zhailu我国预应力混凝土公路桥的发展与现状

第�� 卷第 � 期 土 木 工 程 学 报 ! ! ∀年 # 月 ∃ 我国预应力混凝土公路桥的发展与现状 戴 竞 % 交通部公路规划 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 院 & 凤悉润 % 交通部公路管理司 & 【提 要】 本文叙述我国预应力混凝土桥的发展历程和现在情况。 近几年来 , 我 国建造 了多座预应力混 凝 土 桥 , 结 构型式有简支梁 、 ∋ 型 刚构、 连连梁 、 连续刚构 、 斜拉桥与组 合式拱桥等。 在每种桥型中, 选择具有代表性的桥梁 , 对其结构特点 , 设计与施工新技术 , 加以分析讨论。 使能互相交流知识 , 总结经验 , 以资提高技术水平 , 促进我国桥梁建设的新 发展 。 ’ 【关键词】 预应力混凝土公路桥 简支梁桥 ∋ 型刚构桥 连续梁桥 、 连续刚构桥 斜枝桥 组合式拱桥 索塔 析架 箱梁 基础 悬臂施工 预应力混凝土桥具有以下优点 ( 久 , 抗裂性能好 ) % # & 外型美观 。 % � & 抗震能力强 ) % & 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 有可塑性 , 适应性强 ) % ∗ & 施工方法灵活 ) % + & % , & 刚度大 , 坚固耐 材料便利 , 造价降低 ) �� 年代 , 法国 、 德国首先建造 , 不久推广至世界各国 其后随着 工 业 发 展 , 出现新材料和新工艺 , 施工机械不断革新 , 测试手段 , 新的质量控制方法 , 新的科研成果 , 因而提出了桥梁的结构薪型式。 功口以有新的电子计算技术的户泛应用 , “ 使搅应力混凝土 桥梁技术迅速发展 , ! + ,年德国用悬臂施工法建造− . / 0 、 ∋ 型刚构桥 ! #浑委内瑞拉建 成1 2 ’ 2 3 24 5 。斜拉桥 , 开创了大跨径预应力混凝土桥的新纪元 , 场 产『诀 , 尹口 一 , 6 以 7 ‘懂乏能与枷桥互相竞 争 。 ‘ ∃ ” ! + ∀年我国在北京周 口店建造第一座预应力混凝土公路试验桥 , 桥 。 ! + !年在兰州建成七里河黄河桥 , 为 ∀ 孔主跨 � ∀ ∃ 80 悬臂梁桥 。 ‘为薯跨9:平 简 支 ∋罕 又建成新城黄河桥 , 为。孔 � � 0 ∋ 型简支梁和 孔 # # 0 系杆拱桥 , 奠定了我国建造预应为混凝上稀的塞础 。 随着我国交通运输的蓬勃发展 , ∗� 年来公路上建造大量桥梁 , 其中预应力混凝土桥占有 很大比例 , 尤以大跨径桥梁居多数 。 如我国有 # 座斜拉桥主跨在、。。0 以上 , 聂近建成的 主 跨为 ,∀ � 0 虎门辅航道连续刚构桥为世界之冠 , 使我国桥梁建筑技术 , 进人国际先进行列 。 一 、 简 支 梁 桥 简支梁桥结构简单 , 造价经济 , 施工便利、近年来我国公路上中等跨径 %∃ 包括8. 0 & 桥 梁采用预应力混凝土简支梁桥甚多 , 约占;+ <以上 。 多跨长桥 , 常将桥面多 孔 相 连 , 称谓 “桥面连续 ” , 以减少伸缩缝 , 有利于行车。 一 简支梁的截面 , 一般为空心板 , ∋ 型与箱型 。 箱梁常为梁体预制 , 桥面板就地整体浇筑。 其优点是抗扭度大 , 荷载分布合理 , 自重轻 , 运 输与安装较易 , 因而工程费节省 。 ‘ = · 简支空心板桥多数用于小桥 , 用先张法施加预应力 , 工场预制 , 材料节 省 , ∃ 施工方便 。 ! # #年建成原平公路永定河桥 , 共 ,! 孔 , ∃ 跨径 ∗ ∃ > 0 , 全长∗ , ∃ ∗ 砰 ? ( ∗ ∋ 型简支梁桥是修建较多的桥型 , 跨径多数为�� 一 和 0 。 河南省洛阳 黄 河桥 ! ∀ ∀年建 成 。 该桥采用#∀ 孔跨径 +� 0 预应力混凝土 ∋ 型简支梁 , 全长� ≅ ,凡 !� 砚。 、预制梁长8> 0 , 腹 板厚 #3 0 , 预应力筋 , ,束 , 混凝上强度为Α +� 。 以钢模板浇筑低流动性混凝土 , 偏 心 底模 振捣 , 蒸气养生 。 梁重 � Β , 用长 , ∗ 0 架梁架设 , 每 � 天完成一孔 。 郑州黄河桥于 , ! ; #年建成 。 该桥共 � ∀ 孔 , 其中, ;孔跨径为9. 0 , # ,孔跨 径 为 8 . . 0 , ∗ ∀孔跨 径为 ∗� 0 , 全长沥钧 ∃ ;# 0 , 是我国目前最 一长的预应力混凝土桥。 结构与洛阳黄河 桥 相同 , 但全桥分为,+ 联 , 每联桥面连续 , 减少接缝 , 使行车平顺 。 混凝土强度为Α +� , 预应 力筋采用功 + 钢绞线和大型Χ 1锚具 , 张拉力达 + . Β 。 主梁预制 , 每天安装一孔 。 河南省开封黄河桥于 ! ; !年建成 。 结构型式为预应力混凝土 ∋ 型梁 , 桥面连续 。 该桥共 � ; 孔 , 其中� 孔9. 0 , ∀ ∀孔8 . 0 , 全长 ∗ ∗ ∀ + ∃ � ! 0 。 设计和施工吸取郑州桥经验 , 改进采用 部分预应力理论 , 改善了受力性能 , 节省预应力钢材 。 预应力混凝土组合箱梁为开口槽型 , 桥面为空心板 , 安装后浇筑混凝土 , 使其整体化 。 预应力筋为冷拔 ΔΕ 级钢筋 , 采用先张法 。 与 ∋ 型梁比较 , 节省 ,� <材料 。 山东济南黄河桥引 桥 , 为 + 孔� . Φ >组合箱梁 , 桥面连续 , 全长4 + � ∗ ∃ ; . 0 。 二 、 ∋ 型刚构桥 预应力混凝土 ∋ 型刚构桥是因悬臂施工法的新生而发展的新桥型 。 施工时主梁自桥墩两 旁平衡悬伸 , 跨越江河深谷 , 不需架设支架 。 在各施工阶段 , 依靠预应力筋施工 , 结构 自身 能支持 。 因此 , 悬臂施工法是桥梁施工技术的重大革新 , 是建造大跨径预应力混凝土桥的最 经济有效的方法 。 ∋ 型刚构桥施工阶段与运营阶段受力图式基本相同 , 可充分发挥材料性能 , 因而跨径得 以增大 。 主梁截面多为箱型 , 与桥墩固结 。 跨中设铰 , 仅传递剪力与扭矩 。 或在跨中设简支 梁 。 中孔设饺的缺点是 ( % & 箱 梁上下缘产生不同徐变 , 几年后梁有严重的变形 ) % , & 中孔挠度较大 , 甚至达到 �� 3 0 以上 , 使铰形成尖角 , 妨害行车 ) % � & 铰不易制造与安装 , 使桥面产生不可预见的应力 。 跨中如设挂梁 , 置于悬臂端牛腿支座上 , 其作用力永久向下 , 挠度折线不甚明显 。 其缺点是 ( % & 悬伸的梁端需做成刚度相 当大的牛腿 , 以支持挂梁 , 结构复杂 , 难以做好 ) % , & 施工需 两 套 设 备 , 即移动式挂篮和安装挂梁的架桥机 , 经济 上不合理 。 由于存在以上问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 , 近几年来 , 国际上都很少采用 ∋ 型刚构桥型 。 悬臂施工法有悬臂浇筑 一与悬臂拼装两种 , 根据具体条件选用 。 悬臂浇筑桥面标高 易于控 制 ) 钢筋通过接缝 , 整体性好 , 可按部分预应力理论设计 。 但施工时间较长 , 梁在早期即承 受施工荷载 , 混凝土的收缩徐变较大 。 悬臂拼装法的构件在工厂或工地预制 , 运至桥址安装 。 质量易于控制 , 施工期短 , 不受气温影响 , 挠度较小 。 惟所需场地较大 , 运输 与施工设备较 多 。 世界上第一座预应力混凝土 ∋ 型刚构桥是德国− . / 0 。桥 , ! + �年建成 , 主 跨 Φ ∗ ∃ ,。 0 , 桥面宽 ,� ∃ ∗ 0 , 由双箱组成 , 跨中设剪力铰 。预应力采用 Γ Η Ι 4ϑ 2 Κ 粗钢筋体系 。其后在 世界各国迅速发展 , ! # ∗年德国建成 Λ Μ Φ ϑ . /Ν 桥 , 主跨为 ,�; 0 。 ! ∀ ∗年 日本建成滨名桥 , 主跨为 , ∗ . 0 . 我国在 ! + !年设计广西柳州桥 , 首先采用预应力混凝土 ∋ 型刚构桥方案 。 ! # ∗年建成江 苏盐河试验桥 , 主跨�� 0 , 取得设计与施工经验 , 其后加以推广 。 ! # ∀年柳州桥建成 , 是我国第一座大跨径预应力混凝土 ∋ 型刚构桥 。 主跨 ,∗ 0 , 总 长 ∗� ; 0 。 梁由双箱组成 。 梁高根部; ∃ 80 , 跨中, ∃ . 0 。 中央设 , + 0 长挂梁 。 施工采用悬臂浇 筑法 。 该桥攻克了深水基础和预应力混凝土悬臂施工技术难关 , 为我国建造预应力混凝土大 跨径桥梁奠下了基础 。 四川重庆长江大桥贯通南北两岸 , 不仅为城市发展创造有利条件 , 亦为构通西南交通有 重要价值 。 该桥于 ! ; ,年建成 , 是我国最大跨径预应力混凝土 ∋ 型刚构桥 。 跨径为 ;# ∃ +� Ο ∗ Χ � ; Ο + # Ο ∀ ∗ Ο � ∗ ∃ + 0 , 全长 � ∀ � 0 。 跨中挂梁长 � + 0 , 桥面宽 94 0 , 由双箱组成 。 梁高根部 Φ ∃ . 0 , 中央 � ∃ , 0 。 墩高∗; Π #, 0 。 主梁用斜缆索挂篮悬臂浇筑 , 桥墩用滑升模 板施工 。 我国建成预应力混凝土 ∋ 型刚构桥 ,� 余座 , 其跨径超过 � � 0 者如表 。 我国主要预应力混凝土∋ 型刚构桥 表 竣工 年份 桥长 %0 & 主跨 %0 & 桥宽 %0 & 挂梁长度 地 点、 桥名 截面型式 Θ兰三茎些&=Θ支点 Ρ 跨 中 施 上方法%0 & >8∃8一Δ >∃��� !∀#喃尔,雄川日曰一。八∃几乙 八∃%&#八“&∋合勺口 ,,妇(毛)∗�∋∃+叹+门了%&,工( , − .(, . (( , / #(# / ( (, / 0 ( , /, 广西柳州桥 福建乌龙江桥 卜写川重庆长江拐歹示 湖北三江桥 四川济州长江桥 黑龙江佳木斯松花江桥 ( 0 1 ( 1 1 ( . 1 ( 2 / ( . # ( 0 # 汉笨 单然双 气过 灰箱 汉然 单 3�4 单箱双室 0 2 5 5 5 2 5 # 1 % 5 # 悬臂浇筑 悬臂浇筑 与拼装 悬臂浇筑 悬臂浇筑 忿兮专浇筑 悬臂 烧筑 我国尚建多座预应力混凝土析架式 6 型刚构桥 , 受力情况与箱梁同 , 但自重减轻 , 材料节 省 。 其缺点是预制安装工艺复杂 , 节点易出现裂纹 。 湖北黄陵讥桥 (, 了,年建成 , 跨径为271 十 , # 8 2 5 9 , 总 长( ,− 9 。 桥面宽/ ∀ :9 。 上部构造由两片析架组成 , 析高根部为 , ∀ − 9 , 中央 为 ( 5 9 。 桥面板为预应力混凝土空心板 , 亦为析架的上翼缘 。 预制构件成三角形 , 用悬臂 拼装法组成析架 。 福州洪塘桥建于 ( , , #年 , 跨越闽江 , 全长 ( / 1 , ∀ 1. 9 。 主孔 由 5 个下承式预应力混凝 土 斜拉式析架 6 构组成 , 6 构间以剪力铰相连 , 中跨为 (0 # 9 , 高( ∀ ;9 。 结构综合斜拉 , 析架 和 6 型刚构的优点 。 采用缆索起吊 , 悬臂拼装 , 进度甚快 。 三 、 连 续 梁 桥 近年来连续梁桥成为预应力混凝土桥的主要结构型式 , 在 5# < 0 ## 9 间 , 常是桥型的优 良方案 , 国外占整个预应力混凝上桥的2# = 。 国内.# 年代开始修建 , 其后迅速发展 , 遍及各 地 , 尤以中等跨径居多 。 预应力混凝土连续梁桥的结构型式受施工方法的影响 。 我国常用的施工方 法 有 以下 几 种 7 > ( ? 悬臂施工法 3 > 0 ? 顶推法 3 > 5 ? 逐孔架设法 3 > 1 ? 移动模架法等 。 悬臂施工法主要用于建造大跨径连续梁桥 , 是施工技术的进一步发展 。 悬臂施工时 , 桥 墩顶上梁段 , 与桥墩临时固结 。 此时悬伸主梁体系和施工方法 , 全与 6 型刚构桥相同 。 待拆 除临时支座后 , 梁的体系转换为静定梁 , 最后在跨 中浇筑合拢段 , 张拉正弯矩预应力束 , 使 成整体 , 体系转换成连续梁桥 。 兰州黄河桥于 (, . /年建成 , 是我国第一 座用悬臂拼装施工的预应力混凝土连续梁桥 。 跨 径为∗ ∀ 十 � 欠 ∀� Ο ∗∀ 0 , ’ + 跨连续 , 全长�� ∀ 0 。 桥面宽 , 0 , 由分离式双箱组成 。 该桥的 建成 , 提供我国建造预应力混凝土连续梁桥有价值的经验 。 湖北沙洋桥跨越汉江 , 于 ! ; +年建成 。 主桥为 ; 跨一联的预应力混凝土连续梁桥 , 跨径 为 # , ∃ ∗ Ο # Σ Ο # , ∃ ∗ 0 , 长 ∀ ! , 0 。 上部构造为单箱 , 梁高根部 # ∃ . 0 , 跨中� ∃ . 0 。 桥墩 设两个 , � �眺盆式橡胶支座 。 采用 Α ∗ �混凝土 , ,∗ 丝此 0 0 高强钢丝束 , 弗氏锚具 , 悬臂浇 筑利用斜拉移动式支架施工 。 全桥包括引桥总长 ; ; ∃ 80 , 桥面宽 , 0 。 施工中结构体系转 换复杂 , 要求较高的技术 。 湖 南省常德沉水桥 , 于 ! ; #年建成 。 桥全长 ∗ � ∀ ∃ ; # 0 , 主桥为 ; ∗ Ο � Σ 4 9. Ο ; ∗ 0 预应 力混凝土连续梁桥 。 桥面宽 ! ∃ 80 , 采用宽翼缘单箱单室 , 梁高根部# ∃ 80 , 跨中� ∃ . 0 。 三 向预应力配筋 , 采用大吨位Χ 1锚具 。 箱梁采用悬臂浇筑 , 每个桥墩设 ∗个 , � �叭盆式橡胶支 座 。 广东省江门外海桥 , 于 ! ; ;年建成 , 全长 ∀ � ; 0 。 桥面宽 ∀ 0 。 主桥为++ Ο ∀ Σ � Ο + + 0 ! 孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥 。 梁高根部 + , 8 0 , 跨 中 , ∃ + 0 。 主梁设两箱 , 每箱纵向分段长线预制 , 悬臂拼装施工 。 在跨 中合拢后 , 再用现浇混凝土将两箱连成整体 。 湖北省宜城汉江桥 , 于 ! ! �年建成。 桥全长 ; ; ∀ 0 。 主桥为 + + Ο ∗ Σ � � Ο + + 0 预应力混 凝土连续梁桥 。 桥宽 , 0 , 采用双支座 , 施工时梁 与墩不需临时固结 , 不需考虑体系转换 , 且可降低支座处的弯矩与剪力 。 主梁采用悬臂浇筑法施工 。 云南省六库怒江桥 , 于 ! ! 年建成 。 跨径为;+ Ο +难Ο ; + 0 。 是我国目前跨径最大的顶 应力混凝土连续梁桥 。 桥面宽 � 0 , 单箱单室 , 梁高根部 ; ∃ + 0 , 跨 中, ∃ ; 0 。 用三向预应力 配筋 , 纵向用大吨位钢铰线群锚体系 , 仅于顶底板 内配筋而无弯起索 , 以减少腹板厚度 , 并简 化施工 。 竖向预应力筋采用功�, 高强度精轧螺纹钢筋 , 兼 作悬臂浇筑挂篮的后锚钢筋。 预应力混凝土连续梁桥顶推法施工是桥梁建筑的新工艺 , ! # ,年德国6 Μ . Φ Τ 2/ ϑ Β设 计 南美Υ 4. 3 2 / . Φ4 桥时首先提出 , 随后推广至世界各国 。 顶推施工法 的主要步骤是梁段在桥台 后预制 , 新浇筑段与前一梁段首尾密接 。 混凝土达到规定强度 , 即张拉预应力索 , 使前后梁段 连成整体 , 然后向前顶推 。 如此循环操作 , 直到全桥完成为止 , 顶推所用设备为聚四氟乙烯 滑板 , 滑架 , 千斤顶等 。 顶推法兼有现浇与预制的优点 , 可达到工厂化生产的质量要求 。 结 构整体性好 , 施工场地小 , 机具设备简单 , 所用人工少 。 共缺点是预应力钢束用量较多 , 梁 的跨度受到限制 。 我国公路上首先用顶推法的是广东省万江桥 。 该桥为 ∗� Ο + ∗ Ο ∗ � 0 � 跨一联 , 桥 长 � + 0 。 桥宽,� 0 , 由双箱组成 , 于 ! ∀ ;年竣工 。 湖南省 ! ; �年建成伪水桥 , 为 # 跨 �; 0 两联 , 桥宽 � 0 , 梁高 , , 80 , 单箱双室 , 全长 , ∗� 0 。 施 一〔采用柔性墩多点顶推法 , 为国内首创 。 内蒙古 白治区包头黄何桥 , 地处寒冷地带 , 风沙大 , 采用顶推法施 工是经济合理的方法 。 全 桥分为 � 联每联 ∗ Σ #+ 0 , 全长 ; � 0 , 桥面宽 , 0 , 由单箱组成 。 于 ! ; �年建成 。 接着 在 喇嘛湾用同样结构型式与施工方法修建另一座黄河桥 , 跨径为 # ∗ ∃ + 十 ∗ Σ #+ Ο # ∗ ∃ + 0 # 孔一 联 , 全长∗ , # ∃ ∗ , 0 , 于 ! ; +年建成 。 广西柳州第二桥于 ! ; �年建成 , 为 ! 孔#� 0 一联的预应力 混凝土连续梁桥 , 长 +∗ � 0 , 桥面宽 ,� 0 , 由双箱组成 , 用多点顶推法施工 , 最后现浇横隔 梁和顶板接缝混凝土 。 全桥长 ∀ ∀# ∃ #� 0 逐孔架设法是逐孔装配和逐孔浇筑 , 连续施工的方法 。 在施工过程中 , 体系由简支梁或 悬臂梁转换为连续梁 。施工方法有几种 ( % & 用临时支架逐孔拼装预制段 , % , & 用移动支 架逐孔浇筑混凝土 , % � & 逐孔整段与分段吊装梁体 , 其优点是施工快速 , 简便。 广东省容奇桥于 ! ; ∗年建成 。 主桥为预应力混凝土连续梁桥 , 跨径 ∀� ∃ + 十 � Σ Κ . 十 ∀� ∃ + 0 , 长 ∗ ∀ 0 , 连同引桥全长 � , � ∃ ; # 0 。 桥宽 + 0 , 由双箱组成 。 该桥特点是充分发挥 8. . Β 浮吊能力 , 逐孔吊装大型预制块件 。 主梁纵向分为边部梁 , 中部梁和根部梁三种 , 预制长有 �� 0 和+∀ 0 两种 。 两箱间以 ∃ ; 0 现浇桥面板和箱外横隔板连为整体。 安装设备主要用 + � � 七 浮吊和 ∀ � � �七驳船 , 将预制箱梁从码头吊到驳船上 , 浮动至桥位逐孔安装 , 由悬臂梁转化为连 续梁 。 预应力筋由 ,∗ 根功8 0 0 高强钢丝组成 , 用锥形锚具 , 主要沿桥的纵 向布置 。 中等跨径预应力混凝土连续梁桥 , 如为多跨长桥 , 采用移动模架法施工 , 较为经 济 合 理 。 福建省厦门海峡桥于 ! ! 建成 。主桥长 , � ∀ � 0 为多孔∗+ 0 预应力混凝土连续桥 , 共 ∗ #孔 , 分为 + 联 。 桥面宽 , � ∃ + 0 , 由双箱组成 , 梁高 , ∃ #+ ; 0 。 预应力筋采用钢绞 线 , ς 1 和Ε Ω 6 锚具 , 纵向主索采用连接器全桥贯通 。 该桥在国内首次采用移动模架逐孔浇筑 , 共用两套模 架 , 施工周期 + 天 。 四 、 连续刚构桥 预应力混凝土连续刚构桥数跨相连 , 跨中不设饺或挂梁 , 行车舒顺 。 主梁与桥墩固结不 设支座 , 因此具有 ∋ 型刚构与连续梁桥的优点 。 悬臂施工方法与 ∋ 型刚构桥相同 , 但在跨中 浇筑合拢段 , 张拉正弯矩预应力束 , 使之连成整体 。 连续刚构桥适用于大跨径 、 高桥墩的情况 。 高桥墩采用柔性薄壁墩 , 作用如同摆柱 , 利 用它柔度以适应由预加力 、 混凝土收缩 、 徐变和温度变化所引起的纵向位移 。 桥墩柔性大 , 对主梁的嵌固作用小 , 梁的受力情况接近于连续梁桥 。 柔性墩需考虑主梁纵向变形与转动方 向的影响 , 和墩身偏压柱的稳定性 。 主梁悬臂施工阶段 , 应尽可能不设支架 , 以节省工料 。 广东省洛溪桥于 ! ; ;年建成 , 为我国建造的第一座预应力混凝土连续刚构桥 。 桥 全 长 ! 4 # ∃ � ∗ 0 。 主桥为 # + Ο , + Ο ; � Ο . 0 。 长 ∗ ; . 0 , 桥宽 + ∃ + 0 , 由单箱组 成 。 梁 高 � ∃ � 一 � ∃ .0 。 桥墩为双薄壁柔性墩 , , ∃ ,� Σ ; ∃ .箱型截面 , 高 ,! 0 。 主梁采用三 向预 应 力 , Ε Ω 6 ∀ 丝 钢 绞线系统 , 纵向束用� 根功 , ∃ ; 0 0 钢绞线 , 张拉力 ∗ ,∀ + Ξ Ψ , 钢丝最大长度逾 ! . 0 。 主梁施工采用悬臂浇筑 , #+ 0 和 � 0 两边跨先合拢 。 然后 , + 0 和 ;� 0 两跨同时合 拢 。 湖北省黄石长江大桥于 ! ! #年建成。 全桥长￡+ ; � ∃ � ; 0 。 主桥为 # , ∃ + Ο � Σ , ∗ + Ο 4 # , ∃ + 0 + 跨一联预应力混凝土连续刚构桥 。 桥面宽 ! ∃ 80 。 梁为单箱单室 , 根部高 � 0 , 跨 中高 ∗ ∃ 4 0 , 三向预应力 。 纵向预应力束采用高强低松驰钢绞线 , 大吨位群锚体系 , 张拉吨位为 ∗ , ∀ Ξ Ψ 。 横向预应力束采用 + Π ∗ 扁锚体系 。 张拉吨位为 + + Ξ Ψ 。 竖向预应力筋采 用 必�, 0 0 精轧螺纹粗钢筋 , 张拉吨位为 + ∗ ,Ξ Ψ 。 主墩为双壁式 , 双壁 中心距为 � ∃ + 0 , 墩高 ∗ ∗ ∃ ∀ 一 ∗; ∃ ∗� 0 , 柔度满足主梁伸缩变形要求 。 悬臂施工挂篮 自重及施工荷载控制在 � + � Ξ Ψ 以下 。 广东省虎门桥辅航道桥是 目前世界上跨径最大的预应力混凝土连续刚构桥 。 跨径为 + � Ο , ∀ � Ο + � 0 。 桥面宽�� 0 , 由双箱组成 , 梁高根部 ∗ ∃ ; 0 , 跨中+ ∃ . 0 , 利用三向预应力 。 箱梁采用悬臂施工 , 分为� 段 , 每段重 , � ; Β 。 桥墩为双柱式空心墩 , 高约�� 0 , 采用提升模 板施工 。 主梁于 ! ! #年 + 月合拢 。 无粘结预应力体外束国外采用甚广 , 我国亦逐渐应用 , 如广东九江桥 , 福建洪塘桥等 。 广东省珠海至香港伶仃洋大桥 , 高架桥与此桥部分 , 设计中采用 ∗� 0 预应力混凝连续箱 , 体 外预应力束 , 以减少梁肋厚度 。 全桥长 ,� Ξ 0 , 高架桥与引桥可节省大量材料 。 五 、 斜 拉 桥 斜拉桥是近代发展的新桥型 , 世界各国竞相建造 , 它具有许多优点 ( % > &跨二越 能寻力 大 , 可与悬索桥相竞争 ) % , &斜拉索垂度不大 , 在整个长度上应力无大变化 , 可节省钢索 材料 ) % � & 刚度大 , 动力性能良好 , 阻尼大 , % ∗ &斜拉索水乎力对梁起预应力作用 ) % + & 材料节省 , 施工简易 。 自 ! + +年瑞典建成 8 Β/ . 0 8 7 Φ ϑ 桥后 , 这种新桥型很快推广至世界各地 。 ! ∀ +年我国建 造第一座斜拉桥是四川省云阳桥 %主跨 ∀+ ∃ ;∗ 0 & , 接着建造上海新五桥 % 主跨 +∗ 0 & 和 山 东大沽河桥 % 主跨 �∗ 0 & , 均为试验桥 。 正式开始建造是 ! ; ,年建成的山东省 济 南 黄 河 桥 。 全桥长, � , � ∃ ∗ � 0 。 主桥为∗ � Ο ! ∗ Ο , , � Ο ! ∗ Ο ∗ � 0 + 孔连续预应力混凝 土斜拉桥 。 桥 宽 ! ∃ 80 , 斜拉索布置成两个扇形面 , 采用 ∗# 对密束 , 间距 8 0 。 主梁为悬浮体系 , 以吊索 悬挂于塔架以代替支座 , 改善桥墩受力状态 , 有较强抗震能力 。 主梁截面为带风咀的半封闭 双室梯形箱 , 高, ∃ ∀+ 0 , 混凝土强度为Α ∗ + , 三向预应力 。 塔架为Ζ 型门式框架 , 高 # ; ∃ ∗ 0 , 塔柱为[型截面 , 索塔与基础承台固结 。 济南黄河桥的成功建筑经验 , 迅速传播至各地 。 ,� 年来 , 我国已建预应力混凝土斜拉桥 约∗� 余座 。 结构型式有多种 , 如索塔有双塔 独塔和单柱塔 , 索面有双索面和单索面 , 桥塔支 承型式有塔墩固结 , 塔梁固结和塔墩梁三者固结 , 主梁有箱型与梁板结构等 。 广东省南海九江桥于 ! ; ;年建成 。 全桥长 # ; , 0 。 主桥 由两孔 #� 独塔预的力混凝 土 斜 拉桥和 , 孔+� 0 连续梁组成 。 桥面宽 # 0 。 塔架高 � ∀ ∃ + 0 , 为[ 形 。 平型索双索面 。 箱型 梁 , 高 , ∃ + 0 , 施工采用浮吊逐段悬臂拼装 。 重庆石门桥跨越嘉陵江 , 于 ! ; ;年建成 。 主桥为, � � 十 , � � 0 单索面独塔预应力混凝土斜 拉桥 。 桥面宽, + ∃ + 0 。 塔高 #� 0 。 平行索面 , 索距 ∀ ∃ + 0 , 拉索最长达 , �� 0 , 主 梁 为 箱 型 , 采用劲性骨架悬臂施工 。 !� 年代我国相继建造上海南浦大桥主跨 ∗, � 0 和杨浦大桥主跨 # �, 0 钢与混凝土结合梁城 市斜拉桥 。 并建造 ∗座主跨∗ �� 0 以上预应力混凝土公路斜拉桥 , 标志着我国斜拉桥 技 术 水 平 , 跻于国际先进行列 。 现将 ∗ 座桥的情况 , 分述如下 。 湖北省勋阳汉江桥于 ! ! �年建成 。 主桥为双塔空间索面预应力混凝土斜拉桥 , 跨径;# Ο ∗ ∗ 十 ; # 0 , 全长 # � 0 。 桥宽 + ∃ # 0 , 由单箱 � 室组成 , ‘梁高, ∃ .0 。 主梁与平衡重锚固桥 台刚结 , 与索塔分离 。 跨中设抗剪 、 抗弯和抗扭的接头 。 索塔为钻石形 , 高 � ; ∃ 8 0 。 斜拉 索每塔中跨,+ 对 , 边跨仅 ∗ 对 , 索距; ∃ � 0 。 安徽省铜陵长江桥于 ! ! +年建成 。 全桥长 + , 0 。 主桥为 ∀ 孔连续预应力混 凝 土 斜 拉 桥 , 主跨长∗ �, 0 。 桥塔为[ 型门式框架 , 塔高 + � ∃ # + 0 。 斜拉索为扇形 双 索 面 , 有,# 对 索 , 索距 8 0 。 主梁为梁板结构 , 桥宽 ,� 0 , 梁高9 0 。 武汉长江二桥于 ! ! +年建成 。 全桥长∗ #; ∀ ∃ ∀� 0 。 预应力混凝土斜拉桥跨径为 + Ο ; � 十 ∗� 。Ο ; � Ο 8 0 。 桥面宽 , ! ∃ ∗ 0 , 主梁为双边箱开 口型截面 , 梁高 � 0 。 为飘浮体系 。 主塔 为[ 型 , 高! ∗ 0 。 拉索 布置成扇形双索面 , 共有� !, 根索 。 拉索由必镀锌高强平行钢丝组成 , 最大 ; ∀丝 , 最长索 , + 0 , 最大索力8� � � Ξ Ψ 。 重庆长江二桥于 ,! ! +年建成 , 全桥长4 988 0 。 主 桥 为+ � Ο # ! Ο ∗ ∗ ∗ Ο # ! Ο + � 0 预应力 混凝土斜拉桥。 桥宽,∗ 0 。 结构体系为双塔 , 双索面 , 梁为纵 向悬浮体系 , 塔墩固结 。 主塔 高 ∗ ∃ + 0 。 拉索布置成扇形 , 索距Κ 0 , 每个索面有,∗ 对索 , 锚具用 6 1 ∀型。 主梁采用梁 板结构 , 梁高, ∃ + 0 , 宽 ∃ ∀ 0 。 横梁间距∗ ∃ + 0 , 设横向预应力钢束。 主梁中跨的中间和边跨 设纵向预应力钢束 , 用∴ Ε 1 锚具 。 六 、 组合式拱桥 预应力混凝土组合式拱桥主要有两种类型 , 其一为系杆拱桥 , 另一为析式组合拱桥 。 它 将受压的拱肋和梁组合以共 同承受荷载 , 充分发挥拱和梁的作用 , 达到节省材料的目的 。 大 跨径组合式拱桥的梁部分 , 均为预应力杆件 。 甘肃省兰州新城黄河桥于 ! + #年建成。 全桥长 , ∗ # ∃ ,∀ 0 。 主跨采用 #, ∃ ∗ 0 装配式预应力 混凝土系杆拱桥 。 梁高 ∃ ; 0 , 矢度 ] ∗ ∃ + 。 拱肋与梁的刚度比为 ] ∀ ; , 属于刚性梁 、 柔性拱 组合体系。 该桥结构轻巧 , 受 力明确 , 造型美观 。 拼装接点构造简单 , 连接性能可靠 。 吊杆 下端夹在主梁节段之间 , 借主梁预应力挤压产生的摩阻力承受吊杆的拉力 , 效果甚佳 。 预应力混凝土析式组合拱桥是贵州省首创的新型桥型 , 采用钢人字桅竿作为吊装工具 , 以悬臂拼装施工 , 具有受力均匀 , 刚度大 , 施工便利 , 节省工料等优点。 自 ! ∀ !年长岩芙蓉 江试验桥建成后 , 陆续建了主跨 � . 0 白果沱鸟江桥 , 和主跨 + . 0 的剑河桥。 最近建成主跨 � �� 0 江界河桥 , 使组合拱桥的建筑技术 , 达到较高的新水乎 。 贵州省剑河桥位于黔东南州少数民族地区剑河县 。 跨越清水江 。 桥位在山区 , 水深 流 急 , 地质良好 , 宜建拱桥。 为了利用悬臂拼装法施工 , 并考虑施工所用临时构件能作为桥梁 本身的构件 , 采用了预应力混凝土析式组合拱桥 。 以梁为上弦 , 拱为下弦 , 中间以竖杆与斜 拉杆联系 , 形成析式组合拱桥 。 上弦在第二 、 第三节间处断开 , 使两端部为悬臂析架 , 中部 为析架拱 。 跨径为�! 十 + � 十 � ! 0 , 全 长, ∗ ∃ � 0 , 拱轴线为二次抛物线 , 矢跨比 ] ; 。 桥 宽 ∃ ; .0 。 上弦梁为两个 ; , Σ > 49 Μ 0 小箱 , 三室闭合 。 下弦拱为两个 ; , Σ + . Μ 0 小箱 , 亦 联成闭合箱 。 竖杆与斜杆均为箱型截面 。 预应力筋设在上弦 、 斜杆和拱顶下缘 。 悬臂拼装以 两副 ! ∃ # 七人字桅杆和 # 台卷扬机起吊操作 , 块件拼装完毕 , 即张拉预应力筋 。 该桥于 ! ; + 年竣工 。 施工设备简单 , 工料节省 , 为我国桥梁建设开创新途径 。 贵州省瓮县江界河桥 , 跨越鸟江峡谷 , 桥面高出常水位, ∀� 0 , 于 ! ! #年建成 , 在混凝 土拱桥 中 , 跨径仅次于南斯拉夫 ⊥ / Ξ桥 , 居世界第二位。 跨径 ,� 十 �� Ο � �� Ο �� 十 , + 十 , � 0 , 全长∗ # 0 。 矢跨比为 ] # , 矢高 + ∗ 0 , 拱轴线为二次抛物线 。 尸桥 宽 � ∃ ∗ 0 , 拱 圈 高 , ∃ ∀ 0 , 宽 � ∃ +# 0 。 上弦为单箱 � 室 , 梁高 , ∃ ,Γ 0 。 上弦与斜杆按部分预应力计算 。 施工采用 起重为 , � � Ξ Ψ 的钢格构人字扒杆和必�, 0 0 高强钢筋轧丝锚破体系悬臂拼装与体 系 转换。 受拉斜腹杆采用 , ∗功#高强钢丝和钢锥销锚与墩头锚体系。 两岸均采用多点锚固 。 七 、 结 语 近几年来 , 我国预应力混凝土公路桥发展迅速 , 取得丰硕成果 。 主要有以下数项 ( % & · � · 由于高等级公路大量兴建 , 桥梁数量增长甚速 。 % , & 结构型式众多 , 吸取国外先进经验 , 并有许多创新 。 % � & 电子计算技术广泛应用 , 使结构分析快速 、 精确 , 施工进度与质量得 以控制 。 % ∗ & 采用极限状态理论 , 与实际工程符合 , 并可节省材料 。 % + & 科研成果的应 用 , 使技术不断提高。 % # & 施工机械的应用 , 以提高工效和保证质量。 为了进一步发展预应力混凝土桥梁建筑 , 今后努力的方向是 ( % & 改进建筑材料的生 产 , 提高质量 , 增加品种 , 使能满足建筑上轻质高强的要求 。 % , & 采用新型机械 , 加速施 工进度 , 提高工程质量 。 % � & 改进预应力工艺 , 以适应新结构的需要 。 % ∗ & 加强科学研 究 , 以提高建筑水平 , 并有所创新 。 以上是我们桥梁界奋斗的 目标 , 使预应力混凝土桥梁建 筑 , 达到更高的水平 。 Γ _ Ε _ 6 ∴ :1 _ Ψ ∋ Ζ Ψ Γ Ω ∋ Ζ ∋ _ ∴ ⎯ Ζ Υ ∋ ∴ ⎯ : Υ _ Ω ∋ Υ _ Ω Ω _ Γ Α ∴ Ψ Α Υ _ ∋ _ ·[ Δα [ 从/Ζ β Λ Υ ΔΓ α _ Ω ΔΨ Α [ ΔΨ Ζ Γ 2 Ν ≅ ‘” Κ % [ 4Κ Τ Ι 2 Η : >2 Φ Φ 4Φ Κ 2 Φ ϑ Γ Μ 8 4Κ Φ ΔΦ 8 Β 4Β7 七Μ , 1 4Φ 48 Β / Η . Ν Α . 0 0 7 Φ 4Μ 2 Β 4Φ . 吕 & ⎯ Μ Φ 夕 1 2 . / 舰” % Γ Μ : 2 / 七0 Μ Φ 七 . Ν [ 4Κ >>Ι 2 Η Ζ ϑ 0 4Φ 48 七/ 2 Β4. Φ , 1 4Φ 48 Β/ Η . Ν Α . 0 0 7 Φ 4Μ 2 七4. Φ 吕 & Ζ 5 8 Β / 2 Μ 毛 ∋ Τ 48 χ 2 χ Μ / χ / Μ . Μ Φ Β 8 Β Τ Μ ϑ Μ δ Μ >. χ 0 Μ Φ Β 2 Φ ϑ 8七2 Β Μ . Ν 2 / 七 . Ν Β Τ Μ χ / Μ . Β / Μ 名。Μ ϑ Μ . Φ Μ / Μ Β Μ 5 / 4ϑ Κ Μ 8 4Φ Α Τ 4Φ 2 ∃ ΔΦ / Μ 3 Μ Φ 七 Η Μ 2 / 8 0 2 Φ Η χ / Μ 8 七/ Μ 8 8 Μ ϑ Μ . Φ Μ / 。七Μ Τ 4Κ Τ Ι 2 Η 5 / 4ϑ Κ Μ 8 4Φ ϑ 4ΝΝ Μ / Μ Φ Β ΒΗ χ Μ 8 Τ 2 δ Μ 5 Μ Μ Φ 5 7 4>Β 4Φ Β Τ 4 . Μ . 7 Φ Β / Η , 。7 Μ Τ 2 。 。40 χ >Μ . 7 χ = χ . / 七Μϑ Κ 4/ ϑ Μ / 5 / 4ϑ Κ Μ 日 , 5 2 >2 Φ Μ Μ ϑ Μ 2 Φ 七4>Μ δ Μ / ∋ 一Ν / 2 0 Μ 5 / 4ϑ Κ Μ 8 , Μ . Φ Β 4Φ 7 . 7 8 Κ 4/ ϑ Μ / 5 / 4ϑ Κ Μ 8 , Μ . Φ Β 4Φ 7 . 7 . / 4Κ 4ϑ Ν / 2 0 Μ 5 / 4ϑ Κ Μ 8 , Μ 2 5 >Μ 一 。七2 Η Μ ϑ 5 / 4ϑ Κ Μ . 2 Φ ϑ Μ . 0 χ . 8 4毛Μ 2 / Μ Τ 5 / 4ϑ Κ Μ . ∃ ∋ Τ Μ 吕Β / 7 Μ Β 7 / 2 > Μ Τ 2 / 2 Μ七Μ / 4。七4Μ 吕 2 . Ι Μ >> 2 8 七Τ Μ Φ Μ Ι ΒΜ Μ Τ Φ 4ε 7 Μ . Ν . / ϑ Μ 8 4Κ Φ 2 Φ ϑ Μ . Φ 8 Β / 7 Μ Β 4. Φ . Ν Β Τ Μ 8 Μ 5 / 4ϑ Κ Μ 8 Τ 2 δ Μ 5 Μ Μ Φ 8 Β 7 ϑ 4Μ ϑ 2 Φ ϑ ϑ 4台Μ 7 8 8 Μ ϑ 七Τ / . 7 Κ Τ 8 . 0 Μ / Μ χ / Μ 8 Μ Φ 七2 Β 4. Φ 习 . Ν Μ 2 Μ Τ Ξ 4Φ ϑ , 4Φ . / ϑ Μ / Β . 2 Μ Μ 7 0 7 >2 七Μ Μ Σ χ Μ / 4Μ Φ Μ Μ 8 Ν . / Ν7 / Β Τ Μ / ϑ Μ δ Μ > . χ 0 Μ Φ 七 . Ν Β Τ Μ 5 / 4ϑ Κ Μ Μ Φ Κ 4Φ Μ Μ / 4Φ Κ 4Φ Α Τ 4Φ 2 ∃ ⊥ Μ Η Ι . / ϑ 8 ( χ / Μ 名七/ Μ ; ; Μ ϑ 3 . Φ Μ / Μ 七Μ 夕)4Κ Τ Ι 2 Η 5 / 4ϑ Κ Μ 一 吕40 χ > Μ 8 7 χ χ . / 七Μ ϑ Κ 4/ ϑ Μ / 5 / 4ϑ Κ Μ , ∋ / 4Κ 4ϑ Ν / 2 0 Μ 5 / 4ϑ Κ Μ , Μ . Φ Β 4Φ 7 . 7 8 5 / 4ϑ Κ Μ , Μ . Φ 七4Φ 7 . 7 8 / 4Κ 4ϑ Ν/ 2 0 Μ 5 / 豆ϑ Κ 。 , Μ 2 5 >Μ 一 ; 七2 Η Μ ϑ 5 / 4ϑ Κ Μ , Μ . 班5 4 Φ Μ ϑ 七/ 7 8 8 2 / Μ Τ 5 / 4ϑ Κ Μ , 七. Ι Μ / , Β / 7 . 8 , 5 . Σ Κ 4/ ϑ Μ / , Ν . 7 Φ ϑ 2 Β 4. Φ , Ν / Μ Μ Μ 2 Φ 七4>Μ δ Μ / 4Φ Κ Μ . Φ 8 Β / 7 Μ 七4. Φ ∃