桑塔纳3000空调系统的考验工艺[宝典]

桑塔纳3000空调系统的考验工艺[宝典] 毕业设计( 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 ) 桑塔纳3000空调系统的检修工艺 Santana 3000 air conditioning system maintenance process 班级 汽检091 学生姓名 李敢 学号 930707010 指导教师 张菊 职称 副教授 导师单位 徐州工业职业技术学院 论文提交日期 徐州工业职业技术学院 毕业设计(论文)任务书 课题名称 桑塔纳3000空调系统的检修工艺 课题性质 科学实验类 班 级 汽检091 学生姓名 李敢 学 号 930707010 指导教师 张菊 导师职称 副教授 一(选题意义及背景 二(毕业设计(论文)主要 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 : 三( 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 进度: 四(毕业设计(论文)结束应提交的材料: 1、毕业设计 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 本 2、毕业论文 指导教师:张菊 教研室主任: 2011年08月28 日 2011年08月28 日 论文真实性承诺及指导教师声明 学生论文真实性承诺 本人郑重声明:所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如被发现论文中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担本声明的法律责任和一切后果。 毕业生签名: 日 期: 指导教师关于学生论文真实性审核的声明 本人郑重声明:已经对学生论文所涉及的内容进行严格审核，确定其内容均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。 指导教师签名: 日 期: 摘要 关键词: Abstract Keywords: 目录 第一章 汽车空调概述 1.1汽车空调的定义与功能 1.1.1汽车空调的定义 汽车空调系统由制冷系统、暖风系统、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及控制部件等构成，用于调节车厢内的温度、湿度和清洁度，从而给驾驶员和乘客提供一个空气清新舒适的环境。 1.1.2汽车空调的功能 “温度” 是热度的度量，是空调系统里最重要的指标。人感到最舒服的温度是20,28?，超过28?，人就会觉得燥热;超过40?，即为有害温度，会对人体健康造成损害;低于14?，人就会感到冷;当温度下降到0?时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25?，冬天在18?，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。 “湿度”是指空气中含水蒸气量的多少。湿度一般有3种表示方法:绝对湿度、含湿量和相对湿度，空调系统中常用相对湿度来表示。相对湿度是指空气中水蒸气分压力和饱和水蒸气分压力之比，反映了湿空气中湿蒸气含量接近饱和的程度。人觉得最舒适的相对湿度在50,,70,，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。 “流速”是指空气的流动速度和方向，对人体舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大点，有利于人体散热降温，但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服;冬季，气流速度尽量小一些，风速太大了，会影响人体保温。夏季，舒适的气流速度一般为0.25m/s左右，不宜超过0.5 m/s ;冬季，一般为0.15,0.20m/s ，不宜超过0.3,0.35m/s。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感。因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 “洁度”是指车内空气的清新度。由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响驾乘人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20,30 m3/h ，二氧化碳(体积)浓度应保持在0.1,以下。 1.2汽车空调的性能指标及特点 1.2.1汽车空调的性能 (1)温度指标 温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是200C到280C，超过280C，人就会觉得燥热。。此，空调应用控制车内温度夏天在250C，冬天在180C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故。 (2)湿度指标 湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%--70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。 (3)空气的清新度 由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。 1.2.2汽车空调的特点 (1)要求制冷量大，降温迅速 车厢内乘员密度大，散发热量多，热负荷大，太阳直射车厢隔热困难，乘客在车中停留时间短等等，要求汽车空调能在较短的时间内把车内的空气调节到规定值。 (2)不能用电力作为动力源 汽车空调用电力作为动力是不可能的，对一些中小型车，单独给空调系统增加一个内燃机又是不经济的，因而非独立式汽车空调均采用汽车发动机作为动力源，使空调系统受发动机工况的影响较大。 (3)冷凝温度高 汽车空调的冷凝器只能装在发动机舱的前端(经过多年研究试验，这是最佳的位置)，其周围环境的温度最低也有七十几度，这就为其进行热交换即冷凝的过程造成很大的影响。同时也影响发动机的散热。 (4)制冷剂易泄漏 汽车是运动的机器，尤其是在不平坦的道路上行驶时，汽车是在承受很强烈的振动中工作的，各连接处很容易松动，另外在受到不同的冲击、泥浆的腐蚀等都容易产生制剂泄漏的现象。 (5)汽车结构紧凑，空调安装困难 在空调系统中尤其是安装在车厢内进行热交换的蒸发器，由于安装位置受到局限，故对其结构的要求已近乎到了苛刻的程度，随着汽车发展的家庭化、小型化，这一矛盾将更加突出。 (6)车内风量分配不易均匀 由于汽车本身的结构原因，汽车空调风道的设计难以满足车内风量的均匀分配。 第二章桑塔纳3000空调系统的组成与原理. 2.1桑塔纳汽车简介 上海?桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标;2006年前在车尾使用文字商标“上海?SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功。 桑塔纳(SANTANA)牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。 90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海?桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。 桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者(桑塔纳3000)2004年2月1日正式生产。上海大众声称:这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神;另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。 上海大众桑塔纳系列的车分为:桑塔纳(也叫普桑或B2)、桑塔纳2000型、桑塔纳3000型、桑塔纳志俊和桑塔纳4000型。 1983年，第一辆上海桑塔纳(帕萨特B2)轿车在上海汽车厂组装成功下线，我国自主汽车品牌上海牌消失，标志桑塔纳品牌进入中国～ 1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。 1985年，上海大众第一辆桑塔纳(帕萨特B2)轿车正式下线，开始批量生产～ 1987年桑塔纳2000型上市。 目前上海大众生产包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗、高尔、 途安在内的五大平台六大系列几十个品种。 2.2桑塔纳3000空调系统结构 2.2.1采暖系统 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员在冬天不再感觉到寒冷。另外在冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响驾驶员和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。这种对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车采暖系统。汽车需要的热量较小，通常用发动机的余热来直接供暖。 2.2.1采暖系统的组成 采暖系统主要由取暖水箱(加热器)、鼓风机、加热器进出水管、热水开关等组成，如图2-1、2-2所示。现代汽车多用整体式空调，它是把水暖加热器和制冷蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇(桑塔纳2000时代超人的空调就是这一类 )，两者之间用阀门隔开。如图2-3所示。下面主要介绍水暖式采暖系统的工作原理。 图2-1 采暖系统总成 1-加热器 2-搭铁线 3-调速电阻器 4-鼓风机 5-鼓风机电机冷却管 2.2.2采暖系统的工作原理 图2-2 水暖式空调系统结构与工作原理 以水暖式采暖系统为例，如图2-2所示，从发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80?时，节温器开启，让发动机冷却液流到采暖系统的加热器，在节温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动。冷却液的另一部分流到散热器散热。冷却液在加热器散热，用来加热周围的空气，然后再用风扇送到车内。冷却液从加热器出来，通过水泵的泵收，又重新进入发动机的水箱内，冷却发动机，完成一次采暖循环。 图2-3 整体式空调 2.2.2制冷系统 汽车空调制冷系统多种多样，但其基本结构相差不大。汽车空调系统主要由下面几部分组成:制冷剂、压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器等部分组成，如图2-4所示。 图2-4制冷系统的组成 -冷凝器 2-储液干燥器 3-高压蒸汽软管 4-视液镜 5-高压液体软管 1 6-低压蒸汽软管 7-热力膨胀阀 8-蒸发器 9-压缩机 制冷剂(俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。 压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。它的作用是使R134a由低温低压气体压缩为高温高压气体。没有它，空调系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的动力大部分来自于汽车发动机。为适用R134a制冷剂，桑塔纳汽车空调系统的压缩机已改为SE-5H14型压缩机，SE-5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机如图2-5所示。 图2-5 摇摆式压缩机内部结构 冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝结为液体，凝结时所放出的热量被排至大气中。它经常与水箱一起被安装在车头。由于使用HCF134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器如图2-6所示。 图2-6 管带式冷凝器结构图 储液干燥器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为由于泄漏制冷剂而多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。储液干燥器要直立安装，如图2-7所示。 0倾斜度不要大于15，否则，液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装与维修过程中，干燥器必须最后一个安装到系统中，防止空气进入干燥器。由于R134a与水的亲和力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7， 列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。 膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。控制进入蒸发器内的制冷剂的流量可以防止因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也可以防止因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系 桑塔纳2000系列轿车采用H型膨胀阀，如图2-9所示，主要由统制冷度不足。 阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳LX型采用的F型膨胀阀相比，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因而调节灵敏度和制冷效率更高。 图2-9 H型膨胀阀结构示意图 1-感温元件 2-调节杆 3-球阀 4-弹簧 5-阀体 2.3.2制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统原理可以理解如下，如图2-10所示。 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压(约70?，1 471 kPa)的状况下排出。这些气态制冷剂流入冷凝器，并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50?左右。这时，制冷剂由气态变成液态。被液化了的制冷剂，进入干燥过滤器，除去水分和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内，使车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷的目的。 图2-10 制冷系统的工作原理 2.2.3送风系统 送风系统的作用是吸入来自车外或车内的空气，经蒸发器制冷或加热器加热后通过一些风门的控制后送到车内各个部位。桑塔纳空调系统出风口布置如图2-11所示。图2-6为一种典型的复合式箱体管路系统。该系统理论上分3个部分，由吸气段、送气通风段(加热器与空调蒸发器)和空气分配段组成。 图2-11 空调系统出风口布置 图2-12 送风系统的组成 2.4.1吸气段 包括外界(新鲜 )空气吸进、车内(回流)空气吸进和外界/回流空气风门，这一段出口段为鼓风机。一般来讲，当处于最大制冷档(MAXA/ C)的模式时，空气由车内回流空气供给,其余档位模式的空气均来自外面环境,有些系统甚至在最大制冷档时，亦提供超过20,的新鲜空气，以保证车内略有正压，以防止有害排气进入车内而危害人的健康。 2.4.2送气通风段 送气通风段是系统的中心段，它包括:加热器、蒸发器以及混合门。所有空气均通过蒸发器。车内舒适性所要求的所有温度和湿度，正是这一段完成的。 2.4.3空气分配段 空气分配段将经蒸发器制冷或加热器加热后的空气或从地面出风口、或从除霜出风口、或从仪表板出风口排出。这取决于模式门的位置。 2.5通风及空气净化系统 通风和净化是汽车空调的重要组成部分。由于汽车车厢的自身特点，容积小、人员密度大、光辐射强、密封难度高、再加上乘员的分泌、呼吸及人为的因素等原因，很容易使车内的空气受到污染。因而，对车厢内进行通风换气和对进入车厢内空气进行过滤、净化是完全必要的。空气净化系统的作用就是不断把向车内补充外界的新鲜空气对车内空气进行过滤，以保证车内空气的清新度。 2.5.1汽车的通风系统 汽车通风时，新鲜空气的引入量必须大于排出和泄漏量，才能保持车内处于正压状态，既车内压力略大于车外压力，避免车外的空气直接进入车厢内，影响车内的空气状态。同时也可避免发动机工作产生的废气通过风道进入车厢内。 汽车通风系统的通风形式可分为动压通风和强制通风两种类型。 (1)动压通风 动压通风又称自然通风，是利用行车时相对运动所产生的气流压力差形成的。动压通风不需要另外消耗能量，结构简单。但通风不均匀，正压区的压力大小和进风量取决于车速，风口处的风速会很大，通风量的变化也大。图2-13为汽车通风循环示意图。 图2-13 汽车动压通风循环示意图 (2)强制通风 强制通风是利用换气扇强制将空气送入车内，或把车厢内的空气强制抽出车外，以达到通风换气的目的。强制通风需有专用设备和另外消耗能源，在装有制冷和采暖的空调系统的车辆上，大多采用通风、制冷和采暖的联合装置。 2.5.2汽车空气净化系统 目前，汽车的空气净化系统常用的有空气过滤式和静电除尘式两种。 空气过滤式的空气净化装置是在空调系统的进风口和出风口处设置空气滤清装置，利用该装置能滤除空气中的灰尘和杂物，结构简单，工作可靠，只要定期清理滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛地应用在各种汽车的空调系统之中。 静电除尘式的空气净化装置是在空调系统的进风口处除安装空气滤网外，还在其后再设置一套静电除尘装置。它除具有过滤和吸附微小颗粒的杂质外，还具有除臭、杀菌和产生负离子更新车内空气的作用。由于其结构复杂，成本高，所以只用于一些高级的汽车上。 图2-14为一个静电除尘式空气净化装置示意图。其工作过程如下: (1)由粗滤器去除空气中较大的尘粒。 (2)由静电除尘器吸附细微尘埃。 (3)通过活性炭过滤器除去异味。 (4)由负离子发生器产生负离子。 (5)将净化的空气通过鼓风机送入车厢内。 图2-14 静电除尘式空气净化装置示意图 1-粗滤器 2-除尘电极 3-充电电极 4-活性炭过滤器 5-负离子发生器 6-鼓风机 7-净化空气 8-污浊空气 2.2.5电子控制系统 电子控制系统的作用是根据各种温度、压力、转速等信号，控制空调压缩机、鼓风机、冷凝器风扇等部件的动作，以确保使车内空气保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。 电子控制系统主要包括电源开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速 电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、各种继电器等。近几年来不少 高级汽车上普遍采用了微机自动控制，大幅度降低了人工调节的麻烦，提高了空气经济性和空调效果。 2.6.1汽车制冷系统控制电路 汽车制冷系统的控制电路如图2-15所示，汽车制冷系统控制电路一般由下列 部分组成: 图2-15 汽车制冷系统电路 1-压缩机电磁离合器 2-点火线圈 3-压力开关 4-鼓风机开关 5-鼓风电动机 6-点火开关 7-保险丝盒 8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路 11-发动机转速检测电路 12-放大器 13-真空转换阀 (1)电源控制部分 电源控制部分包括蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、鼓风机开关、鼓风机、电磁离合器。电源控制部分的功能是点火开关在接通的位置时，只要鼓风机开关闭合(即高、中、低三挡任一位置上)，空调就投入正常工作，也就是说电磁离合器吸合，压缩机工作，制冷剂开始循环制冷，同时，鼓风机开始旋转，空气通过蒸发器被夺去热量变成冷气吹入车厢。 (2)压缩机电磁离合器控制电路 汽车的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。这是由于电磁离合器中线圈通电，产生电磁吸力，动力压板被吸在皮带盘上，皮带盘便通过动力压板带动压缩机主轴旋转。 点火开关在接通位置，鼓风机开关闭合，鼓风电动机电路接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。 电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制电路的控制。热敏电阻的电阻值随蒸发器出风口的温度变化而变化，即温度上升时电 阻值下降，温度下降时电阻值上升，具有电阻负感温特性。这种电阻值变化转换为电信号，传到怠速稳定放大器。 怠速稳定放大器，如图2-16所示，实际上就是控制速度和温度的电路，它相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。 怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。 图2-16 怠速稳定放大器电路图 1-发动机转速检测电路 2-温度检测电路 3-压缩机电磁离合器 4-蓄电池 5-继电器 6-触点 (3)安全控制电路 当制冷系统由于某种原因出现压力、温度异常时，如果没有安全措施，就会发生运行故障，因此，在汽车空调系统中都设有安全控制电路。安全控制电路很简单，就是通过压力开关、温度开关等，当系统出现压力异常、温度异常时，切断压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。 2.6.2汽车采暖系统控制电路 汽车的采暖与换气装置的结构及工作过程如图2-17所示，当汽车在关闭车门玻璃的情况下，强制将车外的新鲜空气经过滤清、升温之后，送到车厢内。图2-18所示是汽车采暖与换气装置电路图，汽车的换气通风和采暖量的调节就是通过该电路的控制来实现的。采暖与换气装置的功能是:从车外吸入新鲜的空气，在鼓风机的作用下，把新鲜空气强制送到采暖装置内加热，经各配气风门分别把热的空气送到汽车的车厢里面。 采暖量的大小是靠调节鼓风机的转速和进水阀进水量的大小来实现的。 图2-17 汽车的采暖与换气装置的结构示意图 图2-18 汽车的采暖与换气装置的电路图 -点火开关 2-鼓风机电机 3-风扇开关 4-电阻器1 5-温度保险丝 6-加热控制照明灯 7-照明开关 第三章 桑塔纳3000空调系统的常见故障与检修 汽车空调系统的常见故障主要表现为:系统不制冷、制冷不足、取暖系统不供暖或暖气不足、压缩机不能正常自动停转、断断续续有冷气流出 3.1桑塔纳3000汽车空调系统的故障诊断 日常诊断汽车空调故障的方法有:看、摸、听、测四个方面。此外还可以利用仪表配合检查。 (1)听 从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是:只能听到压缩机有轻微而均匀的阀片跳动声，如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者是敲缸现象，如果有摩擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。 (2)看 观察冷凝器表面是否清净，防止杂物和泥土附在冷凝器上，观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等，观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏，看玻璃观察窗内制冷剂的状态。 (3)摸 打开空调开关、使制冷压缩机运转15-20分钟。用手摸空调系统管 0路各部件的温度，正常情况下，高压端的管路为55-65C，而低压端管路呈低温状态，低压端的部件和管路，连接部分都会出现水露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件，如压缩机的出口阀、冷凝器、储液干燥器等，手感较热而不烫手，则为正常;如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面手否清洁而无杂物，风扇的风量是否过小;如果高压端手感热度不够，则为制冷制冷剂过少;如果没有温度，则为制冷剂全部漏光。 如果在储液干燥器上出现霜冷或水露，都说明干燥剂破碎并堵住制冷剂流动管道。 膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露，这些都是正常现象。如果发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。 低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明系统有问题，可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的，也可能是制冷剂太多需要放掉一些，或者是蒸发器的温度传感器、恒温器或压力控制器出现故障。用双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别，如果没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光;如果差别不大，则说明制冷剂不足。 (4)测 通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要最后的结论还要借助一些检查手段以及压力表组对制冷系统进行测试，在掌握第一手资料的基础上对各种现象做认真分析，判断出故障的部位，然后予以排除。 3.2桑塔纳3000汽车空调系统常见故障的诊断与排除 汽车空调常见故障有暖风系统故障、制冷系统故障两大类。 3.2.1暖风系统故障的诊断与排除 3.3桑塔纳3000空调检修的基本工具 3.4汽车空调系统主要部件的拆装检修 3.4.1压缩机的检修 汽车空调压缩机出现故障后，只有少数故障不用拆卸压缩机就可以在车上维修，大部分故障都要把压缩机拆下来进行修理。 3.4.2冷凝器的检修 冷凝器的检查 (1)用检漏仪器检查冷凝器总成泄露情况。 (2)检查时如发现压缩机排气压力过高，不能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。 3)检查时如发现冷凝器散热不良，则说明冷凝器导管及翅片外表有污垢。( 冷凝器的拆卸 (1)慢慢地从装置中排出制冷剂。 (2)把液态制冷剂管和排油软管从冷凝器的进、出口的螺纹接头上拆下来。 (3)拆卸冷凝器，拧下连接螺栓，取出衬垫。 冷凝器的检修方法 (1)如仅仅是外表脏污而造成冷凝器的散热片被堵塞，应用水清洗，或用压缩空气吹，注意不要损伤冷凝器散热片，如发现散热片弯曲，使用起子或手钳加以矫正，不必拆卸冷凝器。 (2)如果是冷凝器散热风扇的问题，也不必拆卸冷凝器，可修理风扇。 (3)如果属于冷凝器漏气或内部脏堵，应拆开冷凝器出口和入口的接头，并封闭管路。 (4)如果是冷凝器泄露，可在泄露处焊补。 (5)如果是冷凝器导管脏堵，或导管外部折瘪，可将该处剖开修理，然后进行焊补或更换总成。 (6)修理完毕装配时，注意出口和入口，切勿接错，并且要加入一定量的冷冻润滑油。 3.4.3蒸发器的检修 蒸发器的检查 (1)蒸发器外表是否有积垢、异物。 (2)蒸发器是否损坏。 (3)用检漏仪检查是否泄露。 (4)观察排气管路是否洁净、畅通。 蒸发器的拆卸 (1)拆下蓄电池的连接线。 (2)排出制冷剂。 (3)将吸入软管和液态制冷剂管从蒸发器的进口、出口接头拆下来，并立即盖住开口部，以防潮气及其他杂物进入系统。 检查方法 (1)清除外表积垢、异物。 2)清洁排气管路，并清除积聚底板的水分。 ( (3)如有泄露，应对泄露处进行焊补。 (4)修理完毕装配时，注意入口和出口，切勿接错，温度控制元件或感温包要牢固地安装在合适的位置，膨胀阀和感温包要包好保温材料，蒸发器内要加注一定数量的冷冻润滑油。 3.4.4膨胀阀的检修 膨胀阀被污物堵塞，可用高压空气吹通，如吹不通，只有拆卸进行清理。如因膨胀阀动力膜片失去压力，通过制冷剂的小孔全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄露，需修补和加注制冷剂。 用胶管加注制冷剂，可按如下步骤进行: 1)把感温包上的短毛细管切断，用尖冲把内孔扩大，再用一根约10 cm 长、( 内径与毛细管外径大致一样的紫铜管套在毛细管上，用银焊或铜焊焊牢;另外加工一个金属接头，分别接在低压软管和耐高压胶管上，胶管和紫铜管连接，相连之处扎牢。 (2)将歧管压力表高压阀关闭，打开低压阀。绿色软管接在真空泵上，然后开动真空泵约一分钟，关闭后取下接头注入制冷剂。 (3)把热传感器浸入水中，找出泄露之处，焊补好，再进行抽空。 (4)排气后，依靠钢瓶内制冷剂自身的压力逐渐注入。 (5)由于感温包内的容积很小，抽气时间只需1~2 分钟就行了，加入制冷剂量的多少，应根据车型大小决定。感温包所需制冷剂很少，无法计量，只能靠一定的压力来加注，但是制冷剂随着气温变化，压力也会变化，控制压力很难。一般是参考同型车空调不运转时的高压侧压力作为膨胀阀热传感器加注制冷剂的依据。 (6)用封口钳压扁紫铜管，从距离封口前10 mm 处将紫铜管截断，将封口处焊牢后，松掉封口钳，浸入水中做检漏实验，如无任何微泡出现为合格。 3.4.5储液干燥器的检修 储液干燥器的主要作用是储存多余制冷剂、吸收系统内水分、过滤系统内杂质或脏物，保证系统正常工作，一旦储液干燥器吸收水分达到饱和状态和滤网被脏物堵塞，就必须更换新件，其操作过程如下: (1)排出系统内制冷剂; (2)拆下储液干燥器，并立即用堵头塞住储液干燥器两端的管路接头; (3)更换新的储液干燥器，并向压缩机内添加10,20 mL 的冷冻润滑油; (4)最后依次对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。 第四章 空调系统日常维护与保养 4.1空调使用中的注意事项 (1)确保系统中不混入水汽，空气和赃物。 (2)防止腐蚀。 (3)防止高温高压。 (4)保护好控制系统。 4.2空调系统的清洁与保养 第五章 总结与展望 随着我国经济的快速发展，人们的生活质量也随之提高，买车逐渐成为一种时尚，我国汽车保有量逐年递增。 汽车空调作为提高驾车乘车舒适性的装置之一，是现在汽车的必备装置。汽车空调的好坏，对驾乘人员有着直接影响。了解汽车空调的结构与工作原理有利于合理使用汽车空调。 汽车空调系统主要有制冷、采暖两大分系统，另外还有除霜、除雾、空气过滤的系统。冬天常用采暖系统，夏天常用制冷系统。汽车空调系统的主要部件有压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀五大部件，工作介质称为冷媒(R12/R134a)。目前冷媒主要向环保方向发展，很多机构都在致力于新型冷媒的研究开发。当然，新型空调系统的研发应当与汽车研发同步，以适用新情况。比如发动机热效率提高，新型零部件的使用，这些都会导致空调系统特性的改变。 总的来说，汽车空调系统的改进有两点，一是改进整个系统，二是改进冷媒。汽车空调系统会越来越好～ 致谢 在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师张老师表示衷心的感谢并致以崇高的敬意～ 本课题在选题及写作过程中得到张老师的悉心指导。张老师多次询问论文进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。张老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，给以我终生受益无穷之道。张老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向张老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 在学校的学习生活即将结束，回顾两年多来的学习经历，面对现在的收获，我感到无限欣慰。为此，我向热心帮助过我的所有老师和同学表示由衷的感谢～ 在我即将完成学业之际，我深深地感谢我的家人给予我的全力支持～ 最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授～