高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

高速大路交通平安设施 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 及施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 第一章总则第1.0.1条为了使高速大路交通平安设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、平安适用、确保质量的目的,特制订本规范。第１.０.2条本规范依据中华人民共和国行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《大路工程技术标准》(JＴＪ01—８8)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速大路交通平安设施设计施工和运用的阅历和成熟的科技争辩成果制定而成。第１．0．3条本规范适用于高速大路和汽车专用一级大路,其它各级大路可视实际状况参照应用。其次章术语、代号第一节术语第2.１.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以肯定外形的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转始终吸取碰撞能量。第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有肯定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸取碰撞能量，并迫使失控车辆转变方向。第2.1．3条柔性护栏是一种具有较大缓冲力量的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵制车辆的碰撞,吸取碰撞能量。端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。中间端部——连续设置缆索护栏超过肯定长度时所设的中间锚固装置。中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。第２.1.4条路侧护栏是指设置于大路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外,避开碰撞路边其它设施。第2.１.5条中心分隔带护栏是指设置于大路中心分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中心分隔带闯入对向车道,并爱护中心分隔带内的构造物。活动护栏——是指设置于中心分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。中心分隔带护栏端头——是指中心分隔带护栏在开头端或结束端所设置的特地结构，也包括中心分隔带开口处的端头。第２.1.６条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。依据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁）和次要纵向有效构件（如次要横梁)。纵向非有效构件——是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。第2．１.7条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。第2．１.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。第2.1．９条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。第2.1.10条护栏端头是指护栏开头端或结束端所设置的特地结构。第2.１.1１条隔离栅是把金属网(或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻挡人、畜进入大路或其它禁入区域、防止非法侵占大路用地的设施。第2.1.12条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。第2.１.13条眩光是指在驾驶员视野范围内对向消灭极高的强光,使驾驶员视觉机能或视力降低,并产生苦恼和不舒适的光照。第2.1．14条视线诱导标是指沿车道两侧设置的,用以指示道路方向、车行道边界及危急路段位置的设施的总称。第2．1．15条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施。它可以引起驾驶员对高速大路进、出口匝道四周的交织运行的留意。第２.1.16条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段,用来指示道路转变方向,或设置于施工、修理作业路段,用来警告驾驶员转变行驶方向的设施。第２．１.1７条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单元系列。一、观看角是指汽车灯(光源）照射到反射器后反射到观看者眼睛(接受器)所构成的角度。二、入射角是指汽车灯（光源)与反射器法线之间的角度。三、反射性能(逆反射系数)是指平面逆反射表面上的发光强度系数()与它的面积(）的商,即单位面积的发光强度系数。(2．1．17)式中:——逆反射系数(cd/lx／ｍ２）;——发光强度系数(ｃd／lx）;——发光强度（cｄ)；——照度(lx);——试样表面的面积（m2)。其次节代号第2.2．１条设置于大路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下:一、护栏构造形式代号Gr——波形梁护栏Grb——有防阻块的波形梁护栏Grd——组合型波形护栏Ｇc——缆索护栏Gw——混凝土护栏Ｇｗb——基本型混凝土护栏Gwm——改进型混凝土护栏二、防撞等级代号ﻩA——路侧A级ﻩS——路侧Ｓ级Ａｍ——中心分隔带A级ﻩSm——中心分隔带Ｓ级三、埋设条件代号E——埋设于土中ﻩEm——中心带混凝土护栏，嵌锁在基层中Ｅ1——路侧混凝土护栏，埋置在基层中Ｅ２——路侧混凝土护栏,与下部构造物连接B——埋设于混凝土基础中R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接四、标注 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 1．通式：Ａ—A—A埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号2.示例:Grｄ—Aｍ—E埋设于土中中心分隔带A级组合型波形梁护栏第2．２.2条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下:一、构造形式代号ﻩＢｐ——梁柱式护栏Rｃｗ——钢筋混凝土墙式护栏Cｍ——组合式护拦二、防撞等级代号PL1——一级ﻩPL２——二级ﻩＰL３——三级三、埋设条件代号B——埋设于混凝土中ﻩFp——桥梁护栏通过法兰盘与桥面板连接ﻩR——混凝土桥梁护栏通过传力钢筋与桥面板整体连接四、标注方法1．通式:埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号A—Ａ—A2.示例:Ｒｃw—PL1—R通过传力钢筋与桥面板整体连接防撞一级钢筋混凝土墙式护栏第２.2.3.条隔离设施的代号由隔离栅代号、构造形式代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下:一、隔离栅代号ﻩＦ——隔离栅二、构造形式代号Wn——编织网Ww——焊接网Hw——拧花网ﻩC1——拔花网Em——钢板网Ｂw——刺铁丝三、埋设条件代号E——埋设于土中ﻩB——埋设于混凝土中四、标注方法１.通式：埋设于混凝土中编织网隔离栅埋设条件代号构造形式代号隔离栅代号A—A—A2.示例:F—Ｗn—B第２.2．４条防眩设施的代号由防眩设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下:一、防眩设施代号Ｇｓ——防眩设施二、构造形式代号Ｐ——防眩板N——防眩网三、设置条件代号ﻩﻩE——埋设于土中ﻩﻩB——埋设于混凝土中ﻩﻩGw——设置在混凝土护栏上Gr——设置在波形梁护栏上四、标注方法附着于构造物上轮廓标视线诱导设施埋设条件代号构造形式代号视线诱导设施代号设置在混凝土护栏上防眩板防眩设施埋设条件代号构造形式代号防眩设施代号１.通式：A—A—Ａ２.示例：ＧＳ—P—Ｇw第2.2.5条视线诱导设施的代号由视线诱导设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、视线诱导设施代号ﻩＶG——视线诱导设施二、构造形式代号Dｅ——轮廓标Ｄv——分流诱导标Cv——合流诱导标Gca——线形诱导标(指示性)ﻩﻩWｃａ——线形诱导标（警告性)三、设置条件代号ﻩﻩE——设置于土中Ａt——附着于构造物上四、标注方法1.通式：Ａ—A—A2.示例:ＶＧ－Dｅ－At第三章设计要求第一节设计条件第3．１.１条设置于大路路基上的护栏,按防撞等级划分，路侧护栏有:Ａ、Ｓ两级;中心分隔带护栏有:Aｍ、Sm两级。每一种防撞等级的护栏所适用的大路等级及其设计条件如表3．1．１所示。表3.1．1设置地点防撞等级适用范围设计条件车辆碰撞速度(ｋｍ／h）车辆的质量（ｔ)碰撞角度（°)车辆加速度（g)最大冲入距离(m）立柱埋于土中立柱埋于混凝土中路侧护栏A高速大路、汽车专用一级大路６0101５小于４g小于1.2小于0.3S路侧特殊危急需要加强爱护的路段８0中央分隔带护栏Ａm高速大路、汽车专用一级大路６01015小于4g小于1.2小于０.３Sｍ中间带内有重要构造物，需加强爱护的路段８01０１5小于４g小于1.2小于0.3注：g=9.８1ｍ／s2第３．１．2条设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL１、PＬ２、PL3三级。每一防撞等级的桥梁护栏应避开在相应设计条件下的失控车辆越出。防撞等级及其相应的设计条件见表3.１．２。表设置地点防撞等级适用范围设计条件车辆碰撞速度（kｍ/h)车辆的质量(t）碰撞角度(°)碰撞力（kN）Z＝０mＺ=0.3~０.6ｍ路侧、中央分隔带ＰＬ1一般大路跨越高速大路、汽车专用一级大路8０２.02012085~７0501０.0１５ＰL2高速大路、汽车专用一级大路７0１0.015200160~1２5PＬ3桥外特殊危急需要重点爱护的特大桥８０１４．０15３６0２80~230注:Ｚ是桥梁护栏的容许变形量。第３.１．3条作用于桥梁护栏上的碰撞荷载,其作用点分布可按图3．１.3的规定确定。桥梁护栏各部分的受力计算,可按下列公式进行。一、梁柱式桥梁护栏横梁的设计弯矩(３.1.3－1)式中:——每根横梁跨中处的弯矩（kN·m)；——桥梁护栏承受的碰撞力（kＮ),作用在横梁的跨中;——横梁的跨径（m）;——横梁的数量,一般不超过3根。立柱的设计荷载（3.3．3-2）式中:——立柱的设计荷载(kN）;——桥梁护栏承受的碰撞力(kＮ)。二、钢筋混凝土墙式护栏接受PL１防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏,其横向力可按沿护栏纵向3.0m的范围均匀分布进行验算;而接受PL2、ＰL3防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏，其横向力可按沿护栏纵向4.0m的范围均匀分布进行验算。第3．1．4条作用在桥梁护栏上的风载、人群荷载及桥梁护栏的结构重力等荷载,可按现行《大路桥涵设计通用规范》(JTＪ02１—89)的有关规定确定。车辆碰撞荷载、风载、人群荷载应分别进行荷载验算,而不必进行荷载组合。第3．１.5条金属桥梁护栏应进行构件强度验算，钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏进行配筋验算,应同时进行桥梁护栏与桥面板间的连接强度验算。第3.1.６条桥面板的强度验算应符合以下规定:一、梁柱式护栏：将立柱最下端断面的弯矩做为验算弯矩。二、钢筋混凝土墙式护栏：将墙下端的作用力矩做为端力矩,作用在桥面板上。第3．1.7条隔离设施的纵横向稳定性，应考虑不同结构形式所承受的风压和人力荷载作用。第３．1.8条防眩设施可按部分遮光原理设计。一、防眩设施的遮光角按下列公式计算(参见图）1.直线路段遮光角：(3．１.8-1)图3．１.8-1遮光角计算图式2．平曲线路段遮光角:ﻩ(3．1.8-2)式中:——防眩板的宽度(m)；——防眩板的纵向间距(ｍ);——平曲线半径(m);——车辆驾驶员与防眩设施的横向距离(m)。二、防眩设施的高度按下列公式计算１．直线路段防眩设施的高度:　　　　　　　　(３．1．８-３)或式中:——汽车前照灯高度（m)，见表3.1.8;——司机视线高度（m）,见表3.1.8;、——分别为行车道上车辆距防眩设施中心线的距离(m)，，见图3.1.8-２表车种视线高度ｈ2(m)前灯高度h1（ｍ）大型车2.０1.0小型车1.300.8图3．1.8－2防眩设施最小高度计算图式２.在竖曲线路段,当竖曲线半径小于《大路工程技术标准》（ＪTJ01—８8）所规定的一般最小半径时，应依据竖曲线路段前后纵坡的大小计算防眩设施的高度是否满足遮光要求。三、防眩设施的风载计算可参照《大路桥涵设计通用规范》（JTJ02１—89)的有关规定执行。第3.１．9条视线诱导标的反射器,在正常的入射角、观看角条件下,必需保持衡定的、充分的亮度，应能满足大、小型车在近光和远光灯照射下的识别和确认要求。其次节形式选择第３.2．1条护栏形式的选择，应针对每条高速大路的具体状况,充分比较各种护栏的性能,分析行驶平安感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性，并考虑与大路四周环境的协调,结合经济性、施工条件及养护修理等因素,在综合分析的基础上确定。第3.2．2条波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸取碰撞能量的力量,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处简洁更换。组合型波形梁护栏可在窄中心分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严峻后果的区段,可选择加强波形梁护栏。第3.2.３条缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，简洁修复。立柱间距比较机敏，受不均匀沉陷的影响较小。风景区大路接受缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工简单，端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。第3．2.4条混凝土护栏防止车辆越出路(桥）外的效果好,适用于窄的中心分隔带。由于混凝土护栏几乎不变形,因而修理费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时,对车辆和乘员的损害大。因此这种护栏使得乘客的平安感和了望的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。第3.2．5条桥梁护栏的形式选择包括防撞等级和构造形式的选择。在选择桥梁护栏时,首先应确定其防撞等级，然后才进行构造形式选择。一、当桥梁不设人行道时１.符合下列条件的特大桥梁，可选择防撞等级为ＰL3的桥梁护栏:(1)高速大路、汽车专用一级大路跨越繁忙的铁路干线、航运繁忙的河道,车辆越出桥外会发生严峻的二次事故时;(2）高速大路、汽车专用一级大路跨越另一条高速大路、汽车专用一级大路或人口集中的大片居民住宅区时。2.符合下列条件的桥梁应选择防撞等级为ＰL2的桥梁护栏:(1)高速大路、汽车专用一级大路上的桥梁;(2)二、三级大路跨越高速大路、汽车专用一级大路，车辆越出桥外会发生严峻的二次事故时。二、当桥梁设置人行道时1.符合下列条件的桥梁，在人行道与行车道分界处应设置PL２级的桥梁护栏或S级的波形梁护栏,在人行道的外侧边缘还应设置PL1级的桥梁护栏:(1)车辆越出高速大路、汽车专用一级大路有可能发生二次事故时；（2）高速大路、汽车专用一级大路跨越江、河、湖、海(桥梁多孔跨径总长≥１00m)时。2.符合下列条件的桥梁,在人行道与车道分界处应设置PL２级桥梁护栏、Ｓ级的波形梁护栏或混凝土护栏，在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或ＰL1桥梁护栏：(1)高速大路、汽车专用一级大路上的桥梁；(2)二、三级大路跨越高速大路、汽车专用一级大路、车辆越出桥外会发生严峻的二次事故,经过论证，认为必需实行特殊平安爱护措施的桥梁;３．当桥梁的中心分隔带宽度与路基段的中心分隔带同宽时,桥梁上的中心分隔带护栏可选择Sm级的波形梁护栏,Aｍ级混凝土护栏或PL2级桥梁护栏;当上下行方向建筑分别式桥梁,其中心分隔带宽度大于路基段的中心分隔带宽度时,应依据本条前述的要求选择桥梁护栏的形式。三、桥梁护栏的形式选择除必需满足防撞等级的要求外，还应考虑以下条件:1．当桥梁护栏的美观要求高,需要和四周景观协调协作时，宜接受梁柱式或组合式桥梁护栏；２．桥梁跨越大片水域(特大桥），桥下净空较高(一般大于等于１0m），宜接受组合式或钢筋混凝土墙式护栏;３．钢桥必需接受金属制（钢、铝合金)桥梁护栏;4.积雪严峻的地区，宜接受梁柱式或组合式桥梁护栏;5．为减小桥梁自重和减轻车辆碰撞荷载对桥面板的作用，宜接受金属梁柱式护栏；６．全线的大中桥梁,尽可能选用同一构造形式的桥梁护栏。第３.2.6条立柱埋入混凝土中的波形梁护栏(如小桥、通道护栏，大中桥的中心分隔带护栏以及互通式立交桥的护栏等）,宜接受抽换式护栏立柱,见图３.２.6。第3.2.７条隔离栅的形式选择必需考虑隔离栅的性能、经济性、美观，与大路四周环境的协调,以及施工条件、养护修理等因素。一、金属网型和钢板网型１.靠近城镇人烟稠密地区和担忧有人、畜等进入的路段；2．协作道路景观,要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、有名地点等路段;３．简洁立交、通道的两侧；４.金属网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。二、刺铁丝网型1.人烟稀有的地带、山岭地区；2．郊外地区的大路保留地；３.郊外地区高架构造物的下面;４．跨越沟渠而需封闭的地方。三、其它在互通式立体交叉范围和服务区、停车区、收费站、管理所等处,隔离栅可考虑与绿化相协作,宜选择合适的小乔木或灌木,在管辖地界范围与刺铁丝协作形成绿篱。第3．2．８.条防眩设施一般宜接受防眩板。在进行技术经济论证后,也可接受其它的防眩形式。第3.２．９条视线诱导设施的形式选择应依据高速大路的线形和交通流向状况,充分考虑各种视线诱导设施的效果、经济性、美观及大路四周环境协调等因素后确定。一、路边轮廓标可依据路侧护栏等设置状况，选用附着式或立柱式轮廓标。二、分流或合流诱导标应依据交通流状况选择。三、线形诱导标。在急弯或视距不良路段可接受指示性诱导标;在大路施工或修理作业等需临时转变行车方向的路段可接受警告性诱导标。第四章设置原则第一节路侧护栏第4．1．1条凡符合下列状况之一者,必需设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.１．1的阴影范围之内的路段。边坡坡度图４.1．1边坡、路堤高度与设置护栏的关系二、与铁路、大路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它大路上的路段。三、高速大路或汽车专用一级大路在距路基坡脚1.0ｍ范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域,车辆掉入会有极大危急的路段。四、高速大路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。第4.１.２条凡符合下列状况之一者,应设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图的虚线以上区域内的路段。二、高速大路或汽车专用一级大路在距土路肩边缘1.０ｍ范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。三、与铁路、大路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其它大路的路段。四、路基宽度发生变化的渐变段。五、曲线半径小于一般最小半径的路段。六、服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段,交通分、合流的三角地带所包括区段。七、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。八、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。第4.１.3条凡符合下列状况之一者,可设置路侧护栏。一、高速大路或汽车专用一级大路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危急或障碍物时:１.粗糙的石方开挖断面；2.大孤石;3.重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；４.高出路面30cｍ以上的混凝土基础、挡土墙。二、道路纵坡大于4%的下坡路段。三、路面结冰、积雪严峻的路段。四、多雾地区。五、隧道入口四周及隧道内需保障养护人员平安的路段。第4.１．4条路侧护栏最小设置长度为７0ｍ。两段路侧护栏之间相距不到100ｍ时,宜在该两路段之间连续设置。第4.1.5条夹在两填方区段之间长度小于１０0m的挖方区段,应和两端填方区段的护栏相连。其次节中心分隔带护栏第4.2．１条高速大路、汽车专用一级大路均应设置中心分隔带护栏。当中心分隔带宽度大于１０ｍ时,可不设中心分隔带护栏。第4.2.2条高速大路、汽车专用一级大路接受分别式断面时,靠中心带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于２ｍ时,可只在路基较高一侧设置。第4.2.3条高速大路、汽车专用一级大路的中心分隔带开口处,原则上应设置活动护栏。第三节桥梁护栏第4.３.1条高速大路、汽车专用一级大路上的特大桥，大、中桥均应设置桥梁护栏。第4.3．2条高速大路、汽车专用一级大路上的小桥通道应设置与路基上相同形式的护栏,其最小设置长度应满足本规范第4.１．4条的要求。第四节隔离设施第4．4.1条高速大路、汽车专用一级大路沿线两侧均应设置隔离设施。第４.4.2条凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施。一、高速大路、汽车专用一级大路的路侧有水渠、池塘、湖泊等自然 屏障,认为将来不用担忧有人进入和非法侵占大路用地的区段。二、高速大路、一级汽车专用大路的路侧有高度大于1．５ｍ的挡土墙或砌石等陡坎,人、畜不能进入的区段。三、桥梁、隧道等ﻩ构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。第４．4.３条隔离设施的中心线,一般沿大路用地界线以内20~5０ｃm处设置。第4.４.4条隔离设施遇桥梁、通道时,应朝桥头锥坡(或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。第4．4.5条隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设施可直接跨过;沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可实行桥梁、通道的处理方法。第4.4．6条当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时,就以该处作为隔离设施的端部,并处理好端头的围封。第4.4.7条当沿大路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。第五节防眩设施第4.5．１条高速大路、汽车专用一级大路符合下列状况之一者，宜设置防眩设施。一、夜间交通量较大,大型车混入率较高的路段；二、平曲线半径小于一般最小半径路段;三、设置竖曲线对驾驶人员有严峻眩目影响的路段;四、从互通立交、服务区、停车场的匝道或连接道进入主干线时，对向驾驶人员有严峻眩目影响的路段；五、无照明的大桥、高架桥上;六、长直线路段;七、地形起伏变化较大的路段。第4.5.2条防眩设施的设置应考虑设施的连续性，避开在两段防眩设施中间留有短距离间隙。第４.５.3条长距离设置防眩设施时,防眩设施的形式或颜色宜有肯定的变化。第4．5．4条防眩设施的设置应留意与大路四周景观的协调。第4.5.５条防眩设施与各种护栏协作设置时,应针对不同地区,结合防风、防雪、防眩的综合要求，考虑组合结构的合理性。第4．５．6条防眩设施在曲线半径较小的弯道上设置时,应验算其对停车视距的影响。第４．5.7条防眩设施在凸形竖曲线上设置时,应避开防眩设施下缘漏光；在凹形竖曲线上设置时,应适当增加防眩设施的高度，其高度的变化可按本规范第三章第条进行计算。第六节视线诱导设施第4.6.１条高速大路、汽车专用一级大路的主线,以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道,应全线连续设置轮廓标。轮廓标在大路前进方向左、右侧对称设置。高速大路、汽车专用一级大路直线段,其设置间隔为50m。主线曲线段或匝道上的设置间隔可按表规定选用。轮廓标曲线段的设置间隔表曲线半径(m)小于3０*３０～８9*９0～179*18０～２７42７5～3７4３７５~999100０～1990200０以上设置间隔（m）4８1２1620３04050＊一般指互通立交匝道曲线半径。大路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段,应适当加大或减小轮廓标的间隔。第4．6．2条分流、合流诱导标原则上应在互通式立交的进、出口匝道四周,有交通分、合流的地方设置。分流诱导标设在分流端部前方适当地点;合流诱导标设在合流端部前方适当地点。第4．6.３条指示性线形诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差、对行车平安不利的曲线外侧。警告性线形诱导标,应设置在大路局部施工或修理作业等需临时转变行车方向的路段。第五章波形梁护栏第一节构造第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.１的规定。波形梁护栏的分类表安装位置防撞等级构造特征埋置方式立柱标准中心间距护栏代号路侧Ａ无防阻块土中4.0mＧr－A-E有防阻块Grb-A-E无防阻块混凝土中４.0mＧr-A－Ｂ有防阻块Grb-A－BＳ无防阻块土中2.0mGｒ-S-E有防阻块Grb－S-Ｅ无防阻块混凝土中2.0ｍGr－S-B有防阻块Grｂ-Ｓ-B中央分隔带分设型Am无防阻块土中4.0mGｒ－Aｍ-E有防阻块Grb-Am-Ｅ无防阻块混凝土中4.0ｍＧr-Ａm-B有防阻块Gｒb-Aｍ-B中央分隔带分设型Sm无防阻块土中2．0ｍGr-Sm-E有防阻块Grｂ-Ｓｍ-Ｅ无防阻块混凝土中2．0mGr-Sm-B有防阻块Ｇrb-Sｍ－B组合型Am横隔梁土中4.０mＧrｄ-Aｍ-Ｅ横隔梁混凝土中Grｄ-Ａｍ－BＳｍ横隔梁土中2．0mGrd-Ｓｍ-Ｅ横隔梁混凝土中Grｄ-Ｓm－Ｂ注：Aｍ级的横隔梁间距为２m；Sｍ级的横隔梁间距为1m。图-1圆头式端头结构图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位:cｍ图-2圆头式端头结构图(有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cｍ图-3圆头式端头结构图（无防阻块、槽形立柱)尺寸单位:cm图－4圆头式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cｍ图-5地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cｍ图－6地锚式端头结构图(有防阻块、槽形立柱)尺寸单位：ｃm图-7地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cｍ图-8地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱)尺寸单位:ｃm第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级。Ｓ级护栏属于加强型,适合于路侧特殊危急的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为２m。第5.1.３条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入大路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75ｃｍ时,不应小于2５cm；当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm，见图5.1.3-１~图5.1.３-4。第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成始终线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图５.1.４-1~图5.1.4－４，地锚式端头结构见图5.１.4-5~图５．１.4-８。第5．1．５条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较简单,担忧碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了削减路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.１.5-1;B型适用于槽形立柱,见图5.1.5-2。第5.1．6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5．1.６-1、图5.1．6-２。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）状况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.１.6－3、图5．１．6-4。有条件时,宜接受抽换式护栏立柱。第5．1.7条设置于中心分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Ａm级和Sｍ级。Sｍ级护栏属加强型，适合于在中心分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中心分隔带相对较宽，中心带内的物较多,并在中心分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中心分隔带宽度较窄,中心带内构造物不多或埋设管线较少的路段。图-1Ａ型防阻块构造图尺寸单位:ｍm图－3设置于混凝土中的路侧波形梁护栏构造图(无防阻块、圆形立柱)尺寸单位：cｍ第5.1.8条中心分隔带波形梁护栏的横断布设应依据中心分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到大路建筑限界以内。分设型护栏的横断布设见图5．1.8－１。当分设型护栏设置在有路缘石的中心分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。而且在中心分隔带内布设比较紧急时，波形梁护栏面到缘石面的最小Ｃ值可减小到25cｍ(图５．1.8－1c)）。中心分隔带接受组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与大路中线重合。当大路中线位置内有构造物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型转变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物。组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成,其构造见图。立柱可接受圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的最大组合宽度为１００ｃm,亦可依据中心分隔带的宽度作适当调整。第5．1.9条设置于中心分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏,其端头应与中心分隔带线形相全都。在肯定长度（例如１6m)范围内，波形梁护栏从两条平行线渐渐按肯定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相全都，一般为25ｃｍ。分设型波形梁护栏的端头布设见图~图。组合型波形梁护栏的端头布设见图~图。第５.1．10条交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相全都,并应依据三角地带的线形和地形进行布设。其设置的最短长度为：靠高速大路主线一侧的两端8ｍ范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应接受加强型(S级）,在加强型护栏的中间接６跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来。其布设见图５．1．１0-1～图５.１．１0-４。在条件允许时,应在危急三角区范围设置防撞垫。图5.１.9-２分设型护栏的端头构造图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5．1.9－3分设型护栏的端头构造图(无防阻块、槽形立柱）尺寸单位:ｃm4分设型护栏的端头构造图(有防阻块、槽形立柱)尺寸单位:cm图5.1.10-1三角地护栏布设图（无防阻块、圆形立柱)尺寸单位:cm图５.1.１0-2三角地护栏布设图（有防阻块、圆形立柱)尺寸单位：ｃｍ图5．1.10－3三角地护栏布设图(无防阻块、槽形立柱）尺寸单位:ｃｍ图５．1.10－４三角地护栏布设图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位:cｍ第5.１.11条波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cｍ。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为６０ｃｍ。当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变。第5.１.１２条波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下:一、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于1１０cm（见图、２和图、2)。当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于１25cm(见图、2和图、2)。当中心分隔带接受组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm(见图）。二、当护栏立柱在遇到下列状况时,可接受混凝土基础埋置方法:1.立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管线、石方路段;３．其它特殊状况。立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm。为修理养护的便利，可接受法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应依据不同状况由计算确定。有条件时，宜接受抽换式护栏立柱。第5.1.1３条波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定。一、波形梁的形式和尺寸应符合图和表的规定。波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。在波形梁搭接部分,可接受等截面,也可接受变截面。表代号ＢmHh1ｈ２Ｅr１ｒ２r3αβθt尺寸(mm)３１0９６85８339１４24２４１0５5°５5°１0°3二、立柱用型钢制造，其外形和尺寸应符合图５．１．1３－２和表5．1．１3-2的规定。表5．１.1３－２圆形立柱(ｍm）槽形立柱(mｍ）DｔＢhbＴфф１144．５125６２.525５１8注:当重型车辆占有率高、失控车辆越出行车道会发生严峻交通事故的危急路段,可接受φ140×４.５的圆形立柱第５.1.1４条中心分隔带开口处活动护栏的构造见图５.１.１4。活动护栏的设置高度应与中心分隔带波形梁护栏的设置高度保持全都。其次节材料第５.2.1条材料规格路侧和中心分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。一、波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为一般碳素结构钢(Q２35）,其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GＢ７０0—8８)的规定。二、拼接波形梁的螺栓应接受高强螺栓,材料可接受2０MｎＴｉＢ,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632~3６33—8３）的规定。三、防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(ＧB6725—86）的规定。四、立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《大路桥涵施工技术规范》（ＪTＪ０41—89）的规定。第5.2.２条材料防腐一、全部波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可接受热浸镀锌处理。镀锌时应符合表的规定。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GＢ47０—８3）中所规定的０号锌或1号锌。护栏构件镀锌量表５．2．2构件名称镀锌量（g／m2)波形梁端头梁横隔梁立柱型钢防阻块６００螺栓、螺母、垫圈、锚固件35０二、螺栓、螺母等紧固件在接受热浸镀锌后,必需清理螺纹或进行离心分别处理。在条件允许的状况下，螺栓螺母等紧固件也可接受粉镀锌技术。三、活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,接受热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600ｇ／m２。第三节　施　工第5.３．1条一般规定一、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱,其基础应作预先处理。二、安装护栏之前应作出具体的施工组织设计。三、无论接受何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。第5.３.2条立柱放样一、立柱应依据设计图进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、中心分隔带开口、立交、平交等为把握点,进行测距定位。二、立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用安排方法处理间距零头数。三、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置，转变立柱固定方式。第5．3.３条立柱安装一、立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调。二、立柱应坚固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。三、一般路段,立柱可接受打入法施工,施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。四、无法接受打入法施工时，可接受开挖法埋设立柱。埋设立柱时,回填土应接受良好的材料并分层夯实(每层厚不超出１５cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。五、立柱可接受钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实。六、铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下５ｃｍ接受与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分接受与路面相同的材料回填并压实。七、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。八、护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装。第5.3.4条波形梁安装一、波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向见图5.3.4。二、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔准时进行调整,使其形成平顺的线形,避开局部凹凸。三、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满足时，方可最终拧紧螺栓。第5.3.5条横隔梁、防阻块及端头安装一、设有横隔梁的中心分隔带护栏,在立柱精确     定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁精确     就位后,方可最终拧紧螺栓。二、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其精确     就位。三、中心分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到5０%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索。第5.3.6条活动护栏施工一、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的预埋管件应实行爱护措施,以防杂物掉入；二、活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲;三、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。第六章缆索护栏第一节　构　造第6.1．1条缆索护栏的分类应符合表6.1．１的规定。缆索护栏的分类ﻩﻩﻩﻩﻩﻩ表设置位置防撞等级埋置方式护栏代号路侧A土中Gｃ-Ａ-E混凝土中Gｃ－A－BS土中Ｇｃ－S-E混凝土中Ｇｃ－S－B中心分隔带Ａm土中Ｇc-Aｍ－Ｅ混凝土中Ｇc-Am－B第6．1．2条路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和Ｓ级两类。S级护栏属加强型,适用于危急路段。第６．１.3条路侧缆索护栏的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合表6．1.3的规定。以及图６．1．３-１至图６.1．3-4的规定。第6.１．4条路侧缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成。其各部构造和尺寸应符合表6.１.４的规定。A级埋入式中间端部构造见图6．1.4。第6.１．5条路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表６．1．5－1的规定。路侧缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸ﻩﻩﻩ表防撞等级端部立柱埋置方式端部立柱混凝土基础最下一根缆索的高度(cｍ）最大立柱间距(cｍ）(土中／混凝土中)外径(mm)地面以上高度(cｍ）埋入深度(cｍ)形式深度(ｃｍ)长度(cｍ)宽度（cm）体积（m3)A埋入式165１0050三角形１５04２0704.443700／4００装配式1651006０15042０７０4.443700／400S埋入式190113５５三角形1６０5007０5.6437０0/4０0装配式190１15.８3.２160５007０5.６4370０/4０0图A级装配式端部结构图尺寸单位：ｍm图为A级中间立柱结构图。路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥、涵洞、通道等无法打入的地点、下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中。设置于混凝土中的中间立柱(A级)构造见图。S级中间立柱的结构见图。中间立柱的最大间距为7m。但当设置于混凝土中时,其最大间距为４m。图３　埋入式端部结构图(S级)尺寸单位:mm图4装配式端部结构图(S级）尺寸单位:mm路侧缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸ﻩﻩﻩ表防撞等级中间端部立柱埋置方式端部立柱混凝土基础最下一根缆索的高度（cm）最大立柱间距(cm)(土中/混凝土中)中间立柱（根)外径（mｍ)地面以上高度(cm）埋入深度（cm)形式深度(ｃm)长度(cm)宽度(cｍ）体积（ｍ3)A埋入式１６510０５0三角形150420７０4．４4３７0０/40０2路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸ﻩﻩﻩﻩ表防撞等级端部立柱埋置方式中间立柱最大立柱间距(cｍ)埋置方式埋入深度(mm)地面以上高度(ｃm）外径(mm)壁厚（ｍm)A埋入式土中165100１0０１４０4.5700混凝土中40400装配式土中1２３10０１０01404.5７00混凝土中４0400S埋入式/装配式土中/混凝土中165/40113／1131404.57０0/4００路侧缆索护栏设在曲线部分时，则应依据大路不同的曲线半径相应地减小立柱间距，并应符合表6．１.5-2的规定。曲线部的立柱间隔ﻩﻩﻩ表防撞等级立柱间隔（m)４５6Ａ曲线半径R(ｍ）12０≤Ｒ≤2０0２０0＜R≤3０0R＞３00第６.１.６条路侧缆索护栏托架的编号和组合见图６.1.6-1。托架各部尺寸代号见图6．１．6-2和表6.1.6。路侧缆索护栏托架尺寸ﻩﻩﻩﻩﻩ表类型代号名称A级S级Ｉ上托架ＩI下托架IＩI上托架IＩ下托架ａ（mm)17０17０1７0170b(ｍｍ）14８１４8１４８1４8e(mm)４0５04０50f螺栓孔间距(mm)１3０29026０２90ｈ(mm)２10420340420r1(ｍm)55５5５５55r2(mm）1201２０1201２0Ｂ(mm)192１9219219２ｔ壁厚(ｍｍ)3．2３.２3．23.2第6.1.7条路侧缆索护栏的缆索和索端接头应符合表６．1.７的规定。路侧缆索护栏的缆索和索端接头表防撞等级缆索索端接头缆索根数（根)初张力(ｔ）缆索直径(ｍm）缆索间隔(ｍm)配件杆径（mm)全长(mm)A52018130251200S6２0１8１３0251200第6.1．8条中心分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速大路和汽车专用一级大路。第6.1．9条中心分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱各部构造和尺寸应符合表6.１．９的规定。中心分隔带缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸表防撞等级端部立柱埋置方式端部立柱最下一根缆索的高度（ｃm)最大立柱间距(ｃm)立柱断面尺寸(mm）地面以上高度(cｍ）埋入深度(ｃm）深度(cm）长度(cｍ)宽度（cｍ)体积(m3)土中混凝土中Ａm埋入式2０0×2001005018０５008０７.24460０400Aｍ埋入式端部立柱见图6．１.９。第６.1．10条中心分隔带缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成。其各部构造和尺寸应符合表６.１.１０的规定。图埋入式端部结构图（Am级)尺寸单位:ｍm中心分隔带缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸ﻩﻩ表防撞等级埋置方式中间端部立柱混凝土基础最下一根缆索的高度(cm)最大立柱间距（ｃm）形式立柱断面尺寸（ｃm)地面以上高度(ｃm）埋入深度(cm)深度(cm)长度（cｍ)宽度(cm)体积(m3)土中混凝土Ａｍ埋入式三角形2００×２001００601８０５00706．3446004０0Aｍ级埋入式中间端部构造见图6.1．10。第６．1.１1条中心分隔带缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表６.1.11的规定。中间立柱的构造见图6.1.11。中心分隔带缆索护栏中间立柱的构造和尺寸ﻩﻩﻩ表防撞等级端部立柱埋置方式中间立柱最大立柱间距(cm)埋置方式埋入深度(cm)地面以上(ｃm)外径（ｍm)壁厚(mｍ）Ａｍ埋入式土中150100１144.５600混凝土中401０0１1４4．５400中心分隔带缆索护栏的中间立柱，在通过小桥、涵洞、通道等无法打入的地点、下面有地下管线的地点或不能保证立柱埋入深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中。中间立柱的最大间隔距离为6m,但当设置于混凝土基础中时,其最大间距为4m。当中间立柱设在曲线部分或地基承载力较低的地方,应适当减小立柱间距。当分隔带中心有桥墩、门架立柱等构造物,两边型缆索护栏无法从中间通过时,缆索护栏应分开两侧设置。中间立柱的尺寸应与路侧缆索护栏的中间立柱相同,立柱的间距应接受4m以下。第6.1.1２条中心分隔带缆索护栏的托架应对称安装。上托架编号Ｉm，下托架编号IIm。托架的编号和组合见图6.1.1２－1,托架的尺寸代号见图6.1.1２-２,托架的具体尺寸见表6.１．1２。中心分隔带缆索护栏托架代号尺寸ﻩﻩﻩﻩ表类型代号名称Ａ级Ｉm型ＩIｍ型a(mm）ｂ(ｍm）h(mm)e(ｍm）f螺栓孔间隔(mｍ）t板厚(mm)ｒ1(mm）r2（ｍm）B(ｍm)１7０１29２５0401３０4.5５5８03401７012９4２０5０２004.555８050０第6.１.1３条中心分隔带缆索护栏的缆索和索端接头应符合表6.1.13的规定。中心分隔带缆索护栏的缆索和索端接头ﻩﻩﻩﻩ表防撞等级缆索索端接头缆索根数（根)初张力(ｋN)缆索直径(mm）缆索间距(mm）配件杆径(mm)全长(mm)Ａｍ８20１817０2５1200其次节材料第６．2．１条材料规格路侧和中心分隔带用缆索护栏的各种材料应符合以下各项的规定。一、缆索缆索的性能和构造应符合表６．２.1-1的规定。缆索的性能ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ表6.2．1-１钢丝绳直径(mｍ)单丝直径(ｍm)构造钢丝绳断裂强度（Pa)断面积(mm２)捻制方法单位重量(kg/m)１８２．８６3股7芯1．２×１0813４右同向捻1.０9二、立柱各级缆索护栏(Ａ、S、Ａm级)的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱应接受《一般碳素结构钢》(GB7００—8８)中有关Q２35钢的机械性能的规定。立柱接受焊接低硬钢管。三、托架各级缆索护栏(A、S、Aｍ级)用的托架应接受一般碳素结构钢板制造，并应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》(GB９12—89）和《一般用途一般碳素钢和一般低合金钢薄钢板技术条件》(ＹB537—65)的规定。四、索端锚具索端锚具包括锚固缆索的锚具和与立柱连接的调整拉杆螺栓。拉杆螺栓和锚具应接受4５号优质碳素结构钢制造,其机械性能应符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB69９—８8)的规定。五、螺栓、螺母、垫圈接受一般碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》中Q2３5钢的机械性能的规定。第6.2.2条表面防腐处理一、钢丝绳缆索护栏用钢丝绳的表面防腐处理,接受单丝进行热浸镀锌的方法，并符合《镀锌钢绞线》（GＢ1２00—８8）中有关镀锌层重量为215ｇ／m2的规定。用于镀层的锌应满足《锌锭》（GB470—８3)中0号或1号锌的要求。为了保证缆索护栏经久耐用与美观，对视线诱导格外必要的区间或对缆索有严峻腐蚀影响的地区,可接受镀锌后再加涂层的方法。二、立柱缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应接受热浸镀锌进行表面防腐处理。锌锭应不低于《锌锭》(GＢ４７0—83）中规定的1号锌,各种立柱的锌层重量不低于600g/m2。三、托架接受同上有关热浸镀锌处理的规定。四、索端锚具和螺栓、螺母、垫圈接受同上有关热浸镀锌处理的规定,其锌层重量应不低35０g／m2。螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后,必需清理螺纹或进行离心分别处理。在条件允许的状况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可接受粉镀锌技术。第三节　施工第6.3.1条一般规定一、缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开头。二、施工安装前应做出具体的缆索护栏施工组织设计。三、做好施工前的各项预备工作。如:缆索护栏类别的确认；各种材料(钢丝绳、立柱、托架、索端锚具)的预备;各种施工工具(钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等)的预备。第６．3.2条放样一、应在设置缆索护栏的路段确定好把握点，例如桥梁、涵洞、通道、中心分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等,然后在把握点之间测定距离。二、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置依据实测距离及把握点分布状况进行最终调整、定位。三、立柱位置确定以后，应具体了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理。第6．３．3条端部立柱和中间端部立柱的基础施工一、应依据最终确定的基础位置挖坑，达规定标高,基坑尺寸经检验合格后,铺砌基底的片石混凝土。经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后,浇注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实,每层不超过15cm,直至规定的标高。二、端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时,需在构造物的水泥混凝土浇注前,按设计图的要求支立模板,在孔穴四周配置钢筋,并与构造物的混凝土一起浇注。第6.3.4条中间