货代培训基础知识

1 货代培训基础知识货代培训基础知识货代培训基础知识货代培训基础知识 1.1 国际贸易基础 1.1.1 贸易条款及其特点； INCOTERMS 四种基本类型术语: 第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物； 第二组“F”组（FCA、FAS 和 FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人； 第三组“C”组（CFR、CIF、CPT 和 CIP），指卖方须订立运输 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和 启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任； 第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU 和 DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风 险。 E 组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） F 组（主要运费未付） FCA 货交承运人（……指定地点） FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货（……指定装运港） C 组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至（……指定目的港） CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） D 组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DES 目的港船上交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DDU 未完税交货（……指定目的地） DDP 完税后交货（……指定目的地） FOB：Free On Board(…named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。 基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买 方承担。 CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港），又称成本在内价。 基本含义——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的 地的货运灭失风险及所增加的额外费用。 CIF：Cost, Insurance and Freight (…named port of Destination)成本保险费加运费（指定目的港）， 又称保险费、运费在内价。 基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自 货物在装运港越过船舷后即由卖方转移给买方。 1.1.2 不同术语下的成本支付 成本项目 FOB(船上交货)内陆承运人工厂交货 FOB(船上交货)内陆承运人装运点交 货 FAS（船边交货）装运港船边交货 CIF(成本，保险费加运费)目的港交货 出口包装 买方 卖方 卖方 卖方 内陆运费 买方 卖方 卖方 卖方 港口收费 买方 买方 卖方 卖方 转运费 买方 买方 买方 卖方 领事费 买方 买方 买方 买方 2 装船或装机费 买方 买方 买方 卖方 海运费 买方 买方 买方 卖方 货物保险 买方 买方 买方 卖方 关税 买方 买方 买方 卖方 货物所有权转移 当货物装到内陆承运人的运输工具（卡车或火车）上或货物到了内陆承运人手 中 当货物到了航空或远洋运输承运人的运输工具旁边或当货物到了航空或远洋运输承运人的手 中 当货物在装运港口，装到航空或远洋运输承运人的运输工具上 当货物在装运港口，装到 航空或远洋运输承运人的运输工具上 1.2 信用证的认识 信用证简介 信用证（Letter of Credit）是银行出具的一种有条件的付款保证。 《跟单信用证统一惯例》对信用证有如下的定义：“跟单信用证”和“备用信用证”（以下统称“信用 证”），意指一项约定，不论其如何命名或描述，系指一家银行（“开征行”）应其客户（“申请人” 的 要求和指示或以其自身的名义，在与信用证条款相符的条件下，凭规定的单据：1.向第三者("受益人")或其 指定人付款，或承兑并支付受益人出具的汇票，或 2.授权另一家银行付款，或承兑并支付该汇票，或 3.授 权另一家银行议付。 在国际贸易中，上述信用证定义中的申请人是进口方，开证行是进口地银行，受益人是出口商。于是我们可 以对信用证作这样的理解： ?信用证是开证行应进口方的请求向出口方开立的在一定条件下保证付款的凭证； ?付款的条件是出口方（受益人）向银行提交符合信用证要求的单据； ?在满足上述条件的情况下，由银行向出口方付款，或对出口方出具的汇票承兑并付款； ?付款人可以是开证行，也可以是开证行指定的银行。收款人可以是受益人，或者是其指定的银行。 对于信用证定义中表达的“约定”应特别注意以下两点：其一，由银行承诺付款。而在汇款和托收方式中， 银行均未作出此种承诺。其二，条件是由受益人提交符合信用证要求的单据。在国际贸易中单据是第三者或 当事人出具的履约证书，所以信用证的约定是要求受益人以单据的形式向银行证明自己已履行了合同义务， 银行即向其支付货款。对一个实际上已履行了合同义务的出口商来说，耍提交这样的单据是能够做到的。因 而信用证所提出的条件，并未对卖方构成合同义务的实质性的变更或添加。 信用证付款利与弊 信用证(简称 L/C)支付方式是随着国际贸易的发展、银行参与国际贸易结算的过程中逐步形成的。由于货款 的支付以取得符合信用证规定的货运单据为条件，避免了预付货款的风险，因此信用证支付方式在很大程度 上解决了进、出口双方在付款和交货问题上的矛盾。它已成为国际贸易中的一种主要付款方式。 对卖家而言，L/C 的最大好处是提供了一个可靠的帐房―.―付款人，这就是银行，而且是指定的某大银 行。如果他拿到的 L/C 不符合买卖合约，他就可以终止合约而不付运，另外再索赔(如有市场利用损失)。如 果符合买卖合约，且没有特别难以达到的要求的，他拿到后，做一些该做的事情如找船等，在最后一天的付 运期之前把合约要求数量的某一品种的货物付运出去，然后取得一套单证，其中包括最重要的提单(B/L)， 即可前往结汇。L/C 要求的一般是清洁的 B/L，要求 B/L 的内容和 L/C 的内容一致。因此，卖家要严格按合 约准时如数付运货物，否则拿到与 L/C 不一致的 B/L 就无法结汇了。 买卖合约和 L/C 不会规定不清洁的 B/L 也可以接受，因为什么是不清洁 B/L 这个尺度很难定，若说全部 烂掉是不清洁 B/L，而只有一点很小损坏则在几百万美元的买卖里看起来算不了什么。可毕竟也有批注，也 是不清洁 B/L，照常理这不应影响结汇，因为是在可接受的程度内，买家不应非难。可是问题不在这里，事 前双方同意的，也许可以修改 L/C 或者买家告诉银行说怎样不妥的文件 L/C 仍可以接受，并不影响拿钱。可 事前谁知道将来会有什么损失，程度如何，作什么批注？况且，作为买家要买的只是一批好货，即要清洁 B/L，而不是索赔。不能有批注才会符合 B/L 上面印明的所谓：表面状况良好。发货人只要拿到这样的 B/L(也叫"清洁"提单)，才能保证到银行结汇就一定能拿到钱。所以说，L/C 给卖家提供了一个可靠的帐房， 卖家利用 L/C 基本上可以跟世界上的任何买家做生意。他不管这个买家认识不认识，守不守信用，也不管这 个买家所在的地方有无外汇管制及政治是否稳定，甚至不管这个买家是否会马上倒闭等。反正他相信的是银 3 行，用 L/C 去结汇，银行必须支付。 对买家的好处则是货运出来后他才付钱。只要双方诚实地做生意，买家不会冒多大风险。因为至少是卖 家已经真把货付运了，拿到了已装船提单(B/L)，而且其中的数量、日期及表面状况与买卖合约是一致的。 不像邮购的方式，买家付了款后，连个单证也拿不到，买家也吃不准货到底邮寄出去与否。现在有了 B/L,买 家看到合约的所有条件都已达到，他才经银行放钱。 当然，买家还可在 L/C 里规定这个航次他们所需要的其它文件。各种贸易有各种不同的文件要求，如果 是进口食品，买家就可能要检验报告，这可在 L/C 里写明，写上去后，银行就要根据整套文件来结汇。这 样，买家拿到整套文件，就可等着拿货了，以后报关、缴税等进口手续也就好办了。 买家也可根据 L/C 要求银行给予信贷资助。国际上的买卖动辄几百万美元，而且费用很高。要人立即掏 钱出来做成买卖的话，即使是大公司也会造成资金紧张，这样经常就靠银行贷款。尤其是有些弱小的公司， 自己没有足够的实力做大的买卖，但与他相熟的银行往往会给予支持。买家开 L/C，只要买家买的货价值在 若干限额以内，就可以到相熟银行去开 L/C，而不需要别的特别担保。 银行通过 L/C 这种做法，使买家不用钱或用很少的钱也可以去做较大的买卖，可以开 400 万美元的 L/C 买这票货。如果等货到目的港买家才给钱，卖家往往不同意，即使同意，买家也吃不消，拿出 400 万元的担 保(保证货到卸港就付款)也不是那么简单的，而 400 万元的 L/C 就反而会容易开到。总有一天买家还是要用 400 万美元去换回单证的，可那是几个月后的事了。船到目的港都需一段时间，其间会产生很多第二买 卖――买家可以整票转或分批卖掉这票货，取得货款，自然不愁换不回单证了。 整个国际买卖利用 L/C 这个付款办法，可以减少很多费用，节省不少麻烦。很多买卖都是通过几次电传 就可达成，并不要求大家去做更多工作，这样就减低了费用及时间。其中一项就是调查费――通过 L/C，卖 家不需去调查买家的资信就能成交。否则，几百几千万的合约怎么能用几个电传来解决呢 当然，利用 L/C 也可能出一些问题。对于买家而言，唯一担心的就是 L/C 出毛病，主要是文件差错 (discrepancy)。尤其有时银行故意找麻烦，查文件查得很严，打错一个字母也非得叫你修改不可。根据 ICC 的调查，L/C 文件首次结汇(First tender)时出毛病，银行打回头的占 40%左右。不过，一般不会构成太大 的问题，因为卖家只须将文件略作修改，在信用证有效期内，在第二次结汇(second tender)时就能过关结 汇。 另外，信用证付款方式的可靠与否，最主要还是看文件的繁简，如果一个文件只要自己签个字就可结汇 的话，那么这个 L/C 肯定可靠；反之，如果它要求的文件很多，而且其中不少文件又不完全在你操纵之下， 而是受制于他人，就要冒一定的风险。投保的话，货主只要付了保费就会有保单，万一有什么东西要改，货 主叫人去改也容易。二是发票，银行挑出什么毛病，货主都可以回去自己随意修改。较为担心的单证，就是 需要出于第三者之手的 B/L、验货报告或其他官方文件等的可靠程度，因为到时候不管怎样，人家都可以不 出。或 B/L 要加批注、改格式等，货主根本没办法，结果结不了汇。因此，对卖家而言，L/C 里的文件越 少，越简单，就越可靠。 信用证的种类 A.按基本性质分类 a.根据是否要求受益人提交单据分为跟单信用证和光票信用证 跟单信用证（Documenttary Credit）是开证行凭跟单汇票或单纯凭单据付款的信用证。单据是指代表货物 或证明货物已交运的运输单据。如提单、铁路运单、航空运单等。通常还包括发票、保险单等商业单和国际 贸易中一般使用跟单信用证。 光票信用证（Clean Credit）是开证行仅凭不附单据的汇票付款的信用证，汇票如附有不包括运输单据的发 票、货物清单等，仍属光票。 b.根据开证行的责任分为不可撤销信用证和可撤销信用证 不可撤销信用证是指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人、开证人及保兑行（如果有）的同意，开证 行不得片面修改或撤销信用证的规定和承诺。 信用证上未注明可否撤销，即为不可撤销信用证。国际贸易中使用的信用证，基本上是不可撤销信用证。 可撤销信用证是指开证行有权随时予以修改或撤销，但若受益人已按信用证规定得到议付、承兑或延期付款 保证，则银行的撤销或修改无效。 4 C.根据是否有另一家银行为信用证加保，可分为保兑信用证和不保兑信用证 保凭信用证（Confirmed Letter of Credit）是指开证行开出的信用证，由另一家银行保证对符合信用证条 款规定的单据履行付款义务。对信用证加保兑的银行称为保兑行，保兑行承担与开证行相同的第一性付款责 任。 当开证银行资信好和成交金额不大时，一般都使用不保兑的信用证。我国银行不开具要求另一家银行保兑的 信用证，故我国进口企业通常不接受开立保兑信用证的要求。 d.按信用证付款方式，分为即期付款信用证、远期付款信用证、承兑信用征和议付信用证四种方式 国际贸易中最常用的是议付信用证（Negotiation Credit），议付信用证指允许受益人向某一指定银行或任 何银行交单议付的信用证。通常在单证相符的条件下，银行扣取垫付利息和手续费后 立即将货款垫付给受 益人。议付信用证可分为公开议付信用证和限制议付信用证，前者受益人可任择一家银行作为议付行，后者 则由开证行在信用证中指定一家银行为议付行。开证行对议付行承担付款责任。 即期付款信用证和远期付款信用证都在信用证上明确规定一家银行为付款行，不要求受益人出具汇票，仅凭 提交的单据付款。承兑信用证则规定由开证行或指定的承兑行对受益人开出的远期汇票进行承兑。以上三种 信用证，是否有银行愿意议付与开证银行无关。 一切信用证都必须明确表示它适用于哪一种方式。 B.附加性质分类 a.可转让信用证 信用证上注有“Transferable”，受益人有权将信用证的全部或部分转让给一个或数个第三者（即第二受益 人）使用。可转让信用证的受益人一般是中间商，第二受益人则是实际供货商。 受益人可以要求信用证中的授权银行（转让行），向第二受益人开出新证，新证由原开证行承担付款责任。 原证条款不变，但其中信用证金额、商品单价可以减少，有效期和装运期可以提前，投保比例可以增加，申 请人可以变成原受益人。可转让信用证只能转让一次，即第二受益人不能再转让给新的受益人。 在使用过程中，当第二受益人向转让行交单后，第一受益人有权以自己的发票和汇票替换第二证受益人的发 票和汇票，以取得原证和新证之间的差额。 b．循环信用证（Revolving Credit） 信用证被全部或部分使用后，其金额可恢复使用直至达到规定次数或累积总金额为止的信用证。这种信用证 适用于分批均衡供应，分批结汇的长期合同，以使进口方减少开征的手续、费用和押金，使出口方既得到收 取全部交易货款的保障，又减少了逐笔 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 和审批的手续和费用。 循环信用证的循环方式可分为按时间循环和按金额循环。 循环信用证的循环条件有三种： （l）自动循环。即不需开证银行的通知，信用证即可按所规定的方式恢复使用。（2）半自动循环。在使用 后，开证行未在规定期限内提出停止循环的通知即可恢复使用。 （3）非自动循环。在每期使用后，必须等待开证行通知，才能恢复使用。 c.假远期信用证（Usance Credit Payable at Sisht） 信用证中规定：“远期汇票即期付款，所有贴现和承兑费用由买方负担。”这种信用证，受益人开出的是远 期汇票，但议付时等同于即期汇票，不因此而增加贴息的负担。对开证申请人来说，取得了延期付款的融资 方便，又利用了开证银行优惠的贴现率。 d.带电汇偿付条款的信用证（Credit with T／T Reimbursement） 即期信用证中规定，议付行在议付后可以电传方式通知开证行，要求开证行立即以电汇方式将货款拨交议付 行。这种方式使出口商在议付时减少扣减贴息的计息天数，但开证行未经审查即先行付款，故开证行往往在 信用证中指定一家可靠的议付行，即为限制议付信用证。 e.背对背信用证（Back to Back Credit） 指受益人以原证为抵押，要求银行以原证为基础，另开立一张内容相似的信用证。背对背信用证通常由中间 商申请开上给实际供货商。其使用方式与可转让信用证相似，所不同的是原证开证行并未授权受益人转让， 因而也不对新证负责。 背对背信用证的受益人可以是国外的，也可以是国内的。 5 f.对开信用证（Reciprocal Credit） 指两张互相制约的信用证， 进出口双方互为开证申请人和受益人，双方的银行互为开证行和通知行。这种 信用证一般用于补偿贸易、易货贸易和对外加工装配业务。 通常在先行开出的信用证中注明，该证需待回头信用证开出后才生效 目前信用证大多采用全电开证，各国银行使用的格式不尽相同，文字语句也有很多差别，但基本内容大致相 同，主要包括以下几个方面： A.信用证本身的说明 ?信用证的类型：说明可否撤销、转让；是否经另一家银行保兑；偿付方式等。 ?信用证号码和开证日期。 B.信用证的当事人 ?必须记载的当事人：申请人、开证行、受益人、通知行。 ?可能记载的当事人:保兑行、指定议付行、付款行、偿付行等。 C.信用证的金额和汇票 ?信用证的金额；币别代号、金额、加减百分率。 ?汇票条款：汇票的金额、到期日、出票人、付款人。 D.货物条款 包括货物名称、规格、数量、包装、单价以及合约号码等。 E.运输条款 包括运输方式、装运地和目的地、最迟装运日期、可否分批装运或转运。 F.单据条款 说明要求提交的单据种类、份数、内容要求等，基本单据包括： 商业发票、运输单据和保险单；其他单据 有：检验证书、产地证、装箱单或重量单等。 G.其他规定 ?对交单期的说明。 ?银行费用的说明。 ?对议付行寄单方式、议付背书和索偿方法的指示。 H.责任文句 通常说明根据《跟单信用证统一惯例》开立以及开证行保证付款的承诺，但电开信用证可以省略。 I.有权签字人的签名或电传密押 信用证付款 信用证(简称 L/C)支付方式是随着国际贸易的发展、银行参与国际贸易结算的过程中逐步形成的。由于货款 的支付以取得符合信用证规定的货运单据为条件，避免了预付货款的风险，因此信用证支付方式在很大程度 上解决了进、出口双方在付款和交货问题上的矛盾。它已成为国际贸易中的一种主要付款方式。 对卖家而言，L/C 的最大好处是提供了一个可靠的帐房付款人，这就是银行，而且是指定的某大银行。 如果他拿到的 L/C 不符合买卖合约，他就可以终止合约而不付运，另外再索赔(如有市场利用损失)。如果符 合买卖合约，且没有特别难以达到的要求的，他拿到后，做一些该做的事情如找船等，在最后一天的付运期 之前把合约要求数量的某一品种的货物付运出去，然后取得一套单证，其中包括最重要的提单(B/L)，即可 前往结汇。L/C 要求的一般是清洁的 B/L，要求 B/L 的内容和 L/C 的内容一致。因此，卖家要严格按合约准 时如数付运货物，否则拿到与 L/C 不一致的 B/L 就无法结汇了。 买卖合约和 L/C 不会规定不清洁的 B/L 也可以接受，因为什么是不清洁 B/L 这个尺度很难定，若说全部 烂掉是不清洁 B/L，而只有一点很小损坏则在几百万美元的买卖里看起来算不了什么。可毕竟也有批注，也 是不清洁 B/L，照常理这不应影响结汇，因为是在可接受的程度内，买家不应非难。可是问题不在这里，事 前双方同意的，也许可以修改 L/C 或者买家告诉银行说怎样不妥的文件 L/C 仍可以接受，并不影响拿钱。可 事前谁知道将来会有什么损失，程度如何，作什么批注？况且，作为买家要买的只是一批好货，即要清洁 B/L，而不是索赔。不能有批注才会符合 B/L 上面印明的所谓：表面状况良好。发货人只要拿到这样的 B/L(也叫“清洁”提单)，才能保证到银行结汇就一定能拿到钱。所以说，L/C 给卖家提供了一个可靠的帐 6 房，卖家利用 L/C 基本上可以跟世界上的任何买家做生意。他不管这个买家认识不认识，守不守信用，也不 管这个买家所在的地方有无外汇管制及政治是否稳定，甚至不管这个买家是否会马上倒闭等。反正他相信的 是银行，用 L/C 去结汇，银行必须支付。 对买家的好处则是货运出来后他才付钱。只要双方诚实地做生意，买家不会冒多大风险。因为至少是卖 家已经真把货付运了，拿到了已装船提单(B/L)，而且其中的数量、日期及表面状况与买卖合约是一致的。 不像邮购的方式，买家付了款后，连个单证也拿不到，买家也吃不准货到底邮寄出去与否。现在有了 B/L,买 家看到合约的所有条件都已达到，他才经银行放钱。 当然，买家还可在 L/C 里规定这个航次他们所需要的其它文件。各种贸易有各种不同的文件要求，如果 是进口食品，买家就可能要检验报告，这可在 L/C 里写明，写上去后，银行就要根据整套文件来结汇。这 样，买家拿到整套文件，就可等着拿货了，以后报关、缴税等进口手续也就好办了。 买家也可根据 L/C 要求银行给予信贷资助。国际上的买卖动辄几百万美元，而且费用很高。要人立即掏 钱出来做成买卖的话，即使是大公司也会造成资金紧张，这样经常就靠银行贷款。尤其是有些弱小的公司， 自己没有足够的实力做大的买卖，但与他相熟的银行往往会给予支持。买家开 L/C，只要买家买的货价值在 若干限额以内，就可以到相熟银行去开 L/C，而不需要别的特别担保。 银行通过 L/C 这种做法，使买家不用钱或用很少的钱也可以去做较大的买卖，可以开 400 万美元的 L/C 买这票货。如果等货到目的港买家才给钱，卖家往往不同意，即使同意，买家也吃不消，拿出 400 万元的担 保(保证货到卸港就付款)也不是那么简单的，而 400 万元的 L/C 就反而会容易开到。总有一天买家还是要用 400 万美元去换回单证的，可那是几个月后的事了。船到目的港都需一段时间，其间会产生很多第二买 卖――买家可以整票转或分批卖掉这票货，取得货款，自然不愁换不回单证了。 整个国际买卖利用 L/C 这个付款办法，可以减少很多费用，节省不少麻烦。很多买卖都是通过几次电传 就可达成，并不要求大家去做更多工作，这样就减低了费用及时间。其中一项就是调查费――通过 L/C，卖 家不需去调查买家的资信就能成交。否则，几百几千万的合约怎么能用几个电传来解决呢？ 当然，利用 L/C 也可能出一些问题。对于买家而言，唯一担心的就是 L/C 出毛病，主要是文件差错 (discrepancy)。尤其有时银行故意找麻烦，查文件查得很严，打错一个字母也非得叫你修改不可。根据 ICC 的调查，L/C 文件首次结汇(First tender)时出毛病，银行打回头的占 40%左右。不过，一般不会构成太大 的问题，因为卖家只须将文件略作修改，在信用证有效期内，在第二次结汇(second tender)时就能过关结 汇。 另外，信用证付款方式的可靠与否，最主要还是看文件的繁简，如果一个文件只要自己签个字就可结汇 的话，那么这个 L/C 肯定可靠；反之，如果它要求的文件很多，而且其中不少文件又不完全在你操纵之下， 而是受制于他人，就要冒一定的风险。投保的话，货主只要付了保费就会有保单，万一有什么东西要改，货 主叫人去改也容易。二是发票，银行挑出什么毛病，货主都可以回去自己随意修改。较为担心的单证，就是 需要出于第三者之手的 B/L、验货报告或其他官方文件等的可靠程度，因为到时候不管怎样，人家都可以不 出。或 B/L 要加批注、改格式等，货主根本没办法，结果结不了汇。因此，对卖家而言，L/C 里的文件越 少，越简单，就越可靠。 信用证当事人与关系人 一.信用证当事人 1.信用证开证行（Issuing Bank） 开证行是应申请人（进口商）的要求向受益人（出口商）开立信用证的银行。该银行一般是申请人的开户银 行。 2.信用证受益人（Beneficiary） 受益人是开证行在信用证中授权使用和执行信用证并享受信用证所赋予的权益的人，受益人一般为出口商。 3.信用证保兑行(Confirming Bank) 保兑行是应开证行或信用证受益人的请求,在开证行的付款保证之外对信用证进行保证付款的银行。 二.信用证关系人 1.信用证申请人（Applicant） 开证申请人是向银行提交申请书申请开立信用证的人，它一般为进出口贸易业务中的进口商。 7 2.信用证通知行（Advising Bank） 通知行是受开证行的委托，将信用证通知给受益人的银行，它一般为开证行在出口地的代理行或分行。 3.信用证付款行（Paying Bank/Drawee Bank） 承兑行是开证行在承兑信用证中指定并授权向受益人承担（无追索权）付款责任的银行。 4.信用证承兑行（Accepting Bank） 承兑行是开证行在承兑信用证中指定的并授权承兑信用证项下汇票的银行。在远期信用证项下，承兑行可以 是开证行本身，也要以是开证行指定的另外一家银行。 5.信用证议付行（Negotiating Bank） 议付行是根据开证行在议付信用证中的授权，买进受益人提交的汇票和单据的银行。 6.信用证偿付行（Reimbursing Bank） 偿付行是受开证行指示或由开证行授权，对信用证的付款行，承兑行、保兑行或议付行进行付款的银行。 7.信用证转让行（Transferring Bank） 转让行是应第一受益人的要求，将可转让信用证转让给第二益人的银行。转让行一般为信用证的通知行。 1.3 船公司全称（简称）、特点、船期、航线 中文名称 简称 英文名称 经营范围 美国总统轮船有限公司 APL American President Lines Co.,Ltd. USA&CANADA/SOUTH AMERICA/MED&EUR/ASIA/MID EAST 中海集装箱运输有限公司 CSCL China Shipping Container Lines Co.Ltd USA&EUR/MED/ASIA/AUSTRALIA 法国达飞轮船有限公司 CMA Compagnia Maritime D’Affretement Ltd EUR&MED/USA/AUSTRALIA/S.E.ASIA/NORTH AFRICA 正利航业股份有限公司 CNC Cheng Lie Navigation Co.,Ltd TAIWAN/JAPAN/S.E ASIA 中国远洋运输集团公司 COSCO China Ocean Shipping Company USA&CANADA/EUR&MED/M.EAST 智利南美邮轮有限公司 CSAV Compania Sud Americana De Vapores S.A SOUTH&NORTH AMERICA/SOUTH AFRICA 德国胜利船务有限公司 DSR Senator Lines EUR/MED&USA /(COMBINED BY HANJIN) 长荣海运股份有限公司 EVERGREEN Evergreen Marine Corp(TAIWAN) Ltd USA&S.AMERICA/EUR 韩进海运株式会社 HANJIN Hanjin Shipping Co.,Ltd EUR&MED/MID EAST/USA&CANADA/ASIA 赫伯罗特货柜航运有限公司 HAPAG Hapag-Lloyd Container Line GMBH EUR&USA&ASIA/MID EAST/BLACK SEA 兴亚海运株式会社 HEUNG-A Heung-A Shipping CO., Ltd JAPAN&KOREA/S.E ASIA 现代商船株式会社 HYUNDAI Hyundai Merchant Marine Co.,Ltd USA&CANADA/EUR&MED/AUSTRALIA/ASIA 建华船务有限公司 KANWAY Kanway Shipping Ltd CHINA-HONGKONG-TAIWAN 川崎汽船株式会社 K’LINE Kawasaki Kisen Kaisha Ltd AMERICA&EUR/MED&ASIA/AUSTRALIA/AFRICA 高丽海运株式会社 KMTC Korea Marine Transport Co.Ltd TAIWAN,KOREA,JAPAN,S.E. ASIA 意大利邮船公司 LT Lloyd Triestino DI Navigazione S.P.A MED&EUR/MID EAST/AUSTRALIA 建恒海运有限公司/宝威船务 KHL KIEN HUNG LINE USA S.AFRICA S.AMERICA 8 JAPAN BUSAN TAIWAN S.EASIA 马士基航运有限公司 MAERSK Maersk Sealand NORTH&CENTRAL/LATINAMERICA/EUR/MED&AFRICA/ASIA 马来西亚航运公司(威球为其代理） MISC Malaysian International Shipping Corporation EUR&MED/ASIA&MID EAST 商船三井有限公司 MOSK Mitsui O.S.K.Lines Ltd USA/CANADA&EUR/MED/S.E ASIA&S.AFRICA 地中海船务有限公司 MSC Mediterranean shipping Co.S.A MED&EUR/USA/ASIA/MID EAST&AFRICA 日本邮船有限公司 NYK Nippon Yusen Kabushiki Kaisha SOUTH&NORTH AMERICA/EUR/SOUTH AFRICA/ASIA 东方海外货柜航运有限公司 OOCL Orient Overseas Container Line Ltd MID EAST&AISA&USA/CANADA/EUR/EAST&WEST MED 铁行渣华有限公司 P&O P&O Nedlloyd B.V EUR&MED/AFRICA/USA&CANADA/S.AMERCIA/ASIA 太平船务有限公司 PIL Pacific INT’L Lines(PTE) Ltd S.E.ASIA&MID EAST,AFRICA,RED SEA 泰国宏海箱运有限公司 RCL Regional Container Lines Public Company Ltd ASIA&AUSTRALIA 泛太航运有限公司 TPL Trans-Pacific Lines Ltd USA&CANADA 万海航运股份有限公司 WAN HAI Wan Hai Lines Ltd. SEASIA&JAPAN/KOREA 意通航运有限公司 YI-TONG YI Tong Container Line S.E.ASIA 阳明海运股份有限公司 YML Yang Ming Marine Transport Corporation EUR/ASIA/MID EAST/NORTH&SOUTH AMERICA 以星轮船有限公司 ZIM Zim Israel Navigation Co,Ltd MED/EUR&USA/CANADA/S.EASIA/AUSTRALIA/MID. S. AMERICA 大家请拿出我们公司的报价单和船期表，我们来一起学习： 先看美西： 1.4 报关和买单 1.4.1 报关 1.4.1.1 海关 海关是报关公司的主管单位,报关行依法按程序代理客户向海关申报进出口货物(很多工厂和外贸公司有自理 报关权)。海关的其它基本职能还包括：监管、征税、统计、缉私。以大鹏海关为例，大鹏海关业务科包 括：综合业务科、码头监管科、转关科、调查科、船管科、办公室、人保科、行政财务科。 深圳海关分一线海关和二线海关（有没有三线海关不清楚）。一线海关指申报之后直接可以出境的海关。而 二线海关指申报之后必须再通过一线海关再报关才能出口的海关。 深圳海关总署共有几个一线海关： 大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、沙头角海关，其中蛇口 海关又包括以下几个码头；SCT （SHEKOU）、 赤湾（CHIWAN，赤湾码头在凯丰码头对面，现已合并为一家 公司对外称赤湾）、妈湾 （MAWAN ）、招港 （ZHAOGANG）、东角头（进口码头）。其中中港拖车—陆路 口岸：文锦渡、皇岗、沙头角 一线海关当中又分为船运和路运海关，五个一线海关当中大鹏海关和蛇口海关为船运海关，文锦渡海关、皇 岗海关、沙头角海关为路运海关。 二线海关如笋岗海关、福田保税区海关等。盐田的怡和仓、文辉物流、马士基物流等保税仓直接向大鹏海关 申报。湖北仓、梅园仓、603 仓等海关监管仓库向笋岗海关申报。 9 1.4.1.2 报关所需单证 一、出口报关所需报关资料 1．一般贸易报关所需报关资料： 1). 报关委托单(一式两份,盖公章；另加盖法定代表人的章，一式三联，全国统一用) 2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章) 3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。 4). 装箱单(一式两份,盖公章) 5). 发票(一式两份,盖财务专用章或公章) 6). 销售合同 销售合同模板销售合同范本产品销售合同汽车销售合同商品销售合同 正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为 CIF 或 C&F 时，需提供买卖单价） 7). 核销单(一式一份,盖公章) 8). 其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等 9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田要传真件，蛇口有一部分船公司需要，比如 MSC，但有的船公司则 不需要） 2、手册报关 对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料 同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出 口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出 口，自己选择贸易商。 3、转关 1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。 2).出口报关单 3).重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要） 4).司机本(必须在起运地或指运地备案) 4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。 二、进口报关: 1．一般贸易进口报关: 1).报关委托书(盖收货人章) 2).装箱单(盖发货人章) 3).发票(盖发货人章) 4).合同 5).提单(B/L) 6).提货单(D/O) 7).商检、动植检、许可证等海关所需单证 2、进口转关所需报关资料： 1).发票(发货人章) 2).装箱单(发货人章) 3).司机纸(转关纸)(发货人、收货人、车行章) 4).提单(B/L) 5).提货单（D/O） 6).司机本(大鹏海关备案) 1.4.1.3 报关操作流程： 一．出口报关流程 1．一般贸易 1. 查电脑舱单，即重柜有没有还场（有重柜纸，如果海关电脑里没有资料也不行） 2. 到船公司编号(如果是驳船，请向船公司确认船名) 10 3. 输单（必须是跟海关联网的报关行才能输单） 4. 核查核销单、船名航次等基本资料，确认无误后发送至审单中心（审单中心在总关） 5. 审单中心回执、打印报关单 6. 递单报关(若查柜，则安排查验 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，由报关员工协助查验) 7. 放行(收放行单) 8. 送放行条至码头。 2．转关报关流程 1.查单证 2.输单 3.查电脑舱单 4.递单 5.放行 6.送放行条至码关。 1.4.1.4 报关单内容 1）出口口岸：指报关出口口岸主管海关 2）经营单位：出口核销单上显示的出口单位 3）发货单位：一般为经营单位 4）运输方式：海运/铁路/公路 5）运输工具名称：汽车------ 车牌 海运------ 船名 6）许可证：进出口需要的官方批准文件 7）批准文号：核销单号 8）境内货源地：深圳特区/深圳其它 9）件数/包装种类/毛重（公斤）/净重（公斤）：全部按照实际出口的件数千，包装等。 10）集装箱号：就是柜号 随附单据：配额、商检、植检或其它文件的编号 11）标记唛头及备注：如果是样品请注明样品，如是退税请务必注明退税，当报退税时，蛇口不需要增值税 发票，其它海关都需要。 12）项号：就是序号 13）商品编号：每一种商品都有一个海关规定的八位数编号，即商品编码。根据编号，可以查到该项品的税 率及申报的方式（按公斤或个数或其它方式）。 14）报关单有五联： A）白色联 ：海关留底用 B）绿色联 ：交给外汇管理局，凭此向联向国家申请退税 C）红色联 ：报关行存查联。 D）蓝色联 ：文锦渡司机过关备察 E）黄色联 ：客户留底用。如果需退税，需打退税联。 F）蓝色联 ：此联交海关的。 一般报关首先要了解以下几点最基本的情况： 1） 货物的品名 2） 货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等） 3） 货物的箱数（也就是件数） 4） 货物的净重和毛重 5） 货物所到的目的国 6） 货物的规格和尺寸及品牌。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。） 7） 货物的起始口岸。（是从哪个港口出口） 11 1.4.1.5 各口岸海关的报关作业时间 常用海关为大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、笋岗海关，以五个海关为主。 1． 各口岸海关的报关作业时间 大鹏海关、蛇口海关的作业时间为朝九晚五，笋岗海关作业时间为 8：30—16：30；周六、周日安排人值 班。平常的工作时间约 9：30 才开始，下午 4：30 左右已经不接单了。周六周日更晚一些。盐田和蛇口的货 柜可以 24 小时进出。笋岗仓的进出时间为上午 8：00-到晚上 7：00，收货时间可以稍晚一些。文锦渡海关 的作业时间为上午 9：00-晚 7：30，文锦渡的过境时间可以到晚上 10：00。皇岗海关的作业时间为上午 9： 30-晚 9：00，其中下午 5：30—6：30 为休息时间。皇岗的空车可以 24 小时过境。 2． 各口岸通关时间。 大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的通关时间约为半天，即正常情况之下半天可以报关出来，特殊情况下不应 该超过一天。如遇查柜，另加一天。也就是说正常情况下，报关应预留两天时间。另请注意，下雨天不查 柜。文锦渡、皇岗口岸的通关时间约为 1小时。但要征税的货物需要长一些时间，仓库基本要提前三天申 报。 3． 各海关查验费用： 大鹏海关：RMB480/580/680 per 20’/40’40HQ /45’ （机查转人查：+RMB280） 蛇口海关：各码头各不相同，SCT 的收费 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 为 RMB300/500/500 per 20’/40’/40HQ 文锦渡海关：RMB210/330/330 per 20’/40’/40HQ，一般由司机代付。 皇岗海关：RMB 一般由司机代收。 笋岗海关:不收费. 文锦渡和皇岗出口吨车的查验费各不相同。如遇查柜，请务必在第一时间内通知客户或业务员由业务员通知 客户，并请报关行或拖车行提供正本查验发票，以备客户之需要。 1.4.1.6 其它 一、注意事项 1． 文锦渡可以提前三天通关。 2． 皇岗的商检数量和报关必须一致。商检可能看车，植检不看车（拖车时间要把握）。 二、进口： 1、有否滞报（15 天之内必须申报，3‰的滞报金） 2、是否到付 3、是否过仓期（有 7天的免仓期。每家船公司与码头的收费不一样） 三、其它报关方面的问题： 1、作废报关单：已输单，但未申报。 2、退场：货柜已进场，但尚末报关，可要求退场。 3、退关：货柜已报关，但尚末装船，可要求退关。 4、退运：货柜已到港，但尚末报关进口，可申请退运。 5．改船名：货物已进场，但因某种原因没来得及申报原配船名，可以申请改船名。 1.4.2 买单 1.4.2.1 买单费用的组成 一．单证费。 出口核销单按出口金额的大小分为大核销和小核销。申报金额在一万美金以上称为大核销，申报金额在一万 美金以下的称为小核销。 二． 商检费。 货物品名按海关规定需做商检时，必须提供商检。商检的组成部分大致分为商检费、纸箱费、代办费。 三． 报关费 盐田：RMB200，退税加 RMB20 12 蛇口：RMB200/220 文锦渡：RMB130/150 皇岗：RMB120/130 笋岗：RMB320 或 USD39/票。 其它：RMB200 多 转关：蛇口：RMB80 盐田：RMB70 1.5.2.2 如何接单 一、了解货物的基本情况 1．货物的品名以及货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等）确认是否需要做商检。 2．货物的箱数以及总件数 3．货物的净重和毛重 4．货物的规格和尺寸。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。） 5．出口的口岸，因为做商检的时候需要出口口岸和出口国家。 6．什么样的货物，以重量，还是以个数来报有合作前途的。 二、估算商检费 三、估算申报金额 按重量或个数报，即 1公斤报多少钱或 1件报多少钱。如果不能做到精确，就大致估算一下。 四、估算买单费（报关费+商/植检费+单证费） 五、原则 1． 尽量估高商检费和单证费。 2． 低风险原则。多报少出（不能确定数量的时候）/少报多出（压低成本）/不报、换品名编码、 何时该冲，何时不该冲？ 3． 高利润。尤其是第一次做的，利润高的。 1.5 中港拖车 中港拖车流程 1.5.1 中港柜车流程 （一） 流程图： 香港打单----提柜-----通过大陆海关----大陆工厂装货----向大陆海关申报通关----还柜----送尾纸---- 香港报关 （二） 名词解释： 1．尾纸 香港货柜/散货交码头/仓库，码头/仓库签给运输行的收货文件。（上面一定要有收货单位的盖章和 签收日期才有效）尾纸作为交货单位的交货凭证，在取提单前，一定要交到 CARRIER，CARRIER 只有收到尾 纸后才会放单。如尾纸丢失，需登报三天声明作费。但有些个别船东也接受保函，可先放货。 2．香港进出口报关清单 (MANIFEST)---载货清单 香港货物进出口经香港落马洲海关（皇岗出口）/香港文锦渡海关（文锦渡出口）需向香港贸易总署申报的 文件。 内容有； 件数，付货人，收货人，毛重，净重，货名 （填定内容需与 PACKING LIST& INVOICE 相同） A． 如仅出口至香港，直接填写收货公司或代理报关公司即可，只报进口，要交税。 B．如是从香港转运至国外，直接填写香港代理报关公司，做转口，不需交税。 以上两种情况如是特殊货物，则需在填写载货清单时就提供许可证等特殊文件； 收货人为香港公司，一定要填香港有报关资格的公司，并注明此公司的地址，电话和联系人。 香港报关可在作业后 14 天内向香港贸易总署申报。如没有申报或超过申报时间，将会被罚款。 13 （三） 具体流程---中港柜车 1、传 S/O 和委托单给拖车行： 注意事项： 1） 要告知拖车行是从哪一口岸通关，因为港车有的是只在文锦渡或皇岗备案。 2） 香港拖车一般要提前一天预约，节假日更要提前。 2、提柜前打单 注意事项： 1）一般拖车行手里都会有船东的空白提柜单，可以自己按照 S/O 的内容打印上去，但并不是所有的拖车行 都可以自己打印，也不是所有的船东都允许拖车行自己打印。 所以拿到 S/O 后先与拖车行确认，因为打单也是在工作时间内。 3.提柜 注意事项： 1） 香港分大码头和小码头，大码头是 24 小时提还柜，而小码头是在工作时间内才可以提柜。所以 拿到 S/O 后要确认是哪里提柜。HIT 是 24 小时。 也可以由报关行帮忙更改车牌，但手续很麻烦，报关行一般不太愿意做。 3）报关资料：一般贸易：同盐田和蛇口，另加上车牌号及海关编号即可。 报关放行后，报关行传报关底单给司机，司机拿此正本底单即可出关 4）报关方式：A、一般贸易 B、转关：当地封关后，拿关封在口岸出关。 C、清单：司机出关时直接拿清单海关盖章即可出关。 5）也可能遇到查柜，不同的口岸有不同的查柜费。 6）