沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期) 工程B标段经
赶工措施
方案
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成都建筑工程集团总公司 沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段
二○一○年九月二十五日
沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期) 工程B标段经
赶工措施方案
编制人:
审批人:
成都建筑工程集团总公司 沙河堡成都新客站片区基础设施项目(一期)工程B标段
二○一○年九月二十五日
一、工程概况
1、设计概况
本工程为沙河堡成都新客站片区基础设施建设项目,位于沙河堡北片区,三环路以内,沿线地形起伏较大,周边片区长年雨水较丰富,周边房屋、电线、围墙、居民房屋、沿线道路支路等障碍物较多。土质多为杂填土、粘土、卵石层、泥岩。
本工程为新建道路,道路沿线多为农田及农房等。本工程工程量较大,
施工
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项目较多。有立交匝道桥梁、路基工程、电力浅沟、电力隧道、道排工程、南支三渠改造工程等。
2、气象和水文
本工程项目位于成都市东部沙河堡片区,属亚热带湿润气候区,气候温和雨量充沛,植被茂盛。据气象资料统计,多年降雨量为1000~2000mm,一般5~10月为丰水期,11月~次年4月为枯水期。多年平均蒸发量为800~950m,以7~8月最大。冬春季节有雾,多发于凌晨,午后消失。
二、赶工
说明
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本工程合同要求于2010年12月1日必须完工。因工期较紧、工程量大、施工项目较多,特别是该工程施工范围内各种障碍物较多,拆迁工作严重影响施工的进度,造成很多地段无法施工作业,甚至在2010年9月份都还存在障碍物拆迁的问题。
由于前期施工设计图纸未完善和障碍物拆迁等因素,严重影响施工进度,使前期的施工工作存在做一个施工点抢一个施工点的情况,施工作业无法连续,不能形成大面积施工流水作业,致使造成了在施工后期,施工工期变得非常紧张。
我部为了在合同规定的工期内完成该工程,经过认真研究、科学分析、合理组织,决定采取相关的赶工措施,来保障该工程项目按质按量在合同规定的工期内完成。
三、赶工措施
本项目工程由于受施工设计图和各种障碍物拆迁等影响,使该工程很多项目迟迟无法进行施工,使后期施工的时间变得非常紧张,如:经四路跨迎晖路立交桥工程主要是受迎晖路以北的“标致4S店”拆迁的影响,以致于该桥梁A匝道和主线6#~8#墩所有工作均无法施工,也就形成了主线第二联、第三联和A匝道的所有工作待拆迁完毕方能施工。该“标致4S店”在9月中旬才拆迁完毕,经四路跨迎晖路立交桥南侧挡土墙有一座居民四合院在10月1日才拆迁完毕,给该桥梁工程仅留下了2个多月的施工时间;中铁建工集团施工的工棚、施工区域等影响经四路、N6、N9线、M4线、M6线等多条线路的施工;N3线绿地集团的影响;N15线图纸的影响等,影响我标段多条线路的施工工作。
为了在2010年12月1日前完成该工程,我部针对该实际情况经过科学组织、研究,做出了如下的赶工措施:
1、增加作业人员、作业班次
为了确保工期在合同工期内完成,我部按原
计划
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施工人员,增加了一倍以上的施工作业人员和管理人员,实行24小时三班制轮流施工作业。如经四路跨迎晖路立交桥工程,为了实现工期目标,施工工人从原计划的120人左右增加到230人左右,施工管理人员增加了6人。考虑到夜间施工的安全性,我部增加了夜间照明设施,夜间各种安全防护等措施。
2、增加施工辅助材料
施工材料是保证施工进度要求的关键,施工人员增加了,很多工程都同步进行施工,增加了工作面,很多施工辅助材料都得不到周转,仅一次性使用,如经常用的钢管、模板等周转性材料。就经四路跨迎晖路立交桥而言,该桥原计划仅准备主线箱梁第一联、第二联用的钢管脚手架和各种模板及木方,来进行主线第三联和A匝道箱梁使用和周转。由于拆迁的影响,后期仅有的施工时间有限,使得该桥梁工程的钢管脚手架及各种模板、木方仅一次性投入使用,使得我部多投入一倍多以上的钢管脚手架及模板、木方等周转性材料。又如该桥墩柱,原在厂家定做了3套钢模板,后因施工需要,又增加了2套墩柱钢模板。该桥箱梁两边边腹板接翼缘板为弧形模板,原加工钢模板数量为310米,后考虑到因工期要求不能进行周转,只能一次性投入使用,总共加工此钢模板为762米。
该桥桥面上,原在厂家定做防撞墙钢模板90米,中央隔离带钢模板90米,花池挡板钢模板90米。后应工期要求,分别增加到200米钢模板。
各条施工道路及其它工程,原本计划的施工流水作业方法,就很难保证施工的工期要求。为了在合同工期内完成各个施工项目,我部增加了作业成本,实行全面同步施工,各种辅助材料均实行一次性的投入使用。经四路跨迎晖路立交桥施工材料增加量如下表:
材料名称
规格
单位
原计划
实际使用
优质覆膜竹胶板
d=16mm
m2
14000
18000
碗式扣管架
φ4.8×3.5
T
1500
1900
组合钢模(墩柱)
T
30
50
木方
m3
220
350
型钢
50工字钢
T
70
70
普通架管
φ4.8×3.5
T
500
700
各型钢管扣件
个
11000
13000
防撞墙钢模板
m
90
200
花池挡板钢模板
m
90
200
隔离带钢模板
m
90
200
3、增加施工机械
为了保证施工的进度,按期按合同要求完成该工程,我部根据目前的实际情况,增加了各种施工机械。如路基施工用的挖掘机、装载机、压路机、汽车吊机等大型施工机械。如我部施工的经四路跨迎晖路立交桥工程和该桥的底层道路及B匝道的施工,原计划大型施工机械如18t压路机一台,50型装载机一台,挖掘机2台,20T汽车吊2台。后因工期的影响,机械增加为18t压路机2台,50型装载机4台,挖掘机4台、20T汽车吊5台等。我部主要施工机械增加如下表:
序号
设备名称
型号规格
计划数量
实际数量
备注
1
挖掘机
8
16
2
装载机
ZL—50II
8
15
3
震动式压路机
20T
3
6
4
普通压路机
18T
3
8
5
翻斗车
20t
60
80
6
汽车吊
25T
3
6
7
汽车吊
16T
4
10
8
电焊机
DH—400
30
50
9
断钢机
QJ42
6
10
10
水泵
Φ100
30
50
11
发电机
120~200KW
2
6
4、增加材料加工场地
由于出图时间和各种障碍物拆迁时间的不同,各条线路施工时间也不相同,原本统一设置的各种材料加工、堆放场地因施工顺序的调整,原先的材料加工场地有的需要拆除,需要在合理地段增加材料加工和堆放场地。新增加的材料加工场地用C20混凝土硬化处理20cm厚,四周设置30cm×40cm的240mm砖砌M5排水沟,并用M5水泥砂浆抹面处理。在材料加工和堆放场四周打围防护。
如经四路跨迎晖路立交桥,原本设置的材料加工和堆放场地,位于迎晖路南侧的0#桥台处,后因满足工期需要,各个施工点需同步进行施工,分别在主线6#墩处和南支三渠泵站处设置了材料加工和堆放场地,硬化面积分别为1200m2和1000m2,并分别对各个材料加工场地布设临时用电设施。增加一级配电箱一个,二级配电箱2个,增加120mm2的铝芯电缆线1800米,16mm2的铜芯电缆线300米,6mm2铜芯电缆线200米。
5、增加道路出入口
由于各条线路施工的时间差异,原有的道路出入口有的因施工需要必须封闭,需另增加道路出入口,来满足施工材料的进出运输。我部在施工片区新增设了4个道路出入口,分别在站东一路、站东二路、南支三渠泵站出入东虹路处、驿都大道进入经四路处。
由于新增的4个道路出入口都与市政道路相连,为了不污染市政道路,满足市政环保及文明施工要求。我部对新增道路出入口都按业主要求,进行硬化处理、设置冲洗设备、并配置保安保洁人员随时管护和冲洗。道路出入口具体设置和管护标准同《施工便道管护方案》要求实施。
6、雨季、夜间施工措施
成都5至10月属于多雨季节,为了在雨季不影响工程的施工,保证工程的施工进度,我部采取了相关的防雨措施。如各种施工原材料的储备;路基回填用的灰土集中拌合堆放覆盖;沟槽管道施工时搭设的遮雨棚架(如下示意图);工人施工时的防护雨具;各条线路做的临时排水沟等措施。
如经四路跨迎晖路立交桥工程,为了防止雨季的影响,为了满足施工的需要,我部在迎晖路南、北侧分别搭设了钢筋加工棚和材料堆放棚,分别为1500m2和1200m2 ;加工制作了一个5米宽,20米长的一个活动式桁架遮雨棚等措施。
为了保证施工的工期要求,我部在后期施工中,对施工的重点、难点部位,抢工期部位实行24小时三班作业
制度
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,投入了夜间照明设施、夜间安全防护设施。并派保安、保洁人员对夜间施工的道路出入口和出入道路进行交通指挥、疏导和清洁维护,并用一台洒水车不定期进行降尘和冲洗,来保障周边道路干净和防止污染环境。