山地道路的特点山区道路驾驶基本要求1．加强出车前和途中的检查，特别是转向、制动、传动和车轮各部分的技术状况必须完好，工作可靠。2．根据需要携带三角木、防滑链、铁锹等，以备急需。3．行驶中要观察仪表并及时调节发动机温度，保证温度正常。4．对道路情况要判断准确，处理及时、果断，注意观察交通标志，了解道路情况，提前采取
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
。山区道路驾驶基本要求5．换挡要及时，动作要迅速准确。操作转向盘要灵活、适度，不可过急。制动使用要适当，并提前使用，随时做好停车准备。6．尽量在公路中间或靠山的一侧行驶，防止发生意外。7．下长坡时，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。8．下陡坡和急弯处禁止空挡滑行，严禁熄火滑行。9．跟车行驶时应加大行车间距，防止撞车。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过短而不陡的坡：若路面较宽而且平坦，两侧又没有危险，可适当利用汽车的惯性冲坡。当汽车将要到达坡顶时，要减速鸣号（夜间用断续灯光），示意和警告对面来车、行人，并禁止超车，以免发生事故。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过陡坡：上陡坡：要正确判断坡路情况，上坡前提早换入中速或低速挡，以保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过陡坡：下陡坡：利用发动机的牵阻作用和行车制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过长坡：上长坡：在地形上，虽然山区道路从整体上来看是上坡，但中间总会有部分起伏地段或较平坦的地段。因此要正确判断坡度情况，不能单纯用低速挡行驶，应根据坡度的大小，选择合适的挡位。山区道路驾驶的操作要领1．坡路行驶通过长坡：下长坡：下坡时，汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，汽车行驶速度自行加快。坡越陡、越长，车越重，车速就越快。山区道路驾驶的操作要领2．通过傍山险路尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶；傍山险路尽量不要超车，确实需要超车时，应选择在道路较宽，视线较好，没有弯道的路段，快速超越，不得与被超车辆长距离并行，做到万无一失。1．高原地区由于海拔高，空气稀薄，气压降低，会使发动机充气不足，功率下降（海拔每高1000m，发动机功率降低10%），燃料消耗增加。因此，要调整喷油泵，适当增加供油量，将供油提前角适当提前，以保证发动机有足够的动力。2．高原地区的气压低，使流过散热器空气流量减少，易造成散热不良。同时冷却液沸点随海拔的升高而降低（海拔每升高1000m，沸点降低35℃），使散热性能变坏，冷却水容易沸腾，因此行车前必须加足冷却液，保持冷却系畅通和散热器外部清洁，使其具有良好的散热性能，不得用拆去节温器的方法提高散热性能。3．高原地区的公路路线长，停靠站少，应尽量白天通过，减少夜间行车。并根据需要备带常用易损件和防雨、防湿、严寒起动的预热设备，加足燃油、润滑油和冷却水等。4．高原地区坡道长、弯道多，路面质量较差，行驶阻力增大，发动机经常在大负荷下工作，增加了发动机、传动系、行驶系、转向和制动等系统机件的磨损和损坏。为减少磨损，行驶时应尽量利用惯性冲坡。5．由于海拔高，缺氧，初到高原的人，因暂时不能适应高原气候，会有高原反应，容易感到疲劳，所以要减少活动，注意及时休息，避免快速运动。6．高原公路直线路段多且长，公路边景物少，交通情况少，单调乏味，容易疲劳瞌睡，要注意适时休息。7．通过少数民族居住区时，应尊重当地民族的风俗习惯，谨慎驾驶，确保行车安全。1．行驶路线应选择在道路的中间位置，准确地判断路幅的宽度和弯度，恰当地掌握转向的时机和速度，谨防因转向不当或过急，发生掉沟或翻车的危险。2．会车时，应注意观察道路状况及路基的土质坚硬程度，提前降低车速，选择安全地段交会，必要时主动停车避让或退至路面较宽的地点让车，以确保安全。3．通过急弯而且狭窄的路段时，应提前降低车速，换入低速挡，尽量沿道路外侧行驶。若一次不能通过，可按公路掉头的要领逐渐改变车头方位，尔后通过。4．掉头时，应选择路边平地或交叉路口进行。5．在狭窄路上一般不应超车，必须超车时，必须选择在较宽阔且平直的路段，在确认前车主动让行时才允许超越。6．行驶中注意防止车上乘员、车厢护栏，棚杆等刮碰山崖或路旁树木等。7．在狭窄路上一般不允许停车休息，必须停车时，应选择在视线良好、不影响其他车辆通行的路段，且时间不宜过长。1．充分运用防滑装置汽车通过泥泞路前，要安装防滑链，或在轮胎上缠上绳索；有差速锁止机构的车辆，当一个车轮发生打滑空转时，可将差速器暂时锁止；有前轮驱动装置的汽车，在进入泥泞路段时，可使用前轮驱动装置；经常行驶于泥泞、翻浆路的车辆，可换装越野花纹轮胎。2．正确选择行驶路线选旧不选新，选高不选低，选平不选斜，选硬不选软，选水不选泥。泥泞路面行车路线选择要根据上述原则，结合现地情况，灵活处理。涉水前的准备工作1．了解有关情况。汽车涉水前，要仔细地探明水的深度、流速、流向和水底的情况以及上、下岸的道路情况，并根据车辆的有关性能，确定能否通过。2．正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。3．采取防护措施。涉水驾驶操作要领1．涉水时应使用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，避免水花溅入发动机。2．行驶中应保持足够的动力和平稳的车速，避免中途换挡、停车或过急转动转向盘。涉水驾驶操作要领3．行驶中若车轮发生打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可加速猛冲，以免越陷越深；也不要熄火，应立即组织人力或用其他车辆拖出。4．车队行驶时，不可同时涉水，应待前车通过后，后车方可开始涉水。5．牵引车涉水当车轮打滑或陷住时，应保持发动机不熄火，并利用轴间差速器和轮间差速器的作用，驱使车辆向前行驶，也可利用绞盘进行自救和互救，使车辆脱困。自救1．车轮陷入浅坑如果前后桥没有触地时，可将坑铲成斜面，然后用一挡或倒挡将车驶出，必要时用人力协助推出。2．车轮陷入深坑打滑时如果车轮陷得较深，应用坚硬木杠插入钢圈孔内或车轴下，另用一块垫木或石块作支点，借助杠杆力量将车撬起，或用千斤顶将车顶起，然后用木板或石块等物填入轮下，使车轮着地，再用低速挡驶出。互救1．采用软牵引的方法拖出被陷的汽车用汽车拖出被陷车辆时，应根据被陷车辆的情况和地形，决定向前或向后牵引，必要时可在被陷车辆出坑的方向修整道路再牵引。被陷较深时，切不可采取猛抬离合器和猛踏加速踏板的方法前冲或后倒，以防损坏传动机件或使车轮越陷越深。互救2．利用牵引车绞出被陷车辆利用牵引车绞盘救出被陷车辆时，牵引车应选择好停车位置，拉紧驻车制动器手柄，并用三角木或石块将车轮掩好，必要时利用自然条件或打桩，将牵引车定位，然后再用收绞盘的方法将汽车拖出。此课件下载可自行编辑修改，供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！此课件下载可自行编辑修改，供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！
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