运输技术规范

-1-上社公司运输技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 编制主任：王志岗参加编制人员：吕建真赵利峥审批人：尹玉臣2013年10月-2-上社公司运输技术规范为认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，切实搞好我公司煤矿井下运输管理工作，明确运输线路及设备的设计安装技术规范，彻底消灭井下运输系统安全隐患。特制订此规范。附件：1、上社公司轨道铺设技术规范2、上社公司55KW及以下小绞车安装技术规范3、上社公司连续牵引车安装技术规范4、上社公司架空乘人装置安装技术规范5、上社公司胶带输送机安装技术规范6、上社公司刮板输送机安装技术规范7、上社公司安全设施安装技术规范-3-附件1上社公司轨道铺设技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 一、一般规定1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m，其他运行线路轨型不22kg/m。2、运输线路的轨道铺设质量应合格，不得有杂拌道；在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用曲线钢轨。3、运输线路的道岔质量达到合格，道岔轨型不低于线路轨型，不得使用非标准道岔。4、新开综掘面顺槽安装主要运输轨道时，应安装到回风巷，不得与皮带安装在同一巷道内，皮带巷不得铺设全长轨道，仅可保留皮带机头100m的检修轨道。当综掘面掘进到600m时，应将轨道运输巷道内的调度绞车全部拆除，更换为梭车运输，优化综掘面的运输系统。二、钢轨铺设标准（一）轨道中心线1.单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50ｍｍ。2.双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20ｍｍ，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50ｍｍ。（二）坡度-4-轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50ｍｍ，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50ｍｍ（包括倾斜巷道的绞车道）。（三）轨道和车场1、轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨垂直磨损不超过9毫米。2、主要运输大巷的线路轨型不低于30kg/m，其他运输巷道的线路轨型不低于22kg/m.3、轨道铺设要达到优良品。变坡点处一律采用竖曲线连接，严禁在变坡点处直接对接。4、各车场长度必须按技术部的设计施工铺设，采掘运输小斜巷各车场长度不得少于一次提升串车长度的1.5倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。5、车场按有关规定设计，要满足行人、运输安全需要。（1）单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.8m。另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。（2）双轨运输巷中，2辆车辆最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩一侧，-5-车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.7m。另一侧车辆最突出部分之间的距离不得小于0.3m。6、运输巷道轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。7、主要运输线路轨道轨道中心线符合设计要求，单轨中心距偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。8、轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。轨道道碴的粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象。(四)水平1.主要运输线路直线段两股钢轨应水平，误差不大于5ｍｍ；曲线段加高后误差不大于5ｍｍ。2.一般运输线路直线两股钢轨应水平，误差不大于8ｍｍ；曲线加高后不大于8ｍｍ。(五)轨缝井下不大于5ｍｍ，焊缝无裂纹。地面夏季不大于7ｍｍ，冬季不大于10ｍｍ，无三处以上连续瞎缝。-6-(六)轨枕及间距1、永久大巷轨道、主要上下山要求铺设水泥轨枕。在接头处铺设轨枕时应防止轨枕压鼻压在轨道夹板上。2、主要轨道线路采用宽180ｍｍ，高150ｍｍ，长1400ｍｍ的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为600±50ｍｍ。钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于50ｍｍ，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在0.7—2.0米之内。3、接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道），用以加强此处的钢轨强度。4、接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm。5、一般运输巷道轨道线路采用宽140ｍｍ，高120ｍｍ，长1200ｍｍ的木轨枕，轨枕间距为600±50ｍｍ。为提高顺槽的轨道质量，在工作面顺槽施工时，要求每隔4根木轨枕要使用一根水泥轨枕。6、水泥轨枕不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。7、轨距标准为600毫米，铺设要求符合设计，主要运输线路直线段允许偏差＋5，－2；曲线段加宽后允许误差为＋5，－2。一般运输线路直线段允许误差为＋6，－2；曲线段加宽后允许误-7-差为＋6，－2。8、600毫米轨距内轨加宽值见下表8、600毫米轨距外轨超高值（单位ｍｍ）如下表：平均速度（米/秒）半径（米）0.511.52345153560/55102545/6/102540/9/515306012/5102045（七）接头方式直线段应对接，相对错距不大于50ｍｍ；曲线段可错接，相对错距不大于2米。（八）扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效、螺栓要求外露1~3丝。（九）地滚1、斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。地滚直径一般不小于150mm，半径（米）轴距（毫米）内轨加宽值（毫米）51015202530405051~100101~200500~11001510105551051100~及以上15151515101010-8-长度不小于250mm。地滚上平面不低于轨面，高出轨面不大于30mm，每组地滚间距不得大于20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。2、工作面顺槽起伏较多，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，要求在掘进施工时，正常区段每20米安装一个地滚，变坡点附近应适当加密地滚，以不磨绳为准。安装连续牵引车的顺槽，托压绳轮按设计进行布置。3、上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，长度在200—250mm之间，轴径不小于40mm。地滚安装要平整、稳固，转动灵活。4、如果巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设托绳轮，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。5、对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在轨道一侧的绞车前，要装设立滚。立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。（十）道床1.道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度井下不小于100ｍｍ（个别底板突出处不小于50ｍｍ），地面不小于150ｍｍ。2.道床宽度根据枕木长度而定，即轨枕外应有100～150ｍｍ，道床的边坡比为1∶1.5。3.道床顶面比轨枕面低30至40毫米，在半径等于或小于50．-9-米的曲线上，曲线外侧道床要加宽100毫米。4.道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥，地面无杂草。（十一）道钉每根轨枕上只许钉四个道钉，打入道钉的位置应在轨枕面1/3处，浮离不大于2ｍｍ。道钉的规格要符合下表要求:轨型(kg/m)道钉规格（mm）截面长度(11)12×1210012(15)12×1210015、(18)12×1211022(24)14×141303014×14130（十二）捣固道碴捣固坚实、无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2ｍｍ为吊板）。（十三）轨道的维修1、凡损坏、腐朽失去含钉能力和支承钢轨作用的枕木必须更换。窄轨线路一般应每隔3至5年大修一次。对损坏、腐朽不-10-严重的进行修理，改变钉孔位置或将枕木钉孔打入木楔继续使用。2、对断裂、螺孔扩大，外形磨损严重的鱼尾板要更换，弯曲轻微的可以校正使用。3、对断裂、扭曲、腐蚀严重，达到规定磨损限度的钢轨要更换；对硬弯或弯度不适的钢轨要修理；对经过修理的钢轨要直顺（或圆顺）。钢轨头部磨损限度见下表：轨型（kg/m）高度(mm)磨损限度标准最低1569185187908322893.6686249107983010107.9598三、道岔铺设标准1、道岔轨型应不小于线路轨型。2、根据使用地点的曲率半径、开口方向、两轨中心距等条件选择道岔型号。道岔必须符合部颁标准，道岔的铺设应符合设计要求，轨型与线路轨型要一致。铺设道岔要平顺，位置误差不大于设计规定的300mm。3、道岔轨枕断面规格与线路枕木相同。长度适当加大，以-11-保证两端均距轨底外缘不少于250至300mm。4、运输巷道、轨道上下山、按现场实际情况9#采区选用：DK622—4—12、DK622—5—15、DX622—4—1214、DX622—5—1514、DX622—6—2514、JD622—4—1216等，15#采区选用ZDK630-3-6、ZDK630-4-12、ZDX630-4-1216、ZDX630-5-1514、ZDX630-6-2514、ZJD630-4-1216、ZJD630-6-2516等几种型号的道岔。5、道岔优先推行气控化。6、井下不准使用非标道岔。7、铺设基本要求见下表：序号项目单位质量标准及允许偏差备注1轨距毫米按标准加宽后+3；辙岔前后，轨距偏差+3，0尖轨前端为605，尖轨根部量为605，曲连接轨中部为611，道岔后部为6052水平毫米偏差不大于53方向毫米直线目视平顺，用10米悬量不超过10曲线目视圆顺，用1米悬量相邻两点正矢差不大于2，用2米悬量相邻两点正矢差不大于34轨面前后高低毫米目视平顺，用10米悬量不超过105接头平整度毫米轨面及内侧错差不大于26尖轨毫米尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于27开程毫米尖轨开程为80～1008轨缝毫米尖轨根部不大于8，其它同线路部分的要求相同9心轨和护轨工作边间距毫米600毫米轨距为572，偏差+2，0；10护轨毫米零件齐全，安装牢固，无松动、失-12-效现象心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差5011辙毫心轨、翼轨垂直磨损不超，钉无松动，焊缝无裂12滑床毫应与尖轨底面贴合其间隙不超213基本轨连接毫垂直磨损不大714轨毫应与基本轨密贴，间隙不大，量齐全，无松动现15扣毫鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套数量齐全，紧固有16道毫规格符合标准数量齐全浮离不217轨质规格符合标准，无失效现18轨间毫按设计要求布置，偏差为5019捣捣固坚实、无空板、吊20转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21道床道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草-1-附件2上社公司55KW及以下绞车安装技术规范一、系统主要技术要求（一）斜巷绞车道及硐室1、斜巷绞车道必须按照《煤矿安全规程》巷道有关规定设计，轨道铺设要求详见《上社公司运输技术规范》附件1，并且要满足行人、运输等安全需要，支护要达到合格要求。2、斜巷绞车道（上下山、联络巷）的水沟必须按标准设计、施工，水沟盖板要稳固牢靠。水沟要定期清理，保证畅通，流水不得冲刷道心。巷道内无矸石、浮煤等杂物。3、井巷交岔点，必须设置路标及避灾路线牌板，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。4、绞车安装硐室应符合设计要求，其净高度不得小于2.8m，绞车外缘距最近一侧轨道不得小于0.5米，距硐室壁距离不得小于0.5m，绞车操作空间不得小于1.0m。5、斜巷主要运输上下车场、各顺槽车场均须设躲避硐室和信号硐室，其规格为2.0×2.0×1.5m（高×宽×深）。下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于2m。6、行车行人的巷道中的躲避硐室的间距不得大于40m，并在人行道侧。7、躲避硐内严禁存放杂物。-2-（二）绞车钢丝绳1、绞车钢丝绳必须按规定绳径配备，其规格必须与绞车铭牌相符，绳长不得超过规定的容绳量。2、钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于两付，无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上绳要将绳排列整齐、严密。3、绞车钢丝绳的钩头，必须使用鸡心环，连接绳卡数量根据钢丝绳直径选择，见下表。绳卡紧固螺母应在主钢丝绳一侧，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍，且不少于4道。4、斜巷绞车的每个钩头，都必须配有符合要求的保险绳，保险绳长度和提升车数相适应，不宜过长。连接绳卡最低不少于3付，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍，绳头余长不大于100mm。当钢丝绳直径小于21.5mm时，保险绳应同主绳直径相同；当钢丝绳直径大于21.5mm时，可采用φ21.5mm的钢丝绳作为保险绳。表1绞车钢丝绳、绳卡、绳卡数选用标准序号绞车名称规格型号钢丝绳直径绳卡规格绳卡数量1调度绞车JD-1(JD-11.4)Φ15.51642调度绞车JD-1.6(JD-25)Φ12.5124调度绞车JD-1.6(JD-25)Φ18.52053调度绞车JD-4(JD-55)Φ21.5226-3-5、斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插接。(三）对拉绞车小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，运输两端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。对拉绞车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量。使用对拉绞车的巷道坡度局部地段不得超过10°。（四）提升能力验算所有涉及提升运输施工的作业规程和措施都必须进行绞车牵引能力、钢丝绳强度的验算，明确规定现场条件下，允许提升的车数和吨位。1、验算依据：钢丝绳的安全系数，等于钢丝绳破断拉力总和与其所承受最大静拉力（绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力）之比。2、验算公式：Qpn(m1+mz1)(sinB±f1.cosB)g+mp.L(sinB±f1.cosB)g式中：ma—钢丝绳安全系数Qp---钢丝绳破断拉力总和，Nn(m1+mz1)---钢丝绳载荷，kgf1---矿车运行摩擦阻力系数，f1取0.015(滚动摩擦)f2---钢丝绳移动阻力系数，f2取0.2ma=-4-mp---每米钢丝绳质量，kg/mL---钢丝绳下放点至井下停车点之间的斜长，mB---斜坡倾角二、绞车基础固定技术要求（一）55KW小绞车安装必须采用混凝土基础固定绞车基础必须按随机附带基础规格尺寸图施工，基础螺栓数量和规格按绞车 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 要求配置。绞车基础施工时要先挖基础坑，基础坑要大于设计尺寸，并在基础坑中部施工4根生根锚杆，间距为0.5米。生根锚杆深入平坑底部不少于1米，高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用2350锚固剂全长锚固。基础坑挖完打好生根锚杆后，必须经技术科、安监处等业务部门验收合格后，方可施工混凝土基础。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。混凝土强度不低于300＃，体积比为：水泥:砂子:石子=1:1.5:2。严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。灌注基础螺栓时，预留孔内的杂物必须清理干净，置入螺栓后采用高于一个标号的混凝土或灌浆料全长灌注。基础施工后按规定进行养护一周，养护期不到的基础严禁使用。基础上面必须高于轨面100mm。所有基础螺丝露出适中，一个弹簧垫一个平垫，紧好螺帽后上面露1-3丝，基础方位要正。（二）下列规格小绞车安装可采用地锚加基础固定11.4KW绞车、25KW绞车：回柱绞车-5-采用地锚加基础固定绞车时，基础深度不小于300mm，使用的锚杆规格应与绞车固定螺栓孔相配套，11.4KW绞车采用：M20锚杆，长度≥1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的锚固力不得小于130KN；25KW绞车采用：M22锚杆，长度≥1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的锚固力不得小于130KN。绞车基础面要用C20混凝土抹平，高度应高于轨面100mm，抹面周边尺寸要大于绞车底盘周边200mm。绞车安装前安装单位要对锚杆逐根进行拉力实验，每部绞车必须留有不少于2根锚杆作保险生根之用。在绞车底盘后部沿混凝土抹面的边缘、沿前后锚杆同方向布置，与底板上平面成45度斜角往后打入底板，加长锚固。用不小于单根锚杆破断力强度的圆环链连接，一端与锚杆相连，别一端与绞车底盘相连，拉紧不得有余扣。生根锚杆上端连上生根链，上紧螺帽后外露不超过30mm。符合要求后方可安装使用。三、安装方位技术要求（一）为满足运输需要，在进行采掘工程设计时，车场的平段距离长度必须满足存车、铺设道岔及过卷距离的需要。（二）绞车安装在巷道一帮时，绞车提升中心线和轨道中心线要有一个方位角，其方位角的大小为：α＝arctg2S/L。S：绞车滚筒中心线与轨道中心线的距离;L/2：绞车预计提升距离的一半；a：绞车边缘与轨道中心线的距离。绞车布置在人行道侧时，-6-a不小于1240mm；绞车布置在非人行道侧时，a不小于1050mm。（三）绞车安装在轨道的正前方时，滚筒中线应与轨道中线重合。绞车安装要平稳牢固，操作方便，钢丝绳排列整齐、不爬绳、不咬绳。钢丝绳与矿车连接装置处还应加保险绳（对拉方式绞车除外）。(四)凡是绞车安装在巷道一帮，提升中心线与轨道中心线不一致的绞车，或排绳不好的绞车都必须在绞车前安设排绳器，若排绳器安装不开，或绞车司机看不到绞车前5米加一钩车的距离，则在绞车前方进行开帮处理。四、小绞车的完好标准小绞车安装严格执行《煤矿矿井运输设备完好标准》中的有关标准。现场检查以下列条款为标准判断绞车是否完好的主要依据。（一）紧固件1.螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。螺栓头部和螺母无铲伤和棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣；2.螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1—3个螺距；3.同一部位的紧固件规格应一致。主要连接部件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）、涨簧圈（弹簧垫）或其它防松装置；4.螺栓不得弯曲。螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。（二）轴承轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，无异响。油温不超过65℃。-7-（三）减速箱箱体无裂纹和变形，结合面不漏油、不甩油。运转平稳，无异响，润滑油适量。（四）滚筒滚筒表面无裂缝、破损和变形。固定螺栓和油塞不得高于滚筒表面。（五）钢丝绳1、钢丝绳的直径应与绞车名牌规格相符。2、钢丝绳排列紧密整齐，无爬绳、咬绳现象，钢丝绳运行部分无扭曲、盘圈现象。3、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳卡不得少于两付。不得减少压绳卡处的钢丝绳股数，绳头余量不大于200mm。4、使用中的绞车滚筒上的母绳不得少于三圈，但最多不得超过两层绳（绞车提升距离不定者除外）。5、使用中的钢丝绳应符合《煤矿安全规程》中的有关规定。6、调度绞车或慢速绞车要采用钢丝绳加油装置。（六）闸与闸轮1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠，使闸后闸把位置不得超过水平位置。2、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧固。3、闸把自锁装置灵活可靠。-8-4、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆固可靠不松动。5、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。6、闸带发生歪斜变形的，应在拉杆螺栓上安装定位丝杠，纠正闸带歪斜现象。（七）安装1、底座无裂纹，基础螺栓紧固，护绳板完整不变形。2、安装平稳牢固，运转无异响，无甩油现象。3、信号装置应声光兼备，清晰可靠。4、设备标志牌填写认真，准确。附表：1、绞车参数一览表-9-附表1绞车参数一览表功K容绳m牵引K平均绳m/滚筒尺mm质kg直宽7.58016490.172762726337.58015.578.40.10228023067211120221400.12138030017150231400.1374003022471.518.515022137.20.13740030024772217024.5140~2000.12425696797250045160-31021.5-302800.1674003024018调度绞车31007.753111.440012.59.80.73224304542254001517.641.339~0.77331040014704065020251.63-1.11562058027004040018.529.41.3162058022405576021.539.21.226006805674-10-附件3上社公司无极绳连续牵引车安装技术规范一、系统主要技术要求连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成，通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。（一）连续牵引车必须设计定位在顶板支护可靠的地点，底板无淤泥积水。安装地点应预留安装超吊孔，或起吊点。（二）绞车硐室及设备安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，绞车（配重张紧器）及尾轮前方必须设有阻车器（卡轨器等），并且设置醒目的停车位置标志，牵引车严禁超越停车标志。沿线不得设置阻挡车器。（三）安全间隙必须符合下列要求1、绞车（或张紧器）前方必须按设计要求留足不小于5m的过卷距离。2、绞车与张紧器的基础间距及水平必须符合连续牵引车使用说明书要求。3、绞车安装于轨道巷一侧时，绞车最突出部位距轨道的间隙不小于0.5m，绞车距巷帮最突出部分间隙不小于0.5m；安装-11-于皮带巷一侧时，与皮带之间最突出部位间距不小于0.3m，靠帮安装时，人员操作空间不小于1m，司机操作位置与皮带减速机、电机前后间距不小于2m。特殊情况安全间隙不足的要有专门措施，并报矿总工程师、机电运输副总经理批准。（四）轨道铺设轨道铺设必须符合设计并达到标准质量要求，道岔必须符合连续牵引车运行要求。变坡点处一律采用竖曲线连接，不准有钢轨接头。必须按规定装设安全设施。不得使用简易道岔，道岔曲连接轨坡口处不得挤磨、压卡钢丝绳，并对曲轨破口处在底部进行加固。（五）信号装置连续牵引车运输沿线，在人行道一侧每隔200m或在起伏较大处，必须设置一组语通信号装置。线路两端、车场及中间联络巷口必须设置行车安全声光报警信号。（六）钢丝绳敷设及插接拖放钢丝绳，中间不得绕弯或打节，两股钢丝绳不得交叉缠绕。钢丝绳规格与绞车铭牌要求相符。牵引钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。绞车滚筒上钢丝绳的缠绕和张紧器内钢丝绳的走向必须符合使用说明书的要求。二、基础固定技术要求（一）无极绳绞车和张紧装置应安装固定在混凝土基础上，使工作时减少震动，以保证稳定。混凝土基础应单独独立，不可-12-与其它基础相连。并在基础坑中部施工4根生根锚杆，间距为0.5米。生根锚杆高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用锚固剂锚固。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。混凝土强度采用C30，体积比为：水泥:砂子:石子=1:1.3:2。严禁添加速凝剂。基础螺栓孔浇注基础时预留，等设备稳好调正后再用二次灌浆法将基础螺栓灌入。采用混凝土基础固定时，混凝土必须搅拌均匀，严禁将水泥、砂子、石子直接卸入基础坑内混合搅拌，严禁不添加石子骨料。基础坑内不得有浮矸、积水、浮煤及杂物。（二）基础浇灌须待5～6天混凝土凝固后方可安装无极绳绞车和张紧装置。螺栓二次浇注时预留孔内不得有水、淤泥及杂物，预留孔必须灌满捣实。螺栓稳固7天后方可使用绞车。（三)无极绳绞车基础可高于张紧装置基础100mm，不允许无极绳绞车基础低于张紧装置基础。三、安装技术要求（一）优化运输系统布置技术科在进行采掘工程设计时，各上山片盘车场要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于甩车场变平后能施工绞车硐室，使连续牵引车提升中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。连续牵引车系统安装必须严格按设计、按测量部门给定的安装位置、水平及中心线施工。（二）绞车、张紧器安装调整绞车的方向，用水平尺度量将绞车垫平，然后方可进行二次浇注基础螺栓。预留孔必须灌满-13-捣实，混凝土采用C30，严禁添加速凝剂。（三）尾轮安装将尾轮居轨中水平放置，上平面不得高于轨腰。尾轮与固定基础的连接使用与主绳同直径的钢丝绳缠绕不少于三圈，用与钢丝绳相匹配的绳卡卡紧，绳卡不得少于3付。尾轮上面加可视的防护罩。（四）牵引车的安装将牵引车用固定在轨道上，将富余的钢丝绳缠绕到滚筒上，用楔块将绳压紧。（五）压、托绳轮的安装按设计要求在巷道变坡点等地点安装压绳轮、托绳轮。副绳必须进入压绳轮槽，托绳轮必须有效托起钢丝绳使其不磨底板。（六）信号及其它安装必须按设计要求安装信号装置、急停装置及行车报警装置。（七）紧绳1、将钢丝绳一头固定在心形卡绳器内；2、将张紧器重锤提至最高点；3、用手拉葫芦或小绞车将钢丝绳拉紧，设好防脱保险绳；4、将钢丝绳另一头固定在牵引车心形卡绳器内，解除葫芦和小绞车钩头及防脱保险绳；5、放置张紧器配重块，使钢丝绳张力达到设计要求。附件：连续牵引车运输系统示意图-14-连续牵引车运输系统示意图轨道上山连续牵引车运输系统示意图两巷片盘车场道不平行连续牵引车警冲标不小于5米不小于5米（一般不小于10米）一钩车距离加3米警冲标两钩车距离连续牵引车（一般不小于10米）一钩车距离加3米轨道上山片盘车场（厚煤层顺槽一般不小于12米，薄煤层顺槽一般不小于9米）变坡变坡（厚煤层顺槽一般不于12米，薄煤层顺槽般不小于9米两钩车距顺顺槽-15-附件4上社公司架空乘人装置安装技术规范一、主要技术要求架空乘人装置主要由驱动装置、托绳轮装置、压绳轮装置、迂回轮装置、张紧装置、乘人器、电器控制装置等组成，通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。（一）架空乘人装置必须设计定位在顶板支护可靠的地点，底板无淤泥积水。（二）架空乘人装置的安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，在机头、机尾乘人上下地点应设置醒目的上、下车位置标志，乘坐人员严禁超越停车标志。沿线应设置可以随时能停车的沿线急停。（三）安全间隙必须符合下列要求1、沿线非上下人地点蹬座中心至巷道一侧不得小于0.7米，在人员上下的地点（站台）蹬座中心至巷道一侧不得小于0.7米。2、乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.2米，钢丝绳与底板不小于1.8米；无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.3米，钢丝绳与底板不小于1.9米；-16-在站台：乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.2米，无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.3米。3、两股钢丝绳之间的距离不小于0.9米，人员乘坐间距不得小于5米。4、架空乘人装置巷道断面的净高，从巷道底板（轨道面）起到托绳轮下沿的高度，必须达到2m。二、安装技术规范设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书及图纸要求，设备安装前，应先对安装巷道进行验收，只有当验收合格后方可进行设备安装工程。（一）横梁安装1、横梁安装前要放好巷道中线和腰中心线，以作为安装的基础线。2、要按厂家提供的图纸要求预埋托轮横梁、驱动轮横梁、迂回轮和张紧绞车横梁及重锤横梁。3、机头、机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm4、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。5、全部横梁水平度为千分之三。（二）驱动装置安装1、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。2、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积-17-应≥60%。3、驱动轮的纵向中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000.驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。4、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。（三）迂回轮、导轨、张紧装置的安装1、迂回轮的纵向中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000.驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。2、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm。3、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。（四）托绳轮和压绳轮的安装1、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm。2、安装后在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高度不应大于2mm。（五）钢丝绳的安装-18-1、钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。2、钢丝绳安装后应空转48小时，以消除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能挂吊椅运行。（六）电控系统及保护系统的安装此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合，必须按照保护性能要求安装、调试，保证各种保护运行可靠。三、架空乘人调试（一）准备工作1、由注油枪将所有压绳轮、收绳轮、托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。2、将钢丝绳逐渐展开依次将绳放置空机轮上。3、钢丝绳放完后，根据钢丝实际长度进行截绳，并由专业技术人员进行插绳，插接绳按照《煤炭安全规程要求》插接长度应大于钢丝绳直径的1000倍。4、检查所有压绳轮、收绳轮上的钢丝绳位置是否正确，调整轮系与钢丝绳的相对位置，压绳轮的中心应与钢丝绳重合。（二）钢丝绳空转试运行1、将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态。2、开机后，及时调节速度保护的设定值。3、检查速度保护是否正常工作。4、派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，如果有掉绳的地-19-方，应该及时通知操作员，及时停车处理。5、试运转20分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度是否正常。（三）调整轮系调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。（四）固定座椅运转1、确定钢丝绳空运转试运行时，所有问题解决后，将架空乘人装置空转72小时，方可安设座椅试运转。2、严格按照设定的座椅间隔每10米一个，安设座椅。3、开机前，在巷道座椅每50米设一个人，专人观察座椅运转情况，如果座椅在运行过程中出现向一边旋转现象，应及时停车，拆下座椅，在厂家技术人员指导下，解决钢丝绳旋转问题后，继续试运行。（五）载人试运行1、载人试运行前，必须仔细检查所有保护系统是否正常。2、运行过程中，乘坐人员应目视前方，出现掉绳等异常情况时，就及时推动急停开关。3、乘人间距不得大于设计规定的乘人间距，不可一次载人过多。4、运行过程中，依次试验各种保护，确保各个保护系统能被及时触发。5、运行过程中，如果出现座椅有拖地现象，在停车后，将-20-对应的托绳轮适当升高，保证座椅不拖地，调整托绳轮后，及时调整相邻的托、压绳轮。6、如果调整托绳轮不能解决座椅拖地现象，应调整巷道底板局部调整。7、重复多次载人试运行，确保系统运行可靠。四、安全技术措施1、所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过程部损坏设备。2、大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要求。3、斜巷安设拖轮时，必须提前制作稳固的工作台，工作台下方必须设专人看护。4、外协队配合安装期间，必须每天确保一名责任人配合，做好人员管理工作。5、整个安装期间厂家必须设有专人现场指挥，并及时与负责人联系，确保所有安装设备、部件符合候车完好标准。6、多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。7、每次岗位作业前，必须认真查衡梁的固定情况和周围顶板情况，在工字钢相同的巷道内，要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固，如出现松动等现象，一定要处理好后，方可作业。-21-8、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能要求，注入适量润滑油。9、调试过程中，必须由本项工程总负责人现场指挥，统一协调。10、钢丝绳连接必须由专业人员进行，接绳长度不小于钢丝绳直径1000倍，不得有毛刺，漏芯现象。11、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈，弹垫母，紧固有效。12、安装及调试作业前，必须先检查作业地点瓦斯浓度，只有在瓦斯浓度超0.8%时，方可进行作业。13、安装前，所有参加人员必须学习本措施，工作中严格执行《煤矿安全规程》要求和措施规定，严禁任何人违章指挥，违章作业。14、井筒中施工时严禁平行作业，矿要派人在井口、井底守候看护，严禁闲杂人员在附近逗留。15、斜井施工中，所用的梯子必须有可靠的防滑，防倒措施；登高作业必须系安全带。-22-附件5上社公司胶带输送机安装技术规范一、主要技术要求胶带输送机的部件主要包括机头、机尾、驱动装置及中间架等组成。1、胶带输送机巷道行人侧巷帮与胶带输送机之间的距离不得小于1.6m，非行人侧巷帮与胶带输送机之间的距离不得小于0.5m，机头、机尾处行人侧与巷帮的距离不得小于1.6m，非行人侧与巷帮的距离不得小于1m。2、胶带输送机必须安装堆煤、烟雾、温度、速度、跑偏、急停、超温自动洒水保护，并且保证各种保护灵敏可靠。3、输送机机架中心线直线度不大于150mm，并且保证在任意25m长度范围内的偏差不大于5mm。4、两驱动滚筒轴心线的平行度公差值不大于0.4mm。5、托辊上表面应在同一平面上，或在一个公共半径的弧面上，相邻三组托辊间的高低差不大于3mm。6、储带仓的左右导轨踏面应在同一水平内，每段钢轨的轨-23-顶高低偏差不得超过20mm，轨道应成直线，且平行于输送机架中心线，轨距偏差不得超过±2mm，轨缝不大于3mm。7、清扫器与输送带在滚筒轴线方向上的接触长度应大于带宽的85%。8、皮带接头必须牢固合格，接头平整与皮带中心线垂直，长度不小于带宽的90%。二、胶带输送机安装技术规范（一）胶带输送机的安装顺序划中心线----安装机架（机头、中间架、机尾）----安装下托辊及改向滚筒----输送带铺设在下辊上----安装上托辊----拉紧装置、传动滚筒和驱动装置----输送带绕过头尾滚筒----输送带接头----张紧输送带----安装清扫器等辅助装置（二）机架的安装1、机头、机尾应根据皮带中心线用锚杆锚链固定，保证机头、机尾牢固可靠。机头至储带仓段应用水泥制作不低于200mm厚的全长平台，平台应保证水平。2、中间架安装应根据皮带中心线自上而下进行，其支撑脚板下用木板垫平。（三）驱动装置的安装驱动装置是给皮带机提供动力的关键部件，安装质量直接影响到整个皮带机的正常运行。一般情况下，首先将减速器位置固定，使减速器输出轴端联轴器半体与传动滚筒端联轴器半体的-24-端面间隙控制在2--4mm之间，同轴度≤0.1mm。使减速器输入轴端联轴器与电机输出端联轴器的端面间隙控制在1--3mm之间，同轴度≤0.05mm。（四）皮带托辊及其附属件的安装1、安装皮带托辊时，托辊横向中心线对输送机纵向中心线重合度不超过3mm。2、上托辊组在中间架上安装时，应按工艺图要求，正确安装，每个托辊均应检查其灵活度，发现不合格托辊应立即更换。托辊横梁固定螺栓必须紧固，不得有松动现象。3、每个滚筒在安装时，均应用水平尺检查滚筒外缘的水平度，并检查滚筒轴线与皮带中心线的垂直度，用手转动滚筒，转动应灵活，不得有异常声音或转动不灵活现象。4、安装滚筒传动时，沟槽方向要与输送带运行方向一致，防止输送带跑偏，且有利于沟槽排水、排污物。5、安装张紧装置时，应保证改向滚筒上平面与回程托辊上平面一致，改向滚筒轴线应平行且与皮带中心线垂直。（五）皮带综合保护的安装1、堆煤保护：偏离皮带中心，安装位置距皮带机头1000mm，不能高于上皮带，应低于上皮带200mm2、烟雾保护、CO传感器：吊挂在巷道顶部皮带的正上方，距驱动滚筒下风侧10-15m-25-处。3、温度保护：安装在主动滚筒的侧面，距滚筒边缘5至10mm4、速度保护：安装在从动滚筒的侧面，距离从动滚筒侧面不超过20mm。5、跑偏保护：安装在机头以里顺皮带30米处，皮带架两侧安装一组，也可根据实际情况适当增加数量。6、急停保护从机头开始至机尾沿皮带每隔50米至100米安装一个急停保护装置，保护装置之间要用3mm细钢丝绳两两连接。7、自动洒水装置用4分钢管或高压胶管从主供水管接入至皮带主动滚筒粘胶正面，并设置喷头，4分水管上应安装电磁阀。三、胶带输送机调试（一）安装调试前的检查1、检查基础及各部件中连接螺栓是否已紧固。2、检查电动机、减速器、轴承座等润滑部位是否按规定加入足够量的润滑油。3、检查电气信号、电气控制保护等是否正常。4、点动电动机，确认电动机转动方向。5、用手转动各部传动部分的机械是否灵活，有无卡住现象。-26-（二）运转1、未装皮带的试运转当机头和电气设备都装好后，先不装皮带，进行空运转，检查减速器运转是否平稳，滚筒运转方向是否正确，轴承温度是否正常，张紧绞车工作是否良好。2、装上皮带的空运转a、皮带拉紧：在运转之前，张紧绞车必须先开动，给皮带足够的张力，以保证输送机在启动和运转中，皮带不会再传动滚筒上打滑。b、运转时：全线各重要地点，都要派人观察情况，发现皮带打滑、跑偏及其他不正常现象，立即停车进行调整。c、皮带跑偏调整：若中间架上的皮带跑偏，可根据实际情况调整上托辊或下托辊；若下皮带跑偏，可顺皮带运转方向，把下托辊的轴卡在向前的插槽中；若机尾、换向滚筒上的皮带跑偏，可借助调节螺钉，把皮带松的一边的滚筒向后调节。-27-附件6上社公司刮板输送机安装技术1、刮板输送机机头、机尾应用锚链固定在机头机尾处的地锚上。2、整机安装后检查要成一行直线，其偏差不超过±150mm，铺设平、直，插销齐全，接头严密，运行不摇摆。3、机头、机尾应符合：（1）机头、机尾架无明显变形，无开焊，严重损伤，沿纵向平面变形量用500mm钢板尺检验不超2mm；（2）机头架与减速器连接部位变形量不超0.5mm；（3）压链器连接紧固，磨损量不超过6mm；（4）链轮与机头架两侧间隙不大于2mm，链轮无轴向串动，机头轴不漏油；（5）分链器、小架子、护轴板连接牢固，对轮销轴、螺丝齐全，护轴板最大磨损量不得超过厚度的25%。4、溜槽应符合：（1）溜槽平面变形量不超过4mm，中板变形量不影响性能；（2）焊缝不得开焊，中板磨损量不大于原厚度的35%，搭接部位无损伤，无变形；（3）过渡槽连接上下错口不超过2mm，左右错口不超过-28-3mm，中部槽连接上下错口不超过2mm；（4）链轮与机头架两侧间隙不大于2mm，链轮无轴向串动，机头轴不漏油；（5）分链器、小架子、护轴板连接牢固，对轮销轴、螺丝齐全，护轴板最大磨损量不得超过厚度的25%。5、溜槽联结螺栓齐全、紧固、合格。6、减速箱、链轮不漏油，油质、油量达到要求，保护齐全，运转声音正常。7、挡、铲煤板联接螺栓齐全紧固，符合规定，铲煤板最大磨损量不超过50%，挡煤板无变形，电缆槽宽度为标准尺寸±10mm，相邻挡煤板的侧立板，对口左右偏差不大于5mm，隔板齐全完好。8、挡板煤、铲煤板与溜槽结合面要贴紧，间隙不大于1mm，螺栓紧固、齐全。9、刮板变形不超5mm，不准缺刮板，链条松紧适当，无钮链、错环现象，整部刮板间距除一处允许不一致外，其余刮板间距必须一致，不一致处刮板间距必须小于正常刮板间距。10、机头、机尾推移装置位置合适，齐全，牢固可靠。11、采煤工作面倾角大于12°时，刮板输送机应装防滑、锚固装置。12、刮板输送机安装完成后，必须对安装情况进行检查，否则不得开启刮板输送机，检查内容如下：-29-1）减速器的油量是否合适。2）各部螺栓是否拧紧3）溜槽搭接是否平滑。4）紧链器调整组装是否正确5）各润滑处是否注油。6）刮板链组装是否正确7）液力偶合器是否使用合格的防爆塞和易熔塞。8）电源盒操作线路是否正确。9）信号装置是否灵敏可靠。13、刮板输送机安装检查完毕确认无误后，应先对队输送机进行空载试运转，40型刮板输送机空载运转时间不低于20分钟，综采工作面刮板输送机空载运转时间不低于30分钟，等空载试运转完成，确认一切正常后，方可投入使用。-30-附件7上社公司安全设施安装技术规范一、斜巷配备的安全设施种类及数量（一）采区主要轨道上下山1、在斜巷上部平车场的入口处，安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。当车辆进入摘挂钩地点时，其斜巷上部平车场不得进行斜巷运输的摘挂钩、调车等作业。2、在斜巷上部平车场距离变坡点0.5--1m处安装阻车器，防止未连挂的车辆滑入斜巷，该阻车器要实现远控。3、在斜巷上车场变坡点以下略大于一列车长度的地点，安装一道能够防止未连挂车辆继续往下跑车的挡车栏或斜井自动捕车器，挡车栏要实现远控；1.2M以上绞车的该处挡车栏应与绞车联动，该挡车栏处于挡车状态时，其绞车方可启动。4、长度在100m以内的斜巷，斜巷中间可不安装跑车防护装置；斜巷长度在100m以上300m以下的斜巷，斜巷中间应安装1道跑车防护装置；斜巷长度在300m以上500m以下的斜巷，斜巷中间应安装2道跑车防护装置；斜巷长度在500m以上斜巷，-31-斜巷中间应安装3道跑车防护装置。其安装位置要严格按设计及厂家要求执行。5、在斜巷各车场内，根据巷道及车场长度、提升车辆的长度安装能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。6、斜巷挡车装置（阻车器和挡车栏）必须经常关闭，放车时方准打开。人物混合提升的斜巷，在提升人员的斜井人车运行时，斜巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。7、斜巷挡车栏可以是柔性钢丝绳的门帘式绳挡或网兜式绳挡，也可以是工字钢、钢轨、钢管加工的刚性挡车栏，其挡车强度要进行计算校核，要满足斜巷提升最大物重、最大速度跑车下行的冲击动能要求，挡车栏的安装要牢固可靠，动作灵活，操作方便。要大力研制和推广应用高强度、易安装、好维修、易操作的斜巷新型挡车栏。8、斜巷变坡的竖曲线及斜巷甩道的曲率半径均不得小于15m；斜巷内正常使用的道岔必须实现远控；倾斜巷道应平直，100m内不得有两处及以上的起伏变坡。9、斜巷上下车场及甩道必须设置信号硐室，信号硐室位置必须设在平巷，信号硐室尺寸必须符合 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 的要求。10、斜巷岗位工操作地点应安装照明，斜巷上、下车场及中间通道口、变坡点附近，要设置行车语音报警装置；并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。-32-11、斜巷安全设施的安装和使用，严格执行“谁使用、谁安装、谁维修、谁管理、谁负责”的原则，运输管理组要严格监督检查。12、要落实斜巷安全设施的管理维修单位，要包机到人，现场要悬挂包机责任牌，要建立维修 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，要有检修记录簿。（二）各采掘工作面顺槽1.顺槽第一个车场为上车场的，在距上变坡点0.8～2米处安装阻车器，在上车场略大于一列车的重车线上安装一个关门挡关门挡；顺槽第一个车场为底车场的，在变坡点向上山方向20～30米处安设一组机械自动捕车器。2.在顺槽内有摘挂钩车场的，车场内距变坡点0.8～1.5米处设置一个阻车器。3、在顺槽摘挂钩地点应放置一个自制“铁马”，等车停稳并掩牢后，方可进行换钩。二、安全设施安装标准（一）阻车器的安装标准1.安装位置在斜巷上平台距离变坡点1-2m处；2.阻车器转动灵活，并能自动复位，处于常闭状态；3.阻车器中心与轨道中心一致；4.阻车器（阻碰头式）卡爪高度距离轨面不低于300mm。5.气动或电动阻车器由生产技术部统一绘制图纸，机电运输组加工并安装。-33-（二）防跑车装置（挡车栏）的安装标准1、第一道挡车栏应安装于巷道变坡点下20-30米位置，最后一道挡车栏应安装于巷道下变坡点停车位置往上20-30米位置，中部挡车栏按以下标准吊挂：长度在100m以内的斜巷，斜巷中间可不安装挡车栏；斜巷长度在100m以上300m以下的斜巷，斜巷中间应安装1道挡车栏；斜巷长度在300m以上500m以下的斜巷，斜巷中间应安装2道挡车栏；斜巷长度在500m以上斜巷，斜巷中间应安装3道挡车栏。斜巷长度在500m以上斜巷，斜巷中间应安装4道挡车栏。2、主控柜应安装于绞车房内，以便司机观察综合显示仪各个数据。3、测速传感器安装在提升绞车上，用来测量串车运行位置和速度。4、控制开关应安装在每挡挡车栏附近的巷道硐室且不易被车碰撞的无滴水地方。5、本安信号箱应放在信号室内以便信号工打点。6、挡车栏悬吊工字钢固定采用在巷道上挖梁窝，混泥土浇注。7、吸能器浇注必须先把地脚螺丝固定在吸能器底座上再灌混泥土，以防凝固变性。吸能器浇注基础应不少于1立方，标号不低于730.8、以挡车栏悬吊工字钢为基准向井底方向1米处巷道顶部-34-打一锚杆，此锚杆应位于轨道中心正上方，用来固定后部脱扣器和吊挂挡车栏。（三）斜井自动捕车器的安装标准1、第一道斜井自动捕车器应安装于巷道变坡点下20-30米位置，最后一道斜井自动捕车器应安装于巷道下变坡点停车位置往上20-30米位置，中部巷道斜井自动捕车器以第一道斜井自动捕车器为基准每隔200米安装一套。2、斜井自动捕车器安装地点应选择在轨道平直，轨道接口上端1.5米左右，基础结实，顶板无水的地方。3、安装斜井自动捕车器时，应将捕车器摆在轨道中央，固定枕木支撑起捕车器，用压板将捕车器于轨道连接在一处，再用螺丝紧固，最后将捕车器下方填实。安装完毕后需在捕车器前后加装拖绳辊，以起到保护捕车器的作用。-35-