南京港环境影响报告书

南京港新生圩液体化工码头储运工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位：南 京 港 股 份 有 限 公 司 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院 二○○六年十一月 目 录 1.0 总 论 ............................................ 1 1.1 项目建设的必要性.............................................. 1 1.2 评价目的...................................................... 2 1.3 评价依据...................................................... 2 1.4 评价 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ...................................................... 3 1.5 评价等级、评价范围和评价重点.................................. 5 1.6 环境保护目标.................................................. 6 2.0 工程概况 ............................................ 8 2.1 工程地理位置.................................................. 8 2.2 工程建设 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .................................................. 8 3.0 环境现状 ........................................... 10 3.1 自然环境概况................................................. 10 3.2 社会环境概况................................................. 11 3.3 水环境现状................................................... 12 3.4 环境空气现状................................................. 12 3.5 声环境现状................................................... 12 3.6 生态环境现状................................................. 12 4.0 环境影响评价 ....................................... 14 4.1 施工期环境影响结论........................................... 14 4.2 营运期环境影响评价结论....................................... 14 5.0 环境保护措施 ....................................... 17 5.1 防治污染和减缓影响措施....................................... 17 5.2 环境保护费用估算............................................. 19 6.0 结 论 ............................................. 20 1.0 总 论 1.1 项目建设的必要性 （1）建设新生圩液体化工码头储运工程是区域经济发展的需要 随着南京市及周边和长江中上游区域经济的不断发展，市场对液体化工原料的需求 日益旺盛，佳宁沥青和金翔石化等企业在新生圩周边纷纷布点，就是市场迫切需要在南 京港江南这个中间节点上建设一条石化物流通道的直接反映，以满足南京市及周边和长 江中上游地区经济快速发展的需要。 （2）建设新生圩液体化工码头储运工程是拓宽港口腹地、实现差异化竞争的需要 南京港是长江下游最大的石化中转基地，南京港新生圩港区位于江南，有较好的深 水岸线、航道和码头，有便利的水路、公路、铁路集疏运条件，现港区铁路运力 200 万 吨/年，本工程建成后可提供 100 万吨/年的铁运能力；在地理范围、区位优势及航线、 硬件设施上都比下游其它港口具有比较优势，尤其铁路往中西部地区辐射的优势更是下 游其它港口无法相比的；随着中国入市、宁西铁路的开通，铁路的辐射作用增强，南京 港的腹地范围将扩大到中西部地区。 因此，为进一步拓宽港口腹地，开发新的经济增长点，建设南京港新生圩液体化工 储运工程是南京港拓宽经济腹地、差异化竞争的需要。 （3）建设新生圩液体化工储运工程是南京港结构调整、二次创业的需要 南京港“十一五”发展思路为：“在发展中结构调整，在结构调整中发展。”紧紧围 绕市场，通过市场增量带动存量调整；与国家产业结构调整相适应，及时调整港口布局 结构和货源结构，优化资源配置，调整货源比重，实现货源结构多元化，降低风险，减 少管道过江对南京港的影响，是南京港的第二次创业。 因此，新生圩液体化工码头储运工程反映了南京港“十一五”结构调整的主题，是 南京港石化产品布局结构、货源结构调整的重要组成部分，也是南京港自身发展、实现 二次创业的需要。 （4）建设新生圩液体化工储运工程是适应国际国内市场需求，积极应对入世后市场 竞争的需要 根据加入 WTO 的承诺，我国液体化工市场将进一步向国际接轨，市场主体也相对分 散。另外，我国投资环境明显改善，经济持续快速增长，对液体化工品及成品油需求旺 1 盛，市场发展前景看好，国外跨国公司对我国相关市场的抢滩速度进一步加快，对市场 的争夺更加激烈。 尽快抓紧时机建设本工程，增加这一地区液体化工的中转仓储能力，不仅能满足国 内外市场的需要，而且还可以应对入世后的市场竞争。 综上所述，建设新生圩液体化工码头储运工程是适应长江流域液体化工运输市场迅 速增长，满足区域经济发展的需要；是拓展港口腹地、发挥铁路优势、实现差异化竞争 的需要；是南京港“十一五”期自身发展，进行结构调整、布局优化的需要；也是积极 应对入世后市场竞争的需要。 1.2 评价目的 南京港股份有限公司委托中交第二航务工程勘察设计院承担南京港新生圩液体化工 码头储运工程环境影响评价工作。该工程将对区域环境产生一定的影响，本评价拟在对 工程区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境的影响，论 述工程清洁生产水平，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指 导工程环境保护设计和工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效 益和环境效益的统一。 1.3 评价依据 1.3.1 环境保护的主要法律、法规及规定 南京港新生圩液体化工码头储运工程环境影响评价执行的法律、法规及政策依据 （略）。 1.3.2 评价技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ⑴《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1～2.3-93)； ⑵《环境影响评价技术导则非污染生态影响》(HJ/T19-1997)； ⑶《港口建设项目环境影响评价规范》（JTJ226-97）； ⑷《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231-94）； ⑸《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)； ⑹《江苏省建设项目环境影响报告书主要内容标准化编制规定（试行）》。 1.3.3 建设项目相关文件 2 ⑴ 南京港新生圩液体化工码头储运工程可行性研究报告； ⑵《南京市长江岸线资源开发利用规划》(2003-2010 年)，市发展 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 委员会(口岸委)； ⑶《南京市沿江开发总体规划》(2003-2010 年)，南京市人民政府； ⑷《江苏金翔石油化工有限公司 13.8 万m3石油化工储备库（二期）环境影响报告书 （报批稿）》； ⑸南京市环境保护局《关于对南京港新生圩液体化工码头储运工程环境影响评价执 行标准请示的复函》。 1.4 评价标准 1.4.1 水环境 ⑴ 地表水环境质量采用《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准，悬浮物 （SS）参照执行《地表水资源质量标准》（SL63-94）中二级标准,甲苯参照执行《地表水 环境质量标准》(GB3838-2002)中集中式生活饮用水地表水源地特定项目标准限值，甲醇 参照执行前苏联水质标准。具体见表 1.4-1。 表 1.4-1 水环境质量标准 污染物名称 Ⅱ类标准值（mg/L） 执行标准 pH 6～9 高锰酸盐指数 ≤4 氨氮 ≤0.5 BOD5 ≤3 石油类 ≤0.05 《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅱ类 SS 25 《地表水资源质量标准》（SL63-94）中二级标准 甲醇 ≤3.0 前苏联水质标准 甲苯 ≤0.7 《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中集中式生活饮用水地表水源地特定项目标准限值 ⑵ 本项目生产和生活污水依托江苏金翔石油化工有限公司污水处理系统，经过该系 统处理达到南京经济技术开发区污水管网系统接纳标准（见表 1.4-2）后，将污水送至开 发区污水处理系统，经处理最终应达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准排 放（见表 1.4-3）。 ⑶ 船舶污染物排放执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)中对应标准。 3 表 1.4-2 南京经济技术开发区污水管网系统污水接纳标准 单位：mg/L 序号 污染物 接纳标准值 1 PH 6~9 2 SS 400 3 COD 500 4 BOD5 300 5 石油类 20 6 氨氮 50 7 甲苯 0.5 表 1.4-3 《污水综合排放标准》(GB8978-1996) 单位：mg/L 序号 污染物 一 级标准值 1 PH 6~9 2 SS 70 3 COD 100 4 BOD5 20 5 石油类 5 6 氨氮 15 7 甲苯 0.1 1.4.2 环境空气 ⑴ SO2、NO2执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准；甲醇执行《工业 企业设计卫生标准》(TJ36-79)中居住区大气中有害物质的最高容许浓度，甲苯执行前苏 联标准，非甲烷总烃执行以色列标准。各标准具体见下表 1.4-4。 表 1.4-4 环境空气质量标准 单位：mg/m3 污染物名称 取样时间 标准值 标准来源 日 平 均 0.15 SO2 小时平均 0.50 日平均 0.12 NO2 1 小时平均 0.24 GB3095-1996 一次 3.00 甲醇 日平均 1.00 TJ36-79 一次 5.0 非甲烷总烃(NMHC) 日平均 2.0 以色列标准 甲苯 一次 0.60 前苏联标准 ⑵ 工程营运期物储罐呼吸产生的废气为无组织排放，非甲烷总烃（汽柴油废气）、 甲醇、甲苯排放分别执行《大气污染物综合排放标准》中无组织排放监控浓度限值，沥 青烟排放参照执行《大气污染物综合排放标准》中最高允许排放速率，燃油锅炉废气排 4 放执行《锅炉大气污染物排放标准》中Ⅱ时段标准。标准具体见下表 1.4-5、1.4-6。 表 1.4-5 大气污染物排放标准 无组织排放监控浓度限值 污染物名称 最高允许排放速率，kg/h 监控点 浓度(mg/m3) 甲醇 12 非甲烷总烃 4.0 甲苯 周界外浓度最高点 0.6 沥青烟 40 生产设备不得有明显的无组织排放存在 表 1.4-6 锅炉大气污染物排放标准 污染物名称 Ⅱ时段烟尘排放浓度 mg/m3 标准来源 烟尘 150 SO2 900 锅炉大气污染物排放标准 1.4.3 声环境 ⑴ 施工期执行《 建筑施工 建筑施工总承包合同建筑施工企业管理制度建筑施工合同书建筑施工合同协议书房屋建筑施工合同 场界噪声限值》(GB12523-90)标准。 ⑵ 声环境质量评价执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)3 类标准，排放执行 《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)Ⅲ类标准。 以上评价标准已经江苏省环境保护厅批准。 1.5 评价等级、评价范围和评价重点 1.5.1 评价等级 根据《环境影响评价技术导则 总纲》(HJ/T2.1-93)、《环境影响评价技术导则 大 气环境》(HJ/T2.2-93)、《环境影响评价技术导则 地面水环境》(HJ/T2.3-93)、《环境影 响评价技术导则 声环境》(HJ/T2.4-1995)、《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》 (HJ/T19-1997)、《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)和《港口建设项目环 境影响评价规范》(JTJ226-97)中要求，结合工程特征及所在地的环境特征，确定本项目 环境影响评价采用如下评价等级： ⑴ 环境空气 本工程储运化工品的等标排放量小于 2.5×108m3/h。依据HJ/T 2.2-93，本项目位于平 原地区，确定本项目环境空气评价等级为三级。 ⑵ 水环境 依据HJ/T 2.3-93，本项目污水主要是陆域生活污水和少量生产废水，污水排放量＜ 5 1000m3/d，污水水质复杂程度较为简单，确定本项目水环境评价等级为三级。 ⑶ 声环境 拟建项目地处江边，项目周边 1000m 范围内无集中居民区，设备噪声级较小，因此， 将声环境评价工作定为三级。 ⑷ 生态环境 拟建项目陆域地处江边，评价水域无珍稀保护水生动物栖息地，项目施工期及建成 投产后对陆域和水生生态环境影响较小，因此生态环境评价等级为简要评述。 ⑸ 环境风险评价 依据 HJ/T 169-2004，本项目拟建罐区贮存的可燃、易燃危险性物质数量未超过临界 量，环境风险评价等级为二级。 1.5.2 评价范围 ⑴ 水环境评价范围为拟建码头上游端上游 2km 至拟建码头下游端下游 2km、共约 5km 的长江南岸半江水域。 ⑵ 环境空气评价范围为以工程后方库区中心为圆心，半径 2.5km 的陆域范围。 ⑶ 声环境评价范围为拟建工程厂界外 200m 以内范围。 ⑷ 工程正常生产情况下不会对长江水生生态环境带来污染影响，因此水生生态评价 范围与环境风险评价范围中水域评价范围一致。 ⑸ 大气环境风险评价范围为罐区周围 2km 内范围，水环境风险评价范围为拟建码 头上游端上游 8km 至拟建码头下游端下游 15km、共约 24km 的长江江段水域。 1.6 环境保护目标 ⑴大气和声环境 评价范围内大气环境保护目标为位于本项目西北侧约 2.2km 的乌龙山公园，声环境 为周边声环境。 ⑵水环境 本建设项目主要水环境保护目标为长江新生圩江段和码头工程边界下游的龙潭水源 保护区。规划龙潭水源保护区的一级保护区为七乡河口至上游 2km，二级保护区为七乡 河口下游 1km 至上游 2.5km。本工程下边界距离龙潭水源二级保护区上边界 11km。 本项目的主要环境保护目标详见表 1.6－1。 6 表 1.6－1 主要环境保护目标 环境要素 环境保护对象名称 方位 距离 大气环境 乌龙山公园 西北 2.2km 噪声环境 厂界周边 / / 长江 北 0.3km 地表水 规划的龙潭水源保护区 下游 二级保护区上边界距本码头约 11km 7 2.0 工程概况 2.1 工程地理位置 南京港股份有限公司新生圩液体化工码头储运工程位于南京港新生圩港区下沿、南 京新生圩港区汽车滚装码头下游，金陵石化码头上游，后方紧临南京市经济技术开发区。 2.2 工程建设方案 2.2.1 规模及运量 本工程建设 3 万吨级液体化工泊位 1 座，水工结构按 5 万吨级设计，同时建设相应 引桥至后方防汛大堤；后方 5.8 万m3罐区建设包括：储罐区、泵棚、装车站、库区至码 头工艺管道、地磅、变配电间、控制室、环保设施等。主要技术经济指标见表 2.2—1 表 2.2-1 罐区主要技术经济指标表 推荐方案 备 注 序号 项 目 单位 本码头罐区 金翔罐区 1 储存规模 万吨/年 44 11 储存方案 沥青 万吨/年 25 0 汽油 万吨/年 3 2 柴油 万吨/年 6 4 甲苯 万吨/年 7 5 2 醇类 万吨/年 3 0 公用工程及动力消耗 低压蒸汽 万吨/年 0.5 氮气 标m3/年 0.8 金翔石化提供 燃料油 万吨/年 0.2 外购 生产水 万吨/年 1.1 3 年耗电量 kVA 2200000 开发区提供 装置定员 人 30 生产人员 人 23 管理人员 人 7 总占地面积 公顷 39.21 全厂建筑面积 ㎡ 1131 4 项目建设总投资 万元 14426.91 8 表 2.2-2 码头主要技术经济指标表 序 项 目 单位 推荐方案（固定码头） 合计 75 其中：进口 56 1 设计年吞吐量 出口 万吨 19 2 泊位数量 个 1 3 泊位等级 个 3 万吨级（码头结构按 5 万吨级设计） 4 泊位长度 m 226 5 工作平台尺度 m×m 124×22 6 引桥尺度 m×m 222×10.5 2.2.2 总平面布置 （1）码头总平面布置 设计推荐的码头总平面布置具体如下： 采用高桩梁板结构形式工作平台，长 124m，宽 22m。工作平台中央设置 25m 长， 11m 宽的主操作区，操作区内设有输油臂。码头两端设有供 500～1000 吨小船装卸作业 的软管吊及作业场地。共 4 座系缆墩。后方固定引桥与后方陆域相衔接。固定引桥总长 度为 221m，其中水域部分固定引桥长 51m，陆域高滩部分的引桥长 170m。 总平面布置方案具体指标详见下表 2.2-3。 表 2.2-3 码头总图主要技术指标表 序号 项 目 单位 总平面方案一 总平面方案二 合 计 75 75 进 口 56 56 1 设计年 吞吐量 出 口 万吨 19 19 2 泊位数量 个 1 1 3 泊位等级 个 3 万吨级 （结构按 5 万吨级设计） 3 万吨级 （结构按 5 万吨级设计） 4 泊位长度 m 226 226 5 工作平台尺度 m×m 124×22(固定码头) 120×22(浮码头) 钢引桥 m×m 无 36×9 6 引桥尺度 固定引桥 m×m 222×10.5 186×10.5 （2）罐区总平面布置 工程总用地范围为长条形，占地面积 31547 平方米，按库区储存品种设置沥青罐组 和油品罐组，分别布置在东侧和西侧，罐区中心位置布置汽车槽车装卸区，大门紧靠港 电公路。导热油炉布置在沥青罐组的东北侧，库区办公用房（包括办公室、仪表控制室、 变配电所）布置在沥青罐组的东南侧，消防以及污水处理等设施均依托金翔石化。 9 3.0 环境现状 3.1 自然环境概况 南京地区属亚热带气候，四季分明，雨量充沛。全年主导风向为 NE 向，春、夏季 多 SE 向风，秋、冬季以 NE 和 NNE 向风为主。根据 1951～2000 年资料统计，全年常风 向为 NE 向，统计频率为 9.0%，次常风向为 ENE～SE 向，频率均为 8%，强风向为 NE 向，最大风速为 16m/s，极大风速(瞬时)曾经测到 39.9 m/s，风向为 NW。 工程区域水系为长江，其次为开发区西南侧的兴武沟，其自南向北流入长江，长约 3.5km 河宽约 20m，水深 1-2.5m，枯水期水流基本静止，兴武沟是开发区主要的排水沟。 工程河段属于长江下游的感潮河段，水情主要受长江迳流控制，汛期以上游流域来 水为主，枯季则受河口潮汐一定程度的影响。 长江来水主要为雨洪径流，年内流量分配大，最大流量 92600m3/s，最小流量 4620m3/s。每年 5～10 月为汛期，径流量为 6472×108m3；11 月至次年 4 月为枯期，径流 量为 2591×108m3。 本次全潮水文测验码头位置断面潮时最大流量为 47000m3/s，涨潮时最大流量为 38600m3/s，属于长江汛期流量相对教小期。 实测资料表明，观测时段港址河段只有落潮流，没有涨潮流。 长江南京河段上承新济洲河段，下接镇扬河段，上起下三山，下至三江口，主泓长 约 65km。沿河道流向自上而下有大胜关、下关、西坝和三江口等四个束窄段，河宽约在 1.1～1.4km 左右，相邻两窄段之间水域开阔，出现分汊河道，分别为梅子洲汊道、八卦 洲汊道和原兴隆洲汊道。其中兴隆洲汊道于 1985 年实施了人工堵汊，现成为单一微弯的 龙潭水道。本次分析的范围为南京河段的八卦洲汊道～龙潭水道的上部，即八卦洲汇流 段。 八卦洲汊道八十年代整治工程实施以前，分汊前主泓左移，左右汊岸线冲淤、深泓 摆动、深槽移动幅度较大，左兴右衰的趋势明显。八十年代以来，随着南京河段整治工 程陆续的实施，分汊前主泓左右摆动幅度趋小，左右汊岸线、深泓、深槽的变化趋小， 左汊的衰退得到遏制，八卦洲汊道河势趋于相对稳定。这为洲尾汇流段拟建液体化工码 头提供了宏观河势条件。 八卦洲汇流段在七十年代以前，受左、右主支汊易位的影响，上段右冲左淤，下段 10 左冲、右淤，深槽随之上右、下左摆动。通过七十年代整治工程后，河势逐渐趋于基本 稳定。其中主要反映在深泓线变幅较小、深槽稳定、0m 岸线变化较小。虽然目前八卦洲 左汊仍有缓慢萎缩的趋势，但不会对汇流段河势产生大的影响。这为液体中转码头的建 设提供了局部河势条件。 拟建码头位置虽位于乌龙山边滩的头部，但且是河道自然演变期河势发生大冲大淤 过程中的交点附近，当河道整治工程后，主流受到人工防护边界的制约，加之该段是南 京河段束窄控制段，所以拟建码头位置深槽基本稳定，-10m 线横向变幅较小，能满足拟 建码头的水深条件。 目前八卦洲汇流段-10m 槽旁岸，水流平顺，近岸河床冲淤交替，其幅度渐趋小，河 床边坡平缓。目前-10m 航宽在 1.2km 左右，能满足船泊进出港的水域条件。所以从河势 角度考虑，南京港股份有限公司拟建万吨级液体化工中转码头是基本可行的。 鉴于码头拟建位置处在乌龙山边滩头部的冲淤交点附近，在一般情况下呈微冲微淤， 但其位于受八卦洲汊道影响的汇流段，加之上游不同水沙组合的影响。因此建议码头建 成后，要进行监视观测与测报，有利于采取措施及保证生产的正常运行。 3.2 社会环境概况 南京地处长江下游的宁镇丘陵山区，北纬 31°14″～32°37″，东经 118°22″～ 119°14″，总面积 6597 平方公里。 南京东连富饶的长江三角洲，西靠皖南丘陵,南接太湖水网，北接辽阔的江淮平原； 距人海口 380 公里，“黄金水道”长江穿越境域，江宽水深，万吨海轮可终年畅通，是一 个天然的河、海良港。 南京属北亚热带季风气候，四季分明，冬夏长而春秋短。雨水充沛，光能资源充足， 年平均温度 16℃。夏季最高气温可达 38℃；冬季最低气温达零下 8℃。年平均降雨 117 天，降雨量 1106.5 毫米；无霜期长，年平均 239 天。每年 6 月下旬到 7 月中旬为梅雨季 节。 南京总面积 6598 平方公里。南京市行政区划为 11 区 2 县。玄武区、白下区、秦淮 区、建邺区、鼓楼区、下关区、浦口区、六合区、栖霞区、雨花台区、江宁区。据 2000 年第五次人口普查统计，南京市人口总规模已达 623.8 万人。全市人口居住在城镇的为 443.5 万人，占总人口的 71.09%。全市共有 51 个民族，其中汉族占总人口的 98.56%。 南京是中国重要的综合性工业生产基地。南京的电子、化工生产能力在国内城市中 11 居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电 器业、建材工业也都具有较大规模。南京是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全 方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式 齐全，拥有现代化的通讯体系。南京是全国四大科研教育中心城市之一，是全国重要的 高教、科研基地，拥有一批国内一流的高校和科研机构。被国家 9 个部委列为中国投资 硬环境 “四十优”城市之一。先后被评为中国城市综合实力“五十强”第五名、国家园 林城市、中国优秀旅游城市、全国科技兴市先进城市、全国双拥模范城市、全国城市环 境综合整治 10 佳城市、全国科技进步先进城市、国家环境保护和国家卫生城市等称号。 3.3 水环境现状 根据监测结果，拟建工程所在长江江段各项监测因子中高锰酸盐指数、PH、BOD5、 甲醇、甲苯 5 项指标均满足评价标准要求，SS、石油类和氨氮存在超标现象，最大超标 倍数分别为 4.36、19.6、1.98 倍，说明评价江段水质不能满足水体功能要求。 3.4 环境空气现状 根据监测结果可以看出，区域SO2、NO2、甲醇、甲苯、非甲烷总烃均小时浓度满足 评价标准要求，环境空气质量良好。 3.5 声环境现状 从监测结果可以看出,各监测点位昼间、夜间噪声值均满足《城市区域环境噪声标准》 （GB3096-93）中的 3 类标准要求。 3.6 生态环境现状 本江段气候温暖湿润，植被资源较丰富。本项目江段滩地宽 50～250 米，江堤外滩 地植被为防护林带，植被类型以白杨为主，具体见报告书前图片。滩地植被有利于防浪 护堤、保持水土、维护生态平衡等作用。 根据已有调查资料，长江南京段的浮游植物有 12 种，生物密度为 380 个/L，优势种 为针杆藻，其比例为 16%；浮游动物有 10 种，生物密度为 630 个/L，优势种为原生动物， 其比例为 92%；叶绿率 a 均值为 0.005mg/L；应用 R.MargaLef 指数法评价，该江段属于 中污带。 拟建项目所在江段水深流急，经调查，附近长江水域内无鱼类繁殖区、索饵区，没 12 有鱼类产卵、育幼等活动。 拟建工程岸线江滩湿地现状以野生芦苇、长荻为主，没有珍稀野生动植物，没有湿 地保护区。 13 4.0 环境影响评价 4.1 施工期环境影响结论 4.1.1 大气环境 本工程建设期间，伴随着土方的挖掘、装卸和运输等施工活动，其扬尘将给附近的 大气环境带来不利影响。若不采取滞尘措施，施工区近地面TSP浓度可达 1.5～30.0mg/m3， 其影响范围为下风向 150m，施工现场采取竹笆等简易围栏滞尘时，同等条件的影响程度 减轻 40～60%；本项目的大气环境保护目标乌龙山公园，距离本项目 2200m，本项目施 工对其不利影响很小，并且施工期较短，影响是暂时性的。 4.1.2 水环境 施工船舶的含油废水和生活污水禁止在码头区排放，应当经船上油水分离器处理后 到海事部门指定地点排放。施工期生活污水量较小，但若随意排放，经收集后送金翔石 化污水处理站进行处理，经处理后送至开发区污水处理厂，基本不会对水环境造成污染。 4.1.3 声环境 本项目 1000m 范围内无居民区等声环境敏感目标分布，因此施工噪声不会带来扰民 等环境影响。 4.1.4 固废 施工期将有一定数量的废弃建筑材料，该部分固废可用于回填。 本工程施工期生活垃圾如不及时清运处理，则会腐烂变质，滋生蚊虫苍蝇，产生恶 臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员健康带来不利影响。所以应设置垃圾集中堆 放场地，施工人员生活垃圾和施工船舶上的生活垃圾均集中收集到该地，由港区车辆定 期运送至城市垃圾处理场处理。 4.2 营运期环境影响评价结论 4.2.1 大气环境 项目营运期带来的环境影响主要为进出口物料在装罐、装船和装车过程“大呼吸挥 发”带来的污染以及燃油锅炉烟气带来的污染。 14 项目排放的非甲烷总烃、甲苯和甲醇小时浓度贡献值对周围环境的影响满足评价标 准；小时落地浓度贡献值叠加现状值后，甲苯和甲醇仍然可以满足评价标准要求； 汽油装罐过程产生的废气（非甲烷总烃）叠加现状值后可满足评价标准要求；汽油 装船过程废气（非甲烷总烃）叠加现状值后部分区域将超过评价标准，D 类稳定度条件 下，年均风速下的超标范围主要集中在排放源下风向 70~370m 的范围内，静风超标范围 主要集中在源下风向 150m 内范围；F 类稳定度条件下，年均风速下的超标范围主要集中 在排放源下风向 80~430m 的范围内，静风不超标。 采取评价提出的在码头设置活性炭吸附装置后，可吸附 60~80%的船舶挥发废气，此 时装船过程挥发的废气对周围环境产生的影响将为上述同等工况条件下预测值的 20~40%，非甲烷总烃产生的影响满足评价标准要求。 项目燃油锅炉排放的SO2和TSP在下风向产生的小时浓度和典型日条件下产生的日 均浓度均远小于评价标准。项目对乌龙山公园的影响满足评价标准要求。 工程库区须设置 400 米的卫生防护距离，该范围内均为工业企业用地，无居民居住， 乌龙山公园距厂界最近距离为 2200 米，因此 400 米卫生防护距离设置可行。 4.2.2水环境 项目运营期间污水主要来源于生产废水、生活污水和库区地面初期雨污水。其中生 产废水主要包括来自库区储罐切水、洗罐水和地面冲洗水，此外还有机械设备维修及保 养产生的含油污水等。 本项目生活污水和生产废水集中收集后经管道送至金翔石油库区二期工程污水处理 站，处理达到开发区污水处理厂接管标准要求后，送南京经济技术开发区污水处理厂处 理。在正常情况下不会对评价江段水环境产生不利影响。 4.2.3声环境 项目排放的噪声对各测点周围声环境影响不明显，厂界噪声排放均能够达到《工业 企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的III类标准要求。 4.2.4固废 陆域生活垃圾收集后送市垃圾处理厂统一处理。建筑垃圾可用于场地回填或送市垃 圾处理厂统一处理。国内船舶生活垃圾由码头接收并送市垃圾处理厂统一处理。到港外 籍船舶生活垃圾如需岸上接收，需经卫生防疫主管部门检疫后并经海事部门批准，由海 15 事部门接收船接收送至其指定的焚烧厂处理。码头备棉纱，抹布和黄砂，对检修和意外 泄漏化工品进行吸附和清理，使用后，立即收集装入塑料袋内扎紧密封，送具有资质的 危险固废处理单位进行处理。 因此，本项目所以污染物经采取措施后均能达标排放。 16 5.0 环境保护措施 5.1 防治污染和减缓影响措施 5.1.1 施工期防治污染和减缓影响的措施 ⑴环境空气污染防治措施 对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门库房堆放，并尽量 减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放；严禁施工运输车辆装载过满，并采取土工布遮盖 措施。施工现场的运输道路定期洒水，尽量使地表处于湿润状态。及时清扫施工垃圾， 尽快外运处理，临时堆放时做好覆盖等滞尘措施。风速过大时立即停止土石方等产尘施 工作业，及时检查建筑材料、施工垃圾堆放场所的覆盖措施并加固。 ⑵水环境污染防治措施 施工生活区应设在库区，生活污水经收集后送金翔石化污水处理站进行处理，经处 理后送至开发区污水处理厂。严格管理施工船舶和施工机械，严禁油料泄漏或倾倒废油 料，严禁施工船舶向水域排放未经过处理的机舱水。施工船舶船舶舱底油污水应申请海 事部门船舶接收。 施工时若发现洄游性鱼类和珍稀水生动物，应采取敲拍船舷驱赶和回避，禁止非法 捕捞。 ⑶声环境污染防治措施 高噪声机械（如砂轮机）在夜间 22:00～06:00 尽量停止作业。在搅拌机等相对固定 的噪声源四周设置简易声屏障，如竹笆或土工布围栏。施工机械和运输车辆配备降噪设 备。 ⑷固废污染防治措施 设置垃圾集中堆放场地，施工人员生活垃圾和施工船舶上的生活垃圾均集中收集到 该地，由港区车辆定期运送至城市垃圾处理场处理。 施工期间建筑垃圾可用于回填。施工单位不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其 它杂物。建设工程竣工后，施工单位应尽快将工地上剩余的不能用于回填的建筑垃圾、 工程渣土等处理干净，建设单位负责督促。 5.1.2 营运期防治污染和减缓影响的措施 17 ⑴环境空气污染防治措施 装船时严禁开仓作业，码头应设置活性炭吸附装置吸。采用优质产品与材料，确保 阀门、法兰片、管道之间的密封；加强监测，杜绝意外泄漏事故造成的污染；在码头与 运输船、引桥与陆域之间，每根化工管线均设置紧急切断阀，以控制突发泄漏事故的扩 散。配备可燃气体监测仪，一旦发现物料泄漏迅速采取相应措施。 建议在本项目库区汽油储罐与船之间设置气相连通系统，降低汽油装船过程“大呼 吸”污染；采用内浮顶储罐并进行氮封，装车鹤管采用浸没式鹤管，减少装车时的蒸发 损耗及呼吸污染；在所有储罐呼吸阀下方安置档板，降低呼吸损耗；在罐区四周及其与 办公楼之间设置防护林带，防护林带宽度为大于 10m，应选择对化学品吸附能力强的树 种；锅炉燃料应采用低硫燃油，尽量减少锅炉烟气带来的SO2和烟尘污染。 ⑵水环境污染防治措施 到港船舶不得在港口水域内排放舱底油污水，需要排放的船舶需向海事部门申请， 由指定收集船舶收集后送南京指定地点接收处理。在码头管架处设置冲洗卷盘和必要的 监视设施，一旦发生泄漏及时采取有效对策；对泄漏于地面上的液体用水将其冲至平台 下集污池内；在码头装卸工作平台阀门区设置局部封闭围坎,在平台面下设置污水收集池 收集围坎内的冲洗污水及初期雨污水，设置污水收集池 2 个，每个 2m3；码头管线接头 处及接卸点处设积液槽（盒），及时收集跑、冒、滴、漏产生的残液并作回收处理；采取 设置围油栏方式防止物料扩散，围油栏选用固体浮子式围油栏。 库区实施雨、污分流，库区和装车台应进行定期冲洗，在装车台设置收集坎，将冲 洗水和初期雨污水进行收集。库区应设置临时污水池，用于临时存放码头面冲洗污水和 事故残液等。 库区和码头生产、生活污水收集后江苏金翔石油化工有限公司污水排水系统，经处 理达到开发区污水接管标准后送开发区污水处理厂，处理达标后排放。 ⑶ 噪声污染防治措施 采用宏观管理控制车、船的鸣号声；设备采用低噪声产品，并视具体情况设置消声 器、减振垫等措施控制噪声；到港船舶尽量减少鸣笛。对于噪声污染在设计中尽量选用 低噪声设备，对管道则采用消声处理，化工泵、空压机应置于室内，并对门窗进行隔声 处理。罐区空地进行绿化。 ⑷ 固体废物污染防治措施 码头陆域生产废物、生活垃圾采用垃圾桶收集后集中送至城市垃圾处理场处理。停 18 靠码头的船舶垃圾禁止随意排放，由南京港“宁净 2 号”环保船收集后焚烧处理。外籍 船舶固体废物处置方案：外籍船舶固体废物应经检疫后由海事局认可的具有资质的环保 垃圾接收船收集处理。 5.2 环境保护费用估算 5.2.1 编制原则及依据 遵循“谁污染，谁治理，谁开发，谁保护”原则。对于既保护环境又为主体工程服 务，以及为减轻或消除因工程兴建对环境造成不利影响需采取的环境保护、环境监测、 环境工程管理等措施，其所需的投资均列入工程环境保护总投资。 根据《建设项目环境保护设计规定》第 62 条，“凡属污染治理和保护环境所需的装 置、设备、监测手段和工程设施等均属环境保护设施”“凡有环境保护设施的建设项目均 应列出环境保护设施的投资概算”。 5.2.2 环保投资估算 根据上述措施论述，经估算，环保总投资为 304.8 万元。 本工程总投资 14426.91 万元。环保总投资 304.8 万元，其中污水处理站及其配套管 网的 80 万费用由金翔石化承担，本工程实际直接环保投资为 224.8 万元，占工程总投资 的 1.56％。 19 6.0 结 论 经过对本项目的实地踏勘、资料收集和调研，并进行了必要的监测，取得环境现状 资料，对工程进行了分析并估算了主要污染物的种类及排放源强，在此基础上对该建设 项目进行了环境影响预测和评价。本项目符合产业政策导向，项目选址合理，工程在建 设和投入营运后，必须采取有效的清洁生产技术和污染防治措施，努力减少由于本工程 建设和营运造成的环境污染和生态破坏，在认真落实本报告书中有关措施的前提下，项 目对周围环境的影响是可以承受的，该项目的建设从环保角度考虑可行。 本评价提出建议如下： ⑴ 在本项目库区汽油储罐与装卸船之间设置气相连通系统，实现气相平衡，可大幅 度降低化工品装卸船过程的“大呼吸”损耗量。 ⑵ 金翔石化有限公司库区二期工程污水处理站和本项目至金翔石化库区的污水管 网的建设应确保在本项目竣工前投产营运，以保证本项目污水能得到有效处理。 ⑶ 受市场因素的影响，工程储运货种存在着一定的不确定性，因此本项目在将来实 际营运中，若需储运本评价范围以外的物料，需向地方环境保护管理等部门提出申请， 经批准后方可营运。 ⑷ 根据大气预测结果，本评价建议金翔石化库区卫生防护距离调整为 400m。 20 1.0 总 论 1.1 项目建设的必要性 1.2 评价目的 1.3 评价依据 1.3.1 环境保护的主要法律、法规及规定 1.3.2 评价技术规范 1.3.3 建设项目相关文件 1.4 评价标准 1.4.1 水环境 1.4.2 环境空气 1.4.3 声环境 1.5 评价等级、评价范围和评价重点 1.5.1 评价等级 1.5.2 评价范围 1.6 环境保护目标 2.0 工程概况 2.1 工程地理位置 2.2 工程建设方案 2.2.1 规模及运量 2.2.2 总平面布置 3.0 环境现状 3.1 自然环境概况 3.2 社会环境概况 3.3 水环境现状 3.4 环境空气现状 3.5 声环境现状 3.6 生态环境现状 4.0 环境影响评价 4.1 施工期环境影响结论 4.1.1 大气环境 4.1.2 水环境 4.1.3 声环境 4.1.4 固废 4.2 营运期环境影响评价结论 4.2.1 大气环境 4.2.2水环境 4.2.3声环境 4.2.4固废 5.0 环境保护措施 5.1 防治污染和减缓影响措施 5.1.1 施工期防治污染和减缓影响的措施 5.1.2 营运期防治污染和减缓影响的措施 5.2 环境保护费用估算 5.2.1 编制原则及依据 5.2.2 环保投资估算 6.0 结 论