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第一部分 …………………………….前言
1. 实习目的
2. 实习内容及要求
3. 一汽简介
第二部分…………………………实习内容（按照实习先后的顺序）
1. 入场教育
2. 铸造有限公司铸造二厂
3. 铸造模具厂
4. 变速箱分公司
5. 车桥分公司
6. 解放卡车厂总装车间
7. 发动机分公司
8. 特种铸造厂
9. 铸造有限公司铸造一厂
第三部分……………………………个人总结
第一部分
1， 实习目的：
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。
2， 实习内容及要求：
(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造
工艺
钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程
过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。
(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。
(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维、培养创新意识。通过对工厂的实习，了解到机械制造行业中一些典型汽车零件的生产过程，掌握其零件的毛坯制造工艺和热处理工艺，零件所用的材料，工艺中材料的的选择，所用到的机械设备的工作原理，以及一系列的后续机械加工的设备，原理
3， 一汽简介
资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业
制度
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。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
一汽历程
序言
1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。
中国第一汽车集团公司
一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。
面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。
创建时期
从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。
在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。
在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。
在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。
一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。
发展时期
从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。
在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。
1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。
这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。
在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。
换型调整时期
从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。
在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。
在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。
在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。
结构调整时期
从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。
在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。
这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。
“三化”时期
2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。
公司成就
第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。
50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。
50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3。2万辆，销售收入5。2亿美元，进出口总额超过60亿美元。
本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。
标识：取中国一汽中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。
寓意：中国一汽搏击长空、展翅翱翔。
第二部分
1.入场教育
在机械类实习中，安全问题始终是保持在第一位的。今天我们来到长春第一汽车集团公司，接收入场前的安全教育。那里的工作人员向我们解说了各种可能的事故，并提出一些我们应该遵守的要求，以保证在实习期间同学的人身安全。其中最重要的安全禁令如下：
（1） 没有接受过三级教育的不准上岗实习；
（2） 不按规定着装的不准进入生产现场和施工现场；
（3） 工作前或工作中严禁喝酒；
（4） 进入工厂后必须佩戴安全帽，必要时需佩戴防护眼镜；
（5） 2米以上高空必须佩戴安全带；
（6） 工厂内各种安全设施及静电设施等不准乱动。
另外，安全人员向我们介绍了如何应对突发事件，对火灾发生时应及时采取的救生措施作了详细介绍，具体行为措施及注意事项如下：
（1） 进入建筑以后先认清安全通道方向及各种安全措施；
（2） 发现火情后先报警，然后向消防部门讲清楚事发具体地点，联系人及联系电话等有关信息；
（3） 在火灾现场不能自行逃离时，要想办法暴露自己的位置，以便及时得到外界救援；
（4） 逃离时，把湿毛巾或者湿布片稍稍拧一下，捂住口鼻，防治有毒气体或烟灰吸入体内导致中毒或窒息；
（5） 如果是身处三楼以下的高处，可以及时找结实的布条，绑在可以承受一定重量的物体上，从窗口顺下逃生，更高处则不适用；
（6） 自行逃离时，要捂紧口鼻，匍匐前进或弯腰前进逃生；
（7） 火灾时不要乘电梯逃生，否则会引起更严重的后果。
2．铸造有限公司铸造二厂
主导产品是轻型车、轿车发动机缸体等。主要供货对象为一汽大众捷达，宝来，新宝来，速腾，高尔夫等车型。
厂房布局：
北 南
熔化 造型 配砂 砂芯 清理车间
据工程师介绍上述“一字型”厂房布局并不合理，“三字型”厂房较为合理。
熔化：
效率18吨|时 冲天炉
双联熔炼
效率45吨|时 中频炉
熔化时采用热电偶半小时测温一次，半小时取样一次采用直流光谱测C,Si,Mn,P,S化学成分含量。
此外，二铸采用8吨气压保温浇包。从工频炉中获取铁液，进行浇注，功能：保温功能；减少生产中的渣眼废品
(2)造型：车间只有两条水平生产线，两条垂直生产线取消，静压每小时80箱，砂箱的尺寸：1200*800，高度：上箱400，下箱850
上箱
上机造型 分箱机 翻箱机 吹型
下箱
手工下芯
合箱
（检查） 洗口杯 机械下芯
浇注 进入冷却带2.5小时 落纱筛
造型机有两条通道上下箱各占一条。造完型需要在冷却带上降温，温度从1400度降至550度。
(3)配砂：
旧砂 八角筛 双盘冷却器
磁选 碾砂机
造型 取样
检测
工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训
在双盘冷却器中先加水吹风冷却 加添加剂。在此处进行一次水分抗湿拉强度检测
(4)砂芯:
制芯机群与制芯中心。单体制芯
二铸主要采用制芯机群，有12台制芯机。
砂子：50/100砂子
碾砂 制芯 修芯 组装
入库 烘干 涂料
碾砂：冷芯制芯，加树脂碾砂
造芯：制芯机，同造型机原理进行射砂
修芯：主要有毛刺以及疏松
组装：人工进行加螺丝钉
涂料：保护砂芯
烘干处理：涂料中有水分，进入了砂芯，为了保证其强度
入库：输送，准备造型
（5）清理：设备抛丸机。
清理流程：
去除浇冒口 震砂 磨端面：减小人工清理
检查 手工清理 抛丸：放入到抛丸中
合格入库，不合格进入废品区
3.一汽铸造有限公司铸造模具厂
今天由铸模厂的资深的工程师为我们讲解了安全问题，从事模具设计的基本技能及要求，模具设计的过程，以压铸件为例讲述了工作流程。
基本技能：
软件：AUTO CAD,pro/e,UG等软件。
学科：铸造工艺学，机械制图，基本的加工方法，车，铣，铇，磨。
外语：口语，听力
模具设计的要求：
耐住寂寞，坐得住板凳，进行时间积累，经验积累：
主动加班：
进入大厂工作，见多识广，方便技术，经验，设备，交流。
模具的设计过程：
有压铸模，金属模，重力浇铸模，低压浇注模，发泡膜
(1)压铸模：有色金属的样铸件，薄铸件可达0.5MM，镁合金0..3mm，质量轻，生产效率高，尺寸精度高，孔位可达-0.05mm_+0.05mm甚至更精，
缺点：生产的压铸件大部分不可经过热处理，内部含有气泡，加热鼓包。
(2)金属模：生产缸体，缸盖，轮毂，生产的铸件复杂，可以进行热处理，用以提高铸件的强度。
(3) 重力浇铸模：金属主要生产有色金属，特别的有侧凹的。
(4) 低压浇注模：生产马6，奔腾发动机缸体，生产复杂，要求高的铸件，质量好，组织致密。
(5) 发泡膜：方向盘的骨架。
四，工作流程（以压铸模为例）
1，铸件图：产品图 铸件图
工艺分析
能否生产；加工余量的确定，薄件加工余量大，易变形；浇注系统，排渣系统；缩尺0.004_0.007;顶出的位置。
2， 材料选择：动静模，高强度钢，耐高温，冲击和冷热，
3加工工艺：六面加工、孔加工、螺纹加工、数控粗加工、热处理、数控精加工、热处理（淬火）、数控精加工、电加工（电火花、线切割）、抛光…….
对比:
压铸模：单套工装
金属膜：多套配合
重力浇注模：多套配合，外模是金属型
低压浇铸模：致密、要求高、壁厚
4.第一汽车变速箱分公司
一汽变速箱分公司成立于1987年，现有员工1500多人。1600台机器，7档以下变速箱为单箱，8档以上变速箱为主副箱结构。
例;8档 主4副2
9档 主5副2 5X2-1
10档 主5副2
该厂生产的最小变速箱老牌号为 CA6T123
新牌号为CA6TB(X)
C A 6 T B (X)
一汽
6变速档
卡车
单轴
超速档
主导产品为CA10T150
同步器采用喷钼处理（耐磨、有毒）
8-10档变速器不采用上述方法，选用碳复合材料（便宜、效果好0
设备：蜗杆磨砂轮磨床
壳体加工：加工中心加工
变速器的功用：
改变传动比，扩大驱动轴扭矩和转速的变化范围。
实现倒向行驶。
必要时中断传动。
变速器按传动比分为：有级式、无级式、综合式。
有级式变速器分为：强制操作式、自动式、半自动式。
5.车桥分公司
一汽解放汽车有限公司车桥分公司，50多年的经验积累与高新技术的完美结合，使解放车桥的产品水平和制造工艺处于国内前端位置，产品覆盖了从1吨~30吨全系列车型。车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。公司拥有一支高素质的产品开发队伍，具有高水平的产品、模具及工装设计能力，最新开发的产品有：
(1)500单级减速后桥。该项目是根据国外重型卡车的发展趋势，为适应大吨位公路用车而开发，特点是：轻量化设计、整桥自重轻(小于750kg，比457桥轻)；承载能力强，传动效率高，高速、省油，是目前国内同类产品中最大的单级后驱动桥，桥壳采用整体内涨式桥壳。
(2)φ 300轮边减速中、后桥。φ300轮减桥是一汽整合国内外车桥技术开发的一款匹配大功率发动机、具有高承载能力的双桥。桥壳采用整体钢材内涨成型技术、台架寿命达到110万次以上。该驱动桥满足高强度、高承载的整车要求及高寿命、维修成本低的用户要求，适合用户超载的使用条件，其单桥最大输出扭矩可达60,000N·m。另外该桥还配备了无石棉摩擦片、自动调整臂，可选ABS装置。
(3)φ 485贯通桥。φ 485贯通桥是车桥分公司在引进的日产柴475单级减速后桥基础上，结合现今美国与欧洲大吨位中桥设计结构流行趋势开发的从动锥齿轮最大的单级减速贯通驱动桥。该贯通桥的减速器采用强制润滑及轴差内置式中桥减速器结构；单桥输出扭矩可达41,000N·m，适合于大吨位公路牵引车；采用内涨强化桥壳，桥壳断面尺寸为150mm×160mm；制动部分采用φ 400×200独立式制动器，与φ 457桥可以完全互换。
一汽解放车桥分公司全体员工以“用户第一”的理念，对产品进行持续改进，始终追求车桥产品的完美无缺。“解放”车桥以技术成熟、工艺完备、性能稳定成为国内大型汽车企业的首选。产品及零部件已经远销俄罗斯、美国、韩国、印度等海外市场。一汽解放车桥分公司正在深入推行TPS(丰田生产方式)和TS16949质量体系，提升企业管理水平，加快产品研发改进，以卓越的品质倾力打造“中华第一桥”。
6.一汽解放卡车厂 总装车间05年投产，年产销4万辆
该总装厂是一个以生产中吨位载货汽车为主的汽车装配厂，为适应生产的大批量，流水作业的特点，在装配线上大量采用气动工具，气动吊具等工艺装备。主要设备有地盘翻转器，定量加油器和电动葫芦等。
降落车架，转配继动阀；
转装配平座：
装配钢板簧，U型螺栓；
装反作用杆，反起吊车架：
配后制动贮气筒管束离合器;
装配线束，倒车蜂鸣器，护圈，电磁阀，水箱拉杆；
装配气泵管、装配中后桥吊环、装配中后桥；
装配发动机支点、供气单元、传动轴、油箱、托架；
装配前桥吊环，及楔形锁销，装配前桥；
装高低音喇、发动机护板倒车灯开关、燃油粗滤器；
翻转车架，安装前刹车软管、铰接轴支架、转向机、转向点推杆、消声器；
装配减震器，润滑脂加注，装配保险杠支架；
安装发动机、连接传动轴、变速箱；
安装驾驶室后悬悬梁、水箱、排气管、连接过滤器胶管；
安装空滤器，前挡泥板、发动机通气管、机油尺支架；
驾驶室举升系统、连接底盘线束与驾驶空中线束；
后灯支架、松刹车室、拔前后桥护套；
安装轮胎、装螺栓并紧固；
后组全尾灯、机注举升油、举升驾驶室、连接暖网管、起动机、装电瓶；
油箱、油箱带、油门拉丝、连接刹车管与刹车阀；
安装保险杠、脱去保险杠护套、连接起重机线、装离合器分泵助力器管；
试刹车位加注离合器油、加注中后桥油、加注防冻液、装电瓶；
燃油抽真空、检验、打印五联单、废气排放、变速操作机构调整。
整车下线检测步骤：检测登录；速度表检测；转向灯、前照灯检测；
制动、侧滑测试；尾气排放检测；目视、噪音检测。
7.发动机分厂
（1）曲轴加工工艺过程：
铸造正火处理粗铣两端面精铣两端面，钻中心孔粗车大端外圆粗车第四主轴颈粗磨第四主轴颈粗车各主轴颈及大小头磨六个主轴颈铣定位面车刀具检查大外圆粗车连杆颈中间检查调制处理精车大端及外圆钻大头孔钻扩铰直径精磨2，6主轴颈精磨1，7主轴颈中间检查热处理铣键槽钻主轴孔钻六个连杆轴颈油孔滑窝钻1，3，6连杆轴颈斜油孔钻2，4，5连杆轴颈斜油孔精车大端面精车大端面直径52孔车螺纹M36*2-6H钻孔铰大端螺纹孔以及直径5和14的销孔动平衡试验抛光清洗终检
（2）连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给株洲，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。以下是连杆的加工工艺流程：
粗磨连杆两端面铣连杆两侧定位侧面钻扩大小头空半精镗、精镗小头底孔且单面倒角，半精镗大头孔，两端面倒角铣连杆油孔凸台钻连杆小头油孔粗精铣螺栓座面，钻扩螺栓孔，倒角，攻丝去除小头油孔，螺栓座面，螺栓孔出口处毛刺激光加工大头裂解槽，胀断连杆，装配螺栓粗精车连杆两侧面压装铜套粗铣连杆小头两斜面精磨连杆两端面精铣连杆小头两斜面小头铜套孔倒角半精镗、精镗大头孔且两面倒角，精镗小头铜套孔铣轴瓦锁扣槽探伤清洗称重，分组，打号最终检测（无毛刺，无磕碰，表面清洁）
（3）发动机箱体
加工过程中有保证垂直度的4面，和保证尺寸的两面，定位孔销可以保证横向定位。以下是箱体的加工工艺过程：
定位旋转精铣底平面（专用量具）钻定位销孔，移位工作台加工前后两个端面加工窗口面加工盖板面粗拉半圆面粗拉主轴对口面精铣箱体表面固定各种螺栓孔及攻丝机加工瓦片槽加工回油路加工固定螺栓孔加工瓦盖螺栓孔精加工孔精铣后端面机油水冷
（4）汽油机装配线
6102汽油机有六个活塞口，直径在101.6-101.8mm之间，活塞是铝合金制品。整个装配线是按需生产。以下是该装配线粗略的生产流程：
180度翻转机将发动机身翻转（瓦盖朝上，钢口朝下）活塞与连杆组合用90度翻转机翻转机身，缸口朝外，便于装配机油泵凸轮轴安装装壳（冲压件）平移翻转机（一个进气，一个出气）装配摇臂（调气门间隙，使进排气均匀）装水泵，空气压缩机喷漆检查水气油三漏运输
8.特种铸造厂
一汽铸造有限公司特种铸造厂是一汽铸造有限公司下属融生产熔模工艺、壳型工艺产品为一体的专业厂，主要为一汽大众生产曲轴等。我们观看了熔模铸造和壳型铸造两个工艺生产线。
熔模铸造车间：
熔模铸造又称失蜡法，通常是指将易熔材料制成模型，在模型表面包覆若干层耐火材料制成型壳，再将模型熔化排出型壳，从而获得无分型面的铸型，经高温焙烧后即可填砂浇铸的铸造方法。
其中，制造型壳用的材料可分为两种，一种是用来直接形成型壳的，如耐火材料、粘接剂等；另一类是为了获得优质型壳，简化操作，改善工艺用的材料，如熔剂、硬化剂、表面活性剂等。我们在铸造厂见到的是第一种。耐火材料主要为石英和刚玉，以及硅酸铝耐火材料。粘结剂用的比较普遍的是硅酸溶胶，我们见到的是水玻璃。
整个参观过程中，我重点观察了制壳的工艺过程。以下是制壳过程中的主要工序和工艺：
模组的除油和脱脂
在采用蜡基模料制熔模时，为了提高涂料润湿模组表面的能力，需要将模组表面的油污除掉。
在模组上涂挂涂料和撒砂
应先把涂料搅拌均匀，尽可能减少涂料同种耐火材料的沉淀，调整好涂料的年度和比重，以使涂料能很好的充填和润湿熔模，均匀的覆盖模组表面。涂料涂好后即可进行撒砂。
型壳干燥和硬化
每涂覆好一层型壳就要对它进行干燥和硬化，是涂料中的粘合剂由溶剂像冻胶、凝胶转变，把耐火材料结合在一起。
自型壳中熔去蜡模
型壳完全硬化后，需从型壳中熔去蜡模。该过程用得较多的是用热水法合同压蒸汽法脱蜡。
焙烧型壳
焙烧时应逐渐增加炉温，将型壳加热到900度左右，保温一段时间即可进行浇注。
型壳制成并浇铸完成后，铸件需要脱去型壳，清理表面残留的型壳耐火材料等，进行热处理后的各种清理，最后成品入库。
壳型铸造车间：
壳型铸造是采用覆膜砂制壳，两壳粘接一起形成铸型，采用中频感应电炉熔化铁水并浇注成铸件的工艺方法。
在壳型铸造车间我们看到的主要工作流程图如下：
材料入厂 配料 熔炼
成分检验
材料检验
制壳 装箱 浇注
铁丸处理 落砂
材质检验
入库 检查 清理
其中的制壳工艺流程是：（1）加砂（2）模具加热（3）射砂（4）烘烤（5）出壳
粘壳的过程是：（1）放置过滤网（2）放置冷铁（3）放置发热块（4）涂胶（5）合型（6）保压
壳型运输装箱流程：
装壳放置壳型盖填铁丸震实吸铁丸、吸砂
铁丸处理时应注意以下两项：
（1）铁丸处理后应保证铁丸温度不大于80度，并且，每炉次测量一次，发现温度超差时应及时报告相关人员。
（2）经过处理的铁丸应保证纯，不得含有碎壳、散沙等。
熔化浇注的工艺流程：
筑炉
打结炉嘴打结炉底打结炉衬烘炉
配料
熔化
加料熔化调整成分打渣测温出炉
浇注完成后需要对曲轴进行清理，以下为清理过程：（1）落件（2）抛丸（3）表面修型（4）铸件检查（5）防锈（6）入库（7）发货
9.铸造一厂
1，主要生产生铁和球墨铸铁铸件，有员工1900多人，年产15万吨。利用原材料主要有废金属料（生铁，废钢，回炉料）。
球铁产品：卡车底盘类，后桥外壳，减速器壳等，抗冲击，保安件较多。QT450-10
灰铁产品：发动机件等大中件，主要有汽缸体，刹车骨，变速箱。材料HT250（单独本体试棒上的抗拉强度250mpa）。
2， 熔炼设备 两台15吨/小时的冲天炉（热风除尘）， 吨的工频保温炉，生产灰铁件。
四台中频炉 2台10吨的，一台8吨的（双联熔炼），主要为各种缸体提供铁水。
注：该厂的热风除尘冲天炉空气温度大概为300摄氏度，
热风炉 Feo=3.5 % 吹风温度越高，越不容易氧化，铁水中Feo含量越低，潍柴热风为500摄氏度-600摄氏度，Feo=1%
冷风炉 Feo=5%
对于生产中的一些注意事项：生铁和球铁的P,S含量不同，S影响球化，P可以提高脆化转变温度，S可以脱去，而P在实际中是不可以除去的；对于微量元素，钛是反球化元素，钒可以形成强的碳化物，造成碳化物含量很高，；高温退化不适用，900摄氏度以上时，铸件易发生变形；由于球铁具有强的反弹性能，因此无法正压处理。
造型 HT三条生产线，一条高压，两条静压
QT四条生产线，高压，静压，气冲。
制芯：热芯，壳芯，冷芯。
加热芯 热芯：220摄氏度，材料呋喃树脂+氧化铁粉；是实心砂芯。
壳芯：利用覆膜砂工艺，表面光洁，填充性能好
不加热芯 冷芯：制造精度高的缸体，缸盖，设备进口，成本相对较高。原材料：液态酚醛树脂+聚乙烃酸脂
冷芯的覆盖率高低，说明了制芯水平的高低，该厂覆盖率50%
第三部分 总结
在老师的带领下，我们完成了通过短暂的实习，
在近十天的时间内熟悉了铸造工艺、生产组织和生产管理。深入了解常用铸造合金、熔炼设备和熔炼处理工艺。熟悉主要铸造设备的结构、特征和工作原理。对典型零件的铸造工艺有了初步了解，进一步体会到包括铸造工艺及设计要求,在生产中起着重要的作用。制造企业的动作管理是以产品为中心展开的，主要控制对象是生产进度，产品质量和生产成本。
我就这三个问题其中一点——产品的生产进度，来进行讨论。
下面是这段时间内,我所见到的和所学到的。
车间主要情况
车间设计整体比较协调,不管是安生标识的提示,还是人和(叉)车行走的路线及铸件的传输都比较人性化和科学化。车间布置，以便使铸件、型砂、砂芯等的传输，型砂传至制芯车间、造型车间以及旧砂的回收利用均是有皮带传输；铸件由成型到落砂、抛丸、清理等工序均由链传动；砂芯的成型及烘干到铸件造型车间由链传动。而铁水由熔炼到浇注则由叉车转运。
铸造厂目前有三个车间，大件车间和中件车间及熔炼车间，两个车间分了四个工部，砂处理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔炼车间有25T、80T的工频炉。主要设备有德国KW造型线，西班牙制芯机、瑞士抛丸机和瑞士机械手。大、中件车间主要采用静压气冲紧实方法实现造型，合箱、浇注、冷却等一系列铸造工序的自动化生产。现阶段生产的主要零件有：机体、缸盖、齿轮室、飞轮等灰铁铸件。
砂处理工部
落砂及旧砂的回收利用在回收过程中需经磁选、筛选后进行冷却。冷却过程中测水分和温度教困难。从而不能控制加水量。砂中水分过高回阻碍机器的正常运转。所以冷却设备的选择极其重要。一般采用振动沸腾冷却床。旧砂经过冷却装置振动冷却，得到的冷砂随带输至调匀处调匀。调匀后进行混砂，混砂装置为转子式混砂机。转子混砂机主要是以转子转动为主，底盘转动较慢。旧砂经一系列处理后便可输入造型机再利用。
砂处理过程中常出现的问题有：
1、 砂子性能不稳定，废品率高。应检查砂中的添加物含量。
2、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出现冲砂缺陷。应增加新砂含量。
3、紧实率不合格，综合性能不高，应调节砂中水分。
制芯工部
制芯机分为热芯盒射芯机和冷芯盒射芯机.
热芯盒制芯机首先芯盒在一工位通过射砂筒填砂，通过高压油压力将其在水平导轨上推至二、三工位处进行烘干。
取芯时由撑杆滑动带出。其中上芯盒温度约为240-260摄氏度，射砂压力约0.55-.065Mpa，射砂时间约为4-5秒，固化时间为150-160秒。
用制芯机时应注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的问题有：
1、砂芯表面疏松，多由于铸件内腔粘砂和多肉，应调整排气塞或减少射砂压力。
2、砂芯表面过烧。主要原因是砂芯强度低，铸件内腔容易粘砂，应检查设备及模具状况。
3、砂芯射不满，导致砂芯废品率高，应清理射嘴，调整射砂压力。
冷芯盒主要用树脂砂，化剂。固化剂主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯机因其工艺操作简单，现已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人体健康，污染空气，排气时应进行处理。冷芯盒中制芯材料不需加热，其成型原理较简单。由制芯工部做好的芯子通过上涂料，烘干，检查，刮磨等工序放入存放区以待使用。
造型工部
1、KW造型线工艺流程
提箱→推箱→清箱→造型（上下箱分别交替造型）→翻箱→刮砂→转运→
上箱： 翻箱 清理浮砂 铣冒口
合箱：卡紧→浇注→冷却→捅箱
下箱： 喷脱模剂→涂封箱膏→下泥芯
砂箱： 分箱→ 清扫
铸件： 落砂→清理
2、部分工作机原理
造型机
造型机用于制造砂型的铸造设备，它的主要功能是；填砂、将松散的型砂填入吵箱中，紧实型砂。
合箱机
合箱机工作原理：机械手动作提起上箱在水平运到下箱线上方，系统定位，再从推杆作用下稳定地合在下箱上，
通过定位销上下合箱完成后，上下箱一起随轨道离开合箱处，送至浇注机处进行浇注。
浇注机
浇包中的液体在压力的作用下向浇注槽溢出，浇入铸型。浇注温度在1400摄氏度左右。孕育剂为硅铁合金。
浇注时常出现的问题有：
1、铸件质量波动大，应检查设备是否运转正常。
2、铸件粘砂出现缩孔、缩松，主要是出炉温度过高，应严格控制出炉温度。
3、铸件出现冷隔、气孔、缩松等主要原因是铁水出炉温度过低，没有充分烫包，应严格控制铁水出炉温度以充分烫包。
捅箱机
砂箱随输送带送到落砂位置时，在推杆作用下推入捅箱机定位，此时捅头在推杆作用下将型砂及铸件捅落到落砂机中进一步落砂。
空箱被另外送出清理。
抛丸清理机
抛丸机是利用高速旋转的叶轮将弹丸抛向铸件，靠弹丸的冲击打落铸件表面的粘砂和氧化皮。
抛丸机能同时对铸件进行落砂、除芯和清理。
熔炼车间
冲天炉、中、工频感应电炉。
冲天炉和中、工频感应电炉，铁水质量高，大多数厂普遍采用。
中频炉电流是逆变的，工频炉电流不逆变。主要区别是中频炉需要一个逆变过程变化电流频率，而工频炉电流不逆变。
简述中频炉原理
中频炉是一种逆变电源，它先把三相交流电整流（用晶闸管）变成单相直流电，然后由逆变桥逆变成一种0——150HZ可调整的脉冲交流电，然后送入感应器线圈使炉体的铁水产生涡流产生热量，从而达到升温的目的。
熔炼车间属于比较危险及关键车间，但只要我们首先消除自己心里的恐惧，严格按照设备
操作规程
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和正确维护保养，发现异常、立即停机、上报车间、分析原因、查清责任，确保安全以及确保工艺达到要求，我们就有信心把它做的更好不是吗？总之，铸造行业是一个连贯式的生产模式，一个工部出了问题，就影响整个车间的进展，虽然我们的实习已经结束，但是我们的学习仍在继续。真是一段愉快的实习生活.说真的，刚开始感觉两周真的很漫长，可时光匆匆，两周转眼间就飞逝了，现在回想这两周的蓝领之行，我尝到了：酸——严格的上下班和工作制度；累——手持锉刀不停地锉呀锉；辣——高速切削的精彩表演；更多的甜——亲手制作精美的工件。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
砂处理过程中常出现的问题有：
1、 砂子性能不稳定，废品率高。应检查砂中的添加物含量。
2、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出现冲砂缺陷。应增加新砂含量。
3、紧实率不合格，综合性能不高，应调节砂中水分。
制芯工部
制芯机分为热芯盒射芯机和冷芯盒射芯机.
热芯盒制芯机首先芯盒在一工位通过射砂筒填砂，通过高压油压力将其在水平导轨上推至二、三工位处进行烘干。
取芯时由撑杆滑动带出。其中上芯盒温度约为240-260摄氏度，射砂压力约0.55-.065Mpa，射砂时间约为4-5秒，固化时间为150-160秒。
用制芯机时应注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的问题有：
1、砂芯表面疏松，多由于铸件内腔粘砂和多肉，应调整排气塞或减少射砂压力。
2、砂芯表面过烧。主要原因是砂芯强度低，铸件内腔容易粘砂，应检查设备及模具状况。
3、砂芯射不满，导致砂芯废品率高，应清理射嘴，调整射砂压力。
冷芯盒主要用树脂砂，化剂。固化剂主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯机因其工艺操作简单，现已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人体健康，污染空气，排气时应进行处理。冷芯盒中制芯材料不需加热，其成型原理较简单。由制芯工部做好的芯子通过上涂料，烘干，检查，刮磨等工序放入存放区以待使用。
造型工部
1、KW造型线工艺流程
提箱→推箱→清箱→造型（上下箱分别交替造型）→翻箱→刮砂→转运→
上箱： 翻箱 清理浮砂 铣冒口
合箱：卡紧→浇注→冷却→捅箱
下箱： 喷脱模剂→涂封箱膏→下泥芯
砂箱： 分箱→ 清扫
铸件： 落砂→清理
2、部分工作机原理
造型机
造型机用于制造砂型的铸造设备，它的主要功能是；填砂、将松散的型砂填入吵箱中，紧实型砂。
合箱机
合箱机工作原理：机械手动作提起上箱在水平运到下箱线上方，系统定位，再从推杆作用下稳定地合在下箱上，
通过定位销上下合箱完成后，上下箱一起随轨道离开合箱处，送至浇注机处进行浇注。
浇注机
浇包中的液体在压力的作用下向浇注槽溢出，浇入铸型。浇注温度在1400摄氏度左右。孕育剂为硅铁合金。
浇注时常出现的问题有：
1、铸件质量波动大，应检查设备是否运转正常。
2、铸件粘砂出现缩孔、缩松，主要是出炉温度过高，应严格控制出炉温度。
3、铸件出现冷隔、气孔、缩松等主要原因是铁水出炉温度过低，没有充分烫包，应严格控制铁水出炉温度以充分烫包。
捅箱机
砂箱随输送带送到落砂位置时，在推杆作用下推入捅箱机定位，此时捅头在推杆作用下将型砂及铸件捅落到落砂机中进一步落砂。
空箱被另外送出清理。
抛丸清理机
抛丸机是利用高速旋转的叶轮将弹丸抛向铸件，靠弹丸的冲击打落铸件表面的粘砂和氧化皮。
抛丸机能同时对铸件进行落砂、除芯和清理。
熔炼车间
冲天炉、中、工频感应电炉。
冲天炉和中、工频感应电炉，铁水质量高，大多数厂普遍采用。
中频炉电流是逆变的，工频炉电流不逆变。主要区别是中频炉需要一个逆变过程变化电流频率，而工频炉电流不逆变。
简述中频炉原理
中频炉是一种逆变电源，它先把三相交流电整流（用晶闸管）变成单相直流电，然后由逆变桥逆变成一种0——150HZ可调整的脉冲交流电，然后送入感应器线圈使炉体的铁水产生涡流产生热量，从而达到升温的目的。
熔炼车间属于比较危险及关键车间，但只要我们首先消除自己心里的恐惧，严格按照设备操作规程和正确维护保养，发现异常、立即停机、上报车间、分析原因、查清责任，确保安全以及确保工艺达到要求，我们就有信心把它做的更好不是吗？总之，铸造行业是一个连贯式的生产模式，一个工部出了问题，就影响整个车间的进展，虽然我们的实习已经结束，但是我们的学习仍在继续。真是一段愉快的实习生活.说真的，刚开始感觉两周真的很漫长，可时光匆匆，两周转眼间就飞逝了，现在回想这两周的蓝领之行，我尝到了：酸——严格的上下班和工作制度；累——手持锉刀不停地锉呀锉；辣——高速切削的精彩表演；更多的甜——亲手制作精美的工件。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
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