AH36、DH36板埋弧自动焊平位置焊接工艺规程AH36、DH36板埋弧自动焊平位置焊接工艺规程
一、 焊接工艺规程
1.板材要求：本工艺适用的母材一般强度船体结构用钢 牌号为 CCS—AH36、DH36板。
2.焊接材料要求：焊丝 牌号H10Mn2A，直径为Φ4.0ｍｍ,焊剂SJ101。
3.焊接设备要求： 采用平降特性埋弧自动焊机，如型号为MZ-1000。
4.坡口设计和加工要求：坡 口 型 式为 V型 ，坡口加工方法为火焰切割。
5.焊道布置、焊接顺序如图，并要求焊前应对坡口区域去水、去油处理，反面不清根。
接 头 图：（平焊）
6．焊接参数...
AH36、DH36板埋弧自动焊平位置焊接工艺规程
一、 焊接工艺规程
1.板材要求：本工艺适用的母材一般强度船体结构用钢 牌号为 CCS—AH36、DH36板。
2.焊接材料要求：焊丝 牌号H10Mn2A，直径为Φ4.0ｍｍ,焊剂SJ101。
3.焊接设备要求： 采用平降特性埋弧自动焊机，如型号为MZ-1000。
4.坡口设计和加工要求：坡 口 型 式为 V型 ，坡口加工方法为火焰切割。
5.焊道布置、焊接顺序如图，并要求焊前应对坡口区域去水、去油处理，反面不清根。
接 头 图：（平焊）
6．焊接参数：
焊道及焊接顺序
焊接方法
焊接位置
焊缝层次
电源种类和极性
焊条直径(mm)
电弧电压(V)
焊接电流(A)
焊接速度（cm/mim）
热量输入（KJ/cm）
1
埋
弧
自
动
焊
平
焊
多
层
单
道
直
流
反
接
Φ4.0
650
32
40
31
2
700
34
50
28．5
3
700
36
45
33．6
4
(第二面)
720
35
50
30．2
7．焊前不预热和不控制道间温度、不进行焊后热处理及焊后消除应力措施等及未采取特别工艺措施。
8．工艺条件和施焊环境：
焊接温度为室温， 道间温度不进行控制 ，焊后不需要采取特别的热处理和消除应力 措施。施焊环境为非阴雨天
9．本工艺规程的适用范围焊接方法：
本工艺规程船舶结构适用于9-36mm AH36、DH36级板采用3Y级焊材进行埋弧自动焊平位置焊接、清根双面焊。
二、本焊接方法在船体焊接的通用要求
1．适用于船体结构的焊接的相应焊接方法的焊接。
2． 在船舶设施建造中，选用焊接材料强度级别符合本工艺规程规定高强度焊接材料，焊接时，应考虑预热并注意控制线能量和道间温度。
焊接材料的贮存、运输、焊前处理(包括焊剂烘干、焊丝除锈、干燥)和使用应符合焊接材料制造厂使用说明书的要求。在船体结构中采用高强度钢时，其焊缝的外形应光顺，不应有过高的焊缝余高。若船体构件(如首柱、尾柱、舵叶等)是由高强度钢板组焊而成的，则施焊后应考虑对其进行退火处理，以消除焊接时的残余应力。退火温度应达临界温度之上，然后缓慢冷却。
3 .焊接用的设备始终保持良好的工作状态。同时，应对其妥善地加以布置，以保证有良好的焊接操作条件。
4.为保证焊接质量，船舶制造厂的焊工应参加焊工资格考试。只有持有CCS颁发或承认的《焊工合格证书》的焊工方可从事相应的焊接工作。
5.本焊接工艺规程应提交CCS批准后方可采用。
6. 工厂应具有健全的质量保证管理机构，并能有效地运行。重要焊缝应由有经验的焊接检验员监督施焊，以确保焊接质量。
7.无损检测人员应持有CCS颁发的或接受的《无损检测人员资格证书》，并从事与证书的种类和等级相符的无损检测工作。
8.生产施工和检验应按CCS认可的图纸、工艺规程和检验标准进行。
9.构件的坡口加工及装配间隙应符合认可的工艺规程的要求。并应避免强制装配，以减少构件的内应力。
10.若因焊缝坡口或装配间隙过大必需修正时，其修正方法应征得验船师的同意。
11.焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予清除，并保持清洁和干燥。涂有底漆的钢材，如在焊接之前未能将底漆清除，则应证明该底漆对焊缝的质量没有不良的影响，相关资料应交CCS备查。
12. 当焊接需要在潮湿、多风或寒冷的露天场地进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮蔽和防护措施。
13. 船体结构的焊缝应按本焊接工艺规程施焊。对较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端施焊，以减小结构的变形和内应力。
14.定位焊的数量应尽量减少，定位焊缝应具有足够的高度。本工艺规程适用的一般强度钢，应不小于30mm；定位焊的质量应与施焊的焊缝质量相同。有缺陷的定位焊应在施焊前清除干净。
15. 焊缝末端收口处应填满弧坑，以防止产生弧坑裂纹。
16.进行多道焊时，在下道焊接之前，应将前道焊渣清除。
17.焊缝在焊接第二面焊缝前应进行清根，清根后应具有适当的坡口形状，以便进行封底焊。
18.在去除临时焊缝、定位焊缝、焊缝缺陷、焊疤和清根时，均不应损伤母材。
三、船体结构部分采用本焊接工艺方法时要求
１． 除确能保证完全焊透者外，对接焊焊件边缘应开单面或双面坡口，坡口角度一般在40°～60°之间；若焊件边缘拟加工成其他坡口形式时，则应征得CCS的同意。
２．若全焊透对接焊缝因结构原因而无法进行封底焊时，经验船师同意，允许加固定垫板进行对接焊。此种接头的坡口形式及装配间隙应保证熔敷金属与垫板能完全熔合。
３．船体构件的角焊缝和板材的对接缝在交叉处，应符合下列规定：
(1) 应将交叉处的对接焊缝的余高铲平，或将跨过对接焊缝的构件腹板边缘挖孔(通焊孔)，以使构件与板材能贴紧，保证焊接质量；
(2) 连续角焊缝的构件腹板上如有对接焊缝时，应先焊好对接焊缝，并将角焊缝处的余高铲平，然后进行连续角焊接。
４．在船体的结构设计中，应考虑到不使角接缝造成较小的夹角，以避免施焊困难。在个别情况下，若构件的夹角小于50°时，应按下列形式进行焊接：
四、 焊缝质量检查
1． 船体结构施焊完工后，应对所有焊缝进行外观检查。焊缝表面应成型均匀、致密、平滑地向母材过渡，无裂纹和过大的余高以及不应有的焊瘤、弧坑和咬边等缺陷存在。
2 .焊缝的内部质量可采用射线、超声波或其他适当的方法进行无损检测。无损检测的工艺和评定标准应经CCS同意。
3 .船体焊缝无损检测的数量和位置根据实际情况由船厂和CCS验船师商定。
4 .船底、舷侧和甲板纵骨的对接接头，在船中0.4L范围内每10个检查1个，0.4L范围外每20个检查1个。
五、 缺陷修补
1．若检查表明焊缝缺陷超过标准允许值时，应在船体完工试验前，对缺陷处进行修补。
2 ．外观检查发现的缺陷，通常应在无损检测前修补完毕。表面微小缺陷可用砂轮磨去。
3 ．所有需要焊补的缺陷，应在焊补前彻底清除干净。必要时可用无损检测的方法进行检查，以证实缺陷确已清除。
4 ．焊缝经修补后应对该处进行外观检查和相应的无损检测。焊缝质量应符合验收标准的要求。
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