水泥厂设备润滑油的使用原则
水泥工厂设备由于转速低、负荷重、粉尘大、温度高、密封不良、重载起动等不利条件,设备在运转中,由于摩擦致使零件磨损尤为强烈,是配件消耗量高的主要原因,因此加强设备润滑的科学管理是提高设备运转率,降低配件消耗、减少维修费用、节约能源的主要途径。
1、选用原则
润滑油选择的正确与否是润滑工作的前提。选择润滑油时,除了掌握润滑油的物理、化学性能外,还应对机器设备的工作条件、工作环境、采用的润滑装置等作具体分析,根据具体情况选用合适的润滑油。根据设备的工作条件进行选择,高速低负荷条件下工作摩擦面零件应选用粘度小润滑油,反之应选用粘度大的润滑油。对高温条件下的设备应选用粘度高、闪点高的润滑油,低温条件下的设备,应选用粘度较低,并且具有低凝点和不含水分的润滑油。在温度经常变化且变化范围较大条件下工作的机器设备,则应采用粘温性较好的润滑油。运动速度大的,应选用粘度低的润滑油,摩擦表面间隙小的,粘度要低些。低粘度的润滑油流动性好,楔入力强,能迅速进入间隙小的摩擦副进行润滑,选好润滑油是第一步,还必须注意积累使用前的油品检验,并设立设备润滑档案。
粘度是选择润滑油的首要因素,从润滑油的牌号就可以估计出该润滑油粘度值。选择润滑油的注意事项:1)、要参考设备制造厂的推荐,是参考而不是推荐什么就选用什么油。
2)、引进设备用油要慎重,根据推荐的国外油样,查找相应牌号的国产牌号。
2、代用原则
在使用设备过程中,往往单位贮存的润滑油品种、牌号往往不全,而一时又买不到需要的润滑油,为解决暂时之需,往往采用代用方法。
1)、代用品是暂时的,当规定的润滑油已有时,应立即停止使用代用品,及时更换。
2)、尽量采用同类油或性能相近、添加剂差不多的油代用。
3)、粘度要接近或稍高点,原规定润滑油的粘度,相差不得超过25%,在正常温度下工
作的机构,这是选择代用品时,以粘度为主要依据。
4)、工作温度变化大的机器设备,代用油的粘温性应较好,对低温工作的机器设备,代
用油的凝点应低于工作温度10℃以下;而对高温工作的机器设备,代用油的闪点应高于工作温度20℃以上,氧化安定性也要满足要求。
5)、油品的精制程度以深代浅,质量以高代低,这样对设备润滑比较可靠。
3、混用原则
在无适当润滑油时,可采用不同粘度或不同种的润滑油来掺配使用。1)、应尽量避免混用,因为设备用了混合油,万一出现故障,查找原因比较困难,另外,对油品质量进行确切的考察极为困难。
2)、同类产品,质量基本接近,或高质量油混入低质量油仍用于原机器设备。
3)、有条件时,混对前可作混对试验,观察混合后,有无异味或沉淀等现象,最好测定混对前后润滑油的主要理化性能,作为混用依据。
4、换用原则
润滑油使用一段时间后,由于本身的氧化以及使用过程中外来因素的影响,会逐渐变质甚至报废。适时更换润滑油,对维护设备、节约油料都是有意义的。使用中受到温度、压力的影响以及空气的氧化作用等,润滑油老化变质,产生有机酸和沉淀物。添加剂消耗、分解,使油品质量下降,混入燃料、切削液、水分、金属机械杂质等。
1)、根据具体设备的运转情况决定换油周期。润滑剂更换周期的决定是一件很重要的工作,要在保证润滑剂质量,防止机器异常磨损的前提下,尽量延长换油期、减少润滑剂消耗。如设备运转中油温、油压是否正常,有无异常现象,油滤是否清洁畅通等,设备检修时,应仔细检查润滑系统,有无严重锈蚀、剥落、擦伤等因油质不良而造成的缺陷,所有这些情况都是决定换油周期的参考依据。
2)、根据油样检查和化验结果决定换油周期,这是比较科学的方法,但在取样时,要注意油样的代表性和容器的清洁。
3)、在保证设备安全运转和良好润滑的前提下,要设法延长油品的使用期。其办法是正确使用设备和油料,及时补充新油,有条件时还可补充添加剂。
4)、尽量结合检修换油。
5)、换油时对润滑部位和油系统要进行检查和清洗。应定期清除其中磨损粉末、尘埃及
油老化生成的。
6)、换下的油尽可能再生利用到次要设备上。
7)、根据设备说明书的介绍,决定正常生产条件下的换油周期。
总之,加强设备润滑管理,有利于提高生产率和降低成本。
一. 润滑油基础知识。
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂
润滑油的组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
●常用的润滑油按基础油来分,可分为:矿物油,半合成油,全合成油
矿物油:在石油中,把适用的部分分离出来,加入适量的添加剂,以取得防泡沫,耐酸性,温度稳定性,清洁性能等,这些油价格大众化,适合一些小排气量的摩托车使用。
全合成油:全合成油,基础油为人工合成油,化学稳定性极佳,润滑性能突出,温度稳定性特佳,油膜稳定,耐酸碱,它们都有一个很宽的黏度指数,其他性能都达到油品中的最高性能指标,这些油性能优异,适合恶劣条件下使用,适合要求高的车使用,只是价格也不菲。
半合成油:性能远比矿物油好,价格也没有全合成油贵,是一个不错的选择。添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂,抗氧抗腐剂等。
目前国内的主要添加剂生产商都在北方,因为相对于南方,在北方生产的添加剂含水量要小。
润滑油的作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主
要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
对润滑油总的要求是:
1.减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;
2.冷却,要求随时将摩擦热排出机外;
3.密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;
4.抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;
5.清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;
6.应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;
7.动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
冷却作用燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
清洗作用发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
密封作用发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱
防锈作用发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。
消除冲击载荷在压缩行程结束时,混合气开始燃烧,气缸压力急剧上升。这时,轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击
载荷,使发动机平稳工作,并防止金属直接接触,减少磨损。
总结
初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf
1.减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;
2.冷却,要求随时将摩擦热排出机外
3.密封,要求防泄漏、防尘、防串气;
4.抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;
5.清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;
6.应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;
7.动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
润滑油的性能
基本性能
一般理化性能:
1.粘度
粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。
粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。
2. 闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。
3. 凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。