雷达天线方舱升降机构在装配过程中的降噪工艺措施

雷达天线方舱升降机构在装配过程中的降噪工艺措施 田阳 胡洋洋 (南京电子 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 研究所 江苏南京 21007) 摘要:机动式雷达天线多以车载方舱为安装平台，通过在舱内安装升降机构来实现雷达天线 的升降与撤收。由于该机构传动组件数量多、结构复杂、没有理想的装配基准等原因造成了 装配累积误差过大，机构运行过程中容易与舱体发生共振，产生过大的噪音，进而严重影响 了雷达天线的工作精度和人机环境。本文针对上述问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 设计了升降机构分步式的装配工艺方 案，消除了装配误差，此外还采取了两种隔音吸振措施，有效降低了噪音,改善了人机环境。 关键词:升降机构;雷达天线;装配误差;装配基准;噪音 Noise Reduction Technology of the Lifting Mechanism of the Radar Antenna Shelter TIAN yang,QIU kun (Nanjing Research Institute of Electronic Engineering,Nanjing210007, China) Abstract: Most of the mobile radar antennas are installed in the vehicle Shelter, through the action of the elevating mechanism. The radar antenna can keep regularly working. Because of the quantity of the transmission components are too much, and the structure is complex , and there’s no ideal Assembly datum, frequently the assembly accumulated tolerance is difficult to control. So during the Mechanism moving, operation resonance and excessive noise are easy to occur. These problems have a strong impact on the radar antenna’s working precision and man-machine environment. In this paper, the author design a grading assembly process scheme of the elevating mechanism in order to resolve above-mentioned problems, In addition the acoustic absorbing material and vibration isolation measures are used, through these measures, the noise is effectively reduced and the man-machine environment is improved. Key words: elevating mechanism;radar antenna;assembly tolerance;assembly datum;noise 传动方式主要可分为链轮式升降机构、液压0 引言 式升降机构和蜗轮蜗杆式升降机构。链轮式 机动式指控雷达天线多以车载方舱为安升降机构因其可靠性以及平稳性较差而应用 装平台，通过在舱内安装升降机构来实现雷较少，而液压式升降机构存在自重大、结构 达的升降与撤收。作为机动式雷达天线的装复杂且维修不便等缺点也决定了其不适应在 载平台，升降机构必须具备精度高、运行平舱载条件的应用，蜗轮蜗杆式升降机构由于 稳、可靠性高等特点。目前升降机构根据其克服了前两者的不足而在上述工况中得到了 作者简介:田阳(1980—)，男，毕业于南京航空航天大学，硕士，主要从事结构工艺设计。 基金项目:2013年军用技术推广科研项目 广泛的应用。 则与顶盖通过螺纹紧固;平台的升降通过光 电传感器控制。 图2 升降机构组成 1.2传统装配工艺噪声问题 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 针对升降机构的结构组成，传统装配工 艺方法是将升降机构各组件按照至下而上的图1 雷达天线工作与存储状态 顺序逐一安装于舱体内部。但由于该机构传1 升降机构装配噪音问题分析 动组件数量多、结构复杂、没有理想的安装1.1升降机构结构简介 基准等原因造成了机构装配过程复杂、装配 传动链是升降机构的核心部分，其功能精度差、机构运行过程中容易与舱体发生谐是实现天线托盘的升降动作。机构主要由驱振，从而产生过大的噪音。具体分析有如下动电机、升降装置、换向伞齿轮箱、力矩限几方面的问题。 制器、联轴节和扭力连杆等组成。四套蜗杆a) 传动链底座的装配误差 丝杠分别固定在底座四角;蜗杆通过联轴节、装配过程中最为重要的是传动链底座在扭力连杆、伞齿轮箱连接成H型、π型或T舱内的定位安装。底座表面是经过整体铣削型结构;电动机通常安装在靠近舱门一侧的加工的，精度较高，因此可以不考虑其平面方舱底板埋铁上，以便从舱外通过手动摇柄度误差，但方舱底板平面度误差则必须考虑，操作机构升降;升降平台通过螺钉与丝杠螺因为在GJB6109《军用方舱通用规范》中明母联接固定，雷达天线则固定在升降平台上;确规定了底板的平面度允差为2mm/1.2m，在顶盖与方舱顶板通过螺钉连接，而丝杠顶端底板承受重载时其变形会更大(雷达天线系 作者简介:田阳(1980—)，男，毕业于南京航空航天大学，硕士，主要从事结构工艺设计。 基金项目:2013年军用技术推广科研项目 统的总重量可达2T以上)，因此以方舱底板空间内则很难检测到噪声源的确切位置，这为装配基准可能会导致升降机构底部及各扭给现场的装配调整带来了很大的困难。 力连杆不在同一平面内，传动丝杠与底座间3 分步式装配工艺方法 的垂直度超差，各丝杠相互之间的平行度满3.1 工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 足不了设计要求，这样升降机构就会出现卡根据上节的分析，要降低噪音，必须选滞、憋劲、平台倾斜等现象，进而使电机负择准确的装配基准，以提高关键组件的装配载上升，振动噪声也随之增大。 精度，此外还需尽可能准确的判断噪声源， b) 伞齿轮箱装配误差 以便及时调整。为了达到这一目的可改变传 由于伞齿轮箱安装时其输入输出接口与统方法，采用先离舱安装后舱内整体吊装的三根扭力连杆的同轴度要求较高，因此过大分步式装配工艺措施，具体流程如下: 的误差将会导致伞齿轮箱内部的传动摩擦增 大，箱体发热，传动噪声增加，而在舱内安 装时是很难找到理想的基准来保证这一精度 要求的。 图3 三通伞齿轮箱现场装配图 c) 升降装置同步误差 扭力连杆两端通过弹性联轴节与其它转 动组件连接，而转动过程中联轴节会发生一 定的压缩变形，此外伞齿轮箱内部也存在啮 合间隙，因此实际进入各升降装置的转动存 在同步误差，这样天线平台将难以保持水平。 d) 噪声源判断困难 按传统方法在舱内安装时，由于传动链 底座通过螺钉与舱体底板刚性连接，运行过 程中往往容易与舱体发生谐振，而在狭小的图4 分步式装配工艺流程 作者简介:田阳(1980—)，男，毕业于南京航空航天大学，硕士，主要从事结构工艺设计。 基金项目:2013年军用技术推广科研项目 3.2 装配精度的工艺控制 的三根扭力连杆的相对位置较难测量。可以 根据上述流程设计，现描述装配精度的通过专用测量工装来检测各扭力连杆间的位过程控制: 置精度，如超差则需及时调整。 a) 底座装配基准的选择及控制 底座是传动链安装的基础，因此其装配 精度尤为重要。安装基准可选择柔性焊接平 台。由于该平台为整体铸件，有一定的吸振 能力，表面平整度也非常理想，此外与之配 套的夹具品种齐全、数量充足，这使现场操 作方便快捷，因此选择该平台作为装配基准 图6 与扭力连杆装配 非常合适。调平时可用水平尺测量平台上的 测量伞齿轮箱各输入、输出轴的等高情各点，根据测量情况调节平台底部的螺栓， 况非常重要，因为这直接关系到扭力连杆的直至平台水平。 回转精度。可以用高度尺以平台面为基准测该步骤精度检测的要点是底座上伞齿轮 量各轴端部的高度值，确保高度一致。另外安装面以及四组传动装置安装面高度的一箱 可将圆周跳动测量仪的测头压在各扭力连杆致性，可直接用高度尺以平台表面为基准进 两端的外表面，再手动扭转电机的输出轴，行准确测量。 观察测量仪的跳动情况。该测量结果直接反 映扭力连杆的回转同心度，如超差则需要及 时调整。此外开放式的安装环境有利于用噪 声计判断噪声源的确切位置，便于及时调整。 c) 升降机构整体吊装 升降机构整体吊装前需确保上述所有装 配精度均满足要求，且所有螺钉紧固可靠; 此外还需用水平尺将舱体底板调平，吊装时 采用软绳托底吊装，以保证离舱装配完毕的 升降机构能够被整体移动。 图5 柔性焊接平台基准 b) 传动链装配精度控制 由于伞齿轮箱有一定的体积，与其相连 作者简介:田阳(1980—)，男，毕业于南京航空航天大学，硕士，主要从事结构工艺设计。 基金项目:2013年军用技术推广科研项目 安装防静电地板。通常地板安装在地板架上， 地板与方舱底板之间是传动链的主体部分， 也是噪音的主要来源。可在地板的反面粘贴 微孔吸音棉，该 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 可有效吸收密闭环境内 的噪音。 图7 整体吊装现场图 d) 装配完毕噪声控制及检测 升降机构运行过程中噪音过大的现象往 往反映了传动链中存在卡滞、憋劲的情况， 因此可用扭力扳手在电机输入端进行转矩检 测，如转矩超过正常值，则需要检查调整。 图8 粘贴微孔吸音棉的地板 在升降机构安装完毕，为了测量实际使4 实测结果 通过采取上述工艺措施，升降机构的运用状态下(平台承载)平台的水平保持能力， 可直接将卫星天线试安装于托盘上或在托盘行噪音由原来的100分贝左右下降到了80分 贝以下，达到了设计技术要求。 上等额配重，然后在托盘上放置水平仪，电 动运行升降机构，检验仪器水平泡的位置变 表1:实测数据(单位:db) 化。 工艺措施 精度控制 底座胶结 贴音棉 3.2 减振隔音措施 噪音降低 10,12 2,3 4,5 除了通过提高装配精度的手段来降低噪5 结束语 音外，本文还在减振隔音方面采取了两种工实践证明，舱载式雷达天线升降机构降艺措施，描述如下: 噪的关键是保证其传动链各组件间的装配精 a)底座胶结 度，而保证该精度的重点是选择合适的装配 升降机构整体吊装到舱内时，可在底座基准。 安装面涂覆密封胶，然后再将其与舱体底板 参考文献: 用螺钉紧固，该措施的目的是为了消除机构 周爱民，阚剑平(蜗轮丝杠升降机构在方舱中的应底座与舱体底板之间的装配间隙，避免刚性用设计[J].南京:现代电子工程,2009. 接触，并使振动产生一定的阻尼。 张祖立(机械设计[M](北京:中国农业出版社， 2004. b)微孔吸音棉的应用 潘忠堂(ZWZ-2型雷达方舱升降机构设计[J](南京: 升降机构安装完毕，在传动链上方需要现代雷达.1998. 作者简介:田阳(1980—)，男，毕业于南京航空航天大学，硕士，主要从事结构工艺设计。 基金项目:2013年军用技术推广科研项目