[资料]汽车倒车镜及后视镜的学问

[资料]汽车倒车镜及后视镜的学问[资料]汽车倒车镜及后视镜的学问汽车倒车镜及后视镜的学问～一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜,阁下说得出一个所以然来吗,也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。右侧后视镜调...

[资料]汽车倒车镜及后视镜的学问汽车倒车镜及后视镜的学问～一部车有三个后视镜，每个车主一天看它们不下百来回，但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜,阁下说得出一个所以然来吗,也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定的规矩。现在已经迈入新世纪，先进的配备使得汽车更聪明、更安全，但是位在车侧两边的左、右后视镜和位于车室内的中央后视镜，无论看来多碍眼，没有一部车少得了它们。左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外，可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧～曾经有很多概念车使用摄影机来掌握车子外围的情况，但似乎功能上都还不及那两片薄薄的镜子，每部量产车都还是乖乖地装上后视镜。即使左、右后视镜正是行车风切声的主要来源之一，也因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损，长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能，但是到目前为止，没有一家车厂办得到;无论是奔驰，还是宝马。 ? 正确的后视镜位置那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整,第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。一、中央后视镜:左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。二、左侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。三、右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示，要获取最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的一般轿车都有3个后视镜，车主每天驾车看它们几乎不下百个来回，但有一些与之相关的问题却常被人们忽略，比如后视镜如何调整才能达到最佳程度、如何处理后视镜的盲点问题以及后视镜反射率对各种光线情况下的影响等。借助汽车后视镜，驾驶者可以扩大视野范围，间接看清楚汽车后方、侧方和下方的情况，可以说，汽车后视镜对驾驶员来说起着至关重要的作用，那么关于后视镜的问题车主应该注意些什么呢, (1)后视镜调整有一定之规，不能全凭感觉每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题:?要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。?对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。?对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1,4。?对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2,3。而左、右位置则同样调整到车身占1,4面积即可。 (2)后视镜涵盖范围有限，对盲点要倍加小心很多人以为，要消除视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法消除的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200?的范围，换句话说，还有约160?是看不见的。要靠三片小小的镜子就涵盖这剩下的160?，实在太“强镜所难”了。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60?左右的可视范围，那么剩下的这100?该怎么办呢,这剩下的100?就是我们常说的盲点。这就是我们在驾驶中需要回头去看盲点的原因。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域，所以对盲点还是要倍加小心。 (3)白天和晚上后视镜的反射率有所不同，应适当加以调整很少有人注意后视镜反射率的问题。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80,。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为80,的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4,左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。现在很多汽车厂家都在汽车后视镜上下功夫，后视镜除霜除雾功能、洗涤功能、车内后视镜液晶显示技术以至概念车上后视摄像技术陆续出现，各种先进的配备使得汽车更智能化、更安全，但是对于每辆量产车来说，位于车门侧面的左、右后视镜和车内后视镜，尽管它们看起来碍眼，尽管它们加大了行驶阻力，而且因其处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而损伤，然而没有一部车少得了它们。也只有充分用好了车上的三只“眼睛”，行车才可能安全可靠。

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