湖南省桂武高速公路精细化施工管理手册

湖南省桂武高速公路精细化施工管理手册 湖南省桂武高速公路精细化施工管理手册 （试行） 湖南省桂武高速公路建设开发有限公司 湖南省桂武高速公路总监办公室 二○○九年七月 目　录 第一章　总则………………………………………………………1 第二章　施工准备阶段精细化施工管理…………………………5 1 场地规划……………………………………………………5 2 三通一平建设………………………………………………5 3 驻地建设……………………………………………………7 4 测量放线……………………………………………………9 5 场地清理 …………………………………………………11 6 拌和站 ……………………………………………………11 7 小型预制构件预制场 ……………………………………13 8 钢筋棚 ……………………………………………………14 9 技术资料准备 ……………………………………………15 第三章　路基工程精细化施工管理 ……………………………16 1 一般要求 …………………………………………………16 2 挖方路堑施工 ……………………………………………17 3 路基填筑施工 ……………………………………………18 4 高液限土填筑施工 ………………………………………18 5 结构物处回填 ……………………………………………19 6 软土地基处理 ……………………………………………20 7 浆砌圬工施工 ……………………………………………22 8 高边坡防护施工 …………………………………………23 第四章　桥梁基础及下部构造精细化施工管理………………25 第五章　桥梁上部构造精细化施工管理………………………27 1 桥梁预制场的选址与设置………………………………27 2 桥梁预制场的平面布置…………………………………27 3 预制场的台座设置………………………………………27 4 预制梁的模板……………………………………………28 5 预制梁砼施工……………………………………………28 6 预应力施工………………………………………………29 7移梁和存梁 …………………………………………… 30 第六章　路面工程精细化施工管理……………………………32 1 施工前的准备工作………………………………………32 2 水泥稳定底基层施工……………………………………32 附件一：分部（项）工程外观质量评定 附件二：桂武高速公路施工标志标牌 附件三：工程管理处罚项目一览表 附件四：工程质量处罚项目一览表 第一章　总　则 为了进一步提高桂武高速公路的管理水平，全面实施规范化、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及我省有关法律、法规，结合我省高速公路建设实际，特制定精细化施工管理手册。 第一条 实施目标 通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行科学化、规范化、程序化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收的（实测项目、外观鉴定）均达到优良。 第二条 指导思想 通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。 第三条 主要依据 国家及交通部颁发的有关规范，规程和标准； 交通部《公路工程国内招标文件》范本及桂武项目各标段 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 文件； 湖南省交通厅、高速公路管理局《湖南省公路建设精细化施工管理办法》等有关文件。 第四条 适用范围 本手册适用于湖南省桂武高速公路的建设施工管理。 第五条 精细化管理实行目标责任管理 桂武公司、总监办针对各监理处、承包人制订出具体目标，明确责任，给合项目管理目标按季度进行考核，促进项目管理精细化水平的提高。 第六条 建立健全质量保证体系和监理组织管理系统，落实质量责任制度 应严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。 建设单位（项目法人）应建立完善的质量管理制度，落实质量岗位责任制，负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系，采取有效的管理措施，确保工程质量； 监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素，建立完整的质量监理组织体系，配备专业齐全、结构合理的监理人员，明确各监理岗位的职责，对各施工工序进行有效的质量控制；   施工单位应建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序，保证工程施工质量 第七条 落实工程质量终身制，建立工程质量登记表 分项工程开工前，施工单位建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。对出现突出病害或发生重大质量责任事故的，应按照规定追究有关单位和人员的责任。 第八条 建立以现场监理参加的分项工程为基础的技术交底和安全交底工作制度 分项工程开工前，必须召开由现场监理参加的技术交底会；分项工程技术交底应当以书面交底为主，口头为辅。重要部位或较复杂部位，应另附翻样图纸，必要时结合实际操作进行交待；分项工程技术交底必须能够抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质；必须填写技术交底 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份；建设单位应当对技术交底记录进行定期或不定期检查，落实技术交底落实情况。同时，对参加分项工程施工的安全、技术人员和劳务合作队伍也应组织安全交底会，做好工程施工过程中的安全防护措施及安全施工注意事项等的落实工作，填写安全交底记录表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份；施工中存在的安全隐患和重大危险源要上报安全技术施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，现场监理要根据安全交底和安全技术施工方案内容监督承包人安全工作的执行情况。 第九条 建立隐蔽、关键工程档案制度 施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。承包人虽通过检查验收但未留存有数码照片或影像资料，事后业主有权要求对已隐蔽的工程进行检查，承包人应当按照要求进行剥露，并在检查后重新隐蔽或者修复后隐蔽。在这种情况下检查隐蔽工程所发生的费用如检查费用、返工费用、材料费用等由承包人负担。如果经检查隐蔽工程不符合要求的，承包人应当返工，重新进行隐蔽，承包人还应承担工期延误的违约责任。 第十条 加强建设项目档案检查和管理   公司成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都应严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。 第十一条 加强社会监督与新闻监督、建立质量举报制度 建立项目质量问题的举报制度，让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。 在施工现场，要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示；项目法人要公布质量举报电话，自觉接受社会监督。 第十二条 加大对重点路段、重点部位和重要工序的质量监控力度  施工单位应加强过程控制，尤其要加强重点工序、重点部位的质量自控；监理单位应严格对重点工序、工艺、隐蔽工程和各分项工程试验段全过程旁站，定期组织对穿越岩溶、采空区、构造破碎带等不良地质地区的桥梁、高填方路堤、半填半挖路堤、软土地基路堤、高边坡及不良地质边坡、高挡墙、台背回填等重点部位的内业资料（包括勘察、设计的地质钻探资料，施工、监理单位的施工记录、监理记录、质量检验资料）检查。及时掌握工程质量动态，确保工程安全。 第十三条　加大质量通病的治理工作 加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等；加大工艺质量通病治理：高填方、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、路面结构层间污染、桥面系混凝土施工等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常，以包代管；技术人员（监理）不盯岗；管理或技术人员频频更换等；桂武公司、总监办将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执行。 第十四条 实施交工前桥梁、专项检查制度 高速公路项目交工前，业主委托有桥梁监测资质的专业机构对桥梁进行专项检查，并对检查发现的质量问题进行整改，未经整改合格的项目不得进行交工验收。对存在质量缺陷、可能影响结构安全和使用年限的桥梁，以及一些大跨径、具有特殊结构的桥梁，应根据规范或设计要求进行成桥检测，确保通车的桥梁满足设计要求。 第十五条　举行样板工程竞赛活动，搞示范观摩活动   建设单位应积极组织开展创亮点、搞示范的劳动竞赛和观摩活动。树立各分项工程的样板，在全线组织召开分项工程现场观摩会，树立典型示范工程，总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验，以点带面，促进建设水平的全面提高。并适时组织质量管理水平差和外观质量差的典型分项目工程现场整改分析会，找原因、找差距，促进施工水平的提高。 第十六条 小型构件预制 小型构件（水沟盖板、路缘石等）应采用工厂化生产；按照小型预制构件的施工尺寸及要求，采用钢模板或者塑料定型模板，上振动台振捣砼；全线的小型预制构件应统一模板、统一材料、统一工艺、统一标准；工程外观质量必须精美、颜色一致。 第十七条 环境保护 承包人的生产、生活设施应符合环保要求，在施工期间要保持工地清洁，控制扬尘和噪声，将拌和场产生的废水和施工或生活中产生的废弃物及时集中处理，不得造成河流或泄洪系统阻塞和水源污染，并及时做好取土场和弃土场的防护、排水和绿化，防止水土流失等工作。 第十八条 实施监理处、承包人精细化管理目标考核制度 根据省政府、省交通厅、省局等有关文件精神，出台监理处、承包人精细化目标管理奖罚考核办法及实施细则，双方提取合同额的一定比例的金额作为奖励基金，对监理处、承包人进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。通过评价项目质量、安全、进度、投资、环保五大目标控制执行情况等，对监理处、承包人评A、B、C、D、E等级并给予相应奖罚。 第十九条 建立和完善考核和业绩信誉评定制度    公司、总监办要做好施工单位、监理单位季度、半年度及年度业绩考核，通过上级主管部门、省交通质监机构加大市场监管力度，运用经济手段、通报、暂停从业资格等手段来引导、净化市场；项目法人要把好新开工项目的市场准入关，对出现严重质量病害、突出质量问题、有不良从业记录的施工、监理、设计单位和人员要依法依规拒之于市场之外并通报主管部门；监理人员和施工技术人员进场前要通过项目法人专项考核后方可正式上岗；在市场准入管理上，实行工程质量“一票否决制”。 第二十条 本手册内容不予单独计量与支付。 第二十一条 本手册由湖南省桂武高速公路建设开发有限公司负责解释。 第二章　施工准备阶段精细化施工管理 1 场地规划 1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。 1.2 施工现场布置 1.2.1 在施工期间，承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语： 1) 工程概况标志牌：在项目部或标段起点桩号设置工程概况标志牌。 2）施工标志标牌：对路基主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）、桥梁、通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 等作一简要介绍。 3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。平面图尺寸0.8米×1.2米。 4) 在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照0.8×0.6米的尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向、里程等内容。 5) 安全生产操作警示牌：按交通安全规范的标志设置。 6) 廉政告示牌：主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。 7) 工程责任标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。 1.2.2 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。 1.2.3 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。 1.2.4 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.25m牌面，采用白底黑字，红色边框。分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况等五项内容进行标识。 2 三通一平建设 2.1 施工便道、便桥 2.1.1 施工便道、便桥技术质量要求 1) 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。 2) 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。 3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。 4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。 5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。 2.1.2 施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。 2.1.3各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处。 2.1.4利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。 2.2.5工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。 2.2 施工临时用电 2.2.1 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。 2.2.2引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。 2.2.3 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。根据施工需要计算变压器容量、台数。当桥梁附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接位置。 2.2.4 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。 2.2.5根据工地现场的实际布置情况，在拌和站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。 2.3 施工临时用水 2.3.1承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。 2.3.2根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。 2.3.3 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。 2.3.4 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。 2.4施工场地平整 2.4.1 施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。 2.4.2 施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。 2.4.3 租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。 3 驻地建设 3.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。 3.2 项目经理部 3.2.1项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少30人开会的需要，内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有投影设备和1m2以上的写字板等。 3.2.2 项目经理部机构设置 项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括： 1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。 2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。 3) 安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量管理人员的岗位职责等。 4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。 5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。 6) 办公协调部门：行政、后勤保障、办公、协调岗位人员职责等。 3.2.3 项目部应做好以下规章制度的建立： 1) 施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现，包括合同评审与交底制、施工生产例会制度等。 2) 技术管理制度：技术责任制、图纸会审制、技术交底制等。 3) 施工质量管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。 4) 施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。 5) 物资管理制度：保证建设物资的顺利供应，要包括采购计划，进出库台帐、报验标示管理等。 6) 工程成本管理制度：保证工程投资的有效控制，做好工程项目、分部分项工程成本计划、成本核算等。 3.2.4 项目部主要人员的有关要求 1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。 2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。 3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。 3.3 工地试验室的有关要求 3.3.1 试验室的周边场所、通道均应进行硬化或绿化，环境要整洁。 3.3.2 仪器设备配置必须满足且方便标段工程质量的现场控制，且在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。 3.3.3试验室各室面积：力学室不小于30m2，土工室不小于20m2，水泥室不小于20 m2，养护室不小于30m2，建材室不小于30m2，办公室不小于20m2。总面积不低于150 m2。 3.3.4 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。 3.3.5 试验规章制度及操作规程（组织和管理结构图、试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等）上墙。 3.3.6 承包人的各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。 3.3.7 试验室应采用系统软件采集、处理、汇总、查询试验检测数据。 3.4 档案资料室 3.4.1 档案资料室应不小于20m2，所有档案资料宜保存在专用金属柜（架）内，专人负责收发。 3.4.2 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数1～3人。 3.4.3 档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。 3.4.4 档案资料室严禁设在活动板房内。 3.5 工地临时房屋 3.5.1 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设。 3.5.2 房屋搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化。 3.5.3 工房不得搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2 m2。 3.5.4 做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作。 3.5.5 做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。 4 测量放线 4.1基本要求 4.1.1承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。 4.1.2经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。 4.1.3承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。 4.1.4所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 4.1.5 承包人应在收到监理提供的施工图纸28天内，复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高，复测各种路线交叉净空等，如有问题或疑问书面及时报告监理工程师。 4.1.6 测仪器使用前应进行检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。 4.2水准点复测与加密 4.2.1使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门处理。 4.2.2水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。 4.2.3临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。 4.3导线复测与加密 4.3.1当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。 4.3.2导线复测应采用光电测距仪或其它满足测量精度的仪器。 4.3.3原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，方便施工放样。 4.3.4导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。 4.3.5导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。 4.4中线复测 4.4.1路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。 4.4.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。 4.4.3如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 4.5断面复测 4.5.1横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。 4.5.2横断面测量应逐桩施测。 4.5.3横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。 5 场地清理 5.1一般要求 5.1.1承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场环保绿线与施工红线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。 5.1.2场地清理拆除及填前压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。 5.1.3承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，拆除和清理工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。 5.2清理场地 5.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。 5.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。 5.2.3路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 5.2.4路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求进行处理。 5.3拆除与挖掘 5.3.1路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。 5.3.2原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 5.3.3 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。 6 拌和站 6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和有条件时可设标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。 6.2 拌和站的场地处理 6.2.1 拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12~15cm厚的C20砼作为面层。 6.2.2场地硬化按照四周低，中部高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 6.2.3 在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 6.2.4 拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语。 6.3 拌和站生产能力和规模。 6.3.1 所有桥梁拌和站必须达到三集料仓式自动计量标准，单机实际生产能力和规模应根据现场施工情况选定，总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于300t/h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于240t/h； 桥梁拌和站可参照下表： 表6.3 拌和站实际生产能力和场地规模 类型 单机实际生产能力（m3/h） 场地规模（m2） 备注 大型 50以上 6000以上 适用：特大、大桥； 中型 25以上 4000以上 适用：中、小桥； 小型 15以上 2000以上 适用：通涵构造物、小型预制构件 6.3.2 拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制。以管道泵送或砼搅拌罐车运输。 6.3.3 拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。 6.3.4 拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。 6.4 拌和站的砼配合比标识牌 拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.8m×1.2m，蓝底黄框白字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外掺剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。 6.5 水泥及外加剂库房 6.5.1 承包人原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放，库房面积按照1.5t/m2的标准搭建。 6.5.2库房中外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。 6.5.3 水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶蓬为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水。 6.5.4 库房尽量靠近拌和站，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭5cm木板，铺设油布，使水泥储存离地30cm。各个分区的水泥存放应远离四周墙体30cm以上。 6.5.5 水泥库房内应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。 6.5.6混凝土必须使用旋窑水泥。 6.5.7 使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动计量输入。 6.5.8外加剂使用电脑自动计量 。 6.6 砂石料场 6.6.1 凡用于正式砼工程的砂石料应按三仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。 6.6.2 砂石料应按规格，计量单位、材料来源、批号、质量状况等五项内容进行标识。（材料标识牌见附图） 6.6.3 料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。 6.6.4 桥梁通涵用碎石应采用反击破设备生产的碎石。砼用碎石和砂使用前应用水冲洗干净，确保在不污染情况下方可用于施工。 7 小型预制构件预制场 7.1小型预制构件主要包括：锥坡空心六方块、路缘石或路侧水沟、中央分隔带渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟的盖板等。 7.2预制场 7.2.1场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等，面积不小于2000m2，平面布置图应报监理工程师批准。 7.2.2 场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。 7.2.3预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案。 7.2.4预制场地应采用隔离栅等进行隔离。 7.3　模板 7.3.1预制构件的模板采用钢模或者塑料定型模板，钢模在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 7.3.2 模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 7.3.3 模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。 7.3.4 钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块。 7.3.5 承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料，并经实践检验后方可正式采用。　 7.4 拌和设备及生产能力应满足本手册6.3条的有关要求。 7.5小型预制构件原则上采取蒸气养生。 8　钢筋棚的设置 8.1桥梁、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。 8.2钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外 地坪20-30cm，确保棚内地面干燥。 8.3棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为12～15cm，其余为5cm。 8.4钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。 8.5钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、 半成品、成品堆放区、钢筋棚内的空间高度应大于5m车辆运输装卸作业所必须的空间等。 8.6各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。 8.7钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。 8.8承包人应加强钢筋棚(材料库)的防火工作。 8.9钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区，加强防火、防水工作及注意用电安全。 9 技术资料准备 9.1 在开工前，应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。 9.2 完成试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批。 9.3 承包人接桩后，应在28天内完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。 9.4 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 9.5单位、分部、分项工程的划分 承包人应按照《公路工程质量验收评定标准》JTG　F80/1-2004的规定，在工程开工前将本项目《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。 9.6总体开工报告 开工前应向监理工程师报批，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案、准备情况等。 9.7 分部或分项工程开工报告 分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；各级技术交底情况；材料供应、机械进场等情况；材料试验情况及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。 9.8 周计划的上报和审批 承包人应在每周五上报下周施工计划，包括计划施工作业的地段及项目、人员安排和资源配备情况、预计工序完工及验收时间等。监理处每周日审批承包人上报的下周施工计划，并根据承包人的施工计划相应地安排监理工作，督促承包人严格按计划施工，如有滞后及时调整施工计划，采取有效措施，保证总体工程进度目标的顺利完成。 第三章　路基工程精细化施工管理 1 一般要求 1.1承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路 导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。 1.2承包人应同有关单位放好用地红线，环保绿线。并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。 1.3承包人应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。 1.4 机械设备和车辆 1.4.1承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。 1.4.2 施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行 驶，确保安全。 1.4.3 下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。 1.5 承包人应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR 值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸：60×80cm，白底红框黑字，数字用彩笔填写清楚。 1.6 清表应以机械为主，辅以人工相配合进行，仔细测量放样，确保环保绿线不破坏或尽量少破坏，确保清基清表的效果符合设计和规范要求。 1.7 承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。 1.8 软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基规模施工。另外，利用桥台后路基(堑)作为桥梁预制场的工点，其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排。并确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。 1.9 路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“四区段，八流程”工艺(即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”，“测量放线、挖装运输、卸土填筑，摊铺整平，晾晒(洒水)、碾压，自检、报验")组织施工，努力提高工效，保证工程质量。 1.10 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽应采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔。承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。 1.11路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。 2 挖方路堑施工 2.1长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向便道畅通的要求，要有计划分步骤的开挖施工。 2.2石质较好且需爆破开挖的路堑，其边坡宜采用光面控制爆破技术进行施工，控制好边坡的超欠挖和边坡坡率。 2.3 石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按《公路路基施工技术规范》规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批，施工中须经常检查落实。 2.4 承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 2.5 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 2.6石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 2.7 弃土场 2.7.1 弃土场应采取有效措施，防止水土流失，避免环境污染，保持弃方土体稳定，防止坍方或滑移。 2.7.2 承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。 2.7.3 弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。 2.7.4 弃土场的位置宜设置在高速公路行车视线以外。 3 路基填筑施工 3.1 路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，按照运输车辆运量测算的尺寸用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。 3.2 路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。 3.3半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度， 属上路床范围的，应按上路床要求处理。 3.4 在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。 3.5 半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通， 避免雨水涌入已填路基内。 3.6 当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按 1：l 坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m 宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。 3.7 施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除， 清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土，施工单位应建立相应台帐,委派专人管理，此处施工时保留相应的影相资料。 3.8 路基范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。 4 高液限土填筑施工 4.1 高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。 4.2 施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。 4.3 为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机(带打土装置)。 4.4 非超高路段路基每层应设置4％的双向路拱，超高路段路基每层应设置4％的单向路拱，保证排水顺畅。 4.5 对已碾压的路基，雨季要封闭交通，避免出现车辙或者弹簧。 4.6 高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺， 以防本层土晒干后开裂。 4.7 红粘土路基填筑施工参照《桂武高速公路高液限土（红粘土）路基施工工艺与质量控制技术指南》执行。 5 结构物处回填 5.1结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格后方能进行回填。 5.2除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用经监理工程师批准的透水性材料，且应有一定的级配，最大粒径不得超过50mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10％，其塑性指数不大于6。 5.3台背填土必须分层填筑,每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层, 检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。 5.4台背填筑压实度满足应不小于96%。 5.5台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压实设备。 5.6严禁桥涵基础超挖回填虚土。 5.7在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁进行振动碾压。 5.8台背回填必须建立登记卡制度（桥(涵)台背回填管理卡）,台背回填必须责任到人。 5.9台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。 5.10在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。 6 软土地基处理 6.1软土判别的方法 6.1.1软土路基施工前15天应通过开沟将地表水全部排干。纵向排水沟应沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于60cm×60cm，红线范围内按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm×40cm的“网络”排水沟。荷兰动力触探试验应在地表水排干后的第三个晴天进行。 6.1.2软土一般采用荷兰轻型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数进行判别。当且仅当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，应判别为软土。 6.1.3软土深度的确定软土：荷兰动力触探试验成果表示方法为：贯入深度h对应N（击次/20cm）大于或等于软土锤击次数标准，则此时贯入深度h即为软土深度，软土判别标准如表6.1： 表6.1 限位器下杆数 判别标准N10 （击数/20cm ） 填土高度 1 2 3 h0＜2m 10 11 12 2m≤h0＜6m 9 10 11 6m≤h0＜8m 10 11 12 8m≤h0＜12m 11 12 13 12m≤h0＜16m 12 13 15 h0≥16 m 14 15 16 注： ①考虑到荷兰动力触探判断软土深度的误差，必要时，采取现场挖探等手段予以确认。 6.2软土路基处理方案确定的原则 6.2.1当软土深度在3m以内，或者软土深度在5m以内，但分布范围较小时，作为一般软土地基对待，清除所有软土，采用监理工程师认可的材料进行回填处理。 6.2.2当软土深度大于3m，且分布范围较大时，作为特殊软土地基对待，按实际情况另行设计处理方案。 6.2.3任何软土路基的处理方案都必须在施工前将有关资料报监理处和业主，经审批通过后方可进行下一步施工。 6.3软土路基施工及质量控制 6.3.1软土路基填前基底的检验标准：软土路基以基底承载力作为检验标准，根据路堤类别及填土高度不同，基底承载力检验标准如表6.2。清除软土的深度达到荷兰式轻型动力触探仪所确定的深度后，立即采用标准轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。为便于判断，可采用标准轻型动力触探仪的锤击数N30进行换算，承载力与锤击数之间的相关关系为F0=8N20-30（KPa）。如果验算承载力（或N30）大于等于表6.2的要求，即可停止清除不适宜土的工作而进入下一道工序（即回填）；如果验算承载力（或N30）小于表6.2的要求，则必须继续清除不适宜土，直至承载力（或N30）满足表6.2的要求。 6.3.2对于一般软土地基，所有软土必须清除干净。 表6.2    路堤高度 (m) 0～2 2～6 6～8 8～12 12～16 ≥16 地基承载力要求 f 0 (kPa) ≥130 ≥125 ≥130 ≥145 ≥155 ≥170 标准轻型动力触探击数N30(击) ≥18 ≥17 ≥18 ≥20 ≥21 ≥23 1) 软土路基施工前，承包人应在监理工程师在场的情况下对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认，有关资料双方各执一份备查，且承包人必须附有该地段的照片或录像资料。 2) 动力触探点的数量每软土段宜采用断面控制方式，横断面纵向间距一般为10～20m，小范围段可加密；每个断面至少不少于5个触探点进行触探，水塘应根据具体情况增加纵向和横向触探点，准确画出软土的平面分界位置和软土深度。根据软土的深度和范围的大小确定处理方案。 3) 软土地基的施工，监理工程师必须全过程进行旁站。对于软土数量超过3000m3 的软土处理路段，监理工程师应在施工前通知工作组。 4)软土清除后，必须及时回填，若因泡水而增加软土开挖数量，其费用由承包人自行负责。 6.3.3对于特殊软土地基，若采用设计图纸的方案，其质量检验标准按“技术规范”第205节《特殊地区路基处理》的有关规定执行。若采用设计图纸以外的其它处理方案，方案的设计者应同时提出质量检验标准，并报监理处和总监办批准。 7 浆砌圬工施工 7.1 砌体石料 7.1.1 石料的质量必须满足设计和施工规范要求。 7.1.2石料应堆放有序,禁止随意堆放，石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。 7.1.3 单块石料应有良好的表面，至少应保证外露圬工表面是平整的，天然无面的石料应予以人工修凿成面。 7.1.4 用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。 7.1.5 石料砌筑之前应洒水使之湿润。 7.2 水泥砂浆 7.2.1 用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别 对其进行质量检验，并符合质量要求。 7.2.2 水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和 均匀，严禁人工就地随意拌和。 7.2.3 水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。现场要有配合 比标识牌和计量仪器。用磅秤计量的，必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。 7.2.4水泥、砂子的存放要求参