海湾战争地面战(图)

海湾战争地面战 海湾战争地面战 ——有时战争开始于偶然。但是军队最需要的就是为偶然做准备。 尽管目前看来，1991年的海湾战争是在一个美国不希望的时间爆发的，但是美国对于这一场战争的爆发并非一无准备。80年代后期，在经历了两伊战争8年时间的扩充后，伊拉克军力的膨胀已经打破了中东地区原有的平衡，无论是北方被长期孤立的伊朗、或是南方富足而弱小的海湾合作委员会各国，均不足以动摇其海湾霸主的地位（事实上也如此，两伊战争后不久，伊拉克就不断依仗自己的军事实力敲诈昔日的盟友科威特与沙特）。鉴于中东地区力量对比的变化，美国于80年代末开始关注海湾的形势变化，美国中央司令部于1990年春天，即伊拉克入侵行动开始前几个月开始着手制定保卫沙特阿拉伯的军事 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，即后来的“90-1002”号作战计划。 在这份名为“阿拉伯半岛防御”的计划中，美国军队分三个阶段开展行动：由美国空军与海军部队对敌人进行威慑，掩护部队到达战区；夺取空中优势，保护军事基地免遭进攻，瓦解对方地面进攻；实施反攻。1990年7月，美国中央总部开始对这份计划进行审查，并进行代号为“内部观察90”的司令部演习。作为演习结果，F117飞机被补充引入了作战计划，同时巴格达等伊拉克腹地的领导与指挥控制机构也被列入了允许攻击的目标清单。与后来海湾战争的实际过程相比，“90-1002”号计划仍然带着浓重的冷战色彩。在冷战尚未结束的当时，美国的计划人员没有摆脱美苏对抗模式的影响，同美国的欧战计划一样，该计划沿续着威慑——防御——反击的路线执行，并以对敌本土攻击为结尾。整个计划以部队的运送与集结为重点，而部队的展开与作战却没有详细考虑。从这个意义上来说，“90-1002”号计划还仅仅是一个概念性的，还需要进一步细化。 不过，美国人也有赶不上趟的时候。在“内部观察90”演习结束后几天，1990年8月2日伊拉克军队的入侵行动开始了。值得讽刺的是，虽然 “90-1002”号计划是以部队的运送与集结为重点，但是详细的输送计划此时却仍然没有做出。面对形势的突变，手忙脚乱的美军指挥官甚至忘了去通知军事运输部门，美军整个作战计划小组里也没有一个军事运输方面的专家。作为初期军事运输的主角，空军军事空运司令部（MAC）居然直到8月7日，才通过电视新闻知道总统已经正式下令将美军派往海湾了。 由此看来，虽然在1990年夏天，围绕伊拉克与科威特的争端，美国政府的态度非常耐人寻味，美国政府企图引诱萨达姆犯错然后加以处置的阴谋论一直存在。不过，尽管美国那时显然已经在准备应对伊拉克，但美军似乎并没有作好准备。相对阴谋而言，美国政府那几月令人怀疑的所作所为应该更象是掉以轻心和麻痹大意。作为其结果，美军先头部队将不得不冒着与伊拉克坦克短兵相接的危险前往海湾。 1990年8月7日，在得到沙特阿拉伯的正式许可之后，美国军队开始了向海湾的大规模集结，第一架次飞机运载着中央总部的先遣队飞往沙特。随后8月8日清晨，美82空降师的战备旅开始登机；第1联队的F15C战斗机和一些AWACS在几小时后开始转场。“沙漠盾牌”行动正式开始。 ——战争从来不是一件轻易的事情。 与事先估计的相同，将军队运往海湾是一件困难的事情。在“沙漠盾牌”行动开始前，美国在海湾的军事力量全部在海上：“独立”号航空母舰战斗群在从迪戈加西亚开往阿拉伯海的途中，“艾森豪威尔”号航空母舰战斗群正准备从东地中海进入红海，在波斯湾还有中东联合特遣舰队的6艘战舰。显然这些力量并不足以阻挡伊拉克的装甲集群，美国必须投入地面部队。 第一批接到命令的美军地面部队包括第18空降军所属的82空降师、101空中突击师、24机械化步兵师、第3装甲骑兵团，第1骑兵师；海军陆战队所属的第1、4、7陆战远征旅、第3陆战航空联队和第1部队支援勤务大队也将开往海湾。 与全世界所认为的，美军可以在数天之内部署数十万军队的观点相反，虽然美国拥有完善的军事运输系统，但也无法让船飞起来。能够使用空运的只有82空降师与 101空中突击师的部队，他们只拥有轻型装备，在拥有坦克和装甲车的陆战队与24机械化步兵师到来之前，他们能用以抵抗伊拉克坦克的只有海湾国家军队与飞机的支援。这段时间后来被称为“易受攻击之窗”。 为了抢在伊拉克可能进攻开始之前尽可能的武装起来，美军运输部门全速的开动起来。在整个战争期间，通过海运与空运送往海湾的装备超过300万吨，补给品60万吨，还有50多万名军人。考虑到从美国到沙特的1.2万公里的空运里程和1.5万公里的海运里程，以及所需进行的管理、协调与控制，这都将是一次空前的军事运输行动。 美军军事运输司令部下属的军事空运司令部、军事海运司令部和军事交通管理司令部最大限度的动员了自己的运输力量。从 8月2日开始，虽然没有得到命令，军事空运司令部仍然自行成立了危机应对小组，询问相关单位的装备状况，评估不同预期条件下的可用能力，制定最初的行动规划。8月6日，军事空运司令部所属的两个运输联队：McGuire基地和第21联队和Travis基地的22联队在其命令下进入了戒备状态，随即从7日开始投入了空运行动。然而面对庞大的需求，虽然军事空运司令部使用了其所有飞机（甚至连属于战略空军司令部的空中加油机也被征来进行油料的运输活动），却仍然不足以应付。同时，虽然一些后备飞行员自愿加入到空运中来，其飞行员数量也不足以维持长时间的持续运作。因此，8月17日军事空运司令部司令H. T. Johnson将军自1952年以来第一次下令征召民用预备役飞机；8月23日，军事空运司令部获准开始有限征召预备役飞行员。 海运方面，8月7日，驻扎在迪戈加西亚与关岛的第2、3海上预置船中队奉命前往海湾。随后从8月10日开始，军事海运司令部管辖的预备役船队投入使用，第 24机械化步兵师从佐治亚州的萨凡纳上船前往海湾。到9月13日，动员后的海运船队已经增加到1342艘干货船、27艘油船和2艘医院船，同时还租用了国内外的60艘船只。与空运一样，军事海运司令部也遇到了人员的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，一批已退休的老船员也被征召。 非常幸运的是，美军前往的海湾地区是一个近乎理想的战场。作为部队的集结地，沙特阿拉伯具有第三世界国家中最为完善的港口，机场，高速公路和通讯设施体系。同时沙特也可以供应充足的燃料，其内地尽管高温，但对于部队的行动和军事设施的修建却没有什么障碍。不过沙特也有自己的问题。沙特阿拉伯从来没有经历过如此巨大而迅速的军事部署，为了接纳不断涌入的美军士兵，沙特开放了自己的所有军事基地。不过同样讽刺的是，许多新建的基地连沙特自己都不了解，早期部署的美军部队往往在开拔前连目的地都不知道。8月9日和10日飞往沙特的F15和F16中队就在途中改变了航向。 因为没有详细的部署计划，部队必须自行估计吨位、乘员、货物量与目的地。其中的误差引发了一系列的延误与混乱。指望各部队自觉安排货物优先等级的想法也落了空，一多半货物都被贴上了需要空运的高优先级标志。虽然美军拥有执行运输计划与管理的计算机系统，但战区补给与运输的系统居然互不关联，计算机配置不足，通信系统也从未正常工作。8月底，等待重新确认和进一步分发的货物在沙特的达兰基地堆积如山。为此，美国不得不重新制订了计划，使用新的计算机系统，并使用了人工清点。仅仅依靠着后勤单位的高素质与适应能力，才终于没有使整个运输陷入灾难。 在美军实施大规模军事运输的同时，英国、法国、埃及和叙利亚也在实施自己的军事部署。因为美军已经使波斯湾的港口超负荷运作，这些国家的部队大多在红海上岸，再由陆路前往沙特。9月23日，装备着M1坦克和M2步兵战车的第24机械化步兵师经过了1个半月的部署终于到达了安曼，他们与由陆战1、4、7旅组成的第1陆战远征部队一起在沙特北部进入了阵地，美国终于有了自己的装甲部队。“易受攻击之窗”关闭了。 ——战争不会因个人意志而转移。 如果说在91年海湾战争中伊拉克是否有制胜之机，恐怕就是在“易受攻击之窗”关闭前。如果伊拉克主动出击，可能会打乱美军的部署，如果能拿下沙特，则美军将失去登陆与展开的地域，后来的“沙漠风暴”恐怕也不那么容易。整个“易受攻击之窗”期间，美军上下一直为伊军的进攻而烦恼，为可能的重大伤亡而担忧。 不过伊拉克人也有自己的烦恼。1991年7月下旬，伊拉克开始向伊科边界集结军队。到7月30日，包括共和国卫队在内，有8个师共10万伊拉克军队、300辆坦克和300门大炮被部署到了边界。这也是后来伊拉克军队进攻科威特的全部力量。从其兵力构成看，或许出于隐蔽作战意图的需要，坦克数量仅达到一个共和国卫队师或一个满编装甲师的标准（因为伊拉克步兵师编制内也有坦克部队，所以在侵科伊军中的重武器数量明显偏少，而其火炮也没达到8个满编师应有数量的一半）。而仅仅10天的集结时间，持续作战所需的装备和给养应该也不充分。伊拉克的进攻不象是一场蓄谋已久、精心策划的行动，倒象是一次独裁者的心血来潮。占领科威特后，伊拉克仍然持续向沙科边界增兵，8月6日，美军“沙漠盾牌”行动开始前，伊拉克在科威特集结的军队达到11个师，9月初达到了14个师。伊拉克南部和科威特的地理环境限制了伊拉克的增兵速度。 与伊拉克与伊朗边境良好的交通环境相比，伊拉克南部荒芜而人口稀少。从首都巴格达往南的通道一共有3条：一是经塞马沃过幼发拉底河到巴士拉的铁路；二是是经库特、阿马拉到巴士拉的公路；三是经纳西里耶过幼发拉底河的公路。这3条通道都有瓶颈。从巴士拉到科威特没有铁路，货物在巴士拉必须转由公路运输；经巴士拉的公路则受困于巴士拉北面的哈马尔湖堤道；而经纳西里耶的8号公路在幼发拉底河河谷穿行，路途长而易被切断。最后所有的物资都需要经巴士拉南面的祖拜尔，沿穿越穆特拉山口的6号公路前往科威特腹地。在海湾战争最后阶段，被轰炸和联军切断的哈马尔湖堤道、穆特拉山口以及8号公路成为了数十万伊拉克军队的死地。 从科威特再往南，伊拉克军队同样要面临着地理环境带来的不便。同后来的联军不同，伊拉克军队没有那么多直升机可以提供给养，也没有可以一昼夜间修建后勤线的强大工程兵部队，机械化部队的任何进攻都需要良好的交通支持。因此伊拉克南部与沙特阿拉伯边境之间的广袤沙漠成为了沙特的最好屏障，伊拉克的地面进攻只能在科沙边境展开。 在科沙边境，可供伊拉克选择的进攻路线只有2条：一是沙特东部海夫吉至达曼的沿海公路，这也是后来91年1月29日伊拉克第3军发动“冰山之巅”作战的路线；二是沿科威特中部突破，从西包抄沿海公路，这条路线路途遥远且补给不便。伊拉克虽然可以不顾忌还没有进入战区的美国地面部队，但却不可以不顾忌美军空中力量对自己脆弱后勤线的打击。伊拉克第3军在91年1月30日-31日的遭遇应该可以说明其的担心（3架B52攻击了正在行军的第3装甲师和第5机械化师的纵队，一次攻击就摧毁了近1个旅的兵力）。 在8月2日以后，伊拉克也丧失了突然性的掩护。沙特军队与其他海湾国家军队已经进入了全面的戒备。6.5万人的沙特常备军与5.5万人的预备役部队已经全面进入了战备，并在北部边境构筑了防线。虽然相对于伊拉克总数达120万的军队相比，沙特军队微不足道，但是仅仅以科威特的10万伊拉克军队发动侵沙战役，恐怕并不足以成功，更何况外国援军正源源开来。如果把时间放到2003年，萨达姆一定会下令放手一搏，但当时却并非如此。这是在空中力量对战争的决定性作用并未被承认的1990年，借助其庞大的军事机器，伊拉克领导层相信能够保住侵略果实。 ——强大的空中力量是战争的决胜力量 1990年夏的萨达姆确实有和世界叫板的本钱。 1990年的伊拉克拥有一支阿拉伯国家中最强大的军队，总兵力包括95万正规军、48万预备役部队，装备坦克5600辆、装甲车7500辆、火炮3800 门、作战飞机770架。此外伊拉克还有65万人的准军事部队。战争中，伊拉克还动员了800万人的所谓人民军。而1990年伊拉克的总人口才仅仅1892 万。从90年8月开始，伊拉克军队主力逐步往伊南部与科威特战区调动。在91年1月17日战争最终爆发前，伊拉克陆军77个师（含动员增加的24个师编制）中有43个被调往战区（含6个共和国卫队师），拥有4200辆坦克、2800辆装甲车和3100门火炮（战后美军调查发现，无论是人员还是装备，伊拉克军队并没有达到满编状态）。 从伊拉克高层战前讲话中可以看出，虽然对于发起主动进攻战胜联军并没有期望，但是基于伊拉克地面部队庞大的数量，伊拉克领导人仍然相信凭借坚固的工事以及对战争的忍耐力，伊拉克可以通过消耗拖垮联军，从而迫使国际社会接受既成事实。出于这种思路，伊拉克军队采用了防守反击的战略。伊拉克领导人一定相信，既然苏联红军在1943年的库尔斯克会战中能够这样战胜德军，那么伊拉克军队在1991年也应该可以。 伊拉克的防御阵地从科威特沿海开始，直到伊沙边境东段的沙漠为止，总长265公里。在其阵地最前方，是由沙墙、反坦克壕、火沟、铁丝网与雷场组成的障碍带，纵深为800-6400米，其后方设置有坦克发射点、高炮、堑壕和单兵掩体；在第一道防线后方20公里是伊拉克军队主阵地，由一系列边长2-3公里的三角阵地组成，阵地外围以深沟、雷区、铁丝网，阵地内有炮兵阵地、防空阵地、反坦克火力点、掩蔽部和生活设施等，阵地与阵地之间有堑壕相连。 考虑到以美第7装甲军为主力的联军装甲部队强大冲击力，伊拉克军队呈3线布置。隶属于第3、4、7军的20个步兵师防守一、二道防线，通过层层阻截吸收进攻者的冲击力；由9个装甲与机械化师共1500辆坦克组成了战术与战役预备队，准备反突击；而由最精锐的共和国卫队则部署在第3线，担负战略预备队；在科威特城与科威特沿海，伊拉克第2军的步兵准备进行反登陆战。 战前，伊拉克已经预计到会有一场猛烈的空中打击。不过伊拉克人对自己的防空力量相当有信心。早在80年代，伊拉克就2次遭到来自空中的惨痛打击。以色列空军和伊朗空军先后使伊拉克蒙受了重大损失。为此从两伊战争中开始，伊拉克在法国的帮助下，耗费巨资建设了当时中东地区最为现代化的综合一体化战略防空体系。在位于巴格达空防指挥司令部地下的KARI计算机控制下，伊拉克各地的4个地区防空作战中心、16个截击引导中心和70余个防空指挥 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 中心，可以引导所有防空单位、空军基地和地空导弹阵地，完成信息收集、分析与传递、截击机的地面引导与地空导弹系统控制等等。位于伊拉克各地的防空导弹阵地上，一共有254个导弹连、1000多部发射架时刻对准天空，包括萨姆-2、3、8、9、13和“罗兰特 ”、“霍克”等型号，基本覆盖了所有空域。此外，伊拉克军队还拥有10000门高射炮和萨姆-7、14、16等型号的便携式发射装置6788具。 90年的伊拉克空军拥有相当数量的米格29与幻影F1，这是其主要的空战力量。在两伊战争中，伊拉克空军取得了空中进攻战役、空中加油、空战、使用精确制导武器的能力，部分飞行员在购买飞机时接受了法国和前苏联的训练。不过虽然在经过长时间准备与策划后，伊拉克空军可以 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现出较强的战斗力，但少数精锐飞行员仍然不足以抵挡联军空军的压倒性优势。伊拉克期望遍布全国的598个加固地下飞机掩体可以保护其飞机，并伺机发动袭扰战。萨达姆对伊拉克军队的状态是比较满意的。即使在经历了10万架次的空袭后，他仍然坚持认为，“在任何情况下，要将一个战士从地面赶走，最终要靠一个带着手榴弹、步枪和刺刀的战士在战壕里同那个战士搏斗”。指导思想的错位，将最终给他的军队和自己带来毁灭。 ——善攻者，动于九天之上 正当联军部队源源不断的开往海湾地区时，美军作战部门也开始紧张的筹划未来的作战行动。第一个计划纲领是由中央总部司令施瓦茨科普夫上将与他的空军司令霍纳中将于8月4日在美国国家安全会议上提出的。很显然，两位美国将军此时还无法预测未来的形势走向与兵力数量。他们立足于使用少量的兵力迟滞与报复伊拉克的进攻。因为最快速的地面部队部署也需要数周时间，所以他们计划以空中力量为主，即夺取空中优势，战场遮断及报复性攻击等。1990年8月，以这个版本为基础衍生出了后来被称之为“惩罚性空中任务指令”的作战计划。在这个计划中，美军将以空中力量打击伊拉克的战略性政治、军事与经济目标。不过这个计划没有提及空袭后的行动走向，也没有使用地面部队的计划，这可能反映了当时美军心中一种微妙的情绪。 在“惩罚性空中任务指令”还在策划阶段，美国空军参谋部也在计划一场将伊拉克军队赶出科威特的战役。该计划小组的组长，空军作战计划处处长沃登上校是后来著名的“五环打击”理论的提出者（他在1988年的专著《空中战役》详细阐述了他的观点，该书曾在海湾战争前的访问中被赠送给中国国防大学）。按照他的构想，美军将仅仅使用空中力量进行一场6天的高强度空中战役，对伊拉克的领导机构进行“斩首”行动，消灭伊拉克的军事能力，这个计划被称为“迅雷”。 8月10日与11日，施瓦茨科普夫与参谋长联席会议主席鲍威尔都得到了沃登的报告，两位陆军上将都同意沃登的计划，但身为中央总部空军司令的霍纳中将并不完全认同，他要求对伊拉克陆军进行更大规模的打击。8月17日，霍纳命令由格洛森准将牵头，领导一个新的“黑洞”小组，准备一份更加完整的计划。格洛森保留了“迅雷”的部分观点，并策划了一场更大规模的打击行动。8月25日该计划草案初步出炉。 按照该计划，整个海湾战争将分为4个阶段，即战略性空袭、夺取战区制空权、战场准备与地面进攻，主要目标是将伊拉克军队逐出科威特。空中战役占据了整个计划的主要部分。 联军计划人员为整个空中作战列出了5个阶段性目标：攻击伊拉克领导机构与指挥控制系统；获得空中优势；切断伊军补给线；摧毁大规模杀伤性武器能力；消灭共和国卫队。联军并围绕这些目标进一步列出了12类目标群。联军相信，如果伊拉克高级官员被迫转移或躲避，将削弱其对全国及军队的指挥控制能力。因此伊拉克的各军事指挥所、主要官员官邸、政府部门、阿拉伯复兴社会党总部、各电信与通讯枢纽以及为其提供动力的发电设施都被列入了打击清单。因为这些目标大多位于人口密集地区，且防御坚固，因此针对这类目标的打击主要将依靠隐形飞机与巡航导弹的精确打击完成。在获取空中优势方面，联军空中力量需要打击2类目标群，即伊拉克空军与防空系统。伊拉克防空系统是极为庞大且先进的，联军将期望在战争一开始就摧毁它以便进一步展开行动。为此联军准备动用所有武器系统协同作战，以对其实施分割并最终压倒和摧毁。针对伊拉克空军，联军要求首先攻击其机场跑道，防止其起飞作战，并在随后的阶段中予以歼灭。因为伊拉克空军在两伊战争中表现的战斗力，联军命令其空中力量作好大规模空战的准备。在计划中，联军估计到了伊拉克发动持久消耗战的企图。因此联军飞机将攻击伊拉克全境的铁路、公路、桥梁、电力、石油、军工企业与仓库等目标，削弱伊拉克的战争潜力，并使其失去发动持久战的能力。同时为了剥夺伊拉克使用大规模杀伤性武器的可能性，这些武器的研究与存储设施也将被打击。虽然联军同样重视攻击“飞毛腿”导弹，但是他们认为这种落后且容易空中解体的导弹不会对联军构成严重威胁。不过联军计划人员没有估计到伊拉克将其作为一种政治武器的可能性，因此给后来的行动带来了困难。 伊拉克庞大的陆军部队是联军重点打击对象之一。联军希望在进入地面战斗前严重削弱其人员与装备水平。施瓦茨科普夫明确要求，只有在伊拉克军队损失50%重装备的情况下，联军才会转入进攻。作为伊拉克的军中之军，萨达姆政权的支柱，联军将动用精锐力量攻击共和国卫队。不过联军空中打击更加重视伊军坦克，这一点使得美第7军和海军陆战队很不满意，他们对自己在坦克战轻松打败伊军装甲部队非常有信心，但希望伊军大炮受到更严重的攻击。 尽管联军指挥官不希望设立所谓安全区以遭到越战式的窘境，但联军同样对伤亡数字非常敏感。因此，联军在选择目标时，尽量避免不必要的损伤。例如，在攻击伊拉克电力与石油系统时，难以修复的发电机组与炼油设施没有被作为目标，而取而代之的是易于修复的输电设施与储油罐；在攻击伊拉克地面部队时，联军飞机没有把伊拉克士兵作为打击对象，而只攻击其装备；同时基于在巴拿马的教训，美军也没有把萨达姆本人作为打击目标。 在空中打击计划逐渐成形时，联军也加紧整合其作战与指挥系统。因为美国空军的战区部队并未实施整建制派遣，需要将来自不同联队的中队组建成临时联队，对他们进行训练和磨合，并调试装备的状态。虽然所有的国家和将领们都同意需要有一个统一的空中指挥机构，但是当霍纳中将受命作为联军的空中部队指挥官时，他应该有多少权限颇有争议：最大的阻力来自美国海军和海军陆战队，他们希望保留自己的指挥权。最后霍纳中将得到了下达每日空中任务指令的权力，他将通过这项活动为所有联军固定翼飞机进行指导，但海军将控制自己在水面上的飞行，直升机的飞行也不受控制。不过军种间的隔阂并未消除，在后来的战斗中仍将不断浮现。 随着联军空中力量的不断加强，在1991年1月17日之前，已经有2430架飞机和1900架直升机部署在沙特、土耳其、航空母舰以及其他可以攻击伊拉克的基地上。联军指挥官们对于通过空中力量赢得战争充满了信心。 海湾战争地面战 海湾战争的地面战是美军在20世纪进行的最后一次大规模地面战，也可能是美军最后一次按照传统的战线模式进行的地面作战。在100个小时的战斗中，以美军为首的多国部队干净利落的突破了伊拉克苦心经营半年之久的“萨达姆防线”，50多万伊军几乎全军尽没。双方不成比例的伤亡数字与伊军惊人的崩溃速度，不仅成就了一段高技术武器的神话，也推动了世界再一次新军事革命的浪潮。尽管在战后10余年间，军事技术和作战理论多有发展，新的作战模式也多有应用，但作为装备与作战思想远落后于美国的国家，回眸海湾地面战，研究美军作战特点与伊军失败教训，仍然是非常有意义的。 伊拉克军队部署与防御计划 1990年的伊拉克刚刚经历了8年两伊战争。在惨烈的战争中，伊拉克军队急速膨胀，先后建立了规模庞大的装甲部队、现代化的空中力量、中东地区最先进的一体化防空系统、用于袭城战的地地导弹部队，并获得了令人生畏的生化武器能力。战争不仅完善了伊军装备体系，也使其获得了宝贵的作战经验。伊拉克空军早在80年代中期就成功实施了较大规模空中进攻行动，并获得了空中加油与精确制导武器的使用经验；在战争后期，伊拉克军队先后实施了多次大规模诸军兵种合成进攻战役，成功的击败了伊朗军队的“人海战术”；伊拉克的“飞毛腿”导弹部队在战争中也得到了成功应用，其经验甚至在海湾战争中都发挥了重要作用。总之，海湾战争之前的伊拉克军队虽然距离美苏两个超级大国仍然有不小的差距，但也并不象一些媒体所说的那么低能。正因为此，综合其规模、装备和人员素质来说，海湾战前的伊拉克被称为世界第4军事强国。 1990年8月2日，10万伊拉克军队只用了几个小时就击败了科威特人为数不多的抵抗，攻占科威特全境。此后为了巩固侵略果实，防御联军的地面进攻，伊拉克又多次增兵伊南部与科威特战区。截止1991年1月17日，战区内伊军共有多达43个师、54万余人[1]，装备坦克4200余辆、火炮3000余门、各种装甲输送车2800余辆。这些部队分三个梯队呈密集纵深配置。其中，伊拉克第3、4、7军所属的各步兵师部署在第一线；部署在第二线的是由装甲机械化部队组成伊拉克战术与战役预备队，包括分属第3、4、7军的第3、6、52装甲师与1、5机械化步兵师，以及隶属2个装甲军的第10、12、17装甲师和第51机械化师；在这些部队的后方，是由共和国卫队组成的战略预备队。为了防御联军可能的两栖登陆作战，在科威特城和及附近海岸地区还部署了伊拉克第2军所属的4个步兵师。 根据两伊战争中的经验，伊军步兵防线由2道主要防御地带构成。第一道防御地带与科沙边界线平行，大体在边界线科威特一侧5至15公里处，由地雷场、铁丝网、防坦克壕、沙堤和注有石油的壕沟等组成，并在防线前沿构筑了大量排、连支撑点。而伊军主阵地在第一道防御地带后方20公里处，从海夫吉以北开始，向瓦夫腊油田西北延伸，直到在马纳基什附近与第一道防御地带会合。该道防线由连支撑点和堑壕构成的各个旅防御阵地组成，并配以大量的地雷场与障碍物。按照伊拉克的设想，在联军发起进攻后，伊军将以步兵主力扼守防线，依托工事迟滞并消耗敌军；而部署在纵深地带的伊军装甲预备队将适时发动反击，以达成以持久作战挫败联军进攻之目的。 因为依据伊科、沙科边境的地理环境判断，伊军指挥部认为联军地面部队的进攻路线必须指向具备通行条件的海岸公路和瓦迪尔巴廷地区，因此尽管伊军防线绵延数百公里，却止于伊沙边境东段。在伊沙边境中部和西部和广大沙漠地区，没有伊拉克军队一兵一卒。不过如果就据此认为伊军没有考虑到联军会采用侧翼进攻的方式也并不准确，在伊军防线西端，伊拉克第7军所属的第26和45步兵师负责掩护整个伊军侧翼，并以45师一部据守沙漠中的萨勒曼机场；在他们后方，伊第52装甲师和共和国卫队的兵力可随时增援。在伊军指挥官看来，这样的部署应是万无一失。只是，他们并没有想到联军空中打击和机动能力远超出预计。虽然伊军指挥官的失算在当时并无可指责，毕竟直到21世纪初某些军事专家仍然顽固地拒绝承认空中力量的决定性作用，但是战争却并不同情弱者。 联军地面部队的部署与进攻计划 从1990年11月起，当美第18空降军全部部署到位后，联军就开始考虑由防御转入进攻状态。美军中央总部先后评估了使用1个军和2个军的兵力进攻的可行性。在地面战斗最后开始时，实际投入作战的兵力已经上升为2个美国陆军军、1个美国陆战队军、1个由埃及与叙利亚部队组成的军，以及海湾国家的军队。 联军最后确定的地面作战计划非常类似德军在一次大战初期的进攻模式，联军部队将自西向东进行左钩拳式的突击。为此，联军沿科沙、伊沙边境近500公里的战线自东向西依次展开了4个进攻集群，即阿拉伯东线联合部队、美第1陆战远征部队、阿拉伯北线联合部队、美中央总部陆军部队。各集群以师为基本作战单位。 阿拉伯东线联合部队由战区联合司令哈立德亲王指挥，部署在联军最东端，其战线从海岸一直延伸至美第1陆战远征部队右翼。该集群下属兵力共包括由3个沙特旅、1个科威特旅以及其他海湾国家部队组成3支师级特遣队，其任务是夺占海岸重要目标，保证第1陆战远征部队的右翼安全。一旦包围科威特市，该部将驱逐或击败了其推进方向上的伊拉克部队，协同北线阿拉伯部队一起攻占科威特城。 美海军第1陆战远征部队部署在两支阿拉伯集群之间，处于科沙边界中部，下辖美第1陆战师、第2陆战师、第3陆战队航空联队、第1部队勤务支援大队、第5陆战远征旅和美第2装甲师第1旅。该集群的主要任务是攻入科威特的瓦夫腊以西地区，歼灭前沿的伊拉克部队，牵制伊拉克战术和战役预备队，阻止伊拉克部队从科威特东南部和科威特市撤退，并配合阿拉伯部队攻入科威特市。同时，位于海湾的海军和陆战队部队将在进攻发起前实施佯攻，以欺骗伊军。 阿拉伯北线联合部队部署在美中央总部陆军部队的右侧、科沙边界西部。其兵力包括：埃及第3机械化步兵师、第4装甲师、叙利亚第9装甲师、2个沙特旅和2个科威特旅，以及其他配属部队。该集群将从科沙边境西侧进攻科沙边境的伊军防线，完成突破后将向北发展并封锁科威特市北面的交通线，包围科威特纵深内及科威特市内的伊军部队，解放科威特市。 担任主攻任务的美中央总部所属的陆军部队部署在自科沙边境西端到伊沙边境的广大地域内，战线宽度约占整个联军战线的2/3。该集群下辖2个战役集团，由第18空降军构成集群左翼，在伊沙边界的中部，下辖美第82空降师、第101空中突击师、第24机械化步兵师和法国第6轻型装甲师共4个师的兵力。其任务是突入伊拉克纵深，控制伊境内沿8号公路东西走向的交通线，并切断科威特战区的伊拉克部队与后方的联系。美第7装甲军配置在右翼，在伊沙边界的东部，下辖美第1装甲师、第3装甲师、第1机械化步兵师、第3机械化步兵师第3旅、第2装甲师(欠第1旅)、第1骑兵师(欠1个旅)和英第1装甲师共7个师级单位，其作战目标是消灭伊拉克陆军的精锐力量--共和国卫队。整个中央总部陆军部队集群总兵力近26万人、轮式车辆近47500辆、履带式车辆约11300辆、各型飞机1600架。 为了统一控制各个部队的行动，联军作战部门为各个单位分配了目标、规划了作战的调整线与分界线，并规定了进攻次序：第18空降军所属的法国第6轻装甲师、第82空降师和第101空中突击师．将于当地时间1991年2月24日凌晨4时向巴格达方向的幼发拉底河下游发动进攻，以确保主攻部队的左翼安全。与此同时，美海军第1陆战远征部队也发起进攻。随后，海岸地区的东线联合部队发起进攻。担负联军地面作战主攻任务的第7军将在24小时后即25日凌晨4时发起攻击。1小时后，阿拉伯北线联合部队开始行动。 联军的战场准备 从1月17日开始，联军空中力量对伊拉克进行了长达38天的空中打击。伊拉克引以为傲的一体化战略防空系统未能遏止联军的攻击，拥有700架战机的伊拉克空军也只在头3天进行了少量的防空作战，在隐身战斗机、巡航导弹和电子战飞机的协同下，伊拉克空防系统迅速被压垮。到1月27日，联军不仅夺取了战区制空权，还完成了战略空袭，伊拉克大部分指挥与通讯系统被摧毁，许多地区电力中断。从第三周开始，联军将空袭重点转向伊拉克地面部队，为地面战做战场准备。联军的主要打击目标包括伊军的后勤线、装甲车辆、重炮等等，同时还对共和国卫队进行了集中攻击。在联军的攻击下，前线伊军的补给变得极为困难与缓慢。通往战区的公路与铁路、铁路调度场、燃料仓库，甚至位于战壕内的补给点都遭到了大量的轰炸。跨越底格里斯河和幼发拉底河的54座桥梁与32座浮桥中有82座被摧毁。大量的补给车队在行驶中被炸毁，许多司机因为害怕空中打击而拒绝在白天行动。从2月4日开始，抵达战区的补给已低于维持作战所需的水平。因为防空系统的崩溃，伊军也无法对空袭做出有效的反应，在持续的轰炸下，前线伊军士气低落。 为了降低地面战的难度，联军把伊军的重武器作为了重点打击对象。美军仔细的研究了每支伊拉克部队的坦克、火炮等重武器数量、评估其作战能力，并规划了对每个部队的空袭计划，力图通过对每个部队的逐次攻击，将其战斗力削弱到可承受的水平。为了细化攻击行动，美军将整个战区被划分为30*30海里的“猎杀区”，时刻保持2架F16或2架F18飞机在区域内活动，随时搜索与攻击目标。针对伊军把装甲车辆埋在土里的伪装 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，联军从2月8日起开始使用机载前视红外装置和精确制导武器进行“射击坦克”的行动，大量伊军重装备被摧毁。 随着地面战的临近，联军对伊军前线防御工事展开了猛烈的袭击。联军飞机使用地毯式轰炸摧毁地雷场，运用凝固汽油弹烧毁前线的火壕，炸毁其泵站。在攻击中，联军甚至使用了重达6吨的BLV-82型巨型炸弹。在多达10万架次的空中打击下，伊军一线防御部队的战斗力平均下降了50％；部署在二线的伊军预备队也遭受了沉重打击，各装甲师的实力均下降四成左右；而共和国卫队尽管仍保持着较强的战斗力，但人员和装备损失也近30%。更为重要的是，伊军的各级指挥与控制系统都遭到了严重破坏，伊军许多军、师和旅指挥官都失去了与下属部队的联系，也失去了与巴格达的联系。因为伊拉克事实上由萨达姆掌管一切的因素，这种状况更进一步削弱了伊军的战斗力。 突破“萨达姆防线” 2月24日凌晨4时整，“沙漠风暴”地面作战正式打响。在科沙边界中部，美第1陆战远征部队率先发起进攻，其正面是由伊军防线最坚固的地段，由伊拉克第3军防守。美陆战队使用无人机引导士兵，并用直列装药或90米长的多节爆破筒在伊军雷场中开辟通路。虽然在突破伊军防御阵地时遇到了部分伊军的顽强抵抗，但第1陆战远征部队还是成功地在伊军防御地带打开了两个缺口，开辟了多条通道。第1陆战远征部队的坦克与装甲车以纵队的形式快速通过这些通道，并在科威特境内建立起稳固的立足点，为随后的纵深突击创造了条件。 在突破伊军的第一道防线后，右翼的美第1陆战师继续向伊防御纵深推进。大量伊军T-55和T-62坦克被美M60坦克和“陶”式反坦克导弹摧毁。美第3陆战队航空联队为其提供了近距离空中支援和空中遮断。为保证推进速度，美第1陆战师的先头装甲战斗群采取了“蛙跳”战术，绕过了艾哈迈德杰拜尔机场等坚固设防目标，将肃清楼房和工事中伊军的任务交给后续部队。到午夜时分，第1陆战师已在伊军最坚固的防御地带推进30余公里，俘虏伊军官兵4000余人。 在左翼，美第2陆战师以加强的第6陆战团为先头梯队，冒着伊军的炮火向纵深推进。尽管在前线支撑点中的伊防御部队进行了顽强的抵抗，但很快被联军的优势火力粉碎。清除伊军第一道障碍之后．美第6陆战团转而向左攻击。到下午2时，美第6陆战团攻占了计划中的当日作战目标。随后该团以防御队形展开，准备抗击伊军的反冲击。第2陆战师的其他部队也迅速通过了突破口，并在左右两翼抢占了阵地。到24日终时，美第2陆战师也推进了30余公里，俘虏伊军近5000人。 24日凌晨8时，阿拉伯东线联合部队也向伊军阵地发起进攻。虽然缺乏像美军那样的排雷手段，但其工兵仍然依靠最原始的手工排雷法在发起进攻前悄然开辟了6条安全通道。在进攻开始后，东线联合部队仅用了几个小时就突破了原以为坚不可摧的伊军防线，俘虏了数千名伊军官兵。随后东线联合部队继续向北发展。 24日下午4时，阿拉伯北线联合部队所属的埃及第3机械化步兵师、“哈立德”特遣队和“穆桑纳”特遣队开始向科威特境内的伊军阵地发起进攻。不久，沙持和科威特的部队也发起了进攻。在它们的正面是伊拉克第4军的6个师。在越过科沙边界时，这些部队都遇到了伊军火沟、地雷场、障碍物和袭扰火力的拦阻。由于夜幕降临，埃及部队担心遭到伊军装甲部队的反冲击而停止了前进，直到第2天凌晨才开始重新进攻。到25日夜，经过2天的激战，北线联合部队才完成了破障，逼近预定目标。期间，叙利亚第9装甲师作为集群预备队向一线部队提供了必要的支援，其侦察营继续沿北线联合部队和美第1陆战远征部队的战斗分界线遂行屏护任务。 在联军穿越防线时，伊军的一线部队，包括位于美第1陆战远征部队进攻地带当面的伊军第7、第14、第29步兵师和位于东线联合部队进攻地带当面的伊军第19步兵师，都进行了顽强的抵抗。由于联军推进速度很快且多绕过伊军坚固筑垒地城，这就迫使伊军坚守部队不是撤退就是投降。为了阻止联军的推进，伊军使用其战术与战役预备队对联军部队进行了反冲击。 2月25日，美第2陆战师在前进至科威特市西北方向时，遭遇伊军第3装甲师和第1机械化师的反击。这两支伊军部队依托防御阵地阻击美军，并纠集了约1个旅的兵力向美军发起了反冲击。美第2陆战师则以“老虎”旅居左，第6陆战团居中，第8陆战团在右翼展开进攻。尽管天气不好，加上伊军点燃的油井正在散发滚滚浓烟，战场上的能见度极差，美军仍然凭借M1A1坦克上装备的高性能光学观察器材占据了优势．综合运用近距离空中支援、炮兵、坦克和反坦克导弹等火力，最终粉碎了伊军2个师的顽强抵抗，占领了这一地区。 在美第2陆战师遭遇反击的同时，右翼的美第1陆战师在科威特布尔甘油田附近也遇到了伊军的强大反击，伊拉克共和国卫队一部以80多辆坦克向美军发起进攻，战斗曾一度发展到距该师指挥所仅300米处。战场上不时出现混乱的情况，美海军陆战队与伊军部队混战一起，并最终在直升机与攻击机的支援下，击退了伊军的反击。此战结束时，美第1陆战师共击毁伊军装甲车辆100多辆，俘虏伊军1500余人。午夜时分，该师完成了夺取艾哈迈德杰拜尔机场后的巩固工作，并推进到距科威特市仅16公里的地方。 到25日夜，在联军的打击下，前线的伊军防线被突破，部队损失惨重。在战线东段，伊第3军遭到了美第1陆战远征部队和阿拉伯东线联合部队的联合进攻，损失惨重。其第7、14步兵师已经在美第1陆战远征部队的攻击下失去了战斗力，第36步兵师、第1机械化步兵师和第56装甲旅在美军的打击下撤出了原防御阵地，第3装甲师则在反击失败后退至科威特国防机场与贾赫腊之间的拦阻阵地；而东线联合部队当面的第8、18步兵师虽然进行了顽强抵抗，也在联军打击后失去了战斗力，在联军两个集群结合部的第29步兵师虽然及时撤退，却也遭到了重创。而在北线联合部队和美第1陆战远征部队正面交界处，伊拉克第4军所属的第20、30步兵师也已经失去了战斗力，第21、16步兵师则向后方第6装甲师的阵地撤退，在联军空中打击下，这些部队都遭到了严重损失。 第18空降军的千里大跃进 根据联军地面战计划，为了将伊军主力消灭在科威特与伊拉克南部地区，所有联军地面集群需要自西向东进行左钩拳的向心突击。为此，所有联军部队中机动能力最强的美第18空降军被部署在了最西侧，其任务是突破防御薄弱的伊拉克西部地区，拿下萨勒曼机场，进逼幼发拉底河谷，切断从巴格达到科威特的8号公路，从西面包围伊拉克部队。这条进攻路线需要跨越近300公里，沿途大多是荒地与沙漠。 2月24日凌晨4时，美第18空降军编成内的法国第6轻型装甲师的侦察部队开始进入伊拉克境内。约7时，该师主力在美第82空降师第2旅的加强下冒雨发起进攻，目标直指伊拉克境内130公里处的萨勒曼机场。在即将接近目标时，该师与伊军第45机械化步兵师的前哨警戒分队遭遇，法军使用配备反坦克导弹的“小羚羊”攻击直升机对伊军坦克和掩体进行攻击。经过短暂交火，法军击溃伊军，俘敌约2500人。之后法第6轻型装甲师继续向萨勒曼挺进，并于下午2时占领萨勒曼机场，第二天下午4点攻克萨勒曼。随后该师奉命停止前进，就地建立防御阵地以保障其右翼友军的安全。在法国师后方，美第82空降师的另2个旅随后跟进，其任务是肃清通向伊拉克南部地区公路上的伊军，建立补给线，为18空降军向伊拉克腹地的北进行动做准备。 24日与25日，美第101空中突击师在军航空旅的支援下，先后进行了2次空中突击行动。24日凌晨7点，该师出动60架VH-60和40架CH-47运输直升机，以其AH-64和AH-1攻击直升机担任掩护，载运其第1旅4000名官兵直插伊拉克纵深内约140公里处，建立了“眼镜蛇”前方作战基地。在完成必要的补给后，该师继续向北突进。到当天黄昏，第101空中突击师已突入伊境纵深约280公里，切断了连接巴格达和科威特战区的8号公路。 25日，在地面行进的美第82空降师进入“眼镜蛇”基地后，美第101师第3旅从伊沙边界上的集结地出发，采用空中突击的方式向北奔袭280公里，在幼发拉底河南岸降落并建立了拦阻阵地。由于法第6师和美第101师的最初进攻获得了巨大成功，美第18军所属另一支部队、第24机械化步兵师也提前发起了进攻。该师以3个旅并列突击，由师属骑兵营在前方实施侦察和掩护作战。自进攻发起后，该师以40公里以上的时速在沙漠中向北迅猛推进，直扑幼发拉底河河谷。在其东侧，美第3装甲骑兵团与其一起推进，并保持与第7军的接触和协同。 第7军出击 下辖7个师，拥有1400辆坦克的美第7军原计划2月25日晨发起进攻，但由于首轮攻击部队纷纷告捷且伊军抵抗比战前预计要弱得多，该军的进攻提前了15小时发起。在第7军的正面，从西到东密集排列了伊拉克第7军的第48、25、26、3l和45步兵师。为了避开伊军坚固的防御阵地，担负美第7军左翼先导任务的第2装甲骑兵团在主攻发起前迅速机动到伊军阵地西侧，越过边界进入伊拉克境内；美第1装甲师和第3装甲师也在军总攻发起前就开始了行动，向北穿插。 24日下午1时许．位于右翼的美军第1机械化步兵师开始在布满铁丝网和地雷的复杂地带开辟通路，未遇伊军抵抗。当该师越过进攻出发线时，第2装甲骑兵团的先头分队已深入伊拉克境内30多公里。到夜幕降临时，美军第1机械化步兵师才突破伊军障碍地带的50％，由于在其后方跟进的英军第1装甲师无法在当晚通过突破口，第7军命令迅速推进的左翼各部暂停前进。 25日天亮后，第7军恢复了进攻。左翼的美第1装甲师率先进攻了位于其前方60公里处的伊军第26步兵师。在美第1装甲师接近目标前，联军的飞机、直升机和炮兵对目标实施了火力准备。伊军对美军发起了反击，但面对美军的优势火力，反击未构成威胁。在十几分钟内，伊军第26步兵师的近50辆坦克和装甲输送车即被美军摧毁，随后该部开始溃退。到午后，美第1装甲师到达预定目标，并俘虏伊军近300人。当天，第7军编成内的美第3装甲师和第2装甲骑兵团继续向北推进，并于25日晚抵达调整线。两支部队先后转向东进攻，在狂风暴雨中与当面伊军发生激战，击溃伊军后第3装甲师暂停进攻，而第2装甲骑兵团则继续前进，并于当天深夜的遭遇战中消灭了伊军第12装甲师50旅的部队。在右翼，美第1机械化步兵师在打开突破口后继续向两翼扩张，而后续的英国第1装甲师则在通过突破口后向右前进，并向伊军后方的第52装甲师发起猛攻。 在美第7军的猛烈攻击下，伊拉克第7军的5个步兵师被分割，并丧失了作战能力，其52装甲师也在与英军的战斗中损失惨重。25日，为了阻止美第7军的攻势，伊拉克战役预备队的第12装甲师与第27、28、47步兵师曾企图进行过一次战役规模的反击行动，但很快被英军第1装甲师击败。 铁壁合围 到25日夜，伊军一线的3个军近20个师的兵力已遭到毁灭性打击，约3万余人被俘。联军4个集群在完成预定目标后开始向伊军主力合围，伊军部署在二、三线的装甲与机械化部队逐渐与联军前锋接触，但也无力阻挡联军的前进。26日1时30分，巴格达传来伊拉克的撤军命令，尽管联军并未理睬而继续发动进攻，但得到撤军消息的前线伊军却纷纷离开阵地，从而引发了更大溃败。 2月26日，一直向北挺进的美第18空降军到达预定位置，并将进攻矛头转向东北方向，直逼幼发拉底河谷，由第24机械化步兵师担负军主攻任务。下午2时，第24机械化步兵师的3个旅直扑位于杰利拜和泰利勒的伊军机场。防御该目标区的是伊军第47和第49步兵师、共和国卫队的尼布查德尼扎尔步兵师和伊第26突击旅。面对美第24师强有力的进攻，伊军部队依托阵地进行了顽强抵抗。美第24机械化步兵师第1旅受到伊军坦克和火炮长达4小时的火力攻击。然而随着夜幕和沙暴的降临，美军在技术装备上的优势逐渐发挥出来。在带有夜视器材和各种防护装置的坦克、步兵战斗车和装甲输送车以及AH-64攻击直升机的火力压制下，美第24机械化步兵师终于突破了伊军装甲部队和炮兵部队的防线，迫使伊军逃出地下掩体和装甲车辆，并最终被歼灭或俘获。 经过一个昼夜的艰苦战斗，美第24机械化步兵师的3个旅均推进到两个机场以南地区。至此，第18空降军已切断了从科威特到巴格达、经幼发拉底河谷的交通线，完成了对伊拉克南部和科威特境内伊军部队的部分包围。 26日拂晓，美第7军继续在伊拉克境内实施纵深包围，并加快了进攻速度。其第3装甲师在自己的进攻地带内越过了军调整线，向布塞那以东的目标发起了攻击。在第3装甲师夺取该目标后，整个第7军的进攻折向东方，直指伊军的战略预备队——共和国卫队。下午4时许，位于第7军右翼的美第2装甲骑兵团突入了伊第12装甲师和共和国卫队塔瓦卡尔那机械化师的结合部，但一度在人数和火力上明显处于劣势。然而，装备有热成像仪的美军透过沙暴很容易就发现了伊军的装甲车辆，并获得了先敌开火的有利地位。经过4个小时的战斗，美第2装甲骑兵团摧毁了伊军29辆坦克和24辆装甲输送车，俘获伊军官兵1300多人。黄昏时分，美第3装甲师攻入了伊拉克共和国卫队塔瓦卡尔那机械化师的防区。战斗发起后，美第3装甲师的第1旅和第2旅同时向伊塔瓦卡尔那师的第29旅和第9旅展开攻击。尽管伊军占据有利地形，但在5个榴炮营和27门多管火箭炮的支援下，美军很快掌握了战场的优势和主动，大量伊军装甲车辆和坦克在激战中被摧毁。随着战斗后期天气转好，美第3装甲师的“阿帕奇”攻击直升机营也投入交战。 在第7军进攻地带的最南侧，英国第1装甲师拦截了企图撤退的伊军部队，并与之展开了一系列激烈的战斗。英第1装甲师摧毁了伊军40辆坦克，并俘虏了1名伊拉克师级指挥官。当天夜里，位于第7军左翼的美第1装甲师也向伊共和国卫队发动了攻击，战斗一直持续到次日，大量伊军坦克和装甲车辆被击毁。 当天，鉴于战场有利形势，美第1骑兵师解除了战区预备队任务，转而由第7军指挥，该部随后直插至第7军进攻地带的最北端，准备协助该军的装甲部队歼灭伊拉克共和国卫队。 经过25日夜间和26日凌晨的休整和补给后，中线的美第1陆战远征部队于26日继续向北进攻。在其左翼，美第2陆战师于中午12时开始进攻，目标直指贾赫腊。在该城以南的采石场和垃圾场附近，美第6陆战团遭到伊拉克第3装甲师和第5机械化师部分部队的顽强抵抗，经过激烈战斗，美军终于冲破了伊军拦截，到达贾赫腊近郊。 与此同时，位于其右翼的美第1陆战师在美“威斯康星”号战列舰炮火和航空兵火力的近距离支援下，向以科威特国际机场为中心建立纵深梯次防御的伊军装甲部队发起了攻击，战斗一直持续到2月27日凌晨3时多，共有250辆伊军坦克和70辆装甲车被摧毁，美军最终夺取了科威特国际机场。 美陆战队配属的“老虎”旅在26日的攻击目标为穆特拉山岭。由于原本驻守穆特拉山岭的伊军大部溃逃，“老虎”旅不久即控制了该地。因为该山岭控制着从科威特市通往北方的各条道路，夺占穆特拉山岭就意味着切断了伊军的主要退路--从科威特沿海延伸而来的6号环形公路。随后在“老虎”旅的炮火下，大批从科威特市撤出的伊军车辆拥塞在一起，成为空中打击的标靶。很快，在数十公里长的公路地段上，到处是正在燃烧和爆炸的各种车辆。伊军士兵被迫放弃车辆逃生，许多伊军投降[2]。 2月26日，位于联军战线东段的阿拉伯联合部队继续向前推进。由于伊军抵抗的强度低于战前预料，故东线联合部队的推进速度大大快于预定计划。当日，其编成内的“奥马尔”特遣队继续在科威特城西面发动进攻，夺取预定目标。与此同时，卡塔尔营夺取了科威特市以南的目标。“奥斯曼”特遗队也在黄昏前抵达科威特市郊。阿拉伯联合酋长国的摩托化步兵营屏护着沙特皇家地面部队第10机械化旅的左翼。由于东线联合部队的作战行动很出色，其西部与美第1陆战远征部队的战斗分界线做了两次调整，并被重新追加了4个目标。到当天结束时，这支由阿拉伯国家组成的部队已做好了进入科威特市的一切准备。 位于联军战线中央的北线联合部队当天也顺利占领了预定目标。其编成内的埃及部队夺取了位于阿布拉克附近的目标后，转向东推进60公里，攻占了阿里塞莱机场。根据计划，该部将越过美国海军陆战队，参加解放科威特市的战斗。北线联合部队的另一支部队“哈立德”特遣队在占领了预定目标后也掉头向东，向科威特市挺进。与此同时，叙利亚第9装甲师以2个旅保护北线联合部队的补给线，其第3旅则随“哈立德”特遣队向科威特市挺进。 决战共和国卫队 2月27日晨，美第18空降军以第24机械化师进攻泰利勒和杰利拜两个机场，以便控制幼发拉底河河谷。在美军攻击下，两座机场很快易手。27日中午12时，第101空中突击师到达了新建的“蝰蛇”前方作战基地。该基地位于“眼镜蛇”前方作战基地以东200公里处，刚刚在上午10时由第101空中突击师第2旅夺取。由此出发，美第101空中突击师的2个攻击直升机营飞抵巴士拉西北的哈马尔湖上的堤道，并向堤道上运动的各类伊军车辆发起猛烈攻击。被击毁的伊军车辆残骸很快堵塞了伊军的逃路。第二批到达的2个攻击直升机营进一步向北越过哈马尔湖，攻击已经通过堤道的伊军车辆。在幼发拉底河谷的8号公路被18空降军切断后，哈马尔湖堤道就是伊军最后的退路。美军直升机的攻击将大部分伊军部队都困在了美第24机械化师、第7军和幼发拉底河之间的狭小区域。 27日开始，第7军将其全部力量投入了对伊精锐部队的围歼战。从左至右，第7军依次展开了美第1骑兵师、第1装甲师、第3装甲师、第1机械化师、第2装甲骑兵团和英军第1装甲师等部队。在美第7军正面，伊拉克共和国卫队和装甲预备队（第2装甲军与共和国卫队）组织了反击，从而展开了海湾战争中最大规模的一场坦克会战。 位于美军中央的第1机械化师和第3装甲师首先遭遇伊军第12装甲师，经过激战，美军突破伊军阵地，击溃了该师的抵抗。随后美军以攻击直升机为支援，对后方的伊军第10装甲师发起进攻，在美军强大的压力下，伊军抵抗被粉碎，伊第10装甲师被歼灭。在战线最南翼，英军第1装甲师消灭了伊军第52装甲师余部，随后又重创了另外3个步兵师。在第7军战线北部，美第1装甲师与伊军共和国卫队的塔瓦卡尔那师、麦地那师和阿德南师进行了激烈的战斗。美军在空中支援下重创了共和国卫队，大量伊军装备被摧毁。为了掩护其他部队撤离，部分伊军对美第7军进行了坚决的抵抗，并最终被消灭。因为伊军后卫的阻击，尽管第7军推进速度很快，但仍有数万伊军与大约800辆坦克在包围困合拢前得以逃脱[3]——特别是共和国卫队唯一的坦克师汉谟拉比师几乎完整无缺的逃了出去，后来该师成