铁道机车车辆.第三章-车体ppt分解

**铁道机车车辆**第三章车体教学重点了解车辆的承载方式及结构教学难点掌握各种车辆的构造本课题重点与难点**第一节货车车底架一、车辆承载方式车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体。按照制用的材质可分为钢木混合结构和全钢结构。全钢结构车体有普通碳钢和合金钢两种，在制造工艺上又分为铆接结构和焊接结构。现代车辆车体基本上采用全钢焊接结构。(一)底架承载结构图2—1鱼腹形车底架平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为底架承载结构。**(二)侧壁承载结构有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢固地结合在一起的钢结构，它具有足够的强度和刚度，能为车底架分担载荷，这就是侧壁承载(又称侧墙和车底架共同承载)结构.(三)整体承载结构如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体，成为箱形结构，则车体各部分都能承受载荷，这就是整体承载结构。二、货车车底架的一般结构底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此，底架要有足够的强度和刚度。**图2-2货车车底架一般结构1一端梁；2一枕梁；3一上旁承；4一上心盘；5一侧梁；6一中梁；7一大横梁；8一地板托梁；9一从板座。货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及地板托梁等组成。**第二节棚车一、P61型棚车P61型棚车自重24t，载重60t，容积120m3二、P62型棚车(P62型棚车是在P61型基础上 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 制造的)1一侧墙；2一侧门；3～通风口；4～车顶；5一扶梯；6一端墙；7～人力制动机。特点：P61.P62型棚该车结构可靠，便于作业和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。**三、P64型棚车P64型棚车载重58t，自重25．4t，容积116m3是在P62的基础上设计的，其车体主要结构、外造型与P62型棚车基本相同四、P65s型行包快运棚车1．P65s型行包快运棚车的组成2．P65s型行包快运棚车的主要性能及特征特点：P65s。型棚车在P65型棚车的基础上加装了押运间，减少了一些载重和容积。车门上装有新型门锁，这种门锁安全可靠，防盗性能好，而且不易损坏。**五、活顶棚车1．活顶棚车组成活顶棚车由车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部件组成。车体由底架、侧墙、端墙、车门、活动车顶、活顶开闭机构等组成。。**第三节敞车一、C662A型及C62B型敞车(将端、侧墙和车门改为全钢结构)二、C64型敞车(C64型敞车车体采用耐候钢全钢焊接结构)l一手制动机；2一上侧粱；3一侧墙；4一斜撑；5一侧柱；6一下侧门；7一侧门；8上门锁；9一下侧门搭扣；10一角柱；11端墙；12一横带；13一上端梁；14一下门锁。**三、C63型单元列车敞车为了解决晋煤外运，我国在大秦线上推广了具有国际先进水平的单元列车铁路运输组织方式，C63型敞车就是为此而专门设计制造的。该车采用耐候钢的全钢焊接结构、可在特别的翻车机上不摘钩卸车。四、C76型敞车1．C76型敞车的组成2．C76型敞车的主要性能及特征C76型浴盆式敞车用于运输煤炭，可与翻车机配套使用，实现不摘钩连续卸车。**C76型敞车五、加长敞车1．加长敞车的组成2．加长敞车的主要性能及特征载重和容积均有所增加。转向架，提高了车辆的可靠性；采用E级钢16号转动车钩和17号固定车钩，提高了重载列车运输的安全可靠，具有自重轻、载重大、耐腐蚀等特点。**六、C80型铝合金运煤敞车C80型铝合金新型运煤敞车，在我国铁路货车史上首次采用双浴盆铝合金及高分子非金属等新材料和国外流行的双浴盆式车体及拉铆钉铆接结构。**教学重点了解车辆、车型、性能教学难点掌握各种车辆的构造、特点及用途本课题重点与难点第四节平车、集装箱车、长大货物车**第四节平车、集装箱车、长大货物车一、平车平车可用来装运各种机器、汽车、拖拉机、木材、钢材和桥梁构件等体积较大的货物，还能装载各种军用物资。(一)N16型平车N17型平车是在N16型平车的基础上制造的，心盘距由9300mm改为9000mm，并在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重能力。N17型平车增加了木质活动侧墙，扩大了使用范围。(二)N17型平车**二、集装箱车集装箱车结构：在底架上不设地板和墙板，由底架承受集中载荷，为了满足承载结构和便于制造，底架采用全钢电焊结构。1一手制动机；2一端梁；3一斜撑；4一枕梁；5一侧梁；6一小顺梁；7一门止挡；8一中梁；9一固定式锁闭装置；10一翻转式锁闭装置；11一横梁。**三、长大货物车(一)长大平车长大平车的形状与平车基本相同，只是车体较长，一般都大于19m，承载面为一平面，载重量一般在90t及以上，现场通称为大平板车。(二)凹型车载重量较大的车辆，由于转向架的数量和轴数增多，使地板面相应增高。但由于受机车车辆限界的限制，影响装货的净空高度。为了增加净空高度、降低车辆的重心，将车底架及车体的装货部分制成凹型，这就是凹型车，又称凹底平车，现场通称元宝车。****(三)落下孔车凹型车虽可降低地板面高度，但仍满足不了运输某些高大货物的要求，如直径特别大的发电机转子和汽轮机转子、轧钢机架等。**(四)钳夹车钳夹车为两节车体，主梁分为左右两段。未装货物时空车运行为短连挂，用销子将两钳梁上的连接板固定在一起，使两根钳梁成一整体；装运货物时为装运连挂，将两根钳梁拉开，货物直接或通过货物承载箱(架)夹持在两钳梁之间。待运的货物或货物承载箱(架)，必须具有足够的强度和刚度，以便承受重量与钳夹力。**钳夹车主要运送大型变压器、发电机定子和重型轧钢机等短、粗、重的集重货物。**第五节罐车一、概述二、各类罐车的特点(一)轻油罐车轻油罐车用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类(二)黏油罐车黏油罐车用于运送原油、润滑油等黏度较大的油类。**(三)酸碱类罐车酸碱类罐车专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱(氢氧化钠)等货物。(四)液化气体罐车液化气体罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等。(五)粉状货物罐车粉状货物罐车用于运输粉状货物，如GFI型和GF3型氧化铝粉罐车。**三、罐车作业注意事项1．在罐车附近作业时注意防火。2．对酸碱类罐车进行调车作业时，应特别注意防止冲击力过大，以免罐内酸碱溢出伤人。3．卸空的罐车罐内经常有残留的有毒气体，未经化验不得进入罐内作业，以免中毒。4．黏油罐车在用蒸汽加温卸油时，进入罐体加温层的蒸汽压力不应超过490kPa。5．不准用明火烘烤加温卸油。6．取送罐车的机车，不得进入洗罐库内，以免发生火灾等。**教学重点了解车辆、车型、性能教学难点掌握各种车辆的构造、特点及用途本课题重点与难点第六节冷藏车**第六节冷藏车冷藏车(又称保温车)，用以运输冻肉、冻鱼、鲜果及蔬菜等易腐货物和对温度有特殊要求的货物。采用冷藏 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 运输首先要有冷源。现在最常用的是冰盐制冷和制冷机制冷，即有冰箱冷藏车和机械冷藏车。这两种冷藏车都具有以下的特点：1．设有制冷(和加温)设备，以保持车内货物所要求的温度。2．设有空气循环和通风换气设备，以保证车内温度均衡和必要时有可能换气。3．设有装货设施和可靠的检温仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，以保证货物质量和监督车内温度。4．车体隔热性能良好，以减少车内与外界的热交换。**一、冰箱冷藏车(一)车体特点B6型冰箱冷藏车车体外表为浅黄色，以减少阳光辐射热的侵入。车体各墙板、顶板、地板及车门内都填充有一定厚度的隔热材料(聚苯乙烯泡沫塑料)，具有较好的隔热性能和阻燃性。1一手制动机；2一侧墙；3一车顶；4一车门；5一检温装置；6一冰箱7～地板；8一离水格子；9一车顶走板；10一冰箱盖；11一排水阀盖；12一通风口盖。**二、机械冷藏车(一)机械冷藏车工作原理机械冷藏车采用压缩制冷的原理，即利用液态制冷剂在汽化时要吸收汽化热，变成同温度的气态制冷剂，气态制冷剂在压缩和降温状态下，又将放出凝结热而凝结为液态制冷剂。也即。通过制冷剂在汽化、凝结过程中的吸热和放热作用，将车内热量传至车外。**(二)机械冷藏车分类1．根据编挂方式，可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。2．根据制冷设备制冷剂的种类，可分为氨制冷设备和氟里昂12制冷设备机械冷藏车。3．根据货物车的供电制冷方式，可分为集中供电集中制冷车组、集中供电单独制冷车组、单独发电单独制冷车辆和既可集中供电又可单独发电的单独制冷冷藏车。**第七节客车(一)YZ22型硬座车该车中部为客室，定员118人。客室两侧分别设有两人座椅和三人座椅各一列，座椅间有固定的小茶桌，客室中部有通行的走廊，两侧墙上方装有行李架、衣帽钩等。l一客室；2一乘务员室；3独立取暖锅炉室；4一洗脸间；5一厕所；6一通道；7一通过台。**(二)YW22型硬卧车该车有10个敞开式卧铺间，每间有两组横向三层卧铺，定员60人。两下铺间设有固定茶桌，上、下铺为固定式，中铺可向上翻起。每个卧铺间壁靠走廊一侧设有固定梯子，供旅客上下。卧铺问均有电灯照明和电扇。l一卧室；2一乘务员室；3一厕所；4一洗脸间；5一走廊；6一独立取暖锅炉室，7一通过台。**RW22型软卧车平面布置图l一卧室；z一乘务员室；3一洗脸间；4一厕所；5一走廊；6一独立取暖锅炉室；7一通过台。二、25型客车25型客车车体结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆弧、下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形车体结构。壳体内面或外面用纵向梁和横向梁、柱加强，形成整体承载的合理结构。’**(一)YZ25G型硬座车1一空气制动装置；2一基础制动装置；3一车体钢结构；4一端墙内部安装；5一车顶内部安装；6一侧墙内部安装，7一底架内部安装；8一防寒材安装；9一平顶板安装；lO一一间壁安装；ll一采暖装置；12一茶炉室布置；13一给水装置’14一一位厕所；15一一位洗面室；16一二位厕所；17一二位洗面室；18一空气调节装置；19一送风装置；20一车内电气装置；2l一车内电气控制系统；22一车底电气装置；23一车窗布置；24一一门布置；25一小走廊布置(一位)；26一小走廊布置(二位)；27一客室布置；28一客室布置；29一配电室布置；30一乘务员室布置}31一车外标记安装；32一改进209型转向架。**(二)YW25K型硬卧车Yw25K型空调硬卧客车的平面布置：客室两端设通过台、小走廊；一位端设有乘务员室、配电室、电茶炉室、洁具室；二位端设有2个厕所和1个敞开式双人洗脸间，厕所内设气动密封式便器；中部设11个开敞式卧铺包间及通长大走廊，包间内设上、中、下半软式卧铺各2组，大走廊上部设铝合金板式行李架。全车定员66人。**(三)发电车该车装有3台功率为300kW的进口康明斯柴油机发电机组，总装机容量为900kw，最大输出功率为800kw。供电时，可由2台或3台机组并网向主干线供电，可供20辆客车空调用电。1一冷却室布置；2一冷却装置；3一燃油系统；4一冷却系统；5一车体结构；6一油泵；7～配电室；8一电器控制柜；9一乘务员室布置；10一卫生间；11一锅炉室布置；12一走廊；13一冷却室布置；14一机房布置。**(四)25T型提速客车简介25T型客车特点：1．具有良好、可靠的安全性。采用了先进成熟的CW一200K及SW一220K转向架，整列设安全行车监控系统，车下悬吊装置均采用安全防护设施。2．以人为本的人性化设计。以舒适性、适用性为出发点，充分考虑旅客的旅行需求。如另用密接式车钩，避免纵向冲动。3．环境保护的设计理念。采用阻燃、环保材料。客车结构尽可能采用无木结构，整列车落真空集便装置，采用无明火、无煤烟的电气化厨房设备，减少环境污染。