半挂车ABS系统的安装及应用

半挂车ABS系统的安装及应用 半挂车 AB S 系统的安装及应用 王哲勇 朱春华 赵志勇 ()黑龙江汽车改装有限责任公司 黑龙江齐齐哈尔 161005 摘 要 :简要介绍了 ABS 组成 、工作原理及其在半挂车上的安装及应用 。 关键词 :防抱制动装置 半挂车 安装 应用 + + () 中图分类号 : U463152 6 ; U46915 3 文献标识码 :B 文章编号 :100420226 20030520022202 随着汽车工业的迅猛发展和高等级公路的不断 兴建 ,世界各国对汽车的行驶安全性尤为重视 ,特别 是对汽车制动系统的技术性能的要求越来越高 ,汽 车的安全性正越来越为人们所重视 。为了提高汽车 的安全 性 , 最 有 价 值 和 效 果 最 好 的 方 法 就 是 采 用 ( ) AB S 系 统 防 抱 死 制 动 系 统 。据 报 道 , 欧 洲 和 美 图 1 厢式运输半挂车 ABS 系统布置原理图 国 、日本等地区均在高速发展 AB S 。我国有关部门 2 AB S 系统的安装于 1999 年重新修订颁布了《汽车制动系统结构 、性 211 传感器的安装能和试验 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 》强制性国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。该标准规定 :2003 ( ) AB S 传感器的脉冲环 齿圈加热套在轮毂上 , 年 10 月 1 日起 ,大型旅游客车和重型载货汽车及其 随车轮一起转动 。首先将轮毂与齿圈的配合部位按 挂车必须装备符合《汽车防抱制动系统性能要求和 H8/ S7 配合级别加工到规定尺寸 , 然后加热齿圈 , 试验方法》中规定的 AB S 。 ( 齿圈加热时可采用电加热或油加热 少量可用火焰 1 AB S 系统的组成与工作原理 ) 加热,加热至 180 ?,200 ?后保持温度十分钟 , AB S 防抱制动系统是在原车制动系统基础上 再套在轮毂上 。装配时使用木锤或橡胶锤沿齿圈轻 ( ) 附加上去的装置 ,由车轮传感器 、控制器 ECU 、调 轻地均匀用力 ,装配时必须推到位 ,不要碰伤齿面 。 () 节器 电磁阀等三大部分组成 。其控制方式可分为 传感器和夹紧套通过支架固定在后轮的制动底 三种不同的控制方式 ,即车轮滑移率 、车轮减速度控 板上 。传感器轴线垂直于齿圈 ,其空气间隙为 0 . 5制 、车轮滑移率和减速度综合控制 。但无论是哪一 ,0 . 7 mm ,支架必须有足够的刚度保证车辆行驶时 种控制方式 、不论采用气压制动还是液压制动的汽 传感器相对于车轴不发生相对跳动 。 车 ,当紧急制动时 ,控制器根据其从车轮传感器获得 212 调节器的安装的信号 ,当发现有一个或一个以上的车轮有抱死倾 ( ) 调节器 制动压力调节器是 AB S 系统的执行 向时 ,会起动压力调节器 ,控制调节每个通道中制动 机构 ,它是一个三位三通阀 ,汽车正常行驶时无电信 管路的压力 ,使其增大 、减小或保持不变 ,以使制动 号 ,处于常通状态 。紧急制动时接收到控制器信号力相对于车轮的运动状态 、轮胎和道路间的附着条 后 ,通过进气电磁阀和排气电磁阀相互配合可实现 件保持在一个平均的最佳水平 。本文主要阐述运输 制动压力的增 、减以及保持三种状态 。调节器通过 半挂车 AB S 防抱制动装置的安装布置及应用 。图 1 支架安装半挂车车架上 ,调节器与制动气室之间的 () 所示为采用四通道 4 S/ 4 K防抱死制动系统的布置 管路上不得有其他制动部件 ,如快放阀等 。应尽量 原理图 ,其制动性能可以达到国家标准关于第一类 接近制动阀 ,两者间的制动管长度应 < 1 . 5 m ,排气 防抱系统的要求 ,无论制动方向稳定性 、方向操纵性 方向应垂直向下或前 、后倾斜 ,倾斜角度不得 > 15?。 和制动距离都令人满意 。 ON/ O F F 表示警示灯处于亮/ 灭的状态 。 调节器总成在安装前应检查外壳是否破损 ,排 气口是否堵住 ,安装完毕后必须检查两个接头两端 是否泄气 。 213 控制器的安装 控制器是控制中枢 ,接收并判断由传感器送来 信息 ,向调节器发出控制指令 ,调节制动压力 。控制 图 2 故障码示意图 器总成应安装在相对密封但能散热的空间内 ,同时 , 远离热源且雨水流不到的地方 。由于半挂车的运输 表 1 故障代码释义 代码 含 义 排除方法 特点且控制器的线束较多 ,所以控制器不适合安装 1 . 1 左前调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 在牵引车上 , 在半挂车车架下 , 或其车厢内安装即 右前调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 1 . 2 左后调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 可 。为了避免在清洗车厢时 ,水流入控制器内部 ,要 1 . 3 右后调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 1 . 4 求控制器接口向下安装 ,周围留有一定的空间以便 左前调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 2 . 1 右前调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 于控制器工作时散热和连接线束总成时手的操作 。 左后调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 2 . 2 不同类型车辆的控制器不能互换 ,在控制器的外壳 右后调节器排气电磁线圈 、电缆出现了故障 检修或更换 2 . 3 左前传感器线圈 、电缆出现了故障 右前传感检修或更换 上贴有条形标志 ,上面写有控制器代号 。装车时要 2 . 4 器线圈 、电缆出现了故障 左后传感器线圈 、检修或更换 3 . 1 电缆出现了故障 右后传感器线圈 、电缆出现检修或更换 检查代号与车辆是否相符 。3 . 2 了故障 左前传感器的空气间隙超常 右前传检修或更换 214 电线束的安装 电线束总成安装在底盘和驾驶感器的空气间隙超常 左后传感器的空气间调整 3 . 3 隙超常 右后传感器的空气间隙超常 室之内 ,分别连 3 . 4 调整 控制器故障4 . 1 调整 接控制器 、传感器 、调节器和 AB S 警告灯 。 安装之4 . 2 调整 前必须检查电线束各接头是否正常 ,分 4 . 3 别将对应的接头接好 ,注意电线束中对于左右同一 4 . 4 5 . 5 元件的接头是一模一样的 ,只是在波形管外套有黄 4 AB S 系统的应用色标志环 ,环上字母“L ”表示左侧传感器或调节器 , 半挂车装用 AB S 后制动性能得到改善 ,可减少 “R”表示右侧传感器或调节器 。左右接头绝对不允 牵引车驾驶员的劳动强度 ,但在驾驶中还必须注意 许接错 。 电线束用红色线连接电源正极 ,黑色线为搭铁 以下事项 。 a1 紧急制动时不须点制动 。装有 AB S 的汽车 线 ,AB S 警示灯可以串连一个开关 , 可在系统有故 制动时不须点制动 ,驾驶员只需踏下制动踏板 ,AB S 障时进 常 规 制 动 。电 线 束 的 电 源 线 、搭 铁 线 、AB S 系统会将各挂车车轮运动状态控制在最佳状态 ,使 警示灯及测试接头可通过分离开关连接到牵引车的 驾驶室内 。 整车制动性能得改善 。 b1 挂车安装 AB S 系统会改变整车制动性能 , 3 AB S 系统测试及故障诊断 但也有例外 ,如在松散积雪层的路面上制动时 ,装有 安装 AB S 系统后可通过简单方法测试是否有 AB S 的半挂车会有长一些的制动距离 。但为了保 故障 。 证制动时的方向稳定性 ,仍以使用为好 。 a1 检查 AB S 各部分紧固件 、连接件 、电缆线是 c1 如果 AB S 系统故障时 ,AB S 警示灯会闪烁 ,否安装正确和牢固 ,是否不与其它部件产生干涉性 AB S 系统自动退出工作 ,此时急踩制动踏板只有常 接触 。将 AB S 开关置于“开”位置 ,开启汽车电源 。 () 规制动 没有防抱死功能。此时应小心驾驶 。 此时 ,AB S 警示灯应显示为正常 。 b1 开动汽车 ,车速 > 10 km/ h ,AB S 警示灯熄灭 5 结束语 尽管目前使用 AB S 系统的半挂车数量有限 ,但 可确认 AB S 系统为正常工作状态 。 c1 在汽车行驶中如果 AB S 警示灯闪烁 ,则 AB S是随着近几年公路运输发展的趋势 ,以及高性能的 半挂牵引车的出现 ,使人们对汽车的主动安全性认 系统处于故障状态 。警示灯闪烁的频率称为故障 识有所提高 , 同时 , AB S 系统制造企业也降低 AB S 码 ,不同闪烁频率代表不同故障 ,故障排除后才停止 系统 的 成 本 , 售 后 服 务 质 量 也 不 断 的 提 高 , 使 用 闪烁 。 AB S 系统的半挂车数量将有所上升 。很快 AB S 系 故障代码型式如图 2 ,故障代码解释见表 1 。 统将会在半挂车系列上得到普及应用 。 file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56