扶壁式挡土墙施工与控制要点修订稿

WEIHUAsystemofficeroom【WEIHUA16H-WEIHUAWEIHUA8Q8-WEIHUA1688】扶壁式挡土墙施工与控制要点京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标第二项目部（DK805+504～DK3+300）扶壁式挡土墙施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 编制：审核：审批：中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第二项目部2010年4月20日1、编制依据、京包线集宁至包头段增建第二双线工程施工图。、国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。、施工现场的施工调查及勘察资料。、集包增建第二双线六标指导性施工组织设计。、施工技术调查报告。、我单位同类工程项目施工经验。2、工程概况DK805+～DK3+段路基位于包东专用线特大桥与210国道特大桥之间，工点全长1295.95米。全部位于既有包兰线与前明路之间的狭长地带，左侧紧临既有包兰线上行线，右侧为既有城市道路，路基中心最大填高8.5m，左侧采用扶壁式挡墙收坡，右侧采用重力式挡墙收坡（如图1）。扶壁式挡墙高-8.0米，墙厚-0.65米，扶壁间距-3.5米，每节长度-7.6米。墙身高出地面部分每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔（φ=10cm），扶壁挡墙与既有线间三角坑采用人工夯填，并按2‰纵坡设置排水沟。由于扶壁式挡墙距既有线较近，基坑开挖、模板支设均临近既有线，施工难度大、安全风险高是该段路基工程的主要重难点。3、施工进度安排 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 开工日期：2010年6月1日挡墙完工日期：2010年10月31日路基完工日期：2010年11月30日4、资源配置①劳动力配置②机具配置5、场地布置及临时设施、施工便道施工便道位于新建线路北侧，沿线路方向贯通布设，采用碎石类土推平碾压。、吊装位置及场地由于扶壁挡墙距既有线较近，吊车支设于挡墙北侧，远离既有线，场地必须平整、夯实。、钢筋加工厂钢筋加工厂位于DK2+900左侧空地上，四周采用彩钢板围护，发电机供电。、搅拌站混凝土搅拌站位于铁路材料厂院内，采取强制搅拌，电脑计量，罐车运输混凝土。6、施工方案总体施工方案扶壁式挡墙基础采取机械分段跳槽开挖，人工辅助清底；侵入既有线坡脚及距坡脚1m内的基槽开挖采取槽钢桩围护，距坡脚1m以上的采取1:的放坡开挖；钢筋采用加工厂集中加工，现场人工绑扎、焊接，模板采用大块光面竹胶板和对拉螺杆加固的方式；混凝土采用汽车吊吊送入模；先施工底板混凝土再施工墙面板、扶壁，墙高4米以内采用一次性浇筑，4米以上分二次浇筑。路基填筑采用人工配合机械作业，对墙背、扶壁等大型机械无法到达的地方，采用人工配合小型夯实机械分层整平、夯实。、施工准备（1）施工前准备首先配合三电迁改单位对既有线边坡的10Kv高压线、信号电缆、通讯光缆进行迁移；并和工务段等相关单位签订施工安全协议；对导线、水准点进行复测；对施工班组长和工人进行技术、安全交底，并组织所有人员进行安全培训。、扶壁式挡土墙施工方案（1）基槽开挖基槽开挖前详细调查既有线附近的管线位置，物探人员测定管线高程并现场挖探坑，对现有管线做明显标记，开槽时遇有管线处必须人工开挖，施工中，遇到不明管线，及时妥善保护，并 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 有关部门处理。该挡墙临近既有包兰线，开挖前需和工务段签订施工安全协议。DK2+200～DK2+900段基槽开挖侵入既有线坡～2.0m，开挖深度～2.0m；开挖采用跳槽开挖并用槽钢桩支护，采用［20槽钢作为支挡结构，锚入基底土层～2.5m，悬臂长～2m，全长3～4.5m，以保证开挖后既有线边坡稳定（详见示意图2）。DK805+504～DK2+200及DK2+900～DK3+300段基槽开挖距既有线坡脚1～2.8m，开挖采用1：的放坡、跳槽开挖，开挖深度1～1.5m；挖槽时机械挖至距槽底标高10cm时用人工清底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。（详见示意图3）图2槽钢桩支护图图3基槽放坡开挖图（2）钢筋制作安装①挡墙钢筋在钢筋厂集中加工成型，小型运输车运至现场。②先绑扎底板钢筋网片，再绑扎4m高的墙身、扶壁钢筋网片，4m以上挡墙钢筋分两次焊接、绑扎；焊接采用单面搭接焊，焊缝长度10d。③绑扎或焊接成型的网片或骨架必须稳固，钢筋保护层采用35mm厚C30混凝土垫块，每平方米4块。钢筋在浇注混凝土时不得松动、变形。（3）挡墙模板及混凝土浇筑底板混凝土一次浇筑成型；墙面板、扶壁施工根据墙高分段浇筑，墙高小于4m的混凝土一次完成浇筑。墙高大于4m的钢筋分二次安装绑扎，混凝土分二次完成浇筑，第二次浇筑时，将接触面凿毛，剔除浮浆至新鲜混凝土面，保证新混凝土与已浇筑混凝土粘结牢固。①模板采用244*120*竹胶板，加固方式采取木方与对拉杆加固。模板高度误差不大于5mm，接缝错牙不大于1mm，平整度不大于5mm。（详见图4）②混凝土采用搅拌站集中拌制，罐车运至施工现场，汽车吊吊送入模，灰斗容量不得大于方，起吊时在吊斗上系两根绳索供人工牵引，保证灰斗稳定。混凝土振捣采用插入式振捣棒捣固密实。混凝土浇筑过程中观测墙身平面位置及稳定性，发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及时纠正。③混凝土强度达到后方可拆模，拆模时人工上下传送模板、钢管等物件，禁止向下抛掷，以防倒向既有线界；拆完后及时涂刷养护液进行混凝土养护。④施工脚手架为工具脚手架，围绕挡墙设立。钢管：材质为Q235钢，规格为外径48㎜，壁厚㎜的焊接钢管；脚手板：采用5㎝厚木脚手板，操作层满铺。搭设方式详见图5。（4）挡墙附属工程①沉降缝：挡土墙根据墙高分别长-7.6m，在基础及墙身分段处留沉降缝，沉降缝填塞沥青麻筋。②排水孔：排水孔设置在墙身高出地面部分每隔2m上、下、左、右交错布置，排水管采用φ10cmPVC管。墙背设0.3m宽的通长条形土工排水片材。路堤施工方案路堤施工必须严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工，路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段选用级配碎石；路基基床底层选用A、B组填料。基床底层以下采用B、C组填料。填料的压实标准必须符合规范要求。一般地段路基工后沉降量不应大于20cm，路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段工后沉降量不应大于10cm。沉降速率不应大于5cm/年。路基填筑时挡土墙体必须达到设计强度的80%以上才可进行墙背填土，填料采用B组填料，人工配合小型机具夯填，每层夯填厚度20cm。墙背反滤层跟随填土同时施工。其他地段采用机械化和人工配合作业，自卸汽车运料，推土机初平，人工配合平地机精平，20t振动压路机进行碾压。7、施工注意事项(1)挡墙基槽开挖前，在上方作好截、排水设施。开挖时必须分段跳槽开挖，人工配合机械开挖，挂线检查开挖几何尺寸。(2)挖基宜避开雨季，保证槽壁平整坚实，基底平顺，无积水。开挖过程中避免对墙趾处持力土层的扰动，预留10cm人工清除。(3)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。(4)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠；缝中防水材料按设计深度填塞紧密。(5)挡墙后按要求设置反滤层时，反滤层随墙后填土一起填筑，材料采用土工排水片材。(6)泄水孔采用高强白色PVC管，应在浇筑时按设计图纸要求留置，内高外低，排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。8、临近既有线安全措施(1)严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。(2)机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。(3)临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。(4)在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。作业人员携带工具、材料（包括钢管、钢尺）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。(5)基槽开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。严禁挖掘机在挖土作业中绕线路方向旋转，禁止作业中的机械侵入安全警戒线。开挖挡土墙基槽时采用跳槽开挖，随挖随浇注钢筋混凝土挡墙，严禁长距离连续开挖或长期不浇筑混凝土。