“平成零战”得失谈——记日本F-2支援战斗机的发展

夫束知道． ：战之后的 口奉任篙军的摧 戏和蹂躏 下已经丧击 r发展现代他空中作战 力l置的性求实力和工业培础。但是，东西方阵 营的臼蕴鲜明所导致 的与=jj=联和巾 对抗的 军事需要 使燕圜政府政 变了大战结束叶甘经 准备将El本彻底懈除武犍的决定，改为有计 划的扶情 本恢 复萁军事力鞋．利用 啊卒与 韩固构成l5且出苏联 和中国在太 ， 洋地 ：军事 盛的防御线 ．凡m朝鲜 战争蝴lbl需要 El水 提供后勤支持和装备维护。使美国帮助 I1奉 政f【：f碰战后的虚墟 覆建 了军事丁二业。但心 存泉悸的美国投有j出手ll：同车恢复军事裴备 的研 制工作．这觥导致 日本的军 t发腿肇性 胎状畸形『筮屉，直至夸口。 由 美国在对 日关系中起圭导地他 ．且 日本的防务基本 l：义足依附千美军，这就使 美国完全掌牲 T口车军 ==I=企业的发展脉络 ， 井可根据切斗的利益和需錾 ．或辅助之 ，或 干扰之。这种局耐造成 了fl本宅中 力量的糖 备发展往半个1I{=纪巾的 平衡性 ，『们日本的 ，垒巾打击 山敏和远程攻击机的笈 I墁 -随受 到荚罔政府和军 的址制 ．其实 质上娃被荑 l 确定为～支作战范嘲有限的战术牢军来 使 用 外．往蓖圊的攮拧 F．日本航奄 自卫 l5凡的装备发艘自然也是以协制从美固引世的 作战 机为基础。 廿1十双方的需要．¨本空中自H队先后 装备 了引进美国技术生产的 F 86．F 1 04 J、 F 4E J和 F l sj战斗帆．使l_{本空叶1佯战力 量 往裴 备技术水 上达到 r世界 ·洮 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。 世随营 ¨奉国内 工业技 术和经 济实 力的发 展 ．口水 经 阵满 f：『方制 篓国的作战 叽．开始向 I篮喂适 舟白斗前 爱的作 战 机进 行 努力。El本 为空 巾作战 鼍 发腱先进战 机的努力 ，一方 断是 要使 H奉空 中自] 队 能 记日本F-2支摇战．,Z1．ililI8．3发展 江雨 二战期间．日本的 ”霉 式战斗机曾经叱唣风云．一时间 ”膏药”旗笼罩了几乎整个东亚和西太平洋地 区 抛开正义与邪怒不谈．单从技术屡面讲．具有B本自主知识产权的 。霉 式战机曾经引领2o世纪40年 代初世再战机的风骚。二战结束后．披解除武精的El本臣服干羹国占领军的淫戚之下．残嗍着 眼睁睁地看 着羹军肆无悬惮的摧毁着自己昔心经蕾了数十年的包括航空工业在内的军工生产和科研体系．而无奈地叹息 和哭泣着．可_皂这种痛苦太深刻7．以至于深刻到了令日本人觉得在蒂毒了j丘四千万异圆生费之后．自己反 例成了最大的 “受謇者”。这种扭曲的心恋最鳇让其在经历了60个春秋之后．始终无法苏醒．反而导致目前 作为世界第二太经济体的日本在亚洲蹈入几乎被政治边缭化的尴尬之中。更可悲的是．在涂着 膏药”糠的 日本造武稍姥备耀武扬臆地鼓噪下．在日本人心中曾经积涟多年的lEl军圜主义思潮又有复燃之势．被日本媒 体吹捧为 平成霉战”的F-2的出台不能说是目本人对旧军圜主义情节的一种缅怀和期待。本文逝过F-2的 研发和对其性能的剖析以另外一个视角蛤人们一个独特的诠释。 旬譬获得适舟本身战 术需 要的现代化战 斗机 ． 外 方 也魁准备通过 踮性 能作战 飞机的 研制 尽 川能的恢 复在第 1．次 1仆界大战 2后 被破坏的空 装备研制能力 F 2咀_I是H奉 干 2 0【Ij=纪 8 0年代， 始的一次最大的尝姨。 日本菇础 T 业和科学技 术在__=战 后的迅 速控展，使羹国政 已经不能继续完垒控制 托H本的军事瀚 、封堵 政鞲开始lm到R本 政府和 · 界越 柬越多的反掸。而 阿奉的实 力扩张 也使口车政府在军事蝼备发展 L具有 r 美国唆判的资格。美周政府根据¨本航 空技 求发腱和观蛮坏崦．开始对日军事发展 政毓进行 r一定的惆整．白20 I甘=纪 70年代起． 美陶政 府在一定程度上开始丁允忤FI水 行 发展 作战 帆的新政 其实．曾经掷有雄厚航空科研 和制造根 撼的 门本航空 工业系统．在 1 9 5 5年就开始尝 试发胜 T l喷气式教练机 ，垃教练机虽然仅 仪交付 r 6 6架．却足几奉国内航空工业 酯 气武怍战 帆l篮}碹的 个里 碑。 日$的经 济和科学技术水牛通过战后 2 0 余年的 发腱 ， 已绎在航空技术的ff{多方 逃到 J 较高水平 口奉空巾l'i卫队为了将原米用 T 3 3世行的 行操纵训练羊¨用F 8 6 F所进行的战术训练 内容集 中列 一种 飞机上 ．间时为T适应 l1本 空军装 备挫 术的 发疑趋势和 积累飞虬设【十经 !}盘．几奉三蒌甫 [业公司依 靠本身的技术实 力和由周讣引进 的部 分成晶．，卜舟自设计 I』本 挫后所 开J篮的 第 ·种观代化 趟音速作战 机 ’I 2教练扎。 探路先行—— T一2／r—I (教练／点播 战 斗帆) 怍为 I 5举由}亍毁隧兜避的作般 龟桃，坚 刘 H本的战斗 【挫术发展进 f，分析就不能不 首先提剁 F l立攫战牛机 F l史援战斗}』【足 []奉政府战后在经过 j垃!n年妁恢复 后．企 重建一度梭彻蒇破 坏的军事航空 殳计能力的尝试 日奉政府 为 丁摆脱战后征军市技术发腿 E所．蹙划的限制． 避免作战 机的发Jl畦给瑚边国京＆政精和 事 I．所带束的彤呻l， 】 足 啪掩 入耳同的 方式 利川T 2超背逋教练机作掩护胜丌 r战 机 的IJf制 ．， 维普资讯 http://www.cqvip.com 6t机启示录 在完成 r T 2越音速教练机的篮^展工作 2后．帆姑夺 I”内 Il队端备系统中埘近距离 巾主攫 战斗机的黼要．以取代早期用束进 秆近距离夺巾，￡援任务的 F一8 6为H的．H奉 开始利刖T 2超肯述救练机的机体l艟腮其备 刊地攻出能力的 F l趟 耔遵{[援战斗机。由 j’ 研制T 2趟肯逋l敉练机的时候已经为作 战改进犁进什r相应的椎捋，造就他往 1 9 7 2 年』}抬阱制的 F I越音速战 q／攻击机的艟 艘述度 IB常快 ．I l战斗机到 1 9 7 7年姚已竖 完碰 r研制 f：怍 ．仆H．}F蚺 堂付给牵 中自H 队使 朋 |1本航空1：业系统越过 T 2教练机和 F 1战斗机的发胜过 ，已经娘本 卜突破 r 趟 昔逋作战 帆的6』}制 帆彻 仇举挺 r一 定的现代化 帆垃 【十经验 ． 政治 也 J 为 】本 己垃胜性能盟蚶的作战 琶机做好T l 准备 1]奉唬盘科吁f坎术水 的迅述 发展和 在电 r 气动 与材料 新所取得的 成绩 ．使 n水政府将H圯投八l圳 r发展 种比1 l战 斗机 更 先世 ．”『l 与西 I删京现 役战 机 技 术水 相 ’ 的现 代化战 斗}几 尽管， 日本 空中 由 R『 在战后宪法的政治 限制 ‘I 迁 币艘 叫 目张Jl【【的 击l垃胜过程世攻性 武器．姐得 E I J切宜称计 划中所 受发展的 先进 战斗机H魁 H{采取代F 1．【I『】以执行审巾防御和反舰攻 -打等 任务的超 音速 蜒援战 "-I．机。但是从 日本 对 f：新型 盘援战斗 机的几 个 案的选择f_卜． 是 可以清 楚的看到 达种 机i鹰赋予的强烈 攻击 色彩。 F一2战斗机早期技术方塞设计和理峙选择 怍为 f=I水 事航空 IL业发展的起点，虽 然 1￡攫战斗机的啦体忡能远 如 【1本窀 自 队当时装备的 F 4 J 蛆悍 战斗机 ． 甚 与鲢 和法 联台研制的 “美洲虎”战 斗盎炸机之【IiJ也存 一定的芷距。但是 1=】本 冉亢空 I：、I 通过 F l盘援战斗机的发展 ．宾破 r 后对 口本掣事航审技术艇屉的政治l姓制， 打 t1：r¨本本嘲 白行发展现代化作战 机的 空破 FI。 n车防 I r往 ：纪 7 0年代初{clI．就肝 始 r对 门本 自} 发腿 先进战 q．机的 冉玎期 准籍 目奉_I|屯生展1’一2超音追教蝽机不但是用束洲试其他国掌，尤其王羹硼时日本重新开始建立军事技术研 制能力反映的一个手压．网时也是在生晨越t遵作战飞机之前所进扦的预先蛛习。日丰在发展T-2迎t迫最 韩机的时候．札已蛏在飞机坫构谴计和神卉禾境遣摔上寿改进琦作战机种进行T准鼻 和 技椭标的确定。口本自『l队和航空 I：此 时叮以携带堑少6枚空|! 弹，其中县备巾 企业在 比逃 卜‘年的时 川II『墟 吐对国际作战 琶 离 拦 射能 力的宙选制 审宅 导弹为 2～4 机技术发 的跟踪． 惭的吼收和加强本凰 枚 1 s X战斗机扎备阜奎k的航程和牧为亢辫 航 汁和 Ii产+能力，坨 足越过F 1支援 航市电予设衙，何能 力n 但问和复杂愿劣 艟 ．机的整个性艉吐秕r1 所获褂的经验，以 气候条件F．执行埘舰 (地)攻击和时空作 瞳通过T !／1 】的啦个研制和装备址襁所帆 战任务 。 兽喜下的技 术基础丰¨生产能 力．I1水军 方和 膏亢 l】本三菱垂 _[根料完 独屯研fIil】奉上战 空 - 界 自认 为 经耩 术 L且衔 】’内行l艟收高 机的牿本设想，侥 I 9 R 5年群乖旨先提出了 性能战斗机的‘ 。在科研人融技术水·F和 J F 21 0战斗机的世tl’疗窠 泼设I1 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 非常柯 基础生产能 j 填补 r战后 兜进航空技 术 上 特点 ．采 r当时 四方 同家⋯⋯ 丌：蚧应用的 所存在的宅 以 1 1点援战-"1一目L的后继机 0 J 气动布 局 盐0I 蛀机的结构 l殳 t由T特鸭 型为目标的 Fs x ￡攫战 机的初步垃想，fE 辣和常蛐}【Ii侧进 气逋的机 斗．以 肢双： 角t 1 9 8 4年⋯『1水防卫厅提山掉U．初步确定丁基 辩和舣稚商安定 缎成。J F 21 0计划采用2台 准的 【蹙”要习乏=口本防 卫厅对新 芷援 J攫斗 荑同F／^ l 8战斗机他用的 F404涡轮风扁发 机所提山的技 术指标『Jj然是以对海攻 击柏生 动机 ． 靛 傩性仆特 点相 当十放 太的瑞 rS x 挂载4枝 6见导掸和2枚 白卫市宅 哗 J^ s 3 9 “j壁巳驯l 战斗机．扯体积 }。午H当F法国 弹执 行匠 作战 任务l叶的怍战牛往要不I峨j l 9 8 3年完成的躲茳尖验战斗机 ACX (“阵 8 0【l r-水 F s x r性：1-机征执行对空作战仔g- 风”A)。选 能 说 |1本的帆牢设计单位的 确很奸的把握饨了 }：nJ：纪 8 o印代 捌的 龇界 —．●■ l战斗机疑展潮流 J F 2 l 0的设讣方寨具有强烈 l的暾式 风格 ．也可 在 一定程度 }：将 其看成 I魁日水的航空设计 仇试 摆脱美凰传统设 什规 则的 一次探索 。 过以 日本当时仪仪具备 F一1这种水 的薄艄肮空畦计能力．根本就无法满足 支持 选种标 新击：肆的先琏战斗机的设计要求。按 照J r2 l 0最初设计指杯中的数据．战机在整体 性能 与法 国的 “阵风 A 验吒机甚本l{H当的 情况 l ．仅仅设讣宅帆重最就此 “阵风 ^验 证机高 3吨 ．如果按照 “阵风”在l殳计过程中 结构雨角=增加的标准束衡晨．J F 2 1 0战斗机无 1论如何也光浊达到H本防 厅所提出的战术 指杯 舞求 在三莲煎工提出J F 21 0战斗机设计方案 倪半年之后．日本政府就发现该世什 ：f 需 要很 长的时间 ．而 H迁存在着 巨大技术风险 和资 盘缺 13．对于财大气粗的 I1 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 米|兑也是 难以_承受的 。而H关创政晰对 r口奉拙立研 47 维普资讯 http://www.cqvip.com 丽空档案f'““ iⅢAr hi _ 制奉 }’艘 lf机也持 否定志 度。一且簧吲不 意刊J F 2l 0战斗机的研制提供技术和核心部 件的 殳持 ，那么 II 21O的设Lt工作立到龇会成 为}缸1f『蜃楼 日奉政府和_菱重工任技术．岐 冶平_J经济的 多斑压 力 ．被迫 放弁 r雄心l勃 勃的完全拙直自主研制 F S x战斗机朐计划 初农．转 向开始 采用 引进 嗣外成品 机进行 政进设计的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 球满足 日本空 巾由卫队要求 的办案 在确 定 了采 用闺外 成品 帆的路 线2 后．对 参考用的飞机型 选择眦 直接，乏哥； 列 FS X的堆终状态。『1本政府在当时存征 多 个可 用于改造 的瑶础 平台选择 疗寨．这屿方 囊包括美国的F 1 5 F 【6 】 ／A f 8战斗机 和欧洲多圈联合研制的 “狂风”IDS战斗斑炸 机。F l 5是H本空-h自JJ队 l引进的 先进空巾优 铮JiJ}斗札．美囤 当II,J最扑的 多用途胜斗机 1 5E也是住F I 5的旌劬 1． 进 【盐计的，如聚从基础平台的兼H：1．求肴． 日_{】： 口』进燕圃的 F I 5 J战斗机怍为FS x 的 台肚最为合适的．遗样币1 可m幢F s X j空-fI nI!队的F J 5 J县备栩i1．1的探障 什． 而Ⅱ 整体战 l_ 卜也征备选择打察巾址戢 ”垃党苷的。不过．采儿j F 1 5作 Fs x构 犍‘仁台虽然艇技 术羊丌战术 l：叫以搿到fit多 的好处．但 商昂的造 价埘 r黄 I和 ¨本来 【望郡是个旺太的经}卉讥_十H J酊l1 刊 ¨本 膻心不下的羹困政 府和 ， 【!=L 叫能允计： fI本奄-【 自卫队拥冉班fc上F l 5 E多州选战斗 机的』断性能攻击机 ．所以 F 1 5的方案很快 姚挑放弃，转 是襁 没何逃到 l 的埘比 操作阶段眦挫已经放弁了 F／A 1 8 II成 I L址笑 海 时最新裴 的多川逾战 斗机．风秆很c龉的 川靠性和技 术先进性．也足燕l 第 代战 q．}几小的 承要 山II 号。F／A 1 8的整体艘求和}立术性能 一 箍哦工捉H]的J F 2i 0最为愦近 ，rfri 克庸 纳 逋格托斯公司电非晰 意 u奉输 出F／ A 】8的技术 盛兜肼纳 一道倍托斯公 fJ JI{时 托 F／A I R的荩础 I：泼进开发的 “大黄蜂 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材料一体化成型技术生产的产品质量有着决 定性作用。 日本在开发 F 2机翼整体成型模 具时采用了殷钢和镍基合金为材料，成本虽 然要比通常合金钢高5倍左右，但是使用热膨 胀系数小的高性能材料不但 可以适 用于大多 数复合材料的制造，能够有效的提高产品的 生产质量，而且高性能生产模具的使用寿命 也远 比常规合金钢模具要 高 ，在成品率和模 具寿命上所获 得的收益将 完全可以抵消在生 产准备上所 付出的成本 。 完成先进的复合材 料一体成型部件的生 产 ，日本 所依靠的是高素质的生产人 员和 严 格系统的工艺流程 ，并通过严格的技术检验 手段，可以将的成品率达到一个非常高的标 准 美国企业在上世纪 9 0年代初期的复合材 料部件废品率约为2～3％ ，而 日本完成同样 的部件生产时，废品率只有0．4％。成品率提 高也可以在很大程度上抵消前期高投入的成 本压力。正是因为日本发展复合材料整体成 型技术是以工艺进步为基础 ，这 样就 使 日本 在与洛克希德 ·马丁公司的合作中几乎无法 保守技术机密 。洛克希德 ·马丁 公司在得到 日本转 交的工 艺文 件和模具 设计 方法之后 ， 很快就完成井掌握，并且仅仅用了不到5年的 时 间就在整体技术水平和应 用范 围上将 日本 这个先行者远远的抛在后面 。 电子设备和武器系统 日本的电子技术在很多方面都达到了很 高 的水平 ，尤 其在 高性 能电子元件的小型化 和低成本生 产方面 更是 处于世界最先进的技 术水平。日本为 F一2研制的先进主动电扫相 控阵火控雷达 。是 当时 世界上最先进的机载 火控雷达系统之一。F-2采用的 FCR(J／APG 1)有源相控阵火控雷达系统在硬件的整体技术 水平上，可以达到与美国当时为F 2 2研制的 AN／APG 77相当的标准。与美国当时所生产 的同类产品相比，日本在砷化镓微波集成模 块的制造成本和生产工艺上具有明显的优势， 雷达T／R组件制造的成品率 和模块的稳定性都比较出色。 F一2的有源相控阵火控 雷达由三菱电器公司负责研 制和 生产 ，该雷达 也是 世界 上第一批以实际装备战斗机 为 目标来设计的实用型先进 机载 多功 能雷达 。该 火控雷 达是与FS—X战斗机计划配套 研制的机截电子设备的核心， 初 期雷达 系统 样机 在上世 纪 9 0年代初期完成，早期交付的 样机在日本 C一1运输机改装 的 空中试 验平 台上进 行 了基 本技术验证 ，在 1 9 9 6年开始 交付的样机装备在 F一2原型 机 上进行实际应用试验 工作。 根据简氏年鉴 l 9 9 2一 l 99 3年刊登的相关内容记载， 早期生产型FCR(J／APG—1)有 源相控 阵火 控雷达 样机 的天 线阵面 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 为 6 6厘米 ，整体 F-2战斗机采用了荚田提供的Fl1 0--GE--l 29加力式j呙轮风扇发动 机，蕾发动机王英国空军在F—l6c战斗机上原装备的F11 0-GE-i00j呙 轮风扇发动机的推力增加型，FI 10-GE-l 29 j呙轮风扇发动机的加力推力 为13380千克，最大军用推力为77ll千克。F--2A战斗机在使用Fl 10- GE-I 29发劝机之后，在正常空战重量I2000千克时的整机推重出可以达 到 1．1。与使 用F11 0-GE-i00发动机的 F一16C战斗机基本相当，但是 低于90年代初期开始交付荚田空军部队使用的采用F1 1 0--GE--l2 9或 F100-PW-229发动机的第50／52批次F一16C战斗机。 天线是由7 5 0个砷化镓微波集成模块组成。正 式生产型的天线阵面规程为6 l厘米×7 2厘 米，天线的砷化镓微波集成模块数量增加到 了8 0 8件。该火控雷达具有多种对空和对地作 用方式。对空作用方式包括基于边扫描边跟 踪 (T w s)的迎头拦截射击方式为主，因为 采用的是有源相控阵天线，估计F一2战斗机 在采用AIM一7F／M 半主动雷达制导导弹时， 也许具备在全天候条件下进行多目标攻击的 能力。该雷达系统还可以支持 F一2全天候对 空作战和进行下视攻击。F一2在进行近距离 格斗空战时 ，该雷达可以完成对 A I M 一9或 AAM 3红外格斗导弹进行目标指引，以及为 M 6 l A l航炮提供目标瞄准信息的功能。 F 2在执行对地 (海)攻击作战任务时 FCR(J／APG 1)有源相控阵火控雷达可以对地 面 目标进行远距离搜索和识别，并能够用来 】。i l 豳 鞠I 豳 1’ ILJ ● _ 蚕 黼 龋 l 在暖收了日本先进的工艺后，美国相继开裳出了多款机戴相控阵雷 —— 达。因为用于F／A一18E／r上的AN／APG一79有泺相控阵雷达。 控制 AsM—l／2反舰导弹进行远程对舰打击。 该火控雷达在使用各种常规炸弹 (火箭)作 战时，可以提供连续计算瞄准点、连续计算 命中点和 目视瞄准功能。此外还具备地形测 绘和地形 回避功能 ，并且可以在全天候条件 下完成导航点校准工作 还可以将探测到的 地形数据以三维地图的形式显示在驾驶舱的 显示器上，能够提供F一2进行低空高速突防 作战的导航需要的数据 支持。 如果单纯从雷达系统的技术指标和硬件 性能上看，F一2的FCR(J／APG 1)有源相控 阵火控雷达在技术上是非常先进的。 日本雄 厚的电子技术实力和发达的电子工业确实为 该火控雷达提供 了良好的硬件支持 。但是从 最近公开的相关信息来看，FCR(J／APG～1)有 源相控阵火控雷达在实际使用中暴露出了非 常多的技术缺陷，不但有效探测距离不到设 计指标的三分之一，而且在目标显示上还存 在严重的虚影和丢失目标的现象，这些技术 问题甚至无法保证F一2的基本作战需要。 虽然在相控阵雷达的硬件制造上，日本 具有很高的技术水平，在一定程度上甚至要 超过 美国当时所能够达 到的标准 所以 日本 在电子技术上的优势也是美国企图通过 联合 研制 FS X，从 日本所获得的众多技术收获中 最重要的部分。通过项 目进行过程中对 F一2 火控雷达技术的吸收和消化，极大的提高了 美 国相关产品的工艺水平和制造质量。虽然 日本的电子技术对美国雷达技术的发展起到 了很大的促进作用，但是 日本所具有的优势 主要体现在硬件 的设计和 制造上 ，而最为欠 缺的系统综合能 力和软件的编制水平上却很 难依靠高性能的硬件来弥补。先进机载火控 雷达系统的技术完善需要丰富的实际工作经 验来保证 ，但是在美国和日本联合研制 FS X 的 合作项 目中，雷达 系统 是由 日本独立 发展 的，这就使美国在获得日本先进的电子元件 制造技术和工艺的情况下 ，日本却无法得到 美国所擅长的雷达系统硬件和软件综合的支 持。日本空有雷达硬件制造技术，却无法在 设计上将这些高质量的元件组合成高性能的 55 维普资讯 http://www.cqvip.com 丽空曹案A ti0n Ar 啷 雷达部件，而雷达系统的综合和各部分的协 调更是 日本雷达生 产企业的 弱点。元件制造 技术上的先进与整体设计和综合能力上的缺 陷，使日本为F一2设计的先进雷达系统根本 达 不到设计的要 求 ，整体技 术水平上甚至还 不如美国F—l6C上使用的 AN／APG一68火控 雷达。软、硬件发展上的不协调最终导致了 F一2战斗机上最先进的技术成为条食之无味， 弃之可惜 鸡肋。 麈舱内部布置 F 2在座舱盖上的设计采用了与 F l 6不 同的分体结构布局，F一2座舱前部透 明件为 无支撑框的整体固定式前风档，后方为气泡 形整体活动舱盖。F一2座舱透明件虽然比F⋯ l 6的整体舱盖多了一条边框，但是F一2座舱 透明件在制造难度和生产成本上都比F l 6战 斗机要低。舱盖透明件的抗鸟撞性能要超过 F l 6，非常适合日本战斗机的具体使用环 境 ，但视 野略差 F一2的座舱显示界面以先进的数字显示 系统构成，主要以一块平视显示器 (H U D)、 一 块正前方控制面板 (I C P)和三块彩色多功 能显示器 (M FD)组成。F 2的广角平视显 示器可以为中距导 弹、格斗导弹 、航 炮以及 对地攻击武器显示目标瞄准信号，并且可以 用来完成一般着陆和导航信息的显示工作。 平视显示器的视场为俯仰 2 0 ×水平 3 0。， 高亮度和高对比度的显示屏可以使显 示字符 和标记在逆光条件下可读。三块彩色多功能 显示器 (MFD)呈品字形布置在仪表板上，其 中两侧的显示器屏幕尺寸为 1 02毫米x 1 02毫 米，中央显示器的屏幕尺寸为 1 2 7毫米 ×l 2 7 毫米，三个M F D显示器的显示内容包括雷达 搜索图形 、武器管理 、数字地 图 (三维 、平 面可选 )、电子战、水平位置指示 、飞行控制 系统状态、告警信息和导航信息等内容。三 个 M F D 姓示器的内容可以互相转换，单块 M F D显示器出现故障不会影响正常使用，在 两块 M F D 显示器同时出现故障时也可以保证 56 飞机安全返航 。 为了保证飞行员在电子显示系统 出现故 障 (如全机掉电)这样的特殊情况下保证飞 行安全，F 2的仪表板上还安装有显示发动 机状态 、高 度、压 力、迎角 、辅助动 力，以 及备份 用的 罗盘和地平仪等 常规仪表。F 2 采用与F l 6C相同的侧置驾驶杆，飞行员依 靠力反馈驾驶杆和油门杆上的控制开关可以 实现手不离杆操纵 (H O T A S)，其中目标管 理、武器发射／投放，显示器选择 ／管理、飞 机配平和武器选择开关设置在驾驶杆上，而 飞行控制模式选择、光标控制和空战方式选 择等开关 设置在 油门杆上 。 电传飞行控制系统 F一2战斗机的电传操纵 系统由一套三余 度数字式电传系统和一套模拟式的备份系统 组成，为了保证F 2在放大体积后不降低机 动性能，F一2的飞行控制系统专门针对高机 动性进行了特殊的改进设计 数字式主电传 操纵系统使F一2具备了基于快速响应能力和 C C V的高敏捷性。模拟式备份系统可以用来 在主控制系统完全失效时保障飞行安全。 F 2的电传操纵系统结合了由T一2CCV 随控布局飞机发展出的大攻角和低空 ／ 高速 飞行条件下的控制功能，具有纵向C C V和横 向C C v控制率。F一2战斗机采用了7种独立 的CCv控制方式：控制增稳 (CA)方式使F 2在给定杆量下，无论飞行高度和速度如何变 化都 可以保证过 载相等 ，放宽 静安定度 (R S S)可以通过机翼和平尾的升力来改善盘 旋半径，机动载荷控制 (M L C)可以通过 自 动调节后缘襟翼来提高机翼的升阻比，非耦 合偏肮 (D Y)可以保证飞机进行无倾角转弯， 直接力控制 (D S C)通过差动襟冀提供机头的 离轴指向能力，机动增强 (ME)方式可以提 高飞机的俯仰 响应速度 ，直 接升 力控制 (DLC)能够使F 2在爬升和下降时不改变飞 行姿态。其中ME和D LC都是通过后缘襟翼 和水平安定面的耦合操纵来实现。F一2虽然 采用了C C V 技术来改善飞行性能，但是因为 F一2取消了早期设置在进气道下表面的前翼， 所以在机动性能和控制方式上并没有真正达 到完全C CV控制飞机的标准 F 2的飞行控制系统通过控制增益模式 可以在全包线范围内实现高响应速度，利用 对机翼升力的调整来 自动改善 F一2的稳定性 以提高机动飞行性能 ，并且可以通过对飞行 边界进行主动控制来提高机动飞行时的安全 性。F 2在机动飞行过程中可以根据飞行条 件和姿态的变化实现放宽静稳定度和机动载 荷控制，通过对前缘襟翼和后缘襟副翼的偏 转和差动控制来改善升阻比，提高垂直面的 响应速度和水平盘旋能力，满足F一2的格斗 空战中进行小半径转弯和快速改变机头指向 的要求。F 2在纵向和航向控制率中都提供 了可进行解耦偏航的直接侧力控制，能够在 不改变飞行方向和高度的情况下调整机头的 指向，可以使F一2战斗机完成诸如无偏肮转 弯和机头飞行调整的动作。 先进的数字式电传飞行控制系统和 C C V 技术的综合，为F一2提供了很高的敏捷性，是 维普资讯 http://www.cqvip.com 战虮启示录 F一2得以在比 F—l 6C重量明显增加和推重比 下降的情况下，能够保持较好的空战格斗能 力的关键。F一2技术特点独特的飞行控制系 统整体性能先进，除了在加速性和爬升率指 标上不如F—l 6 C战斗机之外，在水平盘旋半 径和敏捷性上要略好干F-u l 6C。虽然F 2的 飞行控制系统在整体技术水平 上要超过 F l 6 C 的同类系统 ，但是在控制率的确定和软 件上仍然不够完善 ，通过近 年来所公开的一 些具体技术细节分析，F一2所采用的这套系 统还存在一定的缺 陷。尤其 是近 年来所出现 的在特定负载和飞行姿态下会产生震荡和上 仰的情况 ，表现 出了这 套飞 行控 制系统在稳 定性和可靠性上所存在的不足 。 外挂和 载荷 F一2作为以对海 (地)攻击为主要任务 的支援战斗机 (多用途战斗机)，在设计上非 常强调远程作战能力和较大的有效载荷。根 据日本空中自卫队的战术使用要求，对于原 本就具有较强的对地攻击能力的F—l 6C的载 荷能力，F一2又进行了一定的加强。 F 2的机载固定武器是 F—l 6C 相同的 M6lAl型 6管速射航炮，航炮的安装位置也 是与F l 6 C 相同的左侧机翼边条上方。 M6lAl航炮最大射速6000发 ／分，备用弹数 量高达5l 2发的M6lAl航炮可以连续射击6 秒，或者进行7至 l 0次对空中目标的点射。 M 6 l A l航炮还带有可以自动控制每次射击的 时间和射击弹药的数量的余弹计数器。 F一2战斗机的全机外挂点为l 3个 (最多 可以同时使用其中的 l1个)，其中每侧机翼的 翼尖各有一个空空导弹滑轨式挂架，每侧机 冀下方设置5个外挂点 (可以同时使用其中的 4个)，其中3个外挂点可以携带大尺寸规划 和重量的外挂物或副油箱。机身腹部中心线 上还有一个外挂点。因为F一2机身距离地面 F一2战斗机的综合电子对抗系兢 (IEWs)由告警接收机、主动电子对抗系统和消极干扰弹投放装置组 成，F--2战斗机的霄迭告警接收机可以对 360。范固内的空中和地面雷达信号进行接收，井且报据辐射泺信 号的类型的基本条件排列威胁等衄和顺序。IEWS在发现对本机构成威胁的辐射源信号时，可以自动在MFD 上量示告警信号和基本信息。井且同时以声音信号向飞行受进行警告。F一2战斗机内置有主动式电子干扰 机，可以对地面防空武I摹和战斗机上使用的搜索和制导霄遣进行干扰和压制，井且还可以通过在飞机外挂点 上加蓑干扰吊舱的形式来进一步强化F--2战斗机在复j争}电子战环境下的主动对抗能力。F-2战斗机的消极干 扰弹投放系统由4具AN／AI E-47干扰弹投放器构成，霄迭／扛外干扰弹投放器可以与告警接收机自动综合， 托哆采用自动或人工控制的方式分组投放雷达 ／扛外干扰弹。F一2战斗机的电子对抗系统组成较为完善，基 本上可以与羹固空军现往的F一16C战斗机幕40／42批欢标准型相出较，但是因为F--2战斗机缺乏羹固战斗机 上所采用的拖曳式蕾饵，所以F-2战斗机较难应付高性能主动霄遣制导空空导弹的或击。 之 间的间距较小 ，所以机身下挂点在外挂物 的尺寸规格上要受到一定限制，比如使用机 身中线的外挂点吊挂副油箱就只能使用 1 l 3 6 升的小型油箱 (机翼可挂 2 2 7 l升大容量油 箱)。在执行对海攻击作战任务时，F一2通常 的外挂方案是 4枚ASM—l／ASM一2反舰导弹 和2枚AIM 9或 AAM 3自卫用空空导弹，在 机内满油并且外挂2具2 2 7 l升副油箱时的作 战半径可以达到8 30千米，这就可以使以日本 列岛为基地的F一2，在战时执行对海攻击任 务时可以覆盖和控制周边较大面积的海域 。 在执行对地攻击和近距离空中支援作 战 任务时，F 2可以挂载 6枚 227或 340千克的 红外制导炸弹及2枚自卫用空空导弹。日本空 中自卫队使用的制导炸弹采用 了其他国家较 少采用的红外成像制导，使F 2可以在日本 海常见的云、雾等激光 ／ 电视制导较为困难 的天气里有效的执行精确对海攻击任务，并 且采用发射后不管的红外制导炸弹还可以让 载机投弹后立 刻进行脱离 。在执行 支援地 面 部队作战任务时，F一2最多可以同时携带 1 2 枚227千克的炸弹，也可以选择挂载ll 3千克 到9 0 7千克的各种带有北约标准挂耳的炸弹 以及集柬火箭弹等对地攻击武器。 作为 F 2原型的F l6C本身就具有很强 的制空作战能力，F 2虽然在改进设计中使 飞机的重量有了比较明显的增加，但是F 2 战斗机的空战机动性能在同类飞机中仍然比 较出色。 日本空中自卫队不但将 F 2作为对 地 (海)攻击机来使用，而且在对空作战中 也使用F一2来辅助F l 5 J战斗机，用来担负 争夺战区制空权和执行国土防空拦截的作战 任务。F 2在执行对空作战任务时可以同时 挂载 8枚空空导弹 ，一般在执行拦截作战任务 时外挂4枚AIM一7F／M型半主动雷达制导空 空导弹和2枚AIM一9／AAM一3红外格斗导 弹 ，在执行空中优势作战任务时挂载 2 枚 AIM一7F／M和4枚AIM一9／AAM 3。F 2最 多可以同时挂载 4枚 AIM一7F／M和4枚AIM一 57 维普资讯 http://www.cqvip.com ￡ 。 ． ≯。0囊 j 0 瓣 I ～ 。 嫱 搠■—■日■ r-r _ _ 维普资讯 http://www.cqvip.com “ } 黪啜 ? 一 ‘ - g 维普资讯 http://www.cqvip.com l^ I’ ， ／、 ,tCJ．1 J I I-'I l H lI b o 在设计上和机载电子系统实际效果上， F一2 出现的失败 ，最根本的原因是 日本航空 工业企业为了提高飞机的性能，盲 目将大量 缺乏验证的新技术和新工艺应用到飞机的设 计和制造之中的结果 缺乏实际检验的新技 术和新成品在应用中出现技术问题几乎是不 可避免的。世界各国都曾经在飞机设计中因 为类似 的原 因而 造成过 损失。 日本航空 企业 将过多没有经过检验的先进技术集中到F 2 这一个项目中，在整体技术标准上确实使F一 2达到了一个非常高的水平，甚至在一定程度 上超过了美国和欧洲同时期所发展的三代改 进型和三代半战斗机。但是大量先进技术本 身存在 的缺 陷和 因为缺 乏实践 验证而遗 留的 技术问题，使F 2在完成后就一直受到各方 面问题的困扰。 在使用过程中，F一2出现的机翼复合材 料结构裂纹、机翼在高速飞行时产生振动，机 载雷达性能指标达不到计划标准等问题，都 是影响和限制F～2装备使用的大问题，而且 这些问题都是出现在 日本 自己所发展的技术 上，而从作为F一2参考平台的F一16上所沿用 的技术，却在F一2的使用过程中表现出很高 的可靠性和有效性。这一相反情况进一步的 表现了日本的航空工业在整体技术实力和应 用水平上与美 国之 间所存在的 巨大 差距 。日 本肮空技术上所获得的成绩在世界范围内也 是非常了不起的，这也是 日本有勇气独立研 制战斗机和对美国F一1 6c的原始设计进行大 幅度修改的基础 ，但是当F一2的设计出现技 术问题时，日本航空科研技术上所存在的缺 陷就 充分暴露出来。 日本 的航 空和电子工业 有能力发展出非常先进的高可见产品，并且 将这些产品 “大胆”的应用到新型作战飞机的 研制中，但是当这些先进技术在世界使用中 出现问题的时候，日本本身的相关产业却无 法依靠自己的力量独立完成技术完善和修改。 F一2战斗机的发展前景和日本战斗机的 后绒发展 洛克希德 ·马丁公司在F一2A／B生产项 目中承担着大量的工作内容，不但负责提供 后机身等大部件和部分航空电子设备，而且 还提供F一2的日常后勤维护和保障支援。日 本本