全景天窗资料
全景天窗系统
与传统的滑动外翻式天窗相比,这种天窗的优点是能让更多的光线进入车内,给人营造出乘坐敞篷车的空间感,但又不会让人感到猛烈的风力。
此天窗系统具有各种不同的功能,可以让乘客升起天窗的前部或后部,打开前部并保持后部关闭,或者打开两扇玻璃盖板营造出更大的车顶开口空间。此外,即使在打开天窗的情况下也可以起到防晒的作用。
因此,全景天窗系统是一种多功能的滑动外翻式天窗
。
全景天窗系统与车顶结构融为一体,可以单独拆卸和安装。其采用粘合或螺栓方式固定(根据型号而定),并可以增强整车结构的刚性和坚固性。
玻璃盖板 -解析图
玻璃盖板3 玻璃盖板4
玻璃盖板2
玻璃盖板1
导流板 粘合固
定
导流板
滑动天窗电机 全景天窗系统的防护框
后部导向件
前部导向件
导轨
玻璃盖板 2 关闭状态
玻璃盖板 2 已关闭。
玻璃盖板3 导向件处于初始位置。
玻璃盖板2
玻璃盖板1
玻璃盖板3关闭状态 玻璃盖板2关闭状态
当天窗关闭时,左右导向件卡在前部导轨中,位于初始 导向件和玻璃盖板 2 在这个位置比玻璃盖板 1 和玻
位置
3 要低一些。
玻璃盖板打开状态 —— 升起
由电机驱动的左右拉索固定在前部导向件上 按下打开按键,电机在导轨中旋转而向后拉动拉索,
从而也带动了导向件
玻璃盖板2
玻璃盖板1
玻璃盖板3 玻璃盖板1 玻璃盖板2
玻璃盖板2外翻状态 玻璃盖板3关闭状态
双层式导向件的下部在拉杆槽中向后移动,将上部向上升起。该过程由导向件前部的滑块实现,滑块此时仍处于
导轨前部插件中。导流板此时还处于关闭状态。
滑块
玻璃盖板 2 开始打开
玻璃盖板2开始打开
在下一个操作步骤中,滑块离开前部插件,前部玻璃盖板开始打开。前部玻璃盖板此时被完全向外翻起,同时被前部插件
和前缘上的前部滑块向上抬起,从而使其位于侧壁框架的上方。这样就可以在滑动位置打开玻璃盖板。 玻璃盖板 2 开始打开,此时天窗的前缘向上升起,从而与玻璃盖板 3 保持恒定的距离。
玻璃盖板3 导向件的解锁阶段
玻璃盖板3的导向件
玻璃盖板2的导向件
卡勾
玻璃盖板 3 导向件的卡钩被玻璃盖板 2 导向件的叉杆从导轨中向上撬起。
打开玻璃盖板2 。外翻玻璃板3
玻璃盖板 3 导向件的解锁过程结束,通过导向件中的拉杆槽将玻璃盖板 3 向外翻起。
玻璃盖板2 打开状态,玻璃盖板 3 锁定状态
卡勾弹簧 卡勾
前部玻璃盖板的导向件大约达到后部玻璃盖板导向件开口的
一半位置,此时后部玻璃盖板仍处于关闭状态。
卡钩位于后部导向件的前部,由弹簧拉紧,此时被前部导向
件的叉杆固定在后部,并被其从导轨的卡钩槽中向上抬起。
卡勾被向上抬起
玻璃盖板 2 打开状态,打开玻璃盖板 3
在卡钩向上抬起之后,前部导向件此时可以向后滑动,拉杆槽中的后部导向件将后部玻璃盖板向外翻起(类似于
前部玻璃盖板),在下一个步骤中两扇玻璃盖板同时打开。
玻璃盖板2和玻璃盖板3打开
玻璃盖板 2 在玻璃盖板 3 的上方,两扇玻璃盖板都已经打开。玻璃盖板的关闭过程与“打开玻璃盖
板”的过程相反。
卡勾 天窗2的导向件以打开
电气系统
全景天窗系统的外翻和滑动功能是通过滑动天窗电机 V1 和滑动天窗控制单元 J245 实现的。
这两个组同位于一个壳体内。滑动天窗控制单元 J245从滑动天窗开关 E8 处接收控制信号。
根据操作逻辑,控制信号分为:– 打开天窗,– 关闭天窗或未按下按键(天窗位置保持不变)
在打开天窗时,按下按键将玻璃盖板向外翻起,再次按下按键则完全打开全景天窗,若长按按键则可调节天窗开启程度。关闭天窗时,只要长按按键,则天窗在外翻位置不作间隔停顿。
滑动天窗控制单元 J245 通过两条离散导线从舒适系统中央控制单元 J393 处接收下列信息: 1. 舒适关闭此时通过启动锁芯的舒适关闭功能将天窗完全关闭
2. 延时操作在关闭发动机和车门后,有 10 分钟的延时操作时间,在这段时间内可以按下按键打开或关闭天窗
在对天窗实施作业或者更换驱动电机之后,必须重新对全景天窗系统控制单元初始化,从而保存各自的端位置。电机可以在任何位置拆装。
不能用维修站的检测仪诊断该控制单元,因为该系统不具有自诊断能力。
带滑动控制单元J245的滑动天
窗电机V1
功能原理图
图例
E8 滑动天窗开关
J245 滑动天窗控制单元 J393 舒适系统中央控制单元 V1 滑动天窗电机
接地
正极
输入信号
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