关于摩托车发展趋势的几点看法
一
岱宗g-刊
霭孢等发矽礼1998年第4期
关于摩托车发展趋势的几点看法
陈宏圣
Lj牛弓
摩托车的各项技术性能将会迅速提高,现就几随着社会的发展和现代技术的进步,
个主
要的方面加以说明:
一
,进一步提高发动机的可靠性
在摩托车上,发动机的可靠性有重要的地位,它直接关系着驾驶员的安全.因此,在设计
和工艺上把可靠性放在首位.为了解决这一问题,世界各国摩托车厂家都投入了大量人力物
力来进行这方面的研究.
1,材料的运用
由于摩托车发动机升功率太,转速高,对运动受力构件采用耐磨性好,强度高的合金材
料对与高温燃气接触的构件,采用高温强度和硬度高,耐腐蚀的台金材料此外,陶瓷材料也
受到重视.
2,先进
表
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面处理技术的应用
为增加耐磨性,在一些摩擦副零件的表面上,喷涂耐磨材料.如气缸内表面喷涂二硫化钼
或进行激光处理.
3,不断提高零件的制造质量
为适应发动机的高性能化,零件的制造精度将越来越高.
4,减少发动机的震动
震动往往会引发发动机的一些故障,进一步减小发动机的震动,受到普通重视.为此,除
了提高零部件的加工和安装精度外.还采用了平衡轴来平衡往复运动的惯性力.在V形发动
机上,将广泛采用所谓"相位曲轴".这种曲轴,在设计时,气缸轴线之间的夹角,可根据发动机
安装部位的空间位置,外形尺寸进行调整,而且可达到v形夹角为90.的发动机所具有的平
衡效果.
二,进一步提高发动机的升功率
在相同的排量下,为了向摩托车提供更强大的动力,就必须提高发动机的升功率. l,进一步提高发动机的转速
从功率与转速之间的关系可知,提高转速是提高发功机功率的重要手段.当前摩托车发
动机的额定转速一般在6000--9000r,/mm,为了提高转速,采取的主要措施是选用小的行程
缸径比S/'D和多缸多气门化.
2,提高平均有效压力
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彬纠关于摩托车发展趋势的几点看法
为了进一步提高平均有效压,可提高发动机的充量,改善燃烧过程以提高热效率,减小
机械损失.另外,在进气系统的设计布置上,进气道越来越平直,以尽量减少进气系
统的阻力.
有的甚至提出,将进气系统布置在近乎一条直线上.水冷化的倾向也越来越强烈,虽然风冷发
动机结构简单,使用维修方便,但是随着发动机热负荷的加大,风冷发动机不能满足进一步强
化的要求.发动机采用水冷,不但为增加压缩比,减少爆燃倾向,提高热效率创造了条件,而且
可有效地降低发动机的噪声.
三,采用可变技术,改善发动机性能
所谓可变技术,就是根据发动机转速的变化对进,排气系统进行调整并与之适应的技术.
在发动机的高速性能得到提高时,在中,低速范围内,发动机的动力性和燃油经济性变
差.采用可变技术,使发动机在宽广的转速范围内,均有良好的动力输出和燃油经济性,保证
了发动机由低速向高速,由部分负荷向全负荷工作的平顺性.
可变技术的应用,大大改善了发动机的性能,是对发动机高速高性能的必要补充和完善.
四,低油耗,低污染
为了节约能源和保护环境,我们可采取如下措施:
1,发动机四冲程化}
2,x~-冲程发动机进行改造;
a,分层扫气口,即在气缸换气时先吸入纯空气进行扫气把混合气与废气隔开. b,燃油喷射,即扫气时用纯空气,活塞进入压缩行程时向气缸内喷射燃油.这样可以获得
良好的燃油消耗和排放指标.
五,采用更加完全可靠的制动系统
随着摩托车速度的提高,对制动性能的要求更加严格.
1,盘式液压制动器
这种制动器制动力矩大,反应灵敏,在大中排量的摩托车上正被越来越多地采用. 2,ABS系统
ABS系统又叫防抱死制动系统.车辆在制动时只有在车轮即将抱死而还没有抱死的情
况下制动效果最好.如果车轮抱死还容易出现车子翻倒,横滑等现象,非常危险.如果采用
ABS系统将获得非常好的安全效果.但是此系统结构复杂,成本较高,外形尺寸大,在汽车上
的应用远未普及的情况下,在摩托车上的应用,还有一段路要走. 六,今后摩托车的车身设计将更加重视美观和人机关系
在车身设计上,为适应高速化,将采用一系列的低风阻技术.外形给人以稳与动相结合的
感觉,车身上将采用更加丰富多彩的彩条装饰.可更抉彩条也将会开始应用. 在一定程度上说,今后的摩托车是一件艺术品,将给我们更美的视觉享受,操作性能将趋
可大大简化行进中频繁地变速过程.另向舒适化,简单化.如采用自动换挡结构,即
外,摩托车
的声音将趋向低声和悦耳化.
参考文献
鲁熙主编,《摩托车技术》,国防工业出收社,1994年8月第1收. (作者;泰安教育学院物理系教师)
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