VSL钢绞线斜拉索体系的对比一、从锚具内部结构比较锚具内部是否确保各钢绞线相互独立、平行？进口夹片去PE的钢绞线PE钢绞线油脂锚环进口密封圈穿线管VSL锚具内部结构比较VSL锚具内部各钢绞线独立布置在各穿线管内、平行，单根密封且无粘结，因此，可实现单根换索、监测。其他厂家锚具结构其他厂家体系锚头内部各钢绞线集中在锚腔内，非独立和平行，有时免不了相互缠绕。二、从抗疲劳性能比较根据FIB及交通部标准JT/T771的要求，斜拉索肯定存在弯曲应力，弯曲应力肯定会影响斜拉索的疲劳及寿命。因此，疲劳试验一定要考虑弯曲应力VSL斜拉索的偏离疲劳试验VSL斜拉索疲劳试验时使锚头倾斜0.6°，以便在锚头两端产生弯曲应力。另外试验时还加上使用时的约束圈或定位器。VSL已通过85孔的斜拉索疲劳试验。VSL85孔疲劳试验装置其他厂家虽然完成了疲劳试验，但试验时未考虑弯曲应力，不符合标准要求。其他厂家体系斜拉索疲劳试验三、从防腐性能比较纵观整根斜拉索，最薄弱的环节是锚头部位，也是防腐最重要的部位。根据FIP及交通部标准JT/T771的要求，锚头在动态状况下，应能密封3米高水压。VSL斜拉索锚具的密封试验示意图试验条件：A、温度变化范围：40℃B、转角范围：±1.40拉索C、应力：20～45%fptkD、要求：经受3米高水压3米锚头密封圈染色水横向千斤顶张拉千斤顶密封装置±1.403米高水柱DS6-31锚头保护盖帽锚垫板VSL斜拉索锚头的密水试验VSL密封试验中锚头的偏转试验时锚头转角范围：±1.4°拉索其保证了钢绞线处于完全油脂的防腐状态下，此种锚具的设计为无黏结锚具设计，是单根钢绞线换索的前提。VSL体系锚固区钢绞线完全处于油脂的防腐状态下，锚固区为无粘结，能够进行单根更换。其他厂家体系锚具防腐密封其他厂家体系：1.未通过动态状况下的密封试验；2.密封不可靠，灌注环氧浆，使锚固区形成有粘结，不能进行单根更换。其它厂家体系的产品样本其它厂家体系的产品样本说明中，有要求灌浆要求。四、从锚固可靠性比较钢绞线斜拉索是低应力锚固，要求锚具在低应力状态下具有可靠的锚固性能。VSL钢绞线斜拉索锚固可靠性VSL采用进口斜拉索夹片，经过顶压后，在应力为标准应力的5%情况下，也不会出现滑丝。国内第一座无粘结钢绞线斜拉索桥青州闽江大桥VSL斜拉索无粘结锚固体系已使用30多年，仅在国内也使用了10年，足以证明其锚固可靠性。其它厂家斜拉索体系在国内使用其它厂家体系由于担心起锚固可靠性，总是在锚头内灌注浆体，使之成为有粘结体系，失去了使用钢绞线的意义，特别是给桥梁的维护和监测带来了极为不便。在锚杯里灌浆体五、从可更换性比较钢绞线斜拉索的主要优点之一：就是能实现单根更换。1.在桥梁使用25～30之后，可以随机抽取1～2根钢绞线，观察钢绞线的锈蚀情况；2.桥梁运行中，交通事故等意外情况都有可能损伤斜拉索，这时更能体现单根钢绞线的检测和更换是多么的重要。VSL斜拉索单根更换VSL斜拉索体系是钢绞线相互独立的无粘结体系，可以在不影响交通的情况下实现单根换索，我们在国内以下项目上都进行过换索演示或应用。1.青州闽江大桥；2.夷陵长江大桥；3.菜园坝长江大桥系杆；4.六安淠史杭大桥；据我们所了解：其它体系在成桥后或一年后基本上都在锚头内灌注粘结浆体，目前还无索体单根更换的实例。其它厂家体系斜拉索无法单根更换结束
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