如果你是个淘宝购物先锋:在淘宝输入汽车动力改装件,出来的品种之多恐怕就是一个月也安装不完,加在一起的总体积绝对会大于N辆汽车的占地体积。那这些都是有真正动力提升的吗?
如果你是个论坛通:一有时间就泡在某些汽车论坛里面,当你今天看着某件东西对动力有提升,而隔天在另一个地方又将是那个东西对动力毫无帮助。
动力升级——你该相信谁!俗话有说:自己动手丰衣足食;也只有自己了解真正的原理才可为提升动力达到事半功倍的效果。
汽车动力的源头:
单缸四冲程汽油机的工作原理:
汽油机一个工作循环包括有四个活塞行程:进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程, (1)进气行程发动机的进气门开启,排气门关闭。曲轴通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动,活塞顶面以上容积增大,压力降低,产生真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸人气缸,同时喷油器喷出雾化的汽油与空气充分混合。活塞到达下止点时,进气门关闭,进气停止。
(2)压缩行程为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,必须在燃烧前将可燃混合气进行压缩。在压缩过程中,进、排气门均关闭,曲轴通过连杆带动活塞从下止点向上止点运动,随着气缸内容积减小,可燃混合气被压缩,其压力和温度同时升高,并进一步均匀馄合,以便于点火嫌烧。活塞到达上止点时,压缩行程结束。
(3) 做功行程进、排气门继续关闭。当接近压缩终了时,火花塞跳火,经过压缩的可燃混合气被点燃并迅速燃烧,放出大量热能,使气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆带动曲轴旋转,输出动力。
(4)排气行程进气门关闭,排气门开启。废气先在自身压力的作用下排出,当活塞由下止点向上止点移动时,废气被强制排人大气中。活塞到达上止点时,排气门关闭,排气行程结束。
由以上四行程可看出其中第(3)是做功行程,也就是说汽车动力就是由这个行程所产生的。这个行程的主要目的是将进气行程的油、气压缩并通过火花塞的高压火星产生燃烧。由此可知要想提高汽车动力源,那么只需要改善此作功行程的效率就行,而改善此作功行程的效率仅需要改善此行程相关的三个参数:油、气、高压火花即可。咱们对于汽车动力提升的前
题
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都会出于不增加相应油耗,那么就可不考虑提高相同时间内的喷油量,由此可将动力提升细分为仅改善进气质量与高压火花产生量即可。
改善进气质量:俗称进气改装
进气系统的组成:进气系统由:ECU,空滤总成,空气流量传感器,节气门,进气岐管等组成。
改用高流量冬菇头:俗称高流量空气滤芯,采用空气导通量更好的滤芯来达到使发动机可吸入更多空气量,而达到助燃效果。不过其滤网密度稀于原车,因此过滤效果不佳,同时进气最终仍是自然吸气的因此改善效果不大,不过价格是最便宜的在千元以内。
加装电动涡轮:将自然吸气发动机由电力推动叶轮转动,而强制增加进气量,从而达到使更多空气参与燃烧,正确选择高性价比电动涡轮增压器可达到达20%以上的动力提升,加装电动涡轮的价格在2000-6000元内,安装极简单仅将电动涡轮串接在节气门与原车空滤之间即可。
加装机械涡轮:机械涡轮是通过一端由发动机转速中的皮带带动同轴另一组叶轮转动而达到进气增压的效果。动力提升在40%以上。价格在两万元以上,安装复杂需更中冷,ECU 等整套件。
加装废气涡轮:废气涡轮是由排气推动固定在巴焦出口的叶轮转动,而带动同轴的另一个叶轮转动而增加进气压力,提升动力效果。原车带T的就是指加载了废气涡轮增压系统车型。动力提升在40%以上,加装全套价在2.5-5万之间,但安装极为复杂,可以说几乎整车都需要波及。
改善高压火花产生量:俗称点火系统的改装
点火系统组成:点火系统由:ECU,点火线圈,点火线,火花塞等组成。要达到对点火系统的改善重点以改善点火线圈的工作电压,改善点火线的内阻,点火线圈高压及火花塞为主。
改善点火线圈的工作电压:点火线圈所使用的电源电压是由发电机提供的,而由于汽车行驶中各方面的操作、电器的加载而使得此电源电压是在13.3V至14.3V之间在变化,点火线圈电压的变化不定也使得点火线圈的高压产生也是在一定范围内变化。因此要想达到更好的点火线圈工作效率,就必须稳定点火线圈的工作电压,由此市面上就开发了初级点火增强器:目的就是在于提高与稳定点火线圈工作电压。(点火线圈又称高压包)。
改善点火线的内阻:现代的汽车点火系统可分为两种:一种是四缸独立点火的独立点火系统;一种是两缸同时点火的集成式点火系统。两缸同时点火的集成式点火系统里会配有缸线将点火线圈所产生的高压送至火花塞上。原厂所配备的缸线出于对点火所产生的电磁干扰处理的原因,将缸线的内阻做得很大,在5K欧以上。如此将严重衰减高压包送来的高压。因此将缸线改装成低内阻的五芯缸线将可以更直接的改善点火系统的效率,提升动力。(缸线又名点火线)。
改善点火线圈高压高压产生量:懂得电子原理的朋友都知道高压是由一对线圈(初、次点火线圈)经过耦合放大而产生的,那么为了更好的提升高压产生量可以在次级点火线圈上并接一个次级点火增强器,可以提升近20%的高压产生量,可以说次级点火增强器是点火系统中对高压产生量提升最大的一配件。
改装多极火花塞:当高压由点火线圈产生送至火花塞后,再由火花塞火嘴对负极的放电产生火星,普通火花塞火嘴是由单极的镍合金火嘴组成,这种火嘴内阻稍大、跳火稍弱、同时使用寿命也有限,而使用更好的铱铂金火嘴或多极火嘴将可更好的产生火星参与燃烧,而提升动力。
电源系统改装:
从以上四行程做功看,电源系统对动力的改善似乎并没有直接联系,其实对于一辆要使其性能达到最佳状态的汽车电源系统是绝对有必要进行升级的,因为优化了电源系统,可以减少因行驶时的各种操作而引起的电源系统的突变,可以直接优化各传感器、ECU数据处理的精准性,从而达到提高驾驶舒适性及燃油经济性。对于电源系统方面的优化有加装大功率补偿型汽车整流器,低内阻汽车地线,高导流性汽车正极总线等。
汽车排气的改装:
对排气的改装主要体现在谐振排气,简单讲就是通过合理的排气管长度,利用排气波谐振返回的吸力,更有效地吸出缸内废气,废气排出更完全,那么燃烧室内的真空度就高,那么下一轮的进气量就会大。但发动机转速不同,理想排气管的长度也不同,所以很难做到完美的排气管,只能适合某一转速范围做得比较好。
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行车电脑的升级:
也叫刷ECU,如将上面部分归类于硬件改装,那么刷ECU则是软件升级了。刷ECU是将原车电脑对各方面传感器的控制数据重新改写,原车出于对综合性考虑很多数据的处理是保有一定的余量,那么将其余量尽可能的发挥出来,也是有明显的动力提升的;同时如再借助于硬件系统的改装,那将达到更好的效果。
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