压缩天然气车使用说明

压缩天然气车使用说明 第一章 天然气的介绍和说明 一、天然气的物化性质 天然气是由多种烃类物质和少量的其他成分组成的混合气体，是世界上储存量最丰富的能源之一。天然气中最主要的成分是甲烷(化学分子式CH)，可分为气田4气和油田伴生气，随着产地的不同，甲烷所占体积分数在85%,97%之间变化。 甲烷的分子结构极其稳定，能有效地防止发生爆燃现象，这就使得天然气成为一种非常适宜的汽车燃料。天然气作为内燃机燃料有以下特点: 1.密度 通常状态下，甲烷是一种非常轻的气态物质。常温、常压下，甲烷的密度只相当于空气的55%(甲烷密度/空气密度=0.55)。天然气的密度约为0.78kg/立方米，当天然气从输送管道或储存容器中泄露到空气中时，将向上迅速地扩散到空气中。 2.状态、沸点 162?和低于此温在常温、常压下，天然气是一种气态物质，当温度达到沸点-度时，天然气将转化成液态，以液态形式存在。由于沸点非常低，天然气是非常难于液化的，因此一般以气体状态储存和运输天然气。 3.颜色、味道和毒性 在原始状态时，天然气是没有颜色、味道和毒性的物质。基于安全的因素，在生产过程中，在天然气中加入了具有独特气味的加臭剂。在使用和运输过程中，当有天然气泄漏时，由于独特的臭味，可很容易地检测出是否泄漏。 4.混合气着火极限 燃料和空气混合形成混合气，混合气的浓度在一定范围内，才能够被点燃、产生能量。混合气浓度过浓(燃料过多)或过稀(燃料过少)是难于被点燃的。可被点燃的混合气浓度范围的上、下限分别是燃料点火极限的上限和下限。天然气点火极限的上限为15%，下限为5%。 5.自燃温度 自燃温度是指在此温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料，自然温度不是一个常熟。汽油的自燃温度220,471?;天然气的自燃温度为630,730?。自燃温度很高表明天然气的安全性非常好。 6.抗暴性和辛烷值 燃料的抗暴性是指燃料在发动机气缸内被点燃、燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃料的一个重要指标。燃料的抗暴性用辛烷值表示，辛烷值越大，表示抗暴性越好。汽油的辛烷值MON一般在81,89之间;大多数天然气的辛烷值MON一般在115,130之间。因此天然气相较于汽油具有较高的抗暴性能。 二、车用天然气的标准 车用天然气应符合GB 18047-2000或相关国际标准要求。 值得注意的是，从地下开采出的天然气不能直接用作汽车发动机燃料。由于其含有烯烃、硫化氢、二氧化碳、水等杂质，会严重腐蚀高压气瓶和管线及其他燃气 装置。为此，车用天然气必须经过高压的脱硫脱水工艺。如果车用压缩天然气含水量过高，将存在三个方面的危害。 1.生成水合物，造成管道、气瓶瓶阀、充气嘴等堵塞;天然气水合物是一种象冰一样的固体，它在管线、钢瓶内壁面沉淀，不仅降低了有效容积，阻碍了天然气的流动，严重时会堵塞管线通道和气瓶瓶阀及充气嘴。 2.加速天然气中酸性气体对钢瓶的腐蚀。在天然气中，总是含有少量的酸性气体，如硫化氢、二氧化碳等，这些气体在水中会电离，电离质子的存在会腐蚀金属设备，严重时还会造成金属开裂。 3.当环境温度小于0?时，会出现结冰现象。造成车辆无法使用天然气运行。 三、CNG汽车燃气系统的工作原理 CNG汽车气瓶中的天然气在ECM或燃料转换系统的控制下，将天然气供给减压调节器，减压调节器可把高压天然气降至系统所需要的压力，由减压调节器流出的天然气进入空气/燃料混合器或燃气喷射器，混合器/燃气喷射器按发动机控制系统的要求吸入/喷入天然气，以优化汽车的驾驶性能、燃料燃烧及排放性能。天然气燃气供气系统的布局图如下: 四、压缩天然气汽车(CNG)的特点 目前天然气汽车大多为压缩天然气汽车，由于天然气性质的特殊性，使得天然气汽车具有以下特点: 1、动力性能 (1)对于两用燃料的压缩天然气汽车，在使用天然气时发动机的充气效率降低，天然气的燃烧速度比汽油慢, 要求更高的点火能量, 而目前大多数两用燃料汽车在改装时没有对点火系统作相应改动, 应此使用天然气时显得“火”要弱一些。 所以, 使用天然气时, 发动机功率和扭矩要有所下降, 下降幅度一般在10%—15%之间。对于单燃料的压缩天然气汽车，发动机一般是通过对柴油发动机进行再设计(增加点火系统、控制系统等)，相较于两用燃料汽车，单燃料发动机有更好的动力性，与燃用汽油和柴油相差很小，只是在起步和爬坡时感觉要明显一些。 2)经济性 作为一种清洁燃料,一方面天然气不会稀释润滑油, 燃烧后不产生积碳, 可减少发动机磨损, 延长润滑油更换周期和发动机使用寿命, 维护和使用费用低; 另一方面, 使用天然气的燃料费用一般低于汽油, 特别是在天然气储量丰富的地区(燃料价格在很大程度上取决于当地政府的政策)。 3)安全性 从燃料本身看, 天然气的密度比较小, 是一种非常轻的气态物质, 即使从输送管道和储存容器中泄漏出来, 将很快向上扩散到周围的大气中, 不会在地表附近聚集, 一般很难达到点燃、爆炸的下限(浓度大于4%)。 另一方面, 天然气的自燃温度很高, 远大于汽油和液化石油气等燃料, 其安全性要高于汽油和液化石油气等燃料。 为了安全, 可靠地使用天然气, CNG供给系统的每一个部件都经过了严格的检验, 设计上充分考虑了安全性的要求, CNG储气瓶, 管路, 接头等均能承受最大工作压力数倍的压力, 安全系数高, 一般不会出现破裂, 造成燃料泄漏的情况。 CNG储气瓶的生产经过多道工序的严格检验, 从材料到加工直至成品的每一个环节均有严格的质量保证, 再经过严格的检验, 确保合格后才能投入使用。 4)排放性能 按照质量计算, 天然气中的碳元素和氢元素的比例约为75:25, 是所有碳氢类燃料中碳含量最少, 氢含量最多的燃料。 碳氢类燃料燃烧后产生二氧化碳和水, 含碳量少, 燃烧后产生的二氧化碳量相应要少, 天然气燃烧产生的二氧化碳量要比汽油少25%。 二氧化碳的大量产生是造成全球温室效应的主要原因。 因此,用天然气代替汽油作为汽车燃料, 对减少二氧化碳的产生, 减缓温室效应有比较重 要的意义。 从这一点出发, 国际上通常将天然气称为真正的“清洁燃料”。 天然气作为气体燃料, 很容易和空气均匀混合, 在燃烧室内得到充分的燃烧, 不完全燃烧产物一氧化碳和碳氢化合物的排出量要少很多, 同时氮氧化物的排放量也有一定的下降。 天然气作为一种清洁燃料, 不含有多环芳香烃等致癌物质以及硫元素, 燃烧后不会产生对区域环境造成影响的毒性物质, 烟雾, 酸性物质等。 另外汽车使用天然气时产生的噪声也要低于汽油, 柴油汽车。 资料表明，天然气汽车的排放CO可降低80%以上，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低80%、SO2降低70%，SO低99%，Pb减少到零，颗粒物减少41%，噪声降低40%。因此与汽油柴油比较是一种非常清洁的车用燃料。 5)续驶里程 作为一种气体燃料, 天然气的储存方式一直是影响其在汽车上大面积应用的主要难题。目前较多采用的压缩方式储存天然气, 其储存的最大压力一般在20,25Mpa。按此储存压力计算, 其能量密度仅为汽油的1/4。同时, 采用压缩方式, 考虑到安全和汽车的特殊性, 储存容器需要承受数倍的最大工作压力, 这又使储存容器的单位体积的重量远高于汽油箱。 因此, 从不过多增加汽车自重的角度考虑, 天然气汽车的续驶里程必然有限。另一方面，天然气汽车加气站没有形成加油站一样的网络，造成加气不方便。这两个原因导致天然气汽车的发展受到 了极大的制约。 第二章 天然气汽车管路系统各部件的功用 产品描述:CK-OMB-001 GC-T3B-001 功能:集成控制总成是将充气阀、手动截止阀、压力表集成在同一面板上。具有操作简单、功能全面、安装便捷等优点。 安装:使用6只6mm的螺钉固定面板,并将压力表搭铁线可靠地固定在支架上。支架采用焊接的方式固定在车辆合适部位，并对支架进行防锈处理。 2、Receptacle 充气阀 产品描述: 型号:NGV1-P30 NGV1-UNIV 功能:实现快速安全充装天然气，内置单向阀,能有效防止气体泄漏。 安装:将匹配的铝垫水平置于螺纹孔内，在与之连接的接头外螺纹上使用生料带或者螺纹密封胶(Loctite 565、Loctite 567、Loctite 592、Permatex 562xx或Permatex 8063x),并将接头与充气阀进行装配,再用扳手拧紧。 安装力矩:35-45Nm 3、Manual Valve 截止阀 产品描述: 型号:M14X1 - 1/2 G 功能:接口外螺纹1/2 G，接口内螺纹M14X1 ;在高压管路中用于关闭或开启高压气体管路。 安装:将阀门用配套的紧固螺母固定在支架上。 安装力矩:用手拧紧接头，并用扳手拧紧1.5-2圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定)。 4、Rigid Fule Line 高压钢管 产品描述 型号:?8X1(PVC) ?6X1(PVC) 6M/圈 功能:用于输送高压天然气，其工作压力为20MPa 。 安装:根据管路安装图纸所示要求，用专用钢管割刀切割钢管，切割后，用细平锉将断口的毛刺打磨干净，并确保断面不收口;如果高压钢管因工艺需要校直，须使用木制榔头或者橡皮榔头校直;高压钢管在不同功能件之间连接时，必须作抗震弯或者“U”型圈，其弯曲半径须大于5倍高压钢管直径。管路应用管卡固定，固定间隔不超过600mm。 5、Pressure Guage&Sensor 压力表 产品描述: 型号: 806 功能:压力范围0-40MPa。用于显示气瓶中的压力，并将压力通过光电传感器转换成电信号输送到显示器。 安装:将密封铝垫水平置于压力表接头孔内，或者在螺纹表面使用生料带或者螺纹密封胶(Loctite 565、Loctite 567、Loctite 592、Permatex 562xx或Permatex 8063x)，将压力表与压力表接头进行装配，并用扳手拧紧(不能用手来拧表面)。 2圈(拧紧圈数可视实际情况而定)。 安装力矩:用手拧紧压力表，并用扳手拧紧1.5- 6、Pressure Indicator 压力指示器 产品描述: 型号:561N 功能:压力指示器额定电压为12VDC，通过指示灯来表示气瓶中气体压力，红色指示灯亮则表示压力低于3MPa，提示驾驶员应尽快加气。 安装:气量显示器应可靠安装在驾驶室便于操作和观察的区域;气量显示器接线方式应按照 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 上的接线图安装。 7、HP Automatic Valve高压电磁阀 产品描述: 型号: SV-8-24V 功能:工作电压24V，用于对高压管路气流通断进行控制，该阀为常闭阀;当通电时电磁阀开启，断电时关闭。 安装:安装电磁阀时根据气体流动方向标识进行安装(箭头方向既是气体流动方向)，不得反向安装;在接电源线时应按照线圈上面的标识接线，搭铁线一定要保持良好接地;安装时应避开高热区域及点火系统。 8、Nipple Fitting 直扣接头 产品描述:M14×1 ?8 功能:用于连接与截止阀相连的高压管路。 安装:将接头、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面，将接头、卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧接头。 安装力矩:用手拧紧接头后，用扳手拧1-1.5圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定)。 9、Straight Fitting直通接头 型号:VAL14196 ?6 ?8 功能:该接头用于过渡连接，当高压钢管尺寸不够连接到另一部件的时候需要该部件过渡。 安装:将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面，将卡套螺母、卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。 安装力矩:用手拧接头螺母，并用扳手拧紧1.5-2圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定)。 10、球头三通接头 型号:M12×1.25—M12×1.25 ?6 功能:用于连接气瓶阀和高压管路 安装:第一步:将球头三通与5T螺母进行装配;第二步:用扳手将此装配体安装在气瓶阀上。第三步:将高压钢管连接在三通接头的两端，将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面，将卡套螺母、卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。 安装力矩:第一步用手拧紧后，用扳手拧1.5-2圈(拧紧圈数可视实际情况而定);第 二步用手拧紧后，用扳手拧1/2-3/4圈(拧紧圈数可视实际情况而定);第三步用手拧紧后，用扳手拧1.5-2圈(拧紧圈数可视实际情况而定)。 11、T Connector 三通接头 产品描述: 型号: 功能:一端连接尺寸M14×1，另两端尺寸为M14×1.5;用于连接气瓶到控制面板的管路; 安装:先将三通接头可靠装配在截止阀上(已装配在面板的截止阀上);再将高压钢管连接在三通接头的两端，将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面，将卡套螺母、卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。 -1.5圈即可(拧紧圈数可视实际情况而安装力矩:用手拧紧卡套螺母，用扳手拧紧1 定)。 12、Male Connector 锥扣接头体 产品描述: 型号:1/4NPT(?8) 功能:用于连接管路中的阀门(气瓶阀、高压电磁阀)和高压管线。 安装:连接的1/4NPT螺纹上缠生料带或涂螺纹密封胶(Loctite 565、Loctite 567、Loctite 592、Permatex562xx、Permatex8063x);用手将锥扣接头装配在阀门上，再用扳手拧紧。 安装力矩:用手拧紧锥扣接头体，用扳手拧紧1-1.5圈即可(拧紧圈数可视实际情况 而定)。 13、Nut 卡套螺母 产品描述: 型号:M14×1.5、M12×1.25 功能:用于连接高压钢管。 安装:将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面，将卡套螺母、卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。 推荐安装力矩:用手拧紧螺母，并用扳手拧紧1-1.5圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定)。 14、Filter 过滤器 型号:MS8-L ?6 ?8 功能:用于对天然气中的杂质(气瓶中的铁锈，压缩机中的杂质等)进行过滤，过滤精度10us-50us;过滤器在使用过程中根据需要对滤芯进行清洗，每100000公里需要进行更换，或者根据当地气体的洁净度进行更换; 安装:将卡套螺母、卡套、接头、高压钢管的表面进行清洁，确保没有其他杂质附 着在表面。将螺母、卡套依次套在钢管上，将卡套前端插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母;该部件应安装在便于维护保养的地方。 安装力矩:用手拧紧卡套螺母，并用扳手拧紧1.5-2圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定); 15、Ricone Ferrule 卡套 产品描述: 型号:鼓型卡套(?8) 单刃卡套(?8、?6) 功能:用于连接管路中的高压钢管。 安装:单刃卡套安装时刃口须面向高压管端面，所有卡套都必须预紧，预紧后卡套在钢管上不能有轴向窜动，可有少许周向转动。 安装力矩:用手拧接头螺母，并用扳手拧紧1.5-2圈即可(拧紧圈数可视实际情况而定); 16、High Pressure Regulator 高压减压器 产品描述: 型号:NG2-8 功能:用于对高压天然气进行减压，提供给发动机稳定的天然气流。 安装:减压器应安装在振动较小的位置，安装位置应低于发动机主水箱，以确保减压器中有充足的发动机冷却液对其加热。 安装力矩:循环水接头用卡箍固定，减压器用支架和螺母固定，力矩10Nm。减压器进气接头力矩30-40Nm(力矩可视实际情况而定)。 17、Flatnut 并帽 型号:FN-1/2G 功能:用于紧固截止阀，将截止阀固定在面板或支架上。 安装力矩:用手拧接头螺母，并用扳手拧紧即可; 18、Lp Hose Enter Lp Filter 低压管线1.0M进滤清器 型号: 7/8 -14 UNF-3/4-16 UNF 功能:进口连接尺寸3/4 :-16 UNF- 2A ，出口连接尺寸 7/8 :-14 UNF- 2A ;用于连接高压减压器到低压滤清器进气口。 安装:连接的螺纹上缠生料带或涂螺纹密封胶(Loctite 565、Loctite 567、Loctite 592、Permatex562xx、Permatex8063x)，用扳手拧紧即可。 安装力矩:用手拧紧螺母，并用扳手拧紧即可。 19、Lp Hose Enter Engine 2M 低压管线2.0M进发动机 产品描述: 型号:7/8-14 UNF-7/8-14 UNF 功能;进口连接尺寸7/8-14 UNF-2A，出口连接尺寸7/8-14 UNF-2A;用于连接低压滤清器到发动机进气口。 安装:连接螺纹上缠生料带或涂螺纹密封胶(Loctite 565、Loctite 567、Loctite 592、Permatex562xx、Permatex8063x);再用扳手拧紧。 安装力矩:用手拧紧螺母，并用扳手拧紧即可。 第三章 天然气汽车的安装 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 和要求 2.2 车用压缩天然气气瓶(简称气瓶) 2.2.1 气瓶应安装在整车所规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内，安装位置应远离热源，气瓶瓶口阀与车辆轮廓边缘的距离应不应小于200mm 2.2.2 气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置。 2.2.3 气瓶安装紧固后，按4.3.2.1规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承受8倍于充满额定工作压力的CNG气瓶重力的静力时，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13mm。 2.2.4，其单个气瓶的安装按4.3.2.2.1规定的试验方法应满足4.2.3的要求;气瓶组固定座的安装，按4.3.2.2.2规定的试验方法在汽车行进方向应能承受8倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，且瓶组固定座与其固定点相对最大位移量不大于13mm。 2.2.5 气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢内时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离。通气接口排气方向应在与地面成45?圆锥的范围内，并能将泄漏气 体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离不得小于250mm，通气总面积应不 。密封盒、波纹管及通气接口安装后按4.2方法进行试验后，应无泄漏，小于450mm2 且不得有永久变形。 2.2.6 在货车车厢内安装气瓶时，应对气瓶进行适当保护以防止与其他部件碰撞而造成损坏。 2.2.7 气瓶的集成阀和接头应得以保护，气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。 2.3 加气口 2.3.1 加气口与高压管线之间应设置单向阀和截止阀。 . 2.3.2 加气口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边缘应 不小于15mm。 2.4 管路 2.4.1 高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。 2.4.2 低压柔性管路应安装固定并有足够的长度，以允许发动机振动引起的位移，软管弯曲半径应不小于35mm。 2.4.3 在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。 2.4.4 管路(接头)应排列整齐，布置合理，各管路(接头)在使用中不应因变形而与其他部件接触，不应穿越牵引车与挂车之间。不得安装在高热源、易磨损或易受冲击的位置。 2.4.5 管路应采取抗振的措施以消除热胀冷缩的影响;弯管半径应不小于管直径的5倍(成型管除外)。 2.4.6 高压刚性管固定卡间距应不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护。 2.5 气压显示装置 压力表应安装在易于观察的位置，压力表及气压(量)传感器不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装防护罩。气压(量)显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。 2.6 截止阀 气瓶到减压调节器之间应设置截止阀，截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不 得直接安装在驾驶室内。 2.7 减压调节器 2.7.1 减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。 2.7.2 减压调节器采用发动机循环水加热时，其水管接头处不得漏水。 2.8 喷射器 减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应密封可靠。 2.10 电器系统 2.10.1 所有线路连接应符合QCn 29009汽车用电线接头技术条件，线束布置和走向应合理，并卡固良好，不得与相邻部件磨擦。线路中应设置过电流保护装置。 2.10.3 电子元件安装时，线束接口应采用防水插接件，安装位置应远离高压电器元件和可能渗漏水的部位。 2.11 过流阀 2.12 滤清器 在储气瓶到减压调节器之间应设置CNG滤清器，滤清器的滤芯应可清洗或更换。滤 清器可单独安装在管路中，也可组合安装在减压调节器里。 2.13 接头 2.13.1 接头种类 包括锥扣接头 (1/4 NPT-18)、直通过渡接头 、三通接头、表接头等 2.13.2 卡套接头体预备安装方法 接头安装分三步进行: 2.13.2.1 将接头螺母、卡套以及接头高压钢管的表面进行清洁，确保没有其他杂子附着在上面。将螺母、卡套依次放入钢管后在其表面均匀的涂抹上，注意卡套的方向。将管线，卡套和螺母放入依次放入预装模具内。 2.13.2.2 用手将螺母带入预装模具内，并拧紧。然后在螺母6点钟位置上做上标示。 2.13.2.3 用扳手或者台钳固定好预装模具，用扳手顺时针旋转螺母1圈至1 1/4 圈， 最多不能超过1 1/4 圈。为了确保预装的效果，在旋转螺母前将钢管向外拔1-2mm。 2.13.2.4 完成上面操作后，将螺母从预装螺母上退下，仔细检查卡套与钢管间结合的程度。确保卡套在钢管上可旋转但不能串动。 2.13.3 卡套接头体在车辆上的安装方法 2.13.3.1 将预装好的卡套，螺母和钢管安装在车辆上前，先将卡套体及相连接的部位进行清洁。 2.13.3.2 卡套体及相连接的部位均匀涂抹上润滑剂后，将卡套前端插入接头体的基座内。 2.13.3.3 用手将螺母拧紧，确保螺母与接头体是顺利连接的。然后用扳手将接头体螺母扳紧。力度范围:在用手拧紧预装螺母的前提下，旋转1到11/4圈螺母即可。 第四章 天然气汽车的维护 序号 项 目 作 业 内 容 技 术 要 求 1)气瓶检定审验有效; 2)气瓶表面应无严重划伤、凹 凸、裂纹等缺陷; 3)固定支架及扎带完好、无裂1 CNG气瓶 检查外观和紧固情况 纹固定牢固，垫层完好、无损及固定支架 坏，气瓶应固定可靠，无窜动 和旋动现象; 4)安装位置、方式符合要求 1)高压管线及接头应无擦伤及 其他损伤; 1)检查紧固管线及接2)接头紧固良好，无漏气现象。 头; 涂检漏液至少观察10s后，无气储 2 CNG管路2)检查各连接部位有泡出现; 气 及卡箍 无泄漏。 3)软管无老化、油垢、裂纹，装 连接可靠，与其他部件无摩擦; 置 4)安装位置、方式符合出厂技 术规定和要求。 截止阀、充 1)各种阀密封良好、开闭性能 气阀、组合 灵活有效，相关仪表工作正常、3 阀等各类控检查密封和工作性能 安装牢固可靠; 制阀及相关2)安装位置、方式符合出厂技 仪表等 术规定和要求 1)检查加气口的安装1)符合相关要求; 及紧固情况; 2)加气口固定牢固、清洁; 4 加气口 2)检查单向阀 3)加气口、单向阀工作可靠无 漏气现象，防尘盖可靠有效。 1)检视外观，按规定燃 进行调整; 气 2)卸下排污塞，放掉供 外观清洁，安装牢固，无泄漏5 残液; 给 减压调节器 现象，各部件性能良好，符合 3)检查滤网、滤芯，装 相关要求 必要时清洗 置 混合器/喷检查 各气道通畅、无阻塞、无泄漏，6 气装置 混合器/喷气装置应清洁、固定 牢固、装配正确 高频电磁阀 检查各电磁阀及其控连接可靠、工作正常 7 制装置技术状况 CNG电喷检查各功能的有效性 各参数均正常 8 控制装置 燃料转换及控燃料转换开关及仪表 检查 9 制要求 1)燃料转换器开关转换灵活、 CNG 可靠; 检查、紧固 10 电磁阀 2)气量显示正常，与储气瓶气 压、储气量协调一致 整 车 汽油电磁 1)接线牢固、可靠; 11 阀及管路 检查、紧固 2)开闭性能良好、无泄漏; 3)符合相关规定 1)电磁阀及油管安装牢固，管 燃油、燃气系统工作正路无碰擦现象; 12 检查 常，CNG汽车标志符2)汽油管路无老化及损伤，接 测试 合GB/T 17676规定 头密封良好; 3)电磁阀开闭性能良好，无泄 漏，符合相关规定 第五章 气瓶的使用和检验 气瓶的使用和检验应严格按照GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验》进行。 车用CNG气瓶使用注意事项: 1(严格按照使用说明书的要求使用气瓶; 2.带有过流保护阀的气瓶应缓慢开启气瓶开关; 3(禁止与油脂、化学品、硬件等接触，严禁划伤、磕碰、腐蚀和挤压; 4(严禁无资质单位对气瓶进行改装、维修、拆装、检验; 5(严禁对气瓶进行挖补、焊接修理; 6(严禁用热源对气瓶进行加热; 7(严禁超压充装，瓶内气体不得用尽，需留有0.1Mpa以上余压; 8(汽车报废时车用气瓶同时报废; 9(气瓶不得盛装硫化氢和水含量超标的天然气; 10(不得使用超期未检的气瓶; 第六章 天然气汽车充装气规范及要求 一、进站停车 1、汽车进站前，车上驾乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。 2、将汽车按指定方向驶入加气区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源，作好加气准备。 3、气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。 4、在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。 二、开始加气 1、打开加气舱，由加气站专业工作人员取下防尘罩，插上充气插头，再打开充气阀，充装天然气。 2、在加气中，不准超压加气，加气压力不准超过20MPa。 3、加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。 三、加气后检查 充气完毕后，关闭总气阀，待排除加气软管内的余气后，取出充气插头，插 上防尘塞，关好加气舱，应确认充气阀已确实关好且无泄漏。 四、起动离站 1、 观察高压管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后才能起动车辆。 2、 确认加气枪与充气阀完全脱开，加气舱门已关好，方可起动车辆，缓慢驶离加气站。 第六章 天然气汽车驾驶的相关要求及其注意事项 第一节 天然气汽车出车前的检查 一、 检查天然气的储量 检查气量显示与停车前观察到的气量指示值是否基本一致，确认CNG管路接头是否存在微漏气隐患。 检查储气瓶和高、低压管路上有否泄漏 二、 1、打开加气舱和气瓶舱，凭嗅觉闻一闻，必要时使用中性洗涤剂(或肥皂) 线连接接头是否有泄漏。 泡沫水检查所有管 2、若有异味、漏气，应关闭储气瓶上的手动截止阀， 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 天然气汽车专业维护人员进行维修。 第二节 天然气汽车的起动 当天然气汽车起动时，建议当点火钥匙在ON挡3秒后再起动发动机，由于天然气的特点，用压缩天然气作燃料时，汽车动力比用汽油或柴油时将略有下降，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。每次起步之前，宜怠速运行数分钟，将发动机水温提高到发动机所要求的水温再起步。 第三节 天然气汽车的运行 一、运行中档位的选择 1、天然气汽车运行中，应注意档位的选择，要尽量避免高档低速行驶。 2、长期运行时发动机水温应保持在发动机使用说明书中要求的范围内为宜。水温过低易造成高压减压器冰堵、密封阀片损坏及使耗气量增加。 二、行驶过程中操作注意事项 1、运行过程中，若在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。平稳运行时低压表的指针应无剧烈波动。如发现异常波动，应立即停车排除故障后方可运行，如故障不能排除，则应关闭高压截止阀，通知专业维修人 员进行维修。 2、驾驶天然气汽车时，应根据路况等提前换档，最好不要急加油门，禁止高档低速防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。 3、在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停车检查漏气情况。 第四节 天然气汽车冬夏季驾驶注意事项 一、 冬季驾驶的特殊要求 1、冬季当气温下降到10度以下时，对于露天停放的天然汽车起动发动机后，让发动机在中、低速工况运转，当水温达到发动机规定温度时，方可上路行驶; 2、在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。如结冰，可用热水浇烫，禁止用火烤。 二、 夏季驾驶的特殊要求 、夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。 1 、如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动2 机冷却系统工作是否正常。如不正常应首先排除冷却系统故障。 第五节 天然气汽车的停车 一、临时停车 1、临时停车，应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并尽可能设置停车警示标志。 2、停车时，发动机应熄火、关闭电源总开关。 二、 夜间停车 1、晚上停车，应尽量选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。 2、晚上停车前，应检查燃气系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。 3、车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，关闭气路总截止阀，查看并记录高压表压力读数或气量显示器指示值。(在第二天开车前，再次观察高压表压力读数或气量显示器指示值，评估CNG管路接头是否存在微漏气隐患)。 三、长期停车 1、汽车长期停放时，除按车辆停放规定处理外，应尽量将天然气用完，一般压力降到0.2—0.4MPa即可，立即关闭气瓶阀。 2、断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。 3、汽车重新使用时，应确认高压管路完好，连接部位没有松动、泄漏，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。 第六节 天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施 一、发生天然气泄漏的应急措施 1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。 2、如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源;同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，通知专业维修人员对供气系统进行检查和维修。 二、发生汽车自燃着火时的应急措施 1、如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀;同时疏散人员，隔离现场。 2、使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶降温。 3、尽快向有关部门 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 (如消防队)。 三、发生碰撞、着火时的应急措施 1、如发生交通事故，应立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损;如受损应关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。 2、如着火，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀;同时疏散人员，隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。 3、如气瓶阀无法关闭，应设法储气瓶降温。立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。