2016/4/281桥梁荷载试验与承载力评定惠斯顿电桥应力或应变（电阻式应变片）1234工作片温度补偿片受力应变+温度应变温度应变跨中截面S121001995桥梁上部结构采用1×42m预应力混凝土现浇箱梁。下部结构采用桩柱式桥台。桥面组成：0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（护栏）桥梁
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
荷载：公路II级。2016/4/282公路—II级的车道荷载均布荷载：𝒒𝒌=𝟎.𝟕𝟓×𝟏𝟎.𝟓=𝟕.𝟖𝟕𝟓𝒌𝑵𝒎集中荷载：𝑷𝒌＝𝟐𝑳𝟎+𝟏𝟑𝟎×𝟎.𝟕𝟓=𝟐𝟒𝟏+𝟏𝟑𝟎×𝟎.𝟕𝟓=𝟐𝟓𝟔.𝟔𝒌𝑵不计冲击系数，跨中弯矩：𝑴汽＝𝟐×𝒒𝒌×𝑳𝟎𝟐𝟖+𝑷𝒌×𝑳𝟎𝟒=𝟐𝟕.𝟖𝟕𝟓×𝟒𝟏𝟐𝟖+𝟐𝟓𝟔.𝟔×𝟒𝟏𝟒=𝟖𝟓𝟔𝟗.𝟕𝒌𝑵∙𝒎冲击系数：1.167计冲击系数：1.167×8569.7＝10000.8kN·m两辆440kN车子，跨中弯矩10157kN·m。应力：3.388MPa应变：3.388/3.45*100=98.25.2试验工况及测试截面5.2.1桥梁静载试验应按照桥梁结构的最不利受力原则和代
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
性原则确定试验工况及测试截面。桥型试验工况测试截面简支梁桥主要工况跨中截面主梁最大正弯矩工况跨中截面附加工况1.l/4截面主梁最大正弯矩工况2.支点附近主梁最大剪力工况1.l/4截面2.梁底距支点h/2截面内侧向上45度斜线与截面形心线相交位置连续梁桥主要工况1.主跨支点位置最大负弯矩工况2.主跨跨中截面最大正弯矩工况3.边跨主梁最大正弯矩工况1.主跨（中）支点截面2.主跨最大弯矩截面3.边跨最大弯矩截面附加工况主跨（中）支点附近主梁最大剪力工况梁底距（中）支点h/2截面上45度斜线与主跨截面形心线相交位置2016/4/283桥型试验工况测试截面简支梁桥主要工况跨中截面主梁最大正弯矩工况跨中截面附加工况1.l/4截面主梁最大正弯矩工况2.支点附近主梁最大剪力工况1.l/4截面2.梁底距支点h/2截面内侧向上45度斜线与截面形心线相交位置连续梁桥主要工况1.主跨支点位置最大负弯矩工况2.主跨跨中截面最大正弯矩工况3.边跨主梁最大正弯矩工况1.主跨（中）支点截面2.主跨最大弯矩截面3.边跨最大弯矩截面附加工况主跨（中）支点附近主梁最大剪力工况梁底距（中）支点h/2截面上45度斜线与主跨截面形心线相交位置5.3测试内容桥型测试内容简支梁桥主要内容1.跨中截面挠度和应力（应变）2.支点沉降3.混凝土梁体裂缝附加内容1.L/4截面挠度2.支点斜截面应力（应变）连续梁桥主要内容1.主跨支点截面应力（应变）2.主跨最大正弯矩截面应力（应变）及挠度3.边跨最大正弯矩截面应力（应变）及挠度4.支点沉降5.混凝土梁体裂缝附加内容1.主跨（中）支点附近斜截面应力（应变）5.4试验荷载（1）试验控制荷载确定静载试验为验收性荷载试验时，以设计荷载为准否则应以目标荷载标准为控制荷载。静力试验荷载的效率ηqSs----静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的最大计算效应值；S----控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；μ----按规范取用的冲击系数值；对于交（竣）工验收性荷载试验，荷载效率ηq宜介于0.85～1.05之间。对于鉴定性荷载试验，荷载效率ηq宜介于0.95～1.05之间。2016/4/284车辆编号车牌号a(m)b(m)c(m)前轴重（kN）中后轴重（kN）总重（kN）1#车豫J730713.801.371.88843204042#车冀A918024.301.361.87833244073#车浙H058833.811.481.86803264064#车赣E247383.781.361.86893144035#车浙HA54154.381.391.891033044076#车皖J649364.001.351.8991313404……bac5.5测点布置5.5.1应变测点布置应遵循原则1应变测点应根据测试截面及测试内容合理布置，并能反映桥梁结构受力特征。2单向应变测点布置应体现左右对称、上下兼顾、重点突出的原则，应能充分反映截面高度方向的应变分布特征。单点应花测点的布置不宜少于两组。测点布置完毕，应准确测量其位置。钢筋混凝土结构测试时，受拉区应变测点宜布置于受拉区主钢筋上。应变测试应设置补偿片，补偿片位置处于与结构相同材质、相同环境的非受力部位。2016/4/2855.5.2位移测点布置应遵循原则1位移测点的测值应能反映结构的最大变位及其变化规律。2主梁竖向位移的纵向测点布置在各工况荷载作用下挠度曲线的峰值位置。3竖向位移测点的横向布置应充分反映桥梁横向挠度分布特征，整体式截面不宜少于3个，多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。5.6试验过程控制及
记录
混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载
1正式加载之前应进行预加载。2试验荷载应分级施加，加载级数应根据荷载总量和最小荷载增量确定，可分成3～5级。2016/4/286北京某一悬索桥静载试验时突然坍塌•悬索桥全长120米，桥身由钢板铺设而成•此桥于2004年11月开工，06年9月建成，“这座桥属于步行景观桥，计划修建4座，这是第一座竣工的。北京某一悬索桥静载试验时突然坍塌每辆车的重量大概在8吨到10吨左右，10辆车加起来将近100吨北京某一悬索桥静载试验时突然坍塌•第10辆车上桥，突然塌了•支架倒下劈碎桥头面包车•10辆用来测试的卡车随桥身坠下后报废，一名司机在事故中骨折，另有两人轻伤。加载时间间隔必须满足结构反应稳定对时间的要求。在前一荷载阶段内结构反应相对稳定后，进行了有效测试及记录后方可进行下一荷载阶段。当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于5分钟；对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不应少于15分钟。当试验过程中发生下列情况之一时，应停止加载：①控制测点应变值已达到或超过计算的控制值；②控制测点变形（或挠度）超过控制值；③结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加；④实测变形分布规律异常；⑤桥体发出异常响声或发生其它异常情况。⑥斜拉索或吊索（杆）索力增量实测值超过计算值。5.6.2试验观测与记录1加载试验之前应对各测点进行不少于15分钟的温度稳定观测。2应做好时间、温度、工况等备注。3试验前应对既有裂缝的长度、宽度分布及走向进行观测、记录，并将其标注在结构上；加载过程中应观测裂缝长度及宽度的变化情况，并专门记录。2016/4/2875.7试验数据分析结构工作状况评定1校验系数校验系数η包括应力（应变）校验系数及变形校验系数。2实测值与理论值的关系曲线处于良好线弹性的工作状况结构。测点实测变形(或应变)与其理论值成线性关系。3截面应变分布状况实测的结构或构件主要控制截面应变沿高度分布图应符合平截面假定。4残余变形（应变）主要控制测点的相对残余变形(或应变)Sp/St越小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求Sp/St不大于20%。当Sp/St大于20%时，表明桥梁承载能力不满足要求。5混凝土桥梁裂缝及其扩展情况的评定分析①试验荷载作用下新桥裂缝扩展宽度不应超过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的容许值，并且卸载后其扩展宽度应闭合到设计规范容许值的1/3。②试验前后在用桥梁裂缝宽度不应大于表5.7.2-2
规定
关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定
的允许值。2016/4/288
浙公网安备 33021202002483