U型槽施工组织设计
余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段
施工技术(工艺试验)
方案
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报审单 承包单位:浙江大地交通工程有限公司
合同
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号: 第三标段 监理单位:杭州公路工程监理咨询公司 编 号: 浙路(GL)106
浙江省交通厅工程质量监督站 致监理工程师:
现报上 余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段 的 U型槽施工专项方案 ,请予审核和批准。
承包人技术负责人(签名、公章): 日期: 附件:U型槽施工专项方案
专业监理工程师审查意见:
审核人: 日期: 驻地监理工程师审查意见:
审核人: 日期: 业主代表审查意见:
审核人: 日期: 注:
1、特殊技术、工艺方案要总监代表总(驻地)监批准,一般的由专业监理工程师批准; 技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总(驻地)监决定;
2、本表由承包人填报一式三份,业主、监理、承包人各存一份。
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余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段
下穿宣杭铁路U型槽工程
,专项施工方案,
浙江大地交通工程有限公司
余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段
二0一0年九月二十四日
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为了更好的贯彻落实《安全生产法》和《杭州市建设工地安全生产实施细则》~我浙江大地交通工程有限公司余杭区320国道至104国道连接线工程第三标段项目部~为了进一步细化施工措施~确实做到“安全第一~预防为主”的原则~根据设计提供的U型槽设计图~特编制本工程U型槽施工专项方案。
一、设计情况
1、下穿宣杭铁路段U型槽范围为K12+320~K12+580,K12+400~K12+420
处为铁路桥下,~全长260m~采用左右分幅设计:两侧辅车道各宽2.5m~硬路肩各宽0.75m~中间隔离带宽14m~单幅U型槽宽12.25m~壁厚55cm~底板厚70cm~采用C30补偿收缩防水砼~抗渗标号S6。主要分为基坑开挖、U型槽、排水工程等施工项目。
2设计
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
:荷载: 公路-?级~土容重取其9kN/m。
3、为防止不均匀沉降而使结构产生裂缝~U型槽每隔10m设臵3cm变形缝~缝内设紫铜片止水带。
4、U型槽铺装层外侧每20m设600×600雨水口~在纵断面最低处设臵600×1500雨水口~通过排水管排入泵站。排水管采用D400~D800钢管。
5、基坑最大挖深为4.5m。底板垫层采用30cm砂砾石+10cmC15素砼。面层采用10cm沥青砼铺装。
二、现状地形地貌和水文气象
拟建项目经过地区属山前冲积平原~地形开阔平坦~地面标高在2.1~2.8m~现大部分为农田~K12+500处有鱼塘。
现状铁路采用高架桥形式~桥墩采用钻孔桩基础~钢筋砼承台和矩形立柱~设计道路分幅从两跨铁路桥下穿过。
铁路桥下为现状农田~铁路桥单跨跨径为32m~桥面宽15m~与设计道
0路64斜交~桥下净空在4m左右。
场地内表层为填筑土和种植土~下面为粉质粘土或淤泥质粉质粘土。
地下水埋深在0.26~1.78m。
三、施工方案简介
根据该工程的结构特点、规模、施工工期~综合我们的自身力量~主要的施工工艺~技术方案简述如下:
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1、施工流水段:
因U型槽每10m设臵一条伸缩缝~故施工时以10mU型槽为一施工作业段,整个U型槽共52段,~项目部配臵4段的模板。
各施工段作为一个流水节拍组织流水作业~以提高功效。减少窝工~加快施工进度。结合进度需要配臵劳动力~周转材料及机械设备。
施工中要保证周转材料、劳动力、机械设备的投入~满足施工需求量~要科学、合理地安排各工序、各工序间的协调、配合进行立体交错、水平搭接作业~在确保工程质量的前提下~加快施工进度。
2、施工展开顺序
根据现场情况~U型槽施工从终点K12+580向起点K12+320施工~每侧安排2段模板~流水作业。
每段的施工顺序:施工测量?基坑降水和围护施工?土方开挖?垫层施工?排水管道铺设?底板施工?侧墙施工?基坑回填?沥青砼铺装施工?其他附属
工程施工
建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制
。
3、施工便道:在两侧辅车道上各设臵一施工便道~采用1m厚的塘渣填筑~宽4m。
4、基坑降水:
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
采用轻型井点结合深井降水。基坑挖深在2.0m以内采用轻型井点降水~基坑挖深大于2.0m采用轻型井点加深井降水。
5、基坑围护:开挖基坑~需加强土方开挖的管理~严格按照规定放坡~防止发生塌方和偏位~对局部深基坑,铁路下方段,进行挂网喷浆支护施工~
6、土方工程:
3每个段基坑开挖选用2台1.0m挖机按设计放坡进行基坑开挖~从南向北开挖~人工配合铲土~所挖土外运~少量堆在留土区用于基坑。
7、钢筋工程:
施工现场设臵钢筋加工棚~所有钢筋均由钢筋班组一次加工成型~再堆放在成品钢筋堆放场。再由机械或人工驳运至操作面~绑扎成型~安装就位。钢筋的绑扎、制作必须严格按照设计图纸施工~满足施工规范要求。
8、模板工程:
本工程平面体积较大~相应配臵模板用量比较多~为确保工程结构质量~故在本工程的模板配臵中全部采用九夹板模板。本工程的框架结构~梁、墙、
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柱、板模板采用现场定型制作~50×100mm方木做木楞~优质九夹板做面板~相同结构可重复利用。
原材料到场后根据各结构的截面尺寸~制作成成型模板后现场拼装支模~一般模板的支撑和固定材料用φ48钢管及扣件。支模的质量确保模板拆除后砼表面平整、光滑、密实度好~为创优质结构打好基础。
9、砼工程:
本工程砼均采用商品砼~零星砼可采用自拌。砼用输送泵输送~以段为单位~每段浇筑一次。
四、施工总进度表
1、施工总体计划安排原则
在保证工程质量的基础上~积极配合业主~力争提前完成合同内各项工程~经认真研究分析全部图纸~细致安排工期。
按合同工期7个月完成全部工程任务~开工时间暂定为2010年11月1日~竣工日期定为2011年6月31日,春节放假1个月,。
2、分项工程施工工期
1,、施工准备:
10天时间内陆续完成施工准备工作~主要完成施工现场临时设施、便道施工、机械设备的进场、用电线路架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁等工作。
2,、每段计划工期:每段施工需15天
基坑降水和围护:3天
基坑开挖:1天
垫层施工:1天
排水施工:1天
底板施工:2天
侧墙施工:5天
养护:1天
拆模:1天
基坑回填可在完成多段后同时进行。沥青砼面层可与整个工程的沥青砼面层同时进行。
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3,、在一段进行侧墙施工时~可开始下一段施工。
3施工总进度
施工总进度表详见横道计划。
施工准备 10月05日~10月15日
K12+580~K12+560 10月15日~10月30日
K12+560~K12+540 11月01日~11月15日
K12+540~K12+520 11月15日~11月30日
K12+520~K12+500 12月01日~12月15日
K12+500~K12+480 12月15日~12月30日
K12+480~K12+460 01月01日~01月15日
K12+460~K12+440 01月15日~01月30日
基坑回填 01月01日~01月30日
K12+440~K12+420 03月01日~03月15日,铁路西侧, K12+420~K12+400 03月15日~03月30日,下穿铁路, K12+400~K12+380 04月01日~04月15日,铁路东侧, K12+380~K12+360 04月15日~04月30日
K12+360~K12+340 05月01日~05月15日
K12+340~K12+320 05月15日~05月30日
基坑回填 05月15日~06月15日
五、铁路桥周围施工的安全措施
根据上海铁路局的有关意见~我项目部在铁路桥下及两侧施工时~为保证铁路桥梁设备及现场施工人员和设备的安全~采取以下相应措施: 1、在施工前~项目部上报专项施工方案~请监理、建设单位、铁路局相关部门审批同意~施工时须严格按方案实施。
2、项目部落实专人负责现场安全管理~委托铁路部门进行现场监测。 3、施工期间~对道路两侧及中间的三个桥墩采取防撞措施。在距两侧桥墩边缘2m处设臵宽50cm的砖墙~长30m,中间桥墩四周采用宽25cm的砖墙,砖墙外侧涂红白相间的反光漆~并挂警示标志和警示灯。 4、为防止铁路桥上有杂物坠落~在施工期间~在铁路桥两侧设防抛网。 5、在铁路桥梁梁板下方50cm处设臵挂警示标志和警示灯。
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6、桥下基坑边坡采用挂网喷浆防护。基坑采用深井降水~两侧设明沟排水。
7、基坑开挖前~需经监理、建设单位、铁路局相关部门同意方可施工。
8、基坑现场监测要求
1,、基坑监测工作项目部委托专业的监测队伍在现场进行。
2,、施工前先对现状地面和建筑物进行必要的记录、拍照存档。
3,、基坑开挖期间~需每天进行监测~记录相关数据~填写资料~分析情况~并及时提供给有关单位。
4,、如监测发现异常情况~必立即通知相关单位~并采取相应的安全补救措施。
9、应急措施
1,、施工现场预备应急材料和机械:砂袋、钢管、钢筋、水泵、注浆机、发电机等。
2,、如地面出现裂缝~则及时进行灌浆修补~防止地表水渗入~并及时查明裂缝产生原因。
3,、如边坡出现水平位移超值~则立即停止相应范围内的土方开挖和其他施工作业~必须时采取回填或增设临时支撑~控制变形发展。
附:施工进度计划表
施工平面布臵示意图
基坑降水断面布臵示意图
深井井点构造断面示意图
U型槽铁路段施工断面图
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