色温与穿透力关系色温与穿透力及HID对于色温和穿透力，最近和车友在探讨，发现都是云里雾里。那种色温比较合适没有定论。结合网上收集的资料，做文章啦！大家可以参考一下。哈哈。:haha::haha:色温是度量颜色温度的
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，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。大厂如飞利浦至今只生产色温最高6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现：光色温光效果3000K黄色光，强穿透力4200K白中带黄，原车配氙气灯5000K光全白，欧规最高色温6000K光全白，略带蓝色6500K阳光下的白天7000—8000K白中明显带蓝8000K以上蓝光，穿透力极差超过6000K的灯泡普遍所见的毛病除了穿透力差之外，另外是色温下降问题。非大厂生产的灯泡色温下降速度不一样，有些半年就可以下降50%，10000K变5000K，白光变黄光。这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，就明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说用户都不会满意这种品质的灯泡。4300K是白中带一点黄色，6000K是白中略带一点蓝，4300K是白带一点黄色，6000K是白略带一点蓝，8000K是比较蓝，12000K已经呈现青色，而我们知道，色温越高灯光越显蓝色，而车灯的颜色越深穿透力越差。12000K的照射效果太差，8000K虽然很炫，但照射效果比较差，不推荐使用，6000K的颜色比较炫，也不是很刺目，推荐使用，专家建议用户在升级改装车灯时尽量选用4300K色温，因为其光色最接近于太阳光，适合于长时间驾驶，照射效果最好，穿透力也最好，推荐使用，尤其是雨天雾天较多的地区。以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双B等大厂，他们仍坚持使用4300K(或是5100K，它亦已通过欧洲EMark与美国SAE的认证)的HID灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。最初的氙气灯还是通过在原有的卤素灯泡内加注活性更强的氙气而成。这种充氙灯泡一般能使车灯的亮度提高30％，接近日光的效果，且穿透力和对路人、障碍的反射力比卤素灯增强。另外，充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格也相对便宜，对经济型轿车的车主来说是理想的选择。而现在的氙气灯已经发展到了HID（HighIntensityDischarged），即无灯丝高压放电灯泡。这种氙气灯的亮度比现在用的卤素灯亮3倍，发出如太阳般的光芒。夜间开车时，可以大幅降低眼睛的疲劳程度。其消耗的能量比一般的卤素灯节省45％，散发的热量只有卤素灯的一半，寿命比卤素灯约长5倍，可达3000小时。正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上；使用1000小时后的维持率也在70%以上。基本上市面上销售的HID灯都能在簇新的状态下达到这一指标，有些甚至更亮（因为功率设计大于35W）。但某些HID灯在使用一段时间后就会明显地出现能量的下降。其原因主要是因为灯泡老化后功率变小，也有些是因为增压器的启动电压和工作电压都达不到额定的参数（23000V/85V）。
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