电报处理

航班报文处理系统软件 民航电报处理系统软件 使用维护手册 深圳市机场股份有限公司 机电电子部弱电科 2002．04 1998 一、系统简介 民航电报处理系统是专为我国民用航空公司和机场的调度部门所研制的航班电报及气象电报自动处理系统，它充分运用计算机高速的运算能力和巨大的存储容量对民航电报进行自动接收、发送和分析处理，以实现民航电报处理的科学化和自动化, 提高航空调度的准确性和效率。本系统还可为机场的航班显示系统、指挥调度系统、运营管理系统等提供准确、实时的航班 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 与动态、气象预报与实况信息。 二、系统工作原理 从计算机串口接收来自电报接口的民航电报信息。经过分析处理获得最新动态，更新动态数据库，并及时通报相关工作站。本应用程序在WINDOWS95或WINDOWS NT下运行。充分利用其面向对象的特征，着重处理重要的事件或消息，如计算机串口接收事件、用户命令等。若是串口接收事件，则读取所收到的电传原码，并转换成通用的ASCII码，然后进行显示、打印和分析处理。如是用户命令，则执行相应的操作。软件流程如下： 三、系统主要功能 1. ​ 实时接收、显示、存储、打印民航航班和气象电传电报信息。 2. ​ 实时分析处理所有的AFTN和SITA格式民航航班电报、气象预报和实况电报，从中获取最新航班和气象信息，实时更新航班和气象数据库，并及时通报各有关工作站。 3. ​ 运用多线程和事件驱动技术，使得人机交互、电报接收、发送、分析处理、疑难电报处理和数据库维护等多项实时性强的工作并发地执行 4. ​ 能按多种方式查询已收到的所有报文。 5. ​ 系统参数包括通讯参数、显示格式、打印参数、分析参数等可根据实际运行环境及需要灵活设置。 6. ​ 系统可按如下两种方式工作： 1）“联网” ----- 联网运行，实时更新网络数据库。 2）“电传”----- 脱网运行，系统可作为电传终端使用。 系统运行时，能自动选取最佳工作方式 。 7. ​ 本应用程序可在 WINDOWS95或WINDOWS NT下运行。 四、系统特点： 功能强大。 操作简单、方便。 自动化程度高。 实时性强、并发性好。 灵活性强。 五、系统配置模块及功能 模 块 名 称 模块功能 基 电报接收 自动接收、解码、显示、打印、存储所收到的电报 础 模 电报发送 根据发报要求，自动生成和发送各类航班计划与动态、气象预报和实况电报 块 电报接口 完成计算机与转报机之间的电报信号转换 增 航班电报处理 分析处理航班计划和动态电报，自动生成航班计划，自动更新航班动态 强 气象电报处理 分析处理气象预报和实况电报，自动生成和更新气象预报，自动更新气象实况。 模 块 报文管理 可根据日期、流水号、电报类型、航班号、航空公司、任务性质、发报者、机场、疑难属性等多方面对所接收或发送的电报进行一维或多维的联合查询，并可对所查询到的电报进行打印和再处理 六、使用方法及操作步骤 1.系统启动 :首先开启智能电报接口电源。再开启收报处理计算机电源。 2.开始接收 1)计算机加电后。将自动进入报文处理程序，并开始接收,如下图所示: 2）若因故停止了收报，可用鼠标在主菜单中选中并单击“电报接收”，再用鼠标在子菜单中选中并单击“开始接收”。即进入了报文收状态，如下图所示: 3. 停止接收： 用鼠标在主菜单中选中并单击“电报接收”，再用鼠标在子菜单中选中并单击“停止接收”，即进入了停止报文收状态,如下图所示: 4. 系统通讯、显示和打印参数设置： 本操作仅在需要改变系统参数时使用。系统运行时，首先寻找系统参数配置文件。如找到该文件则按其设置系统,否则按系统缺省参数设置系统。 1）​ 用鼠标在主菜单中选中并单击“参数设置”，再在参数设置对话框中，用鼠标选中需要修改的项目及其内容。如下图所示: 2）​ 系统配置参数说明： (1)​ 通讯口：用来接收电报的计算机串口，其取值范围取决于计算机通讯口数量及配置，如：COM1，COM2等，可直接用下拉式列 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 选择。 (2)​ 波特率：通讯速率，取值范围为：50、75、100、110、200、300、600、1200、2400、4800、9600、14.4K、19.2K、38.2K、56K、128K. 其取值可直接用下拉式列表选择，该值要与本机场转报机对该电路号的通讯波率相等。 (3)​ 数据位：其取值范围为：5、6、7、8，其取值可直接用下拉式列表选择，该值要与本机场转报机对该电路号的通讯数据位相等。 (4)​ 停止位：其取值范围为：1、1.5、2，其取值可直接用下拉式列表选择，该值要与本机场转报机对该电路号通讯的停止位相等。 (5)​ 流控制：有DTR/DSR、RTS/CTS、XON/XOFF这三种方式。 (6)​ 打印来报：如选中则实时打印所有所接收的电报，否则不打印。 (7)​ 打印疑难报：如选中则只实时打印所接收的疑难电报，否则不打印。 (8)​ 联网运行：指示系统运行状态，如此项为“√”，则表明系统在网络状态下运行，否则表明系统运行在本地电传方式。 3）参数设置完毕后。用鼠标选中并单击“设置有效”。 如不想改变原参数设置，可用鼠标选中并单击“设置无效”。 4)系统显示和打印字体也可按用户习惯和喜好灵活配置,只需在“参数设置”中,选择“显示字体”,就可按如下参数进行配置: 系统配置参数说明： （1）​ 字体：电报显示字体，系统可提供安装本机WIN95时所装入的字体。 （2）​ 字体样式：有正规、斜体、粗体、斜粗体这四种字体样式。 （3）​ 大小：提供给定字体下的各种字体大小的选择。 （4）​ 效果：指显示字体的修饰效果，如是否加下划线等。 （5）​ 示例：所选字体配置的样例。 （6）​ 颜色：显示字体的颜色选择。 （7）​ 语系：中文或西文 5.报文选择参数配置 用鼠标在主菜单中选中并单击“报文选择”，再在参数设置对话框中，用鼠标选中需要修改的项目及其内容。如下图所示: 1)​ AFTN格式电报：为空中交通管制部门使用，有如下几类： (1) 航班计划电报: 飞行计划报---PLN 计划订正报---COR 航班取消报----ABS (2) 航班动态电报: 飞行领航报---FPL 飞行领航修正报---CHG 起飞报----------DEP 飞机落地报---ARR 延误报--------------DLA 电报取消报----CNL 返航报---------RTN 备降报--------------ALTN 2)​ SITA格式电报： 为航空公司使用，有如下几类： (1) 航班计划电报： PLN (2) 航班动态电报： 起飞报------AD 落地报-------AA 起飞延误报--DL 延误报-------ED 长期延误报-----NI 取消报------CNL 放行报-------CLR 3)​ 各类气象电报:为机场气象部门使用. 有如下几类： 航站气象实况报-----METAR 特殊气象报---SPECI 航站气象预报电报---TAF 航路气象电报-ARFOR、ROFOR 各使用部门只须选中所要处理的电报格式和类型即可.不论选中与否,所有接收的电报都要存储和打印. 6.报文分析参数配置 用鼠标在主菜单中选中并单击“分析参数”，再在参数设置对话框中，用鼠标选中需要修改的项目或输入内容。如下图所示: 1）本站四字码: 本机场四字代码。 2）本站三字码: 本机场三字代码。 3）电报字符串过滤功能： 根据用户提出的要求，本系统还增加了电报字符串过滤功能，用户可预先设定好含有哪些字符串的电报需要处理或打印；而含有哪些字符串的电报则不需要处理或打印。系统再据此对所收到的电报进行筛选，选中那些满足条件的电报，滤掉那些满足放弃条件的电报，从而提高系统处理效率，大大减少不必要的打印及其所导致的对调度员不必要的干扰。 字符串联结逻辑：用户可一次设定多个字符串，字符串之间可用||或&&这两个符号连结，||表示“或”逻辑，即含有其中任何一个字符串即可；&&表示“与”逻辑，即表示必须含有所有的这些字符串才行。 （1）​ 分析选中串: 表示只有满足本字符串条件的电报才可能不被选入待处理电报队列中，是否被处理还取决于用户在报文选择中对各类报文的设定。如不输入任何字符串，则表示待处理电报的选择无任何限制，即将所有接收到的电报都选入到待处理电报队列中。 （2）​ 分析放弃串: 表示还是满足本字符串的电报将不被选入待处理电报队列中。如不输入任何字符串，则表示不放弃任何电报的处理。 （3）​ 打印选中串: 表示只有满足本字符串条件的电报才被选入电报打印队列中。如不输入任何字符串，则表示对电报的打印无任何限制。 （4）​ 分析放弃串: 表示凡是满足本字符串的电报将不被选入电报打印队列中。如不输入任何字符串，则表示不放弃任何电报的打印。 （5）​  显示详细出错信息:如果选中此选项，则将显示详细出错信息，包括通讯、网络和数据库等操作故障信息。但不论选中与否，系统将再错误日志中自动记录所有的出错信息。 人工处理疑难电报：如果选中此选项，则有疑难电报时，系统将自动弹出疑难电报处理对话框，用户可在此修正疑难电报，并提交电脑再次处理。 自动修改到达时间：如果选中此选项，系统将根据电报自动修改有关航班的时间。 通告集中控制台：如果选中此选项，则在系统更新航班动态后将立即通告航班信息发布集中控制电脑。 国际二号码：如果所接收的电码为国际二号码，则应选中此选项。 7.报文查询 用鼠标在主菜单中选中并单击“报文查询”，再在报文查询对话框中，输入查询条件即可按条件查询所接收和发送的报文,如下图所示: 1）​ 查询条件： (1)​ 日期------格式：‘mmdd’，’0318’指3月8日。取值范围如下： ▼ 缺省—当日 ▼ ‘mmdd’---mm月dd日 ▼ ‘mmdd—MMDD’ mm月dd日至MM月DD日 (2)​ 流水号----格式：‘nnnn’，’0089’指流水号为0089的电文。取值范围如下： ▼ 为空—则无流水号限制 ▼ ‘nnnn’ ▼ ‘nnnn—NNNN’, 流水号限定为nnnn至NNNN (3)​ 类型------电报类型，取值为“报文选择”中的个类电报，如DEP、ARR等。 (4)​ 公司------航空公司代码，如SZ，CA等 (5)​ 性质------航班任务性质代码，如W/Z、C/B等 (6)​ 航班------航班号 (7)​ 发电单位—发电单位代码 (8)​ 疑难------疑难电文，取值为‘Y’或 ‘N’。 (9)​ 航站------气象电报的航站四字代码，如‘ZBAA’或‘ZGSZ’等 。 上述查询条件是‘与’的关系。若不输某项条件，则查询无该项约束；特别地如不输任何条件，则表明无条件查询，就将当日所有电文全部分组列出来。 输入完查询条件后，按回车或用鼠标单击“下一组”即开始查找。 2）​ 查询结果集：分成若干组，每组容纳10个电报，可用“上一组”和“下一组”按钮在各组中切换；每组内可用垂直滚动条移动。 3）​ 查询状态 ：显示查询进程和结果，如“正在查找”、“未找到”、“找到XX封电报”等。 4）​ 打印：按此按钮，可将找到的电报打印出来。 5）​ 重新处理：将找到的电报重新处理一偏。建议不要轻易使用该功能。 6）​ 返回：退出查询操作并返回。 8.疑难电报处理 如用户在“报文分析参数配置”中选择了人工处理疑难电报,则在系统接收到疑难电报后,将弹出如下图所示的疑难电报处理对话框,用户可根据疑难信息和原始报文信息在“修正报文”栏目中对疑难报文进行人工修正. 原始报文:所收到的疑难电报原文，作为修改的原始依据和参考。 修改报文:待修正的疑难电报报文，其底稿为原始报文，用户可在此直接修改。 疑难信息：电脑所不能正确识别的或需要人工确认的信息，用户可据此确知疑难在 何处，从而有的放矢快速修正报文。 修改完毕：修改完后，按此按钮提交电脑再次处理。 修改无效：修改无效并退出。 不作处理：不处理本疑难电报。 注意事项及正常维护 1.遵守如下开机顺序： 1）​ 首先开启智能电报接口电源。 2）​ 如需要打印报文，则应开启打印机电源。 3）​ 再开启收报处理计算机电源。 2.遵守如下关机顺序： 1）​ 首先停止接收。 2）​ 退出收报处理程序。 3）​ 退出WINDOWS。 4）​ 关闭收报处理计算机电源。 5）​ 关闭智能电报接口电源。 3.本软件是专为WINDOWS 95/98 和WINDOWS NT环境 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的应用程序。因此，应首先启动WINDOWS95/98或WINODWS NT 。 4.本软件实时性强，运行时不宜启动过多其它的应用程序。 可能故障及分析处理 本系统出现故障时，将提示用户如下： 1. 故障源--- 如“通讯故障”“数据库故障”“网络故障”等。 2. 可能原因---如“可能是其它应用程序或设备已经占用该通讯口”等。 3. 处理方法---如“首先检查本应用程序或其它占用该通讯口的应用程序是否 已经在后台运行，若是则将其关闭再运行本应用程序，或本应用程序选用其它可用的通讯口运行......”等。 因此，出现故障时，操作者应首先按提示的处理方法处理。如故障仍未消除，则退出应用程序和WINDOWS系统，关机大约十秒后再启动。如故障还未消除，就与维修人员及时联系。