物流管理基本知识

物流管理基本知识（五） 我国医药行业“十一五”规划，将“整合各种资源，培育具有国际竞争力的大型医药集 团”列为医药行业发展的主要任务，并明确指出“继续推进和完善产权制度改革，加快医药 行业结构的战略性调整，鼓励优势企业采用联合、兼并、参股、控股等手段，按照产业化、 集聚化、国际化的发展方向，加大现有产业资源的整合，培育具有国际竞争力的大型医药集 团。”同时明确了企业发展目标：“充分发挥市场竞争的优胜劣汰机制，形成一批具有自主知 识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。培育 5 个销售额在 50 亿元以上的大型医药 集团，10 个销售额在 30 亿元以上的医药商业企业，并争取有 5 家左右的本土企业初步发展成 为国际化医药企业。” 面对医药行业企业发展的目标，我国医药流通业规模化、集约化、国际化发展成为必然， 医药企业间的竞争，必然转向供应链与供应链之间的竞争。企业的物流能力是否成为企业的 核心竞争力之一，企业发展战略规划是否将物流战略规划作为重要的组成部分，将显得尤为 重要。本期简介将在前几期物流管理基本知识介绍的基础上，主要从企业实际运作的角度对 企业物流系统，企业物流战略规划，物流配送中心等方面的概念、基本内容、系统结构展开 介绍。希望通过本期内容的介绍，对企业的实际运营管理能有所帮助。 第一节 企业物流系统 一、企业物流概述 （一）企业物流的含义 1、《中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 物流术语》对企业物流的定义：企业物流是企业内部的物 品实体流动。 2、企业物流是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域，是 企业内部一切物品实体流动的总和，它贯穿于企业生产和经营的全过程。比如制药工厂的物 流活动，包括从制药原材料采购开始，经过基本制剂过程的转换活动，到形成具有使用价值 的制剂成品---药品，直到把药品送到分销商（药品批发企业）或终端用户（医院、零售药店） 全过程的物流活动。 3、企业物流表面上看是货物的流动，背后是有关客户需求、服务水平、库存情况等信息 的流动，而根本上也是企业利润的流动。 4、企业物流的系统化、高效化和合理化对企业提升核心竞争力起到了至关重要的作用， 为企业开辟了第三利润源。 （二）企业物流的发展过程 企业物流理念从提出到发展成相对较为成熟与完善，经历了近 40 年的时间。在这近 40 年的时间里，几乎每 10 年企业物流理念就会得到一次极大的更新与充实。伴随着企业物流理 念的更新，企业物流的发展过程大致经历了如下三个阶段： 第一个阶段：产品配送阶段也可称产品物流阶段，这个阶段的时间起止为 20 世纪 60 年 代初期至 70 年代后期，属于企业物流的早期发展阶段。在这一阶段中，以产品配送为主，企 业物流的主要功能大多围绕在对产品从工厂生产出来到如何到达消费者手中这一过程的运作 上。 在当时，企业重视产品物流的目的是希望能以最低的成本把产品有效地送达到客户。企 业重视产品物流的主要原因来自两个方面：一是为了扩大市场份额，满足不同层次客户的需 要，扩张其生产线；二是为了对付企业内部与外部市场的压力，倾向于生产非劳动密集型的 高附加值产品。在产品物流阶段，物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节。 1 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 第二个阶段：综合物流阶段，这个阶段的时间起止为 20 世纪 70 年代中后期至 80 年代 后期。在这一阶段中，企业物流集中表现为原材料物流和产品物流的融合。实践证明，综合 物流管理可以给企业带来更大的效益，因此，在这个期间综合物流得到了迅速的发展。 在当时，运输自由化以及全球性竞争的日渐加剧，使企业认识到把原材料管理与产品配 送综合起来管理可以大大地提高企业运行效率与效益。因此，在上述因素的推动下，企业物 流迅速地从产品物流阶段向综合物流阶段发生转移。 第三个阶段：供应链管理阶段，这个阶段开始于 20 世纪 90 年代初期。在这个阶段中， 企业对传统的物流管理有了更为深刻的认识，企业已经将单纯的个体企业之间的竞争上升到 企业群、产品群或产业链条上不同企业所形成的供应链之间的竞争这个高度。 从 20 世纪 80 年代后期开始，信息技术获得了飞速的发展，信息技术的发展迅速转化为 生产力，进而在生产领域掀起了一场前所未有的信息化革命。由信息技术所衍生的一系列外 部因素的变化，使得企业开始把着眼点放在物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制 成品的分销商，进而使企业物流从综合物流阶段向供应链管理阶段发生转移。 （三）企业物流的内容 企业物流在不同的发展阶段包含着不同的内容。随着企业物流从单纯的产品配送向综合 物流直至向供应链管理阶段发展，企业物流包含的内容不断地得到增加、丰富；企业物流涉 及的领域不断地得到扩大。现在看来，企业物流几乎贯穿着企业的整个运营过程。概括地说， 企业物流包含着采购、运输、存储、装卸搬运、生产 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、订单处理、包装、流通加工、配 送、客户服务以及存货预测、物流信息等若干项功能。当然，不同的企业或企业处于不同的 发展阶段，其企业物流不一定会涉及到上述的方方面面。企业物流包含的上述若干项功能的 详细内容我们在第一期已经有所介绍，在此不再表述。 （四）我国企业物流的现状 我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。比如，我国大 多数医药流通企业基本上常用的还是仓库、车辆和人员堆积方式，商品储运以人工为主，管 理效率不高，流通方式落后。在管理方面，我国大部分医药流通企业仍沿袭传统的运营模式。 目前，全国仅有少数医药流通企业初步建立了现代化的物流信息管理系统及业务支持系统， 大部分中小企业由于效益和管理理念的差异至今仍未建立基于计算机的信息及物流管理系 统。这种现状不是孤立的，以下几个方面是我国企业物流现状的主要表现。 1、企业对物流服务的认识不够全面和深刻 随着经济的发展，客户对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企业 只把物流看作是企业对客户的单向贡献，无限度的承诺客户要求而不顾及企业物流成本，没 有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流上升到战略层高度。另外，大部分的企业还 没有意识到“20／80” 法则的重要性，将有限的物流资源平均分配给所有的客户和所有的产 品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键客户的利益，从而失去“80”的利润。 2、企业的仓储设施落后物流效率低下 大多数企业的仓库仍是储存型仓库，商品出、入库由人力或一些简易的机械设备来完成； 而且仓库空间浪费大、存储不合理；仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。从运输方 面看，我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，有数字显示目前我国 货运汽车空驶率高达 37％，空返现象严重。 3、企业物流的信息化程度低 由于我国信息产业发展比较晚，地区经济发展的不平衡性，不同利益阶层的人员对企业 信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管 理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、 2 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进 行实时监控，也无法实现与上游供应商和下游客户的信息共享，更没有与社会物流合作的兼 容接口。 4、企业缺乏专业的物流管理人才 物流管理作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但 要熟悉整个企业经营流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内部物流以及向外延伸的整 条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，远 远不能满足企业物流现代化的需要。 综上所述我国企业物流现状的各种表现，在现今的医药流通企业中也十分突出。如果企 业在发展过程中能够很好的解决这些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，企业在市场的竞争能力将大大提高。 二、企业物流系统 企业性质不同其物流系统的构成及内涵会有所不同。企业物流的概念最早起源于工业制 造业，前面叙述的企业物流发展的三个阶段基本是以工业企业物流的发展过程为代表的。下 面介绍的企业物流系统的构成和结构仍然是以工业企业物流为代表展开叙述的。 （一）企业物流系统构成 工业生产企业物流是对应其生产经营活动的物流，由于其种类非常多，物流活动也有差 异，一般按主体物流活动区别，可大体分为四个物流子系统，即：供应物流子系统、生产物 流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。 1、供应物流子系统 供应物流，是指为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者 之间的实体流动。也可称为采购供应物流。 这一物流系统，采购供应物流突出而其他物流较为简单，在组织各种类型工业企业物流 时，采购供应物流组织和操作难度较大。例如，采取外协方式生产的机械、汽车制造等工业 企业便属于这种物流系统。一个机械的几个甚至几万个零部件，有时来自全国各地、甚至国 外，这一采购供应物流不仅范围大，难度也大，成本也高，但生产成一个大件产品(如汽车) 以后，其销售物流便很简单了。 2、生产物流子系统 生产物流，是指生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流 动。这一物流系统，生产物流突出而供应、销售物流较为简单。典型的例子就是生产冶金产 品的工业企业，供应是大宗矿石，销售是大宗冶金产品，而从原料转化为产品的生产过程及 伴随的物流过程都很复杂，有些化工企业(如化肥企业)也具有这样的特点。 3、销售物流子系统 销售物流，是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。 这 一物流系统，销售物流突出其他物流子系统相对简单。例如很多小商品、小五金等，大宗原 材料进货，加工也不复杂，但销售却要遍及全国或范围很大的地域，这是属于销售物流突出 的工业企业物流类型。此外，如水泥、玻璃、化工危险品等，虽然生产物流也较为复杂，但 其销售物流难度更大，问题更严重，有时会出现大事故或花费大代价，因而也包含在销售物 流突出的类型中。 4、废弃物物流子系统 废弃物物流，是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分 类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 这一物流系统，有的企业基本不涉及，因为这些工业企业几乎没有废弃物的问题。但也 有废弃物物流十分突出的企业，如制糖、选煤、造纸、印染等工业企业，就是废弃物物流突 3 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 出的类型。在这些企业废弃物物流组织得如何几乎决定企业能否生存。 企业除了上述四种物流子系统外，还存在回收物流子系统。回收物流，是指不合格物品 的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。 （二）企业物流系统结构 企业物流系统结构应根据企业的具体情况而定，下面介绍的是一般意义的结构类型。 1、企业物流系统的水平结构：供应物流—生产物流—销售物流—回收、废弃物物流。 如图 1-1 所示： 图 1-1 企业物流系统的水平结构 2、企业物流系统的垂直结构： 管理层---控制层---作业层 如图 1-2 所示： 图 1-2 企业物流系统的垂直结构 生产过程 在制品存储 产成品 存储 原材料 存储 客户 供应者 供应物流 生产物流 销售物流 回收、废弃物流 物料流 信息流 物流系统规划 物流系统控制与成绩评定 采购 原材料库存 计划与控制 用料管理 生产计划 与控制 成品库存 计划与控制 订货处理与 客户服务 回收计划与控制 进货运输 原材料仓储 厂内运输 在制品仓储 发货运输 产成品仓储 回收运输与仓储 信息流 物料流 信息流 控 制 层 作 业 层 管理层 4 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 三、企业物流网络 （一）物流网络的含义 1、物流网络，是指物流过程中相互联系的组织与设施的集合。物流网络也称为供应链。 2、物流网络就是由抽象的节点(Nodes)和链(Links)连成的网络。网络中的节点（储存点） 包括：供应商、制造中心、仓库、配送中心和零售点，网络中的链代表不同储存点之间货物 的移动。产品流动网络与信息网络结合在一起就形成了物流系统。 如图 1-3 所示： 图 1-3 物流网络 （二）物流网络结构 物流网络结构错综复杂，不同的企业应根据自身的生产经营和业务发展的需要，来构建 企业物流网络。有关物流网络 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的内容在第一期已有介绍，在此不再详述。物流效率直接 依赖和受限于物流网络结构，就企业竞争力而言，物流网络的价值是不可估量的。通过图 1-4 所示，我们对物流网络结构可以有比较直观的了解。 境外供货商 境外集货中心 口岸分拨中心 区域物流中心 境外集货运输 国际运输 干线运输 (区域配送) 城市配送 城市配送中心 国内分销商 图 1-4 物流网络结构 （三）物流网络系统构成 物流网络系统的构成涉及企业内部和外部的方方面面，不是一朝一夕可以完成的事情， 需要进行系统的规划。从社会物流来看，现今我国有许多城市都将物流业列为经济发展的支 5 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 柱产业，社会物流系统规划的实现，会促进企业物流网络系统的构建。通过图 1-5 所示，我 们可以比较直观的认识物流网络系统构成。 物流系统 移动需求物流系统 基础设施 运输网络 分拨网络 运输资产 运输基础设施 工厂 物流中心 客户 产品 车辆设备 驾驶员 道路 节点 进货网络 供应商 图 1-5 物流网络系统构成 （四）物流网络结构的影响因素 物流网络结构受到许多因素的影响，影响物流网络结构的主要因素包括：需求、客户服 务、产品特征、物流成本和定价策略等五个方面。 需求的水平和需求的地理分布极大地影响着物流网络的结构；客户服务包括库存可得率、 送货速度、订单履行的速度和准确性等等，直接影响到物流成本；物流成本受某些产品特征 影响很大，比如产品的重量、数量(体积)、价值和风险等都可能对物流网络结构造成影响； 物流成本占企业产值的比值也会影响到企业物流网络结构；商品采购或销售的定价政策发生 变化也将影响到物流网络结构。上述五个方面的影响因素，正是企业物流战略规划的五个要 素，具体内容在第二节企业物流战略规划中介绍。 （五）物流渠道 物流渠道一般是指物流网络的运作计划，主要包括下列内容： 1、各类产品在各层次存储点内应该存放多少? 2、各层次之间采用哪种运输服务? 3、应该采用推动式，还是拉动式的库存策略，还是分销需求计划? 4、各级存储点之间使用哪种信息传递方法? 5、哪种预测方法最好? 就渠道来看，产品的分销渠道和最终交易渠道都对物流有某种程度的影响。企业选择的 分销策略，比如渠道类型、渠道层次等影响到物流的效率；最终交易渠道的数量与地域分布 则直接影响到物流的成本等。 四、物流结点 物流结点是物流网络中重要的设施，根据其作业功能的不同可以分为许多类型。 （一）物流结点的类型 1、物流集货中心：物流集货中心主要功能是将零星货物集中成批量货物的物流中心。 2、物流分货中心：物流分货中心主要功能是将大批量运到的货物分成批量较小的货物， 专门或主要从事分拣业务的物流结点。 3、物流配送中心：配送中心是指专门从事配送业务的物流结点。这是物流结点中数量较 6 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 多的一种。配送中心的主要业务包括集货、储存、分拣、配货及配装送货等。 4、物流转运中心：物流转运中心是指承担货物中转运输的物流结点，也称转运中心或转 运终端、货运站。 5、物流储调中心：物流储调中心是指主要从事储存的物流中心。目的在于保持对生产、 销售、供给等活动进行调节。 6、物流加工中心：以流通加工为主要功能的物流结点 （二）物流中心的布局类型 1、吸收型物流中心：物流中心设置在许多发货人的某一居中位置，货物从各个生产点向 中心的运送呈吸收型， 如图 1-6-1 所示。 2、辐射型物流中心：物流中心设置在许多用户的一个居中位置，货物由物流中心至用户 的运送线路呈辐射型，如图 1-6-2 所示。 3、扇型物流中心：是指货物从物流中心向某一个扇型区域运送，其线路呈扇型辐射状。 物流中心选点，如图 1-6-3 所示。 4、聚集型物流中心：类似吸收型物流中心，但位居中心的不是物流中心，而是一个生产 企业密集的经济区，由若干个物流中心布局其四周，呈聚集型布局，如图 1-6-4 所示。 经济 开发区 1 吸收型 4 聚集型 2 辐射型 3 扇型 图 1-6 物流中心的布局类型 （三）物流结点选择应考虑的主要因素： 物流结点的选择要根据其功能、企业自身业务发展和客户需求综合考虑，主要的因素有： 地理条件，交通运输条件，物流成本因素，合作伙伴的情况等。 五、企业物流系统规划内容 企业物流系统规划包括：实体物流网络规划，物流信息系统规划和物流运营体系规划等 三个方面。实体物流网络规划包括：网络结构规划，物流通路设计，物流结点的选择，运输 系统规划等内容。 第二节 企业物流战略规划 战略是企业生存和发展的保证，没有战略的企业是不会长久发展的企业。随着经济全球 化及科学技术的迅速发展，企业正处在瞬息变化的市场环境中，为了适应企业外部环境的变 化，企业必须确立基于未来发展的战略研究，制定企业的战略规划，确定科学合理的战略目 标。企业战略规划是现代企业发展的需要，现代企业管理已经从企业基于层面的计划和策划 逐步转变为基于企业未来战略的规划。 现代物流管理系统处于复杂多变的环境，物流管理需要运筹与决策，要为提高企业的市 场竞争力提供有力保证，因此企业物流战略在企业战略中有着重要的作用和意义，企业物流 战略是企业总体战略不可或缺的组成部分。本节主要从企业物流战略，企业物流战略规划， 7 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 物流战略选择，物流整合战略等四个方面入手，对其基本概念、主要内容进行介绍，旨在于 提高企业管理者对企业物流战略规划的认知度，并应用于企业物流战略规划的实践中。 一、企业物流战略 （一）企业战略含义 1、企业战略 企业战略，就是企业发展的长期目标和方向。企业的目标可以是追求利润最大化、企业 的生存与发展、投资回报、社会效益或市场份额。企业战略的制定一般要经过对市场需求进 行分析，然后对客户、供应商、竞争对手及自身的条件进行分析，最后提出企业自身的战略。 例如，通用电器公司的战略是在其所服务的每一个市场取得第一或第二，否则就退出市场。 企业战略带动各功能部门的战略，如图 2-1 所示，物流战略与生产、营销、财务战略一 起，支持企业战略的实现。 企业战略规划 功能部门的战略规划 外部因素 生产 物流 营销 财务 4。竞争 3。技术 2。法规 1。经济 图 2-1 企业战略与物流战略的关系 2、企业战略规划过程 （1）评估企业战略各组成部分的需求、强项、弱项、发展方向和远景。 （2）在资源与需求分析的基础上集思广益，提出各种可能契合企业需要的战略。 （3）将宽泛的、概括性的战略转化为更细致的计划和战略 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，作为具体的指导方针。 （二）物流战略 1、物流战略的定义 物流战略，就是为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段 而制定的长远性、全局性的规划与谋略。 物流组织根据已制定的物流战略，付诸实施和控制的过程称为物流战略管理。 2、物流战略的意义 古人“兵马未到，粮草先行”的战略思想显而易见，物流是为企业产品打入市场架桥铺 路，为生产源源不断地输送原材料，为终端客户快速提供产品。没有通畅而敏捷的物流系统， 企业就无法在市场竞争中站稳脚跟。 在传统的物流管理中，由于物流被看作是企业经营活动中辅助的内容，因此许多企业没 有物流战略，缺乏战略性的物流规划和运筹。企业物流战略的意义在于促使物流在企业内部 与外部进行无缝衔接整合为一体，优化作业流程从而提升企业在市场上的竞争能力。 3、物流战略的目标 企业不同其企业战略目标不同，企业物流战略目标应与企业战略目标相一致。无论企业 8 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 性质如何，对于物流来说，要达到的战略目标主要包括：降低成本达到利润最大化；减少资 本占用达到投资回报最大化；改进服务提高企业销售收入。 （1）降低成本，是指将运输和库存相关的变动成本降到最低。物流战略一般是在评价各 种备选方案的基础上产生。例如，在不同的仓库选址中选择，或者在运输方式中选择等。当 寻求成本最小化时，必须是在物流系统的服务水平保证不变的前提下。必须要理解成本最小 的基本目的仍然是为了获取最大利润。 （2）减少资本占用，是指对物流系统的直接投资最小化。该战略的出发点是最终取得最 大的投资回报。例如，采用对客户的直接供货方法可以免去库存环节，也可考虑请第三方提 供物流服务，这样可以大大减少对硬件设施的投资。应该注意的是，与投资大的方案比，变 动成本会上升，其增加值如果超过投资的减少值则是得不偿失的。所以，投资回报是一个重 要的评价指标。 （3）改进服务，一般来说企业收入取决于所提供的物流服务水平。提高服务的水平会使 物流成本大大提高，但最终的评价指标是企业的年收入。权衡的方法可以从高服务水平是否 带来更大的年收入进行评价。有效的服务战略是制定区分竞争服务对手的服务水平。 二、物流战略规划 （一）物流战略规划流程 物流系统中的每一个环节都需要进行规划，物流战略规划必须与其他的组成部分相互衔 接和平衡，如图 2-2 所示。 物流系统的个别环节 • 设施选址 • 运营战略 • 库存管理 • 信息系统 • 物料搬运 • 运输管理 • 规划与控制方法 • 组织设计 企业目标和战略 客户服务与成本分析 整体物流规划 一体化物流系统设计 总体绩效评估 图 2-2 物流战略规划流程 （二）物流战略规划层次 物流战略规划试图回答应该做什么、何时做和如何做的问题，这就涉及到物流规划的三 个层面：战略层面、战术层面和操作层面。它们之间的主要区别在于规划的时间跨度。 1、战略层面，即战略规划是长期的决策，时间跨度通常超过一年。 2、战术层面，即策略规划是中期的决策，时间一般短于一年。 3、操作层面，即运作计划是短期的决策，是每个小时或者每天都要频繁进行的决策。决 策的重点在于如何利用战略性规划的物流渠道快速、有效地运送产品。 9 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 各个规划层次有不同的视角。由于时间跨度长，战略规划所使用的数据常常是不完整、 不精确的，数据也可能经过平均，一般只要在合理范围内接近最优，就认为规划达到要求了。 而运作计划则要使用非常精确的数据，计划的方法应该既能处理大量数据，又能得出合理的 计划。例如，战略规划可能是整个企业的所有库存不超过一定的金额或者达到一定的库存周 转率，而库存的操作计划却要求对每类产品分别管理。 （三）物流战略规划主要领域 物流战略规划主要解决四个方面的问题：客户服务需求目标、设施选址战略、库存决策 战略和运输战略。除了设定所需的客户服务目标以外（客户服务目标取决于其他三方面的战 略设计），物流战略规划可以用物流决策三角形表示，如图 2-3 所示： 库存战略 „ 库存水平 „ 库存分布 „ 控制方法 运输战略 „ 运输方式 „ 运输路线/时刻表 „ 运输批量/合并运输 选址战略 „ 设施的规模、数量和位置 1、客户服务需求目标 2、设施选址战略 3、库存决策战略 4、运输配送战略 物流战略规划四领域 客户服务 目标 „ 将需求分派给各存储点或供货点 „ 指定各存储点的供应点 „ 自营仓储/公共仓储 图 2-3 物流决策金三角 1、客户服务目标 企业提供的客户服务水平比任何其他因素对物流系统设计的影响都要大。如果服务水平 定的较低，可以在较少的存储地点集中存货，利用较廉价的运输方式配送。服务水平定的高 则恰恰相反。但当服务水平接近上限时，物流成本的上升比服务水平上升更快。因此，企业 物流战略规划的首要任务是确定适当的客户服务水平。 2、设施选址战略、 储存地点及供货地点的地理分布构成物流规划的基本框架。其内容主要包括，确定设施 的数量、地理位置、规模，并分配各个设施所服务的市场区域范围，这样就确定了产品到市 场之间的线路。好的设施选址应考虑所有的产品移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商 或港口经中途储存点，然后到达客户所在地的产品移动过程及成本。采用不同渠道满足客户 需求，其总的物流成本是不同的，如直接由工厂供货、供货商或港口供货，或经选定的储存 点供货等的方法，物流成本是有差别的。寻求物流成本最低的配送方案或利润最高的配送方 案是选址战略的核心所在。 3、库存战略 库存战略是指库存管理的方式，基本上可以分为将存货分配（推动）到储存点与通过补 货自发拉动库存的两种战略。其他方面的决策内容还包括产品系列中的不同品种分别选在工 10 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 厂、地区性仓库或基层仓库存放，以及运用各种方法来管理存货的库存水平。由于企业采用 的具体物流政策将影响设施选址决策，所以必须在物流战略规划中予以考虑。 4、运输战略 运输战略包括运输方式、运输价格、运输批量、运输时间以及运输路线的选择。这些决 策受仓库与客户以及仓库与工厂之间距离的影响，反过来又会影响仓库选址决策。库存水平 也会通过影响运输批量影响运输决策。 客户服务目标、选址战略、库存战略和运输战略是物流战略规划的主要内容，因为这些 决策都会影响企业的成本费用支出、盈利能力、现金流和投资回报率。其中每个决策都与其 他决策互相联系，规划时必须对彼此之间存在的权衡关系予以考虑。 （四）物流战略规划主要方面（要素） 物流战略规划主要包括需求、客户服务、产品特征、物流成本和定价策略五个核心方面。 1、需求 不仅需求的水平极大地影响着物流网络的结构，需求的地理分布也一样。通常企业在国 内某一个区域的销售会比其他区域增长或降低得更快。虽然从整个系统的总需求水平来看， 可能只要在当前设施的基础上进行略微扩建和压缩。然而，需求模式的巨大波动则可能要求 在需求增长较快的地区建造新的仓库或工厂，而在市场增长缓慢或萎缩的地区，则可能反而 要关闭设施。每年几个百分点的异常增长，往往就足以说明需要对网络进行重新规划。 2、客户服务 在上一期对客户服务已有专题介绍，在此不再作更多的表述。客户服务的内容很广，包 括库存可得率、送货速度、订单履行的速度和准确性等等。随着客户服务水平的提高，与这 些因素相关的成本会以更快的速率增长。因此，分拨成本受客户服务水平的影响很大，尤其 是当客户服务水平已经很高时。 3、产品特征 物流成本受某些产品特征影响很大，如产品的重量、数量（体积）、价值和风险。在物流 渠道中，类似产品特征可以因包装设计或产品储运过程中的完工状态而发生改变。例如，将 货物拆散运输可以极大地影响产品的重量--体积比和与之相关的运输和仓储费率。由于改变 产品特征可以极大地改变物流因素组合中的某一项成本，而对其他各项成本影响很小，所以 可能形成物流系统内新的成本平衡点。因此当产品特征发生大的变化时，重新规划物流系统 就可能是有益的。 4、物流成本 企业实物供给、实物分拨过程中产生的成本往往决定着物流系统重新规划的频率。如果 其他因素都相同，那么生产高价值产品（机床、计算机或计算机软件）的企业由于物流成本 只占总成本的很小比重，企业很可能并不关心物流战略是否优化。然而，对于像生产带包装 的工业化产品和食品这样物流成本很高的企业，物流战略将是其关注的重点。由于物流成本 很高，即使多次重构物流系统只带来稍许改进，也会引起物流成本大幅度下降。 5、定价策略 商品采购或销售的定价政策发生变化，也会影响物流战略，主要是因为定价政策决定了 买方/卖方是否承担某些物流活动的责任。供应商定价由出厂价格（不含运输成本）改为运到 价格（含运输成本）一般意味着采购企业无须负责提供或安排内向物流。同样，定价策略也 影响着商品所有权的转移和分拨渠道内运输责任的划分。不论价格机制如何影响定价，成本 都是可以通过物流渠道进行移动的。然而，还是有一些企业会根据他们直接负担的成本进行 物流系统规划。如果按照企业的定价政策，由客户支付商品运费，那么只要没有来自客户的 压力增加网点，企业在制定物流战略时就不会设置较多的网点。由于运输成本在物流总成本 中举足轻重，定价策略的改变一般会导致物流规划的重构。 11 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 当上述某一个或几个方面发生变化时，企业就应该考虑重新制定或调整物流战略规划。 三、几种物流战略 物流战略规划的原则和概念来源于物流活动，尤其是运输活动的独特属性。其他一些则 是一般经济和市场现象的产物。所有原则与概念都将启发我们了解什么是物流战略规划，并 为正确地制定物流战略规划奠定基础。 （一）总成本战略 物流系统本身的范畴和物流系统设计的核心都是关于效益悖反的分析，并由此引出总成 本的概念。成本悖反，是指各种物流活动的变化模式常常表现出互相冲突的特征。解决冲突 的办法是应平衡各项活动以使其达到整体最优。 如图 2-4 所示，在选择运输方式的过程中，运输服务的直接成本与由承运人的不同运输 服务水平对物流渠道中库存水平的影响而带来的间接成本之间就互相冲突。最佳方案就在总 成本最低的点，即图 2-4 中虚线所指的点。 费率最低或速度最快的运输服务并不一定是最佳选择。在物流系统中常常出现物流服务 ---成本悖反的问题，因此，物流管理的基本问题就是成本冲突的管理问题。只要在各项物流 活动之间存在成本冲突，就需要进行协调管理。 图 2-4 运输成本和作为运输服务函数的库存成本之间的冲突 上述例子说明总成本战略可用于解决企业的物流问题。总成本战略不仅可用于运输方式 的选择，还可用于确定客户服务水平、物流系统内仓库的数量、安全库存水平以及生产调度 等方面。然而，有时分拨渠道内一个企业的决策会影响其他企业的物流成本。例如，买方的 库存政策不仅会影响发货人的库存成本，还会影响承运人的经营成本。在这种情况下，就有 必要将系统的范围扩大到物流部门或者企业以外，甚至可以包括几个企业。这样，总成本方 程就被拓展了，物流管理决策的范围也延伸到了企业的法定范围以外。 （二）多样化分拨（配送）战略 不要对所有产品提供同样水平的客户服务，这是物流战略规划的基本原则。一般的企业 配送多种产品，因此要面对各种产品不同的客户服务要求、不同的产品特征、不同的销售水 平，也就意味着企业要在同一产品系列内采用多种分拨战略。 首先要区分那些经仓库运送的产品和从工厂、供应商、或其他供货来源直接运送到客户 12 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 手中的产品。由于运输费率的结构对整车运输有利，所以首先应按运输批量区分产品。订购 大量产品的客户可以直接供货，其他的则由仓库供货。 对于那些由仓库供货的产品，应按存储地点进行分组，即销售快的产品应放在位于物流 渠道最前沿的基层仓库中；销量中等的产品应存放在数量较少的地区性仓库中；销售慢的产 品则放在工厂等中心存储点；结果每个存储点都包含不同的产品组合。 例如，某小型化工企业生产多种防腐涂料，所有的产品都在同一地点生产。一项关于配 送网络的研究，建议该企业采用与以往不同的配送模式，即所有构成整车批量的产品直接从 工厂所在地直接运送客户所在地，所有的大订单（占企业销售量的前 10%）也有工厂直接向客 户供货，其他运输批量小的产品，则从工厂或两个具有战略性选址的仓库运出。这一多样化 配送战略为企业节约了 20%的配送成本，同时保持了现有的物流客户服务水平。如图 2-5 所示： 城市 配送 中心 分销商 分销商 区域 配送 中心 分销商 供 货 商 （工厂） 图 2-5 多样化分拨战略 多样化配送不仅可适用于批量不同的情况，还可用于其他情况，如正常的客户订单和延 期交货订单可以采用不同的配送网络。正常的配送是由仓库供货、履行订单。出现缺货时， 就启用备用的配送系统，由第二个存储点供货，使用更快捷的运输方式克服运送距离增加带 来的不利影响。同样，还有其他很多例子可以说明多个配送网络比单一网络情况的总配送成 本更低。 （三）混合物流战略 混合物流概念与多样化物流配送相类似，混合物流战略的成本会比纯粹的或单一的物流 成本更低。虽然单一物流战略可以获得规模经济效益，简化管理，但如果不同品种产品的体 积、重量、订单的规模、销售和客户服务要求差异巨大时，就会出现不经济。混合物流战略 使企业针对不同产品分别确立最优战略，这样往往比平均所有产品组后制定的单一战略成本 要低。 例如，美国某药品和杂货零售商因一项零售店并购计划导致销售额急剧上升，需要扩大 物流配送系统以满足需要。一种设计是利用六个仓库供应全美约 1000 家分店。公司的战略是 全部使用自有仓库和车辆为各分店提供高水平的服务。扩建计划需要新建 700 万美元的仓库， 用来缓解超载荷运转的仓库供给能力不足的问题。该仓库主要供应匹兹堡附近的市场，通过 利用最先进的搬运、存储设备和流程降低成本。决策层已经同意了这一战略，且已开始寻找 修建新仓库的地点。 为此公司进行了一项网络优化研究。结果表明匹兹堡仓库设施运营成本很高，但新建仓 库节约的成本不足以补偿 700 万美元的投资。 此时有人建议采用混合物流战略(见图 2-6)。除使用自有仓库之外，部分地利用公共(租 借)仓库，这样做的总成本比全部使用自有仓库的总成本要低。于是，公司将部分体积大的产 品转移至附近的公共仓库，然后安装新设备，腾出足够的自有空间以满足可预见的需求。新 设备成本 20 万美元，利用两个仓库供给商店每年约带来额外的运输费用 10 万美元。这样企 业就成功地避免了实行单一或纯粹物流配送战略而可能导致的 700 万美元的巨额投资。 13 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 图 2-6 单一仓储战略和混合仓储战略的总成本曲线 （四）合并战略 通常当运输量较小时，合并的概念对制定物流战略是最有用的，即：运输批量越小，合 并的收益就越大。在物流规划时，将小运输批量合并成大批量(合并运输) 的经济效果非常明 显，其产生的原因是现行的运输成本—费率结构中存在规模经济。物流管理人员可以利用这 个概念来改进物流配送战略。例如，已到达仓库的客户订单可以和稍后到达的订单合并在一 起。这样做可以使平均运输批量增大，进而降低平均的单位货物运输成本。但需要平衡由于 运送时间延长而可能造成的客户服务水平下降与订单合并的成本节约之间的利害关系。 例如，美国某公司在纽约州的罗切斯特建有一个自营仓库，为美国东部的一些日用品商 店提供服务。商品包括来自上千家供应商的许多小批量采购的商品。为减少内向运输成本， 公司在主要供货商所在地建立了合并运输的货站，通知供货商将公司采购的货物运往集运站。 当货物累计到一整车时，企业自己的卡车就会将商品由集运站运到自营仓库。这样做避免了 以小批量长距离将货物运到仓库，避免了昂贵的单位运费。 四、物流整合战略 为了使企业有效开发物流能力，各种运作要素必须协调成为一个整合的战略。在此，我 们可以用供应链结构来整合这些要素。图 2-7 是一个基本的价值链图，企业为了求得生存必 须与客户、原料供应商、服务供应商合作。为了取得长期的成功，一个企业必须进行充分的 内外整合，以满足其基本业务目的。 14 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 客户 产品配送 制造支持 增值货物流 信 息 流 采购 原料供应商 客户 原料供应商 服务供应商 客户 客户 客户 服务供应商 服务供应商 服务供应商 服务供应商 原料供应商 原料供应商 图 2-7 基本的价值链 物流作为一个重要能力的挑战是开发与供应商和客户的合作计划，以取得物流资源内部 整合。企业自身及所选的原材料和服务供应商的共同努力必须着重于为客户创造价值。 将物流作为核心能力开发，可通过引入最佳实践把价值链的运作具体化。图 2-8 描述了 一个基于正式关系的价值链，这套关系是在跨组织的基础上精心策划的。为了充分发挥物流 的效果，必须综合外部的整合力量。 服务供应商 服务供应商 服务供应商 原料供应商 图 2-8 整合的企业价值链 就总体绩效而言，跨越延伸组织的边界需要融入和促进商业伙伴的核心能力。外部整合 对增强供应链绩效是至关重要的，因为物流功能的活动不仅在企业里，而且在企业之间。为 真正包容一体化的全部利益，企业必须超越传统组织和所有权的界限，在存货通过价值增加 步骤移动时，协调整个供应链。这种整合常常靠信息链的结合和人力资源的共享而得到便利。 从客户价值产生的角度来看，价值链被设想成一系列整合特定客户和供应商的关系，整 合那些被认为是重要的绩效因素的合作伙伴。当然，企业不能集中其操作来满足所有客户的 个性化需求，但是它必须适应高潜力关系的目标要求。就利润贡献而言，较少吸引力的客户 可接受基本的标准格式水平的服务。 客户 产品配送 增值货物流 信 息 流 制造支持 采购 原料供应商 客户 原料供应商 客户 原料供应商 服务供应商 客户 客户 服务供应商 15 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 对原料和服务供应商的整合是充分取得外延企业的服务效果。图 2-8 阐述的是供应商进 入采购与生产工作周期的整合。这些关系的主要目标是充分发挥供应商的物流资源以获取最 大的工作效果。 物流的战略整合是一个企业成功的基础。即使一个企业可能在物流竞争能力上无甚差别， 作为产生客户价值的一部分它仍必须履行物流责任。一个企业看待物流能力的相对重要性将 决定其对强调内部与外部整合的程度。 第三节 物流配送中心 物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物 流配送中心。物流配送中心是高效益、多功能、集约化的供货枢纽和保证，它促进生产、满 足消费、降低成本，实现了最少环节、最短距离、最低费用和最高效率，从而获得最大物流 效益。物流配送中心在物流业中作用极大，它加速了商品流通，减少了商品损耗，降低了流 通成本，提高了库存周转率，减少了仓库面积，节约了人力和财力，提高了企业经营的灵活 性和工作效率。 如今，我国的医药流通模式正在发生巨大的变革，许多药品批发企业传统的功能正在转 变，在行业内医药物流配送中心已经不是新鲜事物。但是，人们对配送及配送中心的认知度 还有待提高，配送不是简单的送货，配送中心不是简单的仓库。本节主要就配送及配送中心 的概念、配送中心的类型，配送成本控制等内容进行介绍。希望通过本节的介绍，使从事企 业物流及相关管理的人员能够对配送及配送中心的概念、类型、功能及配送成本有较全面的 了解。 一、配送的概念 （一）配送的含义 1、《华人民共和国国家标准物流术语》对配送的定义是：在经济合理区域范围内，根据 用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流 活动。 2、配送是根据客户要求，在物流据点内对货品进行分拣、配货、包装、组配等作业，并 将配好的货品按时送达指定地点交付收货人的过程。 3、配送是与市场经济相适应的一种先进的物流方式。是物流企业或企业的物流部门按客 户订单或配送协议进行配货，经过科学统筹规划，在客户指定的时间，将货品送达客户指定 的地点的一种供应方式。 （二）配送概念的内涵 1、配送提供的是物流服务，因此满足客户对物流服务地需求是配送的前提。 由于在买方市场条件下，客户的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，药 品配送在这方面体现的尤为突出。因此从这个意义上说，配送活动绝不是简单的送货活动， 而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。单一的送货功能，无法满足客户对物 流服务的需求，因此配送活动是多项物流活动的统一体。 2、配送是“配”与“送”的有机结合。 完成配送过程首先应做到“合理地配”，也就是说在送货活动之前必须依据客户需求对其 进行合理的组织与计划。只有“有组织有计划”地“配”才能实现现代物流追求的“低成本、 快速度”地“送”，进而有效满足客户的需求。 16 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 3、配送是在合理区域范围内的送货。配送不宜在大范围内实施，通常仅局限在一个城市 或地区范围内进行。 （三）配送与物流的关系 通过前期介绍的物流概念，我们已经了解了物流过程是一个复杂的过程，配送与物流密 不可分，但有所不同。配送的距离较短，位于物流系统的末端，是到最终消费者的物流。在 配送过程中，包含着其他的物流功能，也是多种功能的组合。配送是物流系统的一个缩影， 是一个小范围的物流活动。一般的配送是集装卸搬运、包装、存储、分拣、运输于一体，通 过一系列物流活动将货品送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动为支撑。严格来讲， 整个物流活动没有配送环节就不能成为完整的物流活动。 （四）配送的分类 由于客户需求的不同，配送的方式也有所不同，下面介绍几种不同的配送分类。 1、按实施配送的结点不同进行分类 （1）配送中心配送（2）仓库配送（3）商店配送（4）生产企业配送 2、按配送商品的种类及数量多少进行分类 （1）单(少)品种大批量配送（2）多品种少批量配送（3）配套、成套配送 3、按配送时间和数量的多少进行分类 （1）定时配送（2）定量配送（3）定时定量配送（4）定时定路线配送（5）即时配送 4、按配送的经营形式不同进行分类 （1）分销配送（2）供应配送（3）共同配送（4）销售--供应一体化配送（5）企业自营配 送（6）第三方物流配送 （五）配送的作用及意义 通过配送可以提高供应的保证程度，在降低生产和流通企业库存的同时，也能满足终端 客户的需求；通过配送可以简化商品流通过程的手续，提高物流系统效率，提高客户服务水 平；通过配送将分散运送变为集运，可以提高车辆利用率，从而降低物流成本，还可以缓解 城市的交通拥挤状况；通过配送完善了运输和整个物流系统，提高了末端物流的效益。 二、配送中心概念 （一）配送中心的含义 1、配送中心定义，配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织 对客户的送货,以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。 （1）定义中的“货物配备”，即配送中心按照企业和客户的要求，对货物的数量、品种、 规格、质量等进行的配备。这是配送中心最主要、最独特的工作，全部由其自身完成。 （2）定义中的“组织送货”，即配送中心按照企业和客户的要求，组织货物定时、定点、 定量地送抵客户。由于送货方式较多，有的由配送中心自行承担，有的利用社会运输力量完 成，有的由客户自提，因此就送货而言，配送中心是组织者而不完全是承担者。 （3）定义强调了配送活动和销售供应等经营活动的结合，配送成为企业经营的一种手段， 以此排除了这是单纯物流活动的看法。 （4）定义强调配送中心为“现代流通设施”，着意于和以前的流通设施诸如贸易中心、 仓库等相区别。这个流通设施以现代装备和工艺为基础，不但处理商流，而且处理物流、信 息流，是集商流、物流、信息流于一身的全功能流通设施。 2、配送中心的必要性 （1）配送中心是物流合理化的需要，企业与社会物流资源通过配送中心能够得到统筹利 17 　 ? ? ? ? ? ? ? ? WW W. CL PO NL i n e. CN 用。配送线路的缩短加快了送货速度，降低了成本，提高物流效率。 （2）配送中心是发展市场的需要，配送中心可以按企业要求定点定时配送或即时配送， 满足客户的不同需求，提高物流服务质量，从而扩大商品占有率。 3、配送中心的特征 配送中心以组织配送式销售和供应，执行实物配送为主要功能的流通型物流结点。它能 很好地解决客户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，是现代化物流的标志。 4、配送中心在物流系统中的作用 配送中心的类型不同在物流系统中的作用不同。属于货物集散类型的配送中心，主要在 物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。属于商业