线岔dsad

nullnull目 录目 录线岔简介……………………………………………………………………3 线岔定位…………………………………………………………………..6 Re200C型线岔……………………………………………………………..7 Re200C交叉线岔在各型道岔柱处的位置及各处拉出值的数值………..8 9# 、12#道岔布置图……………………………………………………..9 18#道岔布置图…………………………………………………………..10 38#道岔布置图…………………………………………………………..11 始触区…………………………………………………………………….12 始触区位置及交叉吊弦位置…………………………………………….13 始触区及交叉吊弦位置图……………………………………………….14 线岔的技术要求………………………………………………………….15 普通型线岔……………………………………………………………….22 无交叉线岔……………………………………………………………….23 无交叉线岔的基本要求………………………………………………….24 无交叉线岔的基本结构图……………………………………………….25 无交叉线岔的始触区和等高区………………………………………….26线岔简介⑴线岔简介⑴ 在站场，由于股道较多，当列车或机车从一股道进入另一股道时，需要经过道设施进行交叉转换，在两条铁道交叉的上空就有两条接触悬挂相交。为使电力机车受电弓能顺利地从一条接触线转换到另一条接触线，需要一种接触网装置，这种装置在接触网中称为线岔。线岔简介⑵线岔简介⑵ 接触网线岔由限制管、连接双耳、定位线夹及连接螺栓组成。相交的两支接触线为上下叠置，限制管的两端通过定位线夹固定在下面的一条接触线上。上下叠置的要求是正线在下方，侧线在上面；如果两条都是正线或两支都是侧线交叉点距中心锚结近的一支位于下面。线岔安装后上面的接触线应能在限制管和下面的接触线间都要有1～3mm的间隙，以保证接触线随温度变化时能自由伸缩。线岔简介⑶线岔简介⑶ 为保证交叉点在极限温度时接触线的伸缩变化不超出限制管的范围，在安装时应根据当时的温度计算偏移值，其计算方法是计算两接触线在安装温度时的线索伸缩差值及伸缩方向，来确定上接触线距限制管中心的偏移。在平均温度下安装时，限制管中心应与接触线交叉点重合。线 岔 定 位 线 岔 定 位 线岔的定位主要是通过调整线岔两的接触线拉出值来满足技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，其技术标准与道岔与道岔型号、道岔布置方式、道岔柱是否标准定位有关系。下面就京沪线采用的线岔分别予以介绍。Re200C型线岔 Re200C型线岔 Re200C型线岔采用交叉式。采用的范围：正线间道岔及正线与侧线相连接的道岔按照Re200C交叉线岔设计；站线道岔优先采用Re200C交叉线岔设计。此种线岔需安装交叉吊弦，交叉吊弦设置：Re200C线岔应设置交叉吊弦，两支接触悬挂交叉吊弦处，两根吊弦间距为： a=△L+150mm，△L -两支接触线移动量的差值。其中接触线上距离中心锚结近的吊弦位于中心锚结侧。 Re200C交叉线岔在各型道岔柱处的位置及各处拉出值的数值 Re200C交叉线岔在各型道岔柱处的位置及各处拉出值的数值 9# 、12#道岔布置图 9# 、12#道岔布置图 18#道岔布置图18#道岔布置图 38#道岔布置图38#道岔布置图 始 触 区始 触 区 机车受电弓从一接触线进入交叉点，开始碰上另一接触线的位置称为始触区。如下图所示。始触区位置及交叉吊弦始触区位置及交叉吊弦 在线岔处两支接触线中一支水平投影距另一线路中心距离为600～1050mm范围内为线岔始触区，在始触区范围内不得安装任何线夹（含定位线夹、电联接线夹等）及金具 。 交叉吊弦布置在线岔处两支接触线中一支水平投影距另一线路中心距离为550～600mm范围内。 如下图所示。始触区及交叉吊弦位置图始触区及交叉吊弦位置图 线岔的技术要求(1)线岔的技术要求(1) 1、道岔定位处的接触线高度符合技术标准，对于18号及以下道岔定位处两接触线应等高；对于38号道岔定位处（两个定位柱）侧线比正线抬高分别为130mm和10～20mm。 2、道岔定位柱与两线交点（线岔安装中心）的距离不小于2.5m，交点应位于两内轨间横向中间位置，且两接触线的拉出值不得大于400mm。线岔的技术要求(2)线岔的技术要求(2) 3、在始触区范围内侧线比正线抬高20～30mm，线岔另一端若为非支，线间距500mm处抬高不小于100mm。 4、18号道岔定位柱2安装于两轨中心线间距1320mm以外，并保证任何一条线路中心线与另条线路的接触线距离不小于1225mm。12号道岔可不设定位柱2，如设置时按照上述标准执行。线岔的技术要求(3)线岔的技术要求(3) 5、对正线道岔非标准定位线岔，定位柱1立于两轨中心线间距0～300mm附近；两接触线应相交于两轨中心线间距300～600 mm之间。两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨轨距为735mm～935mm处。 6、一侧为下锚支时，在两线间距500 mm处，锚支接触线比工支接触线抬高不少于80mm，下锚支过线岔后不得直接下锚，须延长一跨下锚。其偏角符合相关标准。 7、在两线间距800mm以内时，两接触线必须位于受电弓同一侧(见下页)。在两线间距800mm以内两接触线位于受电弓同一侧在两线间距800mm以内两接触线位于受电弓同一侧 线岔的技术要求(4)线岔的技术要求(4) 8、两支接触线在距线岔100mm处安装双吊弦，在距两支接触线交点1500-2000mm处，工作支一侧设置一组电连接。 9、菱形道岔标准定位，两接触线应相对于道岔对称中心轴上方。 线岔的技术要求(5)线岔的技术要求(5) 11、交叉吊弦具体位置为：第一根吊线安装于正线线路中心距侧线导线550mm~590mm之间，第二根吊弦为600mm处。 12、标准定位拉出值正线为300mm，侧线400mm（允许350～400mm）。 13、侧线支腕臂设置在岔尾方向，且为抬高支腕臂，抬高为300mm，以不磨正线承力索或腕臂为宜。线岔的技术要求(6)线岔的技术要求(6) 14、道岔处有一支为正线时选用700型线岔（长1710mm），两支均为站线时选用500型线岔（长1510mm）。 15、对于复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正上方；对于交叉渡线，两接触线应相交于两渡线中心线的交点正上方处；且侧线接触线高出正线（较重要线）的接触线10～20 mm，非支抬高量在两线间距500处不低于80mm，上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为50mm。普通型线岔 普通型线岔 1、对于侧线普通标准定位线岔，定位柱应位于两轨中心线间距600mm处，定位处两接触线等高。 2、两接触线应相交于两轨中心线间距630～800mm以内的横向中间位置，允许误差±50mm。 3、两线间距500mm处，两支均为工支时，两接触线应等高。一支为非工时非支比工支抬高不少于80mm。非工作支接触线距受电弓中心600～800mm处应高出工作支导线150mm以上。 4、定位处拉出值为375mm，允许误差±30 mm，非标准定位拉出值一般不大于450mm。 5、在始触区范围内不得安装任何线夹或金具。无交叉线岔无交叉线岔 京沪线安亭至江桥250km/h段正线间、正线与侧线过渡采用了无交叉线岔。这种线岔实际上不安装限制管，能够有效地降低线岔处的硬点，提高接触网的弹性，彻底消除正线行车钻弓、打弓的可能性，从而保证高速运行。无交叉线岔的基本要求无交叉线岔的基本要求 无交叉线岔的定位柱应位于两线路中心线相距666mm处；正线接触线拉出值为333mm，渡线导线距正线线路中心线为999mm，距渡线线路中心333mm,允许误差±20mm，渡线接触悬挂过岔后抬高下锚；正线接触线抬高1‰，渡线接触线降低3‰，在线岔另一侧渡线接触线抬高3‰下锚。 始触区内不允许安装任何悬挂和定位设备，但等高区内可以安装。 无交叉线岔的基本结构无交叉线岔的基本结构 无交叉线岔的始触区和等高区⑴无交叉线岔的始触区和等高区⑴ 无交叉线岔有两个始触区和一个等高区。在两线路中心线线间距126mm至526mm之间为第一始触区，在此区内渡线接触线比正线接触线高H1；在两线路中心线线间距526mm至806mm之间为等高区，在此区内两接触线等高；在两线路中心线线间距806mm至1306mm之间为第二始触区，在此区内正线接触线比渡线接触线高H2。H1、H2的取值与道岔型号和行车速度有关。 无交叉线岔的始触区和等高区⑵无交叉线岔的始触区和等高区⑵ null