悬索桥钢梁安装技术
悬索桥钢梁安装技术,工程科学,
赵宝军 约1609字
[摘要]索山大桥为自锚式悬索桥，主桥为钢质全焊接箱梁与桁架组合结构，为减少对大运河航道的影响，边跨钢梁采取支架法安装;中跨钢梁采取无支架法连续顶升安装。
[关键词]自锚式悬索桥 钢箱梁 无支架安装 连续千斤顶
中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1671,7597(2008)0510041,01
一、工程简介
索山大桥位于苏州市区，横跨航运繁忙的京杭大运河，是连接新老城区的重要纽带。大桥全长378m，钻孔灌注桩基础，主桥为(33，90，33)m自锚式悬索桥，桥面宽度37m，主桥为钢质全焊接箱梁与桁架组合结构。
钢箱梁全长为150米，共分29个节段，总重1821T。中间为工字形的横梁，两侧为箱体，外挑人行道，宽为37米，高度为2.2米(中心线)，横隔板的间距中跨为5米;边跨为4.5米，横隔板之间采用9根工字小纵梁。
二、施工
方案
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钢梁以索塔为界，分为边跨和中跨，中跨有17个节段，边跨10个节段，塔中2个节段。为减少对大运河航道的影响，保证工程质量，边跨钢梁采取支架法安装;中跨钢梁采取无支架法安装，如下图所示。
[图片]
(一)边跨钢梁支架法安装
边跨钢梁的安装在主缆安装之前进行。
边跨钢梁根据现场场地条件和构件的结构特点，分解成箱体、横梁、纵梁等单元，在接缝处搭设支架。吊机卸船上岸，在支架上定位调整合格后进行单元段焊接。根据全桥钢梁线型将边跨钢梁焊接成整体。
(二)中跨钢梁无支架法连续顶升安装
中跨钢梁安装在主缆和吊杆安装完之后进行。
中跨钢梁为7#-23#段，共计17个梁段。其中8#+9#、21#+22#、10#+11#、19#+20#、12#+13#、17#+18#梁段为两个节段焊接为一个整体，共分11次吊装。中跨钢梁采用4台连续千斤顶，利用吊杆和工具吊杆进行顶升施工，预设钢梁成桥线形;通过调整临时锚索索力来平衡中跨钢梁安装时主缆的索力变化，观测端横梁位置相对稳定，确保在吊装过程中结构受力安全;同时对索塔的位移进行观测，通过回调索鞍的预偏量来保证索塔受力平衡。
吊装顺序为由两边向中间相对对称吊装。由于受小跨度悬索桥线形变化的原因，本桥7#段、23#段和15,合龙段作为特殊安装梁段。
1.节段7#、23#安装。根据计算，7#梁段要作为配重必须按顺序安装;7#梁段为纵向非对称结构;在其余梁段的吊装过程中，主缆线形的不断变化，而造成了7#梁段上下错动，其变化高度在1.9m。所以必须将7#梁段安装至相邻钢梁的下部，距离6#梁段的底板1.9米以上的距离，才能避免7#梁段的上下错动而对相邻梁段产生影响。其施工方法见下图。
[图片]
施工顺序:(1)在7#梁段锚孔附近焊接反力架，反力架要承担钢梁吊装、悬挂过程中的全部动静荷载;(2)在钢梁锚孔底部安装连续千斤顶，将锚固大螺母安放于反力架的锚板下部，工具吊杆依次穿过反力架锚板、锚固螺母、钢梁和连续千斤顶。准备工作完成后，进入正常的提升状态，在提升过程中，由于钢梁有前后不稳定的趋势，在钢梁较重的一侧焊接临时吊耳，用钢丝绳与7#索夹相连。在钢梁提升过程中随时收紧两个10T倒链，使钢梁在平衡状态下顶升到安装位置，并临时悬挂。待中跨其余梁段安装完成后，再对7#梁段进行二次提升到位。
2.钢梁15#段的安装。15#梁段作为配重提前进行吊装，临时悬挂在空中。钢梁全部(除15,段)吊装就位后将钢梁线形调整到成桥线形并进行现场焊接，焊接完成后再二次提升15#梁段，完成合龙焊接。
三、施工效果
索山大桥钢梁的安装是本桥的关键工序，通过合理的选择方案，边跨钢梁采取横向分块、纵向分段的有支架安装，成功地解决了场地狭窄的问题;中跨钢梁采取无支架纵向分段的水上吊装，大大地减少了对航道的影响，保证了施工质量、施工进度及施工安全，取得了良好的经济效益和社会效益。
浙公网安备 33021202002483