亚洲物流的特点剖析

亚洲物流的特点CONTENT小组成员介绍亚洲地理状况介绍亚洲地理区域划分亚洲海运特点亚洲空运特点中国公路介绍亚洲公路网-32国联手打造的超级 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 中国高铁冲出亚洲走向世界中国高铁PK日本新干线总结专题：保税区与出口加工区的区别亚洲地理状况面　积:　4400万平方千米，世界第一大洲。人　口:　2010年人口达38.5亿人，约占世界总人口的58.4%。亚洲地理状况亚洲位于东半球的东北部，东濒太平洋，南临印度洋，北滨北冰洋，西达大西洋的属海地中海和黑海。经　济:　除日本、新加坡、韩国等国家外，亚洲大多数国家的经济以农业、矿业为主。亚洲地理状况世界著名的海峡：马六甲海峡亚洲是世界上大江大河汇集最多的大陆，长度在1000公里以上的河流有58条之多，其中4000公里以上的有5条（包括：长江、黄河、湄公河、和黑龙江）。亚洲地理状况马六甲海峡面积 约65,000平方公里走向 东南-西北全长 约1080公里地理位置 马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡最深深度 27米海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。亚洲地理状况澜沧江一湄公河第二大国际河流。发源于中国唐古拉山的东北坡，自北向南流经缅甸、泰国、老挝、柬埔寨和越南，注入太平洋的南海。总长4880千米，流域总面积81.1万平方千米。澜沧江一湄公河流经：中国缅甸老挝泰国柬埔寨越南亚洲地理区域划分在地理上习惯分为东亚、东南亚、南亚、西亚、中亚和北亚。东亚：指亚洲东部。包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本。东南亚：指亚洲东南部地区。包括越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶等国家和地区。南亚：指亚洲南部地区。包括斯里兰卡、马尔代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹。西亚：也叫西南亚，指亚洲西部。包括阿富汗、伊朗、土耳其、塞浦路斯、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和巴林。中亚：指中亚细亚地区。狭义讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国的全部和哈萨克斯坦的南部。北亚：指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。亚洲海运的特点亚洲海运在全球海运中占据重要地位中国交通运输部副部长徐祖远在亚洲船东论坛第十七届年会上透露，据最新统计，亚洲船东拥有的船舶吨位占全球的百分之四十三；全球前十大国际海运公司中，六家来自亚洲；世界前二十大集装箱班轮公司和集装箱港口中，有三分之二在亚洲。超过八成的船舶由韩国、日本和中国建造，远东成为全球新的造船基地；逾二分之一的船员来自菲律宾、印度和其他亚洲国家；金融、保险、法律等海运服务业，也在加速向亚洲航运中心转移。亚洲海运的特点亚洲海运面临的诸多挑战世界原油价格居高不下，并呈日益攀升的态势，增加了海运企业的运输成本，影响了企业的经营效益；全球海员尤其是高级海员供不应求，成为制约世界海运发展的重要因素；全球气候变化、温室效应加剧和极端灾害天气频发，海运面临减少污染物排放、保护海洋环境的课题等。亚洲船东需要在制定国际海运公约、规则、技术标准规范等方面形成有利于亚洲海运发展的共同的声音，更主动地参与国际海运事务，争取国际物流合理权益，确立亚洲船东在国际海运事务中的地位。亚洲海运的特点世界十大港口亚洲占绝对多数排名港口国家2006年货运量（百万吨）1上海中国537.02新加坡新加坡448.53鹿特丹（Rotterdam）荷兰378.44宁波中国309.75广州中国302.86天津中国257.67香港中国238.28青岛中国224.29釜山（Busan）韩国217.910名古屋（Nagoya）日本208.0亚洲海运的特点世界十大著名船运公司亚洲占多数马士基，现代，川崎，COSCO(中国远洋运输公司)，OOCL(东方海外),NYK(日本邮船),中海,APL(美国油轮)亚洲空运的特点2013全球十大机场（亚洲占优势）1.新加坡樟宜机场(SingaporeChangiAirport，1981年启用)2.韩国仁川国际机场(IncheonInternationalAirport，2001年启用)3.荷兰阿姆斯特丹史基浦机场(AmsterdamSchipholAirport，1916年启用)4.香港国际机场(HongKongInternationalAirport，1998年启用)5.北京首都国际机场(BeijingCapitalInternationalAirport，1958年6.德国慕尼黑机场(MunichAirport，1992年启用)7.瑞士苏黎世机场(ZurichAirport，1953年启用)8.温哥华国际机场(VancouverInternationalAirport，1931年启用)9.日本东京羽田机场(TokyoInternationalAirport,Haneda，1931年启用)10.英国伦敦希思罗机场(LondonHeathrowAirport，1929年启用)数据来源于：英国咨询集团Skytrax调查评选的2013年世界机场排名亚洲空运特点世界十大航空公司（亚洲排名靠后）1.英国航空公司(BRITISHIAIRWAYS)2.法国航空公司(AIRFRANCE)3.德国汉莎航空公司(Lufthansa)4.新加坡航空公司(SINGAPOREAIRLINES)5.美国联合航空公司(UNITEDAIRLINES)6.日本航空公司(JapanAirlines)7.荷兰皇家航空公司(KLM)8.美国航空公司(AmericanAirlines)9.美国西北航空公司(NORTHWESTAIRLINES)10.澳大利亚快达航空公司(QANTAS)亚洲空运特点全球最繁忙的航线（亚洲航线比较繁忙）数据来源于：《经济学人》，2012年5月14日中国公路介绍截至2013年12月下旬，当年新增高速公路里程8268公里，我国高速公路总里程已达104468公里！2012年全国高速公路通车里程已达9.6万公里，已经超越了美国的9.2万公里，居世界第一！加拿大1.65万公里，居世界第三位；德国高速公路总里程为1.1万多公里，居世界第四位法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位。中国公路介绍2013年全国公路通车总里程为434.6万公里，其中高速公路达10.4万公里。2013年新改建农村公路21万公里，97.85%的乡镇和88.9%的建制村通了沥青、水泥路。中国公路介绍交通部综合规划司司长孙国庆在解读《交通运输“十二五”发展规划》时表示，到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程工程总投资：440亿美元工程期限：2005年——2010年亚洲公路网是连接亚洲各国首都、工业中心、重要港口、旅游及商业重镇的交通运输网，覆盖除西亚以外的几乎整个亚洲地区。该公路网全长14万1204公里，竣工后将实现亚洲与欧洲的“无缝连接”。意义远超“丝绸之路”，亚洲将因它而提速。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程总耗资440亿美元的亚洲公路网将贯穿32个国家，实现亚洲与欧洲的连接。工程全部竣工后，亚洲的港口、飞机场和主要的旅游景点将连成一片，为商贸和旅游业提供更多的便利，以此带动地区经济的发展。公路网同样使“泛亚洲共同体”的梦想变得更为现实。所谓的“泛亚洲共同体”类似于现在的欧盟，即在社会、政治和经济方面具有同一性。2004年4月，亚洲公路网的建设取得重大突破，23个亚洲国家在上海举行的“亚太经社会”第60次会议上签署了亚洲公路 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程2005年7月4日正式生效的亚洲公路协议，最终确定了穿越亚洲的线路图、道路的基本技术标准、以及公路沿线的线路标志。借助这个贯穿亚洲的“21世纪丝绸之路”，诸如泰国这样依托旅游业带动经济的国家将获得巨大的经济利益，泰国境内的亚洲公路全长5111公里。根据工程建设 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，中国所占的路段全长25579公里;印度为11432公里——境内指定的亚洲公路线路全长为65570公里。印度拥有世界上第二大公路网络，全长330万公里，仅次于美国。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程2007年11月，来自30个国家、10个国际组织的代表在泰国曼谷召开的亚洲高速公路投资论坛上宣布，亚洲高速公路网项目进展顺利，两年来更新改造1万多公里，总长14万公里的公路网超过90%已经达标。中国交通部国际合作司的官员则称，中国的路线方案总长2.6万公里，占整个亚洲公路网的19%，已成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程亚洲公路网——32国联手打造的超级工程昆曼公路：打开跨国大通道工程总投资：400亿元以上工程期限：1992年——2012年昆曼国际公路全长1855公里，东起昆(明)玉(溪)高速公路入口处的昆明收费站，止于泰国曼谷。昆曼公路全部路段均设计为高速(高等级)公路，并连接马来西亚、新加坡公路网，被亚洲开发银行称为“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”。昆曼公路是大湄公河次区域经济发展的重要基础设施，它的贯通，将直接降低中国与东南亚国家的陆路运输成本，有利于中国与东南亚国家的经贸往来，有利于中国和东南亚旅游业的发展。亚洲公路网——32国联手打造的超级工程2008年3月，云南省交通厅厅长杨光成在北京参加人代会期间表示，中国通往东南亚和南亚的大通道年底将现雏形：“在公路建设方面，昆明到泰国曼谷、昆明到越南河内、昆明到缅甸仰光、昆明到孟加拉国吉大港的4条公路主干线，在中国境内部分今年底将基本建成，其中绝大部分是高速公路……亚洲公路网——32国联手打造的超级工程中国高铁冲出亚洲走向世界【亚洲：中泰铁路勾勒区域互联互通愿景】2014年12月19日，正在泰国访问的国务院总理李克强与泰国总理巴育见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署，标志着一度出现波折的中泰铁路合作重新步入正轨。此次合作内容较之一年前有很大升级:拟建设的中泰铁路，连接泰国北部的重要口岸廊开和南部工业重镇罗勇府的港口马普达普，总长度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且将全部使用中国的技术中国高铁冲出亚洲走向世界土耳其也有中国参与的重大铁路项目。2014年7月25日，由中国铁道建筑总公司承建的土耳其首都安卡拉至土最大城市伊斯坦布尔高铁二期工程顺利开通。中方承建的线路合同里程158公里，占总长近三分之一，设计时速250公里。这是中国第一条在海外中标并完工的电气化高铁项目。中国高铁冲出亚洲走向世界2014年12月17日，正在塞尔维亚出席中国-中东欧国家领导人会晤的李克强总理宣布了一则大消息：中国将同匈牙利、塞尔维亚、马其顿、希腊四国一同建设中欧陆海快线，南起“欧洲南大门”－－希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，途径马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，争取两年内建成。中国高铁冲出亚洲走向世界2011年重庆开通首趟至德国的渝新欧班列后，武汉、成都、郑州、西安、长沙、义乌等地相继开通横跨亚欧的国际货运班列。中国高铁冲出亚洲走向世界【拉美：两洋铁路让横穿南美大陆不再是梦】两洋铁路是指横跨南美大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目，长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，项目预算可能需要600亿美元。中国高铁冲出亚洲走向世界连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路由中国交通建设集团下属的中国路桥工程有限责任公司承建，计划工期5年。2014年5月，李克强总理访问肯尼亚时，曾和肯尼亚、乌干达、卢旺达、南苏丹四国总统以及坦桑尼亚、布隆迪和非洲开发银行代表共同出席蒙内铁路项目中肯合作协议签字仪式。东非铁路整体规划是从蒙巴萨出发经内罗毕到乌干达，然后分为两路，一路向北至南苏丹，一路向南经卢旺达和布隆迪到达坦桑尼亚，规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。东非六国领导人和代表亲眼见证蒙内铁路中肯签字仪式，足以表明各国支持建设东非铁路网的共同意愿。中国高铁PK日本新干线中国高铁获德国高铁定单日本新干线获泰国清迈至曼谷的高铁定单日本新干线是中国高铁进军海外的强有力的竞争对手中国高铁PK日本新干线新干线是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，是全世界第一条载客营运高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此被称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车。中国高铁PK日本新干线Round1：技术中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。中国东西南北纵深5000公里的广袤大地上，高铁线跨越了各种地形、地貌和气候特征，其运营总里程达到1.6万公里，超过世界高铁总里程一半以上。日本东海道新干线有一项记录：自运营50年来没有发生过一起因列车冲撞或脱轨导致的死亡事故，全线所有列车年平均延误时间不到1分钟在日本国有铁道时代的20年期间，东海道新干线共投入了约为设备投资总额4倍的资金来应对自然灾害，因此列车即便是遭遇大雨等恶劣天气，依然能保持高速运行，此外还包括轨道抗震加固以及全球领先的防脱轨装置等。但隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕指出，相较于中国高铁建设团队一整套的人马，日本由于人口老龄化，存在技工等人才缺乏的问题。中国高铁PK日本新干线Round2：价格王梦恕表示，一般情况下，同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，而日本则为每公里0.5亿美元，差距很大。成本低，标准却更高。中铁第四勘察设计院集团有限公司董事长蒋再秋表示，安全性能上，中国标准与欧洲标准基本一致， 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 标准远高于欧标。中国企业施工中用到的钢筋、水泥等材料等级和用量都偏高。中国高铁PK日本新干线Round3：未来布局中国亚洲及周边地区－－中国构建互联互通大通道。服务“一带一路”战略，中国谋划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道；丝绸之路经济带，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁欧洲－－中国铁路初展头角。中国企业在海外参与修建的第一条时速250公里高铁－－土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车；中俄高铁合作已达成初步共识，签署了合作文件；积极推动中东欧、中吉乌等国铁路合作项目。美洲－－中国企业有望破局。中国、巴西、秘鲁三国已经成立“两洋铁路”联合工作组；美国西部快速铁路，由铁总牵头组成的联合体正在与美方商谈。中国高铁PK日本新干线Round3：未来布局日本途经富士山的东海道新干线N700列车。印度是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，预计要修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达到4600公里。日本正通过各种途径积极运作，力争多拿订单。马来西亚首都吉隆坡至新加坡全长330公里的高铁项目将于年内进行国际招标，日本企业正全力以赴积极参与竞争。美国是当今最有吸引力的高铁市场，计划新建11条线路，总长度达到13700公里。日本极力建议华盛顿至巴尔的摩的高铁采用磁悬浮技术。此外，日本多次向泰国表示，可提供优惠的政府开发援助贷款助其进行铁道建设，并分享相关的先进技术和管理经验。中国高铁PK日本新干线面对日本，中国优势明显《朝日新闻》称，目前，中国摆出了对外出口高铁的阵势，锁定的目标是非洲、东南亚和东欧等今后有引进高铁需求的新兴市场。中国国内的高铁总长度已为世界第一。低成本和援助策略的成套销售或许将成为日本新干线的劲敌。同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章表示，日本可以用“低息日元贷款”等方式吸引一些国家，但长久看，这一招对高铁建设国家来说“风险很大”，因为和中国相比，日本高铁无论在技术还是造价，都有很大差距。此外，中国有“一带一路”战略规划，可以以企业作为主体，通过高铁建设，使得国内外经济联动起来，而日本没有这方面的优势。另外，日本和欧洲侧重客运高铁建设，中国则是客运货运建设并重。总结由于中国与东南亚是世界制造工厂，使得亚洲的海运及空运比较发达，但仍需在服务质量与服务效率方面有所提高。亚洲公路网要想发挥最大的效应需要各国在边境通关方面提供便利，以最大程度提高运行效率。中国高铁冲出亚洲走向世界还需在软件方面有所提高，如提高运行的安全与准确性。亚洲河网密布，各国应充分发挥该优势，大力发展内河运输。专题保税区和出口加工区的区别保税区经国家批准并对在其内的特定企业的仓储、加工、转口贸易等活动实行海关保税 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 的特定地区。外国商品存入或输入保税区内，可以暂时不缴纳进口税，若再出口，也不必缴纳出口税。出口加工区指一个国家或地区在其港口或邻近港口、机场、车站等地方，划出一定的范围，提供减、免关税等优惠待遇，鼓励外国企业在区内进行投资建厂，生产以出口为主的制成品的加工区域。出口加工区保税区目的吸引外国投资，引进先进技术和设备，促进本地区的生产技术和经济的发展，扩大加工工业和加工出口的发展，增加外汇收入借鉴国外自由贸易区的先进经验，在我国境内划定特定区域，作为改革开放的“试验区”功能不同仅限于产品外销的加工业务加工、贸易、仓储及展览政策不同国家对区内加工出口的产品和应税劳务免征增值税、消费税对应税劳务没有免税优惠通关模式对货物进出口采取“一次申报，一次审单，一次查验”的新通关模式对货物进出口采取异地报关或转关运输的方式，手续繁杂在监管手段利用现代高科技技术，企业-主管海关-口岸海关实行计算机联网管理以人工监管为主成品内销政策企业销往境内区外的货物，按制成品征税企业销往境内区外的货物，只有当内销成品完全由进口料件组成时，才按成品征税出口加工区保税区管理方式采取全封闭、卡口式管理，海关在围网及卡口设置闭路电视监控系统，并实行24小时工作制度海关实行围网管理，并实行８小时工作制度审批手续不实行银行保证金台帐制度，合同备案只需管委会审批。审手续简化为一个环节、一道手续不实行银行保证金台帐制度，合同备案只需管委会审批监管模式取消手册，实行电子底帐管理。企业通过EDI申报电子数据，经海关审核后，自动存入电子底帐实行《登记手册》管理。涉及合同打印、加贴防伪标签、核发《登记手册》等多道环节深加工结转出口加工区之间、出口加工区与保税区之间，区内企业与区外企业之间可以开展深加工结转保税区企业与区外加工贸易企业之间可开展深加工结转核销管理管理实行计算机滚动核销，每半年核销一次逐合同手工核销，手续烦、效率低，每份合同核销须60天谢谢大家！！