岩土工程管理勘察外业危险源识别方法
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岩土工程管理勘察外业危险源识别方法论文预读: 摘要:摘要岩土工程勘察勘察行业的安全生产最重要的是保障人身安全,通过安全条文制定、员工教育、危险源巡查、隐患的排查,避免安全事故的发生.对重要节点、重点危险源,做好踏勘与巡查工作.
关键词岩土工程勘察;危险源;识别;防护
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安全生产是我们国家的一项重要政策,也是社会、企业管理的重要内容之一.安全生产关系到企业生存与发展,如果安全生产做不好,发生生产事故、伤亡事故,不仅对集体的财产造成不必要的损失,也对劳动者的生命安全造成危害.我们岩土工程勘察行业,大部分工作是在外业完成的.在外业施工过程中,会遇到各种各样的状况,有场地施工条件的复杂程度不一
(如山区、平原、海上、滩涂等)、天气的多变(如雨季、高湿、台风、潮汐等)以及施工队伍业务水平及安全意识程度参差不齐等.就目前勘察行业市场行情
分析
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,由于近年来材料、人工、运输等成本不断上升,而项目的收费却维持在原来水平,利润空间被无限制压缩,有些项目如果管理不善,很容易出现亏本的情况.而一旦出现安全事故,后果更加严重.因此,生产过程中应做好安全预防工作,对可能造成安全事故的危险源进行逐一排查,针对排查出的危险源设置有效的防护措施,避免安全事故的发生.
1.
案例
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2013年嘉兴城郊某新建小区进行岩土工程勘察施工,项目场地紧临320国道北侧,建筑面积达30万m2,勘察费用约30万元.由于工期紧,施工班组数量多达十台.在施工进行到第二天,临近国道施工的班组发现打断了一根通讯光缆.随后,该线路的维护人员亦巡查至现场,同时展开抢修工作.事后该通讯公司向勘察单位索赔20万元.事后调查显示,该勘察单位接受项目委托后,在没有对建设场地进行仔细调查的情况下,就连续进入多台施工设备,且现场仅有三名技术人员,未配备专职安全人员.被破坏的通讯光缆沿走向约100m左右设有标示桩,而技术人员并没有对国道沿线进行巡查.通过分析认为,这是一起责任事故,如果事前认真做好踏勘工作,加强巡查力度,完全可以避免事故的发生.
2.危险源识别方法及防护措施
本人多年来一直从事岩土工程勘察工作,在多年的外业一线工作中,遇到过各种各样的安全隐患.根据多年的工作经验,结合勘察工作程序,针对外业工作特点,将多种情况下的危险源识别与防护措施作一总结,具体如下:
2.1前期准备阶段
(1)收集资料.项目接手后应积极主动与业主沟通,了解场地地下管线的分布、埋设情况.同时收集场地地形图、管线图.若项目周边有相关的勘察资料,应进行对比、分析、汇总.地形图能够详尽地反映场地及周边的地形、地物,对施工安全有影响的如山前陡坡、滩涂沼泽、河流、高压线等在图上都有标示,有的输油、输气管道、重要的通讯光缆也可以在图上找到.将图纸上的信息及了解到的信息进行汇总,可以大致掌握项目场地可能存在的危险源[1].(2)踏勘.施工设备进场前应由单位生产负责人组织项目负责人、安全负责人、机长等对项目现场进行踏勘.踏勘时应“多跑、多看”,范围应在四个方向上至少超出项目场地一倍距离,包括对场地的地形、施工可能会遇到的危险、场地内的架空线路、地下输油、输气、输电及雨、污水管线等进行逐一排查并
记录
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.在踏勘的同时,积极地访问附近的原居民,特别是年龄较大的居民,因为他们熟悉当地的情况,对本地区曾经经历过的河道改造、各类管道的施工等情况比较了解.通过对他们的走访,可以使我们掌握很多现场看不到的信息.
2.2施工阶段
(1)测量放样:测量过程中主要注意的是人身安全.测量人员在测量放样过程中重点注意架空电力线路.在架空输电线路下测量作业,严禁使用金属标尺(杆),应该使用绝缘材料制成的标
尺(杆);在山区、滩涂及河网密集地带,跑杆人员不得少于两人[2].(2)点位进行巡查.测量放样完成后,现场负责人应对勘探点位进行巡查,特别是在前期踏勘过程中存在安全隐患的位置应重点巡查.因为前期踏勘只是对场地大致的情况进行摸排,而点位巡查则是具体到每一个点上存在的危险源进行识别.巡查过程中对存在安全隐患的孔位,应逐一记录,内容包括:孔号、存在的危险源、防护措施、接收班组等.(3)安全交底.在施工班组进场时进行安全与技术交底.对施工班组成员进行安全教育,重点将前期记录的存在的危险源的地段,逐一落实至班组.(4)建筑场地紧临国道、省道的,应注意电信、移动及军用国防通讯光缆等.连接地区之间的通讯光缆一般沿国道、省道一侧埋设,相应位置在地面上会间隔一定距离有标示桩或标示牌,特别是在线路通过河流部位,河流两岸一般均设有标示,标示桩或标示牌上通常会有联系电话.由于线路埋设年代不一,受后期其他线路埋设影响或者地面标示桩(牌)被破坏后重新埋设,往往会出现实际位置与标示位置不一致的情况.施工前必须拨打标示桩(牌)上的联系电话,相关部门会有专门的线路维护人员到现场进行确认.现场确认位置后,在安全距离外方可施工.若受施工场地限制,不能移至安全区域施工的,则必须在预计埋深内通过开挖确保安全后才可施工.(5)对于占用一般道路进行施工的孔位,除注意地下雨、污水管道外,更要注意交通安全.施工人员应穿戴具有反光功能的警示服,在孔位四周设置安全护栏,并且沿道路走向来车方向不小于50m处设置安全警示标志.施工过程中应加强管理监督,禁止施工工具放置于护栏外的道路上.除机台施工人员外,在护栏外侧来车方向应增加设置一名安全引导员.在道路边装卸车时要有专人指挥,采用汽车运输设备时,严禁人货混装.(6)场地内或周边有架空电缆、高压线等时,严禁在高压线、电线等下方装卸车;钻机定位、安装、拆卸时必须看天、看地,与架空线路保留足够的安全距离,确保线路和人身安全;经过架空线路时,管材必须横扛,不准竖拿,对任何架空线路均不准用手或管材顶推.(7)在河流、海上钻业时,应实时了解作业区气候、水深、潮汐、浪高等情况,及时听取、采纳船主的建议,合理安排施工时间.所有施工人员必须穿戴救生衣,且施工人员均应掌握一定的游泳技能.(8)夏季施工时,应注意高温天气对人员影响,及时配发防暑药品.当项目场地附近存在水塘、河流、水库时,禁止施工人员下水游泳,预防溺水事故的发生.
3.结语
参考原创论文统计数据分析,笔者认为岩土工程勘察行业的安全生产最重要的是保障人身安全,提高工作效率.做好安全生产最重要的在于预防,通过安全条文制定、员工教育、危险源巡查、隐患的排查及反复教育以达到对安全条文
规定
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遵守的习惯,其中人的因素很重要.对重要节点、重点危险源,应做好踏勘与巡查工作,加大对施工班组的安全技术教育和现场检查力度,实现施工现场动态管理.“安全无小事,隐患无大事”,我们每个人都要时刻牢记安全为天,充分认识到安全就是政治、安全就是效率、安全就是效益、安全就是职工最大的幸福和福利.
参考文献:
[1]GB50585-2010.岩土工程勘察安全规范[S].中国计划出版社,2010.
[2]周一帆,刘力.野外钻探施工人员人身安全管理浅议[J].河南建材.2010(04):55-56.
浙公网安备 33021202002483