第九章货物收付(II)保险

null第九章 货物运输保险第九章 货物运输保险货物运输保险保障的范围 我国海洋运输货物保险的险别与条款 伦敦保险业协会海运货物保险条款 进出口货物运输保险实务第一节 海运货物保险的概念及原则第一节 海运货物保险的概念及原则保险(Insurance)： 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实际上是一种经济补偿 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，属于财产保险的范畴。办理保险的意义办理保险的意义通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。 办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验教训，预先采取防护措施，减少损失。 一、保险的基本原则一、保险的基本原则保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则保险利益保险利益保险人所承保的标的，就是保险所要保障的对象。但被保险人（投保人）投保的并非保险标的本身，而是被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利益，这就是保险利益，又称可保利益。 就货物运输保险而言，投保人对所运输的货物的利益，既包括货物本身的价值，也包括与货物相关联的运费、保险费以及预期利润等。 保险利益原则保险利益原则投保人对保险标的不具有保险利益，保险 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 无效。 国际货运中，保险利益体现在对保险标的的所有权和所承担的风险责任上。FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。案例案例我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。 案例分析案例分析与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。 在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担 保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿， CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效 保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿， FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围海上货物运输保险保障的范围，包括 保障的风险 保障的损失 保障的费用 null风险分为：海上风险 　　　　　　外来风险 海上风险分为：自然灾害 　　　　　　　　意外事故 外来风险分为：一般外来风险 　　　　　　　　特殊的外来风险 二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围（一）保险人所承保的风险分为：   1.海上风险（Perils of the Sea）。包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。   自然灾害－仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸及其他人力不可抗拒的灾害，而非一般自然力所造成的灾害。。 意外事故－主要指船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围2.外来风险（Extraneous Risks） 外来风险一般是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。外来风险可分为： 一般外来风险 特殊外来风险保障的风险二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围（二）保障的损失 被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失（Average），简称海损。   按照海上损失程度的不同，可分为海损的分类海损的分类全部损失 (Total Loss)实际全损 （Actual Total Loss）推定全损 (Constructive Total Loss)共同海损 (General Average)单独海损 (Particular Average)部分损失 (Partial Loss)（二）保障的损失 （二）保障的损失 共同海损是采取救难措施引起的，其构成必须具备以下条件： 1.共同海损的危险必须实际存在。 2.共同海损必须是自动地、有意识地采取的合理措施。   3.牺牲具有特殊性，支出的费用必须是额外的。   4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别A比较项目单独海损损失的 内容致损 原因损失的 承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还 包括支出的特殊费用受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成由所承保的风险直接 导致船、货受损托运人A：7个货柜机电产品 7× USD100,000.00 托运人B：6个货柜机电产品 6× USD100,000.00 托运人C：100箱玻璃器皿 100× USD1,000.00托运人A：7个货柜机电产品 7× USD100,000.00 托运人B：6个货柜机电产品 6× USD100,000.00 托运人C：100箱玻璃器皿 100× USD1,000.00船只价值: USD200,000.00 遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿；船 长将托运人A的1个货柜 抛货入海。ABC案例1：托运人A与C都遭受了损失, 这两个部分损失有什么区别?二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围（三）保障的费用 保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用，它主要包括： 1.施救费用（Sue and Labour Expenses） 保险人对这种施救费用负责赔偿。 2.救助费用（Salvage Charge） “无效果—无报酬” (No Cure-No Pay)。二、海上货物运输保险的保障范围二、海上货物运输保险的保障范围（四）外来风险(extraneous risk)的损失 一般外来原因，通常指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等 特殊外来原因，主要指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因政策的风险损失海上货物运输保险保障的损失和费用海上货物运输保险保障的损失和费用 三、我国海洋货物运输保险险别三、我国海洋货物运输保险险别目前采用的是“中国保险条款” (China Insurance Clause, 简称C.I.C.条款) 按方式分类：海洋、陆上、航空和包裹运输条款； 按商品的性质分：海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款 基本险别（主险）和附加险别两大类。三、我国海洋货物运输保险险别三、我国海洋货物运输保险险别基本险（自然风险和意外事故） 平安险（F.P.A.） 水渍险（W.P.A.） 一切险（A.R.） 附加险（外来原因） 一般附加险 特殊附加险三、我国海洋货物运输保险险别三、我国海洋货物运输保险险别按照是否可以单独投保区分险别险别单独投保能否基本险附加险我国海运保险 平安险 FPA 水渍险 WPA 一切险 All Risks基本险之（一）：平安险基本险之（一）：平安险平安险(Free from Particular Average, FPA)责任范围 自然灾害引起的全损（不包括部分损失） 运输工具遇到意外事故的全、部分损失 运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失 装卸、转运货物落海引起的全、部分损失 施救费用 特别费用（在避难港或中途港停靠的费用） 共同海损的牺牲、救助费的分摊 由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿 FPA 赔偿范围解读 FPA 赔偿范围解读自然灾害 全损， 意外事故 全损、部分损失 自然灾害 部分损失（须有意外事故伴随）≈如果没有意外事故伴随，则 自然灾害 部分损失 不赔 货物落海 全损、部分损失（装卸时） 施救费用 在避难港的损失和费用 共同海损的牺牲和费用 （3）= 单独海损不赔基本险之（二）：水渍险基本险之（二）：水渍险水渍险（With Particular Average, WPA） 责任范围 上列“平安险”的各项责任， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 基本险之（三）：一切险基本险之（三）：一切险一切险（all risk）责任范围 包括“平安险”和“水渍险”的所有责任， 还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。 保险人责任 = 水渍险责任 + 一般外来风险造成的全损和分损。 上述三种基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。 （四）仓至仓条款（四）仓至仓条款W/W clause仓至仓条款 中国人民保险公司海洋运输货物条款的规定，平安险、水渍险和一切险三种基本险别承保责任的起讫期限，均采用国际保险业务中惯用的“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause，W/W）null战争险的保险责任起讫不采用仓至仓条款，而是： 从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即只负责水上风险。 * 如果货物运抵目的港没有卸离海轮，则从海轮到达目的港的当晚零晨起算，满15天，保险责任终止。（五）除外责任(exclusion)（五）除外责任(exclusion)被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 属于发货人的责任所引起的损失； 在保险责任开始前，被保险货物的品质不良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、固有特性，以及市价跌落、运输延迟所引起的损失； 属于海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。null 案例3 我国某公司按ＣＩＦ条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行４个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ （六）保险索赔时效（六）保险索赔时效保险索赔时效——从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮起算，最多不超过2年。附加险之（一）一般附加险附加险之（一）一般附加险偷窃提货不着险（Theft，Pilferage and Non-delivery，TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water & Rain Damage, FWRD) 短量险（Risk of Shortage） 混杂、沾污险（Risk of Intermixture & Contamination) 渗漏险（Risk of Leakage）附加险之（一）一般附加险附加险之（一）一般附加险碰损、破碎险 (Risk of Clash & Breakage) 串味险 (Risk of Odor) 受热、受潮险 (Damage caused by Heating & Sweating) 钩损险 (Hook Damage) 包装破碎险 (Loss or Damage caused by Breakage of Packing) 锈损险 (Risk of Rust)附加险之（二）：特殊附加险附加险之（二）：特殊附加险战争险(War Risk) 罢工险(Strikes Risk) 交货不到险(Failure to Deliver ) 进口关税险(Import Duty ) 舱面险(On Deck) 拒收险(Rejection) 黄曲霉素险(Aflatoxin) 货物出口到香港(包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款(fire risk extension clause——for storage of cargo at destination Hong Kong，including Kowloon，or Macao）关于附加险的投保关于附加险的投保一般附加险和特别附加险不能单独投保 必须先投保平安险或水渍险，才能加保 投保了一切险，不用再加保一般附加险 三种主要险别的承保责任范围都不包括特别附加险海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：风险是造成损失的原因 险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围 风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系A意外事故一般外来风险平安险水渍险一切险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊附加险自然灾害附加 险基 本 险外来 风险海上 风险险 别风 险风险和险别损失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定 全损共同 海损单独 海损一般其 它损失特别特 殊损失实际 全损部分损失全部损失其它损失（七）海洋运输货物专门保险险别（略）（七）海洋运输货物专门保险险别（略）（一）海洋运输冷藏货物保险 （二）海洋运输散装桐油保险 （三）活牲畜、家禽保险四、我国陆空邮运输货物保险的 险别与条款四、我国陆空邮运输货物保险的 险别与条款（一）陆上运输货物保险 陆运货物险别 基本险 陆运险overland transportation risks——相当水渍险 一切险相当海运一切险 附加险－陆运货物战争险（火车）（一）陆上运输货物保险（一）陆上运输货物保险基本险承保责任范围 陆运险 自然灾害的全损、部分损失； 意外事故的全损、部分损失； 合理施救、救助费用。（一）陆上运输货物保险（一）陆上运输货物保险承保责任范围 陆运一切险 陆运险责任＋一般外来原因造成的全损或部分损失 除外责任：与海运除外责任相同 责任起讫：W/W 索赔时效：≤2年（二）航空货运保险（二）航空货运保险险别分类 基本险 运输险 一切险 附加险：战争险 承保范围： 航空货运险：①自然风险②意外风险③合理费用 一切险： ①； ②造成的全损和部分损失 除外责任：同海运 责任起讫：W/W（二）航空货运保险（二）航空货运保险航空货运战争险 保险责任：赔偿在运输中，战争、敌对行为或武装冲突及各种常规武器和炸弹所造成的货物损失（核武器不算） 责任起讫 五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款英国伦敦保险协会（ILU）所制定的“协会货物条款”（Institute Cargo Clauses，I.C.C.）。有六种： 协会货物条款A－－类似CIC的一切险 协会货物条款B－－类似CIC的水渍险 协会货物条款C－－仅承保“重大意外事故”风险 协会战争险条款（货物）Institute War Clauses(Cargo) 协会罢工险条款（货物）Institute Strikes Clauses-Cargo 恶意损害险条款Malicious Damage Clause五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款ICC的种类 ICC(A) 、ICC(B)、ICC(C)与战争险、罢工险，都可作为独立的险别投保。 恶意损害险则属于附加险别。 ICC及海运货物战争险条款对保险期限的规定同我国CIC的规定大体相同，但规定更详细。五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款（一）承保风险与除外责任 １.I.C.C.（A）险的承保风险和除外责任 （1）承保风险——采用“一切风险减除外责任”的办法，包括： ① 承保除“除外责任”各条款规定以外的一切风险所造成保险标的的损失。 ② 承保共同海损和救助费用。 ③ 根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失。五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款（2）除外责任——指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。包括： ① 一般除外责任。 ② 不适航、不适货除外责任。 ③ 战争除外责任。 ④ 罢工除外责任。五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款2.I.C.C.（B）险的承保风险和除外责任 采用“列明风险”的方法，即在条款的首部把保险人所承保的风险一一列出。 （B）险的除外责任包括 （A）险的除外责任外 （A）险承保的“海盗行为”与“恶意损害险”五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款五、伦敦保险协会海洋运输货物保险条款（一）承保风险与除外责任 3.I.C.C.（C）险的承保风险和除外责任 （C）险承保风险比（A）险（B）险要小得多。只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”。 （C）险的除外责任与（B）险完全相同。 六、国际贸易货物运输保险实务（一）保险金额六、国际贸易货物运输保险实务（一）保险金额保险金额指保险公司承担赔偿的最高限额，也是核算保险费的基础。 保险金额＝（装运港货价＋运费＋保险费）× （1+加成率） 保险金额按CIF/CIP价格的110%投保，若FOB价格和海运费已知，则 　CIP/CIF＝ （FOB＋F） [1－（1＋投保加成率）×保险费率]（二）办理投保和交付保费（二）办理投保和交付保费出口保险 由投保人自行决定 or 以CIF/CIP术语成交时，在合同中明文规定 or 合同中未规定时，保险金额按CIF/CIP价格的110%投保 投保的日期应不迟于货物装船的日期 保险单代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的保险权益经背 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 可以转让（二）办理投保和交付保费（二）办理投保和交付保费进口保险 一般采用预约保险 外贸公司一般同保险公司订有稳定的保险合同 IA＝FOB/FCA×（1＋平均运费率＋平均保险费率） IA ＝CFR/CPT×（1＋平均保险费率）（二）办理投保和交付保费（二）办理投保和交付保费交付保费 保险费＝保险金额×保险费率 ………（1） 如按CIF/CIP加成投保，则： 保险费＝ CIF ×（1+加成率）×保险费率 保险金额＝（装运港货价＋运费＋保险费）×（1+加成率） ……（2） 将（1）式代入（2）式，可得 保险金额＝（装运港货价＋运费）×（1＋加成率） 1－[（1＋加成率）×保险费率 ]null例： 有一批机电产品出口到美国，装运港为上海，目的港为Los Angeles，货物在上海的价格为USD20,000.00，上海—Los Angeles海运运费为USD800.00，保险加成率为10%，保险费率为3‰，请计算保险金额和保险费。 Solution:Solution:保险金额＝（装运港货价＋运费）×（1＋加成率） 1－[（1＋加成率）×保险费率] ＝（20000+800）×（1＋ 10% ） 1－（1＋ 10% ）× 3‰ ＝ USD22,955.75 保险费 ＝ USD22,955.75 × 3‰=USD68.87 验证： 装运港货价＋运费+保险费=20000+800+68.87=20,686.87 保险金额= 20,686.87 ×(1+ 10% ）= USD22,955.75 （三）保险单据（三）保险单据保险单据的性质——保险单据是 保险人与被保险人之间的契约 保险公司对保险人承保的证明 保险单据的种类 1. 保险单（insurance policy） 2. 保险凭证（insurance certificate） 3. 联合凭证（combined certificate） 4. 预约保单（open policy） 5. 批单（endorsement）null发票号码（INVOICE NUMBER），此处填写发票号码。 保险单号码（POLICY NUMBER），填写保险公司指定号码。 被保险人（INSURED），如信用证无特别规定，保险单的被保险人应是信用证的受益人。如信用证规定保险单为TO ORDER OF XXX BANK或 IN FAVOUR OF XXX BANK，即应在被保险人处填写“XXX出口公司+HELD TO ORDER OF XXX BANK（或 IN FAVOUR OF XXX BANK）。在CIF或CIP价格条件下，被保险人即为卖方（出口商），信用证方式下指的是受益人，托收方式下为委托人。但是实际发生货损时，索赔的权益是买方（进口商），所以保险单以卖方为保险人时，卖方要在保险单的背面进行背书，以示索赔权益转让给保险单的持有人，同时受让人则负担被保险人的义务。 如信用证有特殊要求，所有单据以XXX为抬头人，那么应在被保险人栏以XXX为被保险人，这种保险单就不要背书了。null保险货物项目（DESCRIPTION OF GOODS），填写货物名称，此栏允许填写货物总称。 唛头（MARKS AND NOS），保险单唛头应与发票、提单等一致，也可只填“AS PER INVOICE NO。XXX”。 包装及数量（QUANTITY），如以包装件数计价者，则将最大包装的总件数填入；如以毛重或净重计价，可填件数及毛重或净重，如果是裸装货物，则表示其件数即可；散装货物则表示其重量，并在其后注明IN BULK字样。 保险金额（AMOUNT INSURED），一般按照发票总金额的110%投保。信用证项下的保险单必须按信用证规定办理。此栏保险金额使用的货币应与信用证使用的货币相一致，大小写保持一致。 总保险金额（TOTAL AMOUNT INSURED），即保险金额的大写数字，以英文表示，末尾应加“ONLY”，以防涂改。 保费（PREMIUM）一般已由保险公司印就“AS ARRANGED”（如约定）字样。除非信用证另有规定，每笔保费及费率可以不具体表示。 null开航日期（DATE OF COMMENCEMENT），一般填写提单的签发日期，也可填写提单签发日前后各五天之内任何一天的日期，或填“AS PER B/L DATE”。 装载工具（PER CONVEYANCE），填写装载船的船名。当运输由两程运输完成时，应分别填写一程船名和二程船名。如再转运到内陆加OTHER CONVEYANCE。如空运，则填“BY AIR”或“BY AEROPLANCE”；如陆运，则填“BY TRAIN”、“BY WAGON NO。XXX；如以邮包寄送，写“BY PARCEL POST”，若采用海陆联运方式，则填“BY S.S XXX AND THENCE BY OVERLAND TRANSPORTATION TO XXX”。 起运地和目的地（FROM …TO…）此栏填写起运地和目的地名称。当货物经转船到达目的港时，可填写“FROM 装运港 TO 目的港 W/T AT 转运港（WITH TRANSIPMENT AT XXX），也可打成VIA 转运港 AND THENCE TO 投保最终目的地。例如：货物由上海运达纽约港后，转运到芝加哥.提单可打成：“FROM SHANHGAI TO NEW YORK AND THENCE TO CHICAGO”或“FROM SHANGHAI TO NEW YORK IN TRANSIT TO CHICAGO”。null承保险别（CONDITIONS），本栏系保险单的核心内容，填写时应注意保险险别及文句与信用证严格一致，即使信用证中有重复语句，为了避免混乱和误解，最好按信用证规定的顺序填写。如信用证没有规定具体险别，或只规定“MARINE RISK”、“USUAL RISK”或“TRANSPORT RISK”等，则可投保一切险（ALL RISKS）、水渍险（WA或WPA）、平安险（FPA）三种基本险中的任何一种。如信用证中规定使用伦敦学会条款，包括修订前后或修订后的，可以按信用证规定承保，保单应按要求填制。投保的险别除注明险别名称外，还应注明险别适用的文本及日期。 货损检验及理赔代理人（SURVEYING AND CLAIM SETTLING AGENTS），一般选择在目的港或目的港附过有关机构为货损检验、理赔代理人，并详细注明代理人的地址。 赔付地点（CLAIM PAYABLE AT），此栏按合同或信用证要求填制。如果信用证中并未列明确，一般将目的港作为赔付地点。如买方指定理赔代理人，理赔代理人必须在货物到达目的港的所在国内，便于到货后检验，赔款货币一般为投保额相同的货币。 null日期（DATE），日期指保险单的签发日期。由于保险公司提供仓至仓（WAREHOUSE TO WAREHOUSE）服务，所以要求保险手续在货物离开出口方仓库前办理。保险单的日期也应是货物离开出口方仓库前的日期。 投保地点（PLACE），一般为装运港（地）的名称。 签章（AUTHORIZED SINGAPORE），由保险公司签字或盖章以示保险单正式生效。 （四）保险索赔（四）保险索赔损失通知－检验 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 向承运人提出索赔 施救措施－不超过标的 备妥证件： 保单正本 运输单据 索赔清单 海事报告 检验单 货损货差证明 代位追偿七、买卖合同中的保险条款七、买卖合同中的保险条款保险条款的要素 投保人的约定 保险公司和保险条款的约定 险别的约定 保险金额的约定 七、买卖合同中的保险条款七、买卖合同中的保险条款以CIP条件成交的合同为例，保险条款如下： 由卖方按发票金额的XX%投保，XX险（险别）按照中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。 (Insurance：To be covered by the Sellers for XX% of total Invoice value against…, subject to the relevant Ocean Marine Cargo Clause of the People’s Insurance Company of China dated 1/1，1981)null例1. Insurance: To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against war risk and all risks as per and subject to Ocean Marine Cargo Clause of PICC dated January 1, 1981. 保险：由卖方按发票金额的110%投保战争险及一切险，以中国人民保险公司1981年1月1日《海运货物运输保险条款》为准。 七、买卖合同中的保险条款七、买卖合同中的保险条款上述条款表明，买卖合同中订立保险条款时，通常列明下列内容： 1.投保金额，或称保险金额。 2.险别。 3.以哪一个保险公司的保险条款为准。 null案例 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（１）１０００箱货被火烧毁；（２）６００箱货由于灌水灭火受到损失；（３）主机和部分甲板被烧坏；（４）拖轮费用；（５）额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损失？null案例 中方贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为ＣＩＦ鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层楞纸箱，再装入２０英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达１０万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。试问：（１）保险公司对该批货损是否负责赔偿？（２）进口商对受损货物是否支付货款？（３）出口商应如何处理此事？