港航工程及近海作业第20单元船闸在水利枢纽中的布置主讲老师：肖政6.4船闸在水利枢纽中的布置1、船闸布置原则2、船闸布置类型3、其他建筑物布置4、通航水流条件5、施工通航6、船闸通过能力和过闸时间6 通航建筑物1船闸的布置原则1.1布置的任务和原则2船闸的布置类型2.1布置类型船闸布置类型可分为两种：1）闸坝分离式布置特点：船闸不占河床宽度，有利于其它建筑物的布置，施工大为简化；但土石开挖方量可能增加较多。2.1布置类型2）闸坝并列式布置（1）伸向坝轴线上游（2）伸向坝轴线下游2船闸的布置类型3其他建筑物布置3.1导航建筑物和靠船建筑物1）主导航建筑物：位于进闸航线一侧供引导船舶进闸的建筑物。2）辅导航建筑物：位于主导航建筑物的对面，用以引导受侧向风、水流等影响而偏离航线船舶的建筑物。3）靠船建筑物：为供进闸船舶在进闸前停泊系靠，在引航道内布设的建筑物。船舶上游靠船江苏宿迁船闸上游导墙3其他建筑物布置三峡工程－拴船柱3其他建筑物布置三峡船闸靠船墩3其他建筑物布置3.2外停泊区和前港1）外停泊区2）前港伏尔加河萨拉托夫水利枢纽船闸外停泊区及前港布置示意图3其他建筑物布置4通航水流条件4.1通航水流条件的概念在通航期内，为满足船舶正常操作条件下安全通过闸而对船闸引航道口门区和引航道内流速、流态及其分布范围提出的要求。4.2引航道口门区船闸引航道口门区位置图4.3通航水流条件的
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1）口门区流速船闸引航道口门区水面最大流速限值（m/s）2）引航道内的流速限制引航道内的横向流速限制值应小于口门区，不大于0.15m/s，纵向流速不大于0.5m/s4通航水流条件5施工通航5.1施工通航的目的：使船闸及其所在的水利枢纽在施工期间保证原来航道的通畅并满足客货运输需要，使航行不致中断。5.2施工通航的方式：1）先建通航船闸利用老船闸通航施工围堰在原航道处留通航口用施工导流明渠作为临时航道2）修建临时通航船闸3）临时船闸结合导流明渠通航的综合方式5施工通航三峡船闸施工阶段图5施工通航6船闸通过能力和船舶过闸时间船闸的通过能力定义每年通过船闸的船舶总数或货物的总吨数。若船队一次过闸的时间为T，则船闸每昼夜过闸次数为：t—船闸每昼夜的平均工作时间，一般为20~22hβ—船舶一次过闸的时间（min）若通航天数为N，一次过闸平均吨位为G，船闸每年通过能力PP—船闸年过闸货运量；n—日平均过闸次数；—每昼夜非运货船过闸次数；N—船闸年通航天数；G—次过闸平均吨位；α—船舶装载系数；β—运量不均衡系数。6船闸通过能力和船舶过闸时间船闸一次过闸所需时间6船闸通过能力和船舶过闸时间实际上，由于上行与下行船队很难保证到达船闸的均匀性，一般采用船舶单向过闸与双向过闸所需时间的平均值来计算昼夜过闸次数。 6船闸通过能力和船舶过闸时间谢 谢 大 家 ！
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