车刀的几何角度
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课题: 车刀的几何角度 教学目的、要求: 1、了解车刀的种类和用途 2、初步理解和掌
握车刀几何角度及作用 教学重点、难点: 车刀的角度及评定
授课方法: 讲解和实物观察 教具:90º外圆车刀、45º车刀 、切槽刀、内孔车刀、成形刀、螺纹
车刀
板书
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
或授课提纲及备注:
? 1.2车刀
一、常用车刀的种类和用途
1. 车刀的种类
2.车刀的用途(见绪论图)
(1) 90?车刀(偏刀) 车外圆、阶台和端面
(2) 45?车刀(弯头车刀) 车外圆、端面和到角
(3) 切断刀 用来切断工件或在工件上切槽
(4) 内孔车刀 用来车削工件的内孔
(5) 圆头刀 用来车削圆弧面或成形面
(6) 螺纹车刀 用来车削螺纹
1. 硬质合金可转位(不重磨车刀)
近年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。刀片用机
械夹固方式装夹在刀杆上。当一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过
一个角度，即可继续切削，从而大大缩短了换刀和磨刀的时间，
并提高了刀杆的利用率。(形状多样)
二、车刀的角度及其初步选择
1.车刀的组成
(1) 前刀面 刀具上切屑流过的
表
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面。
(2) 后刀面 分主后刀面和副后刀面。与过渡表面相对的刀面
称主后刀面;与已加工表面相对的刀面叫副后刀面 (3) 主切削刃 前刀面和主后刀面的相交部位，担负主要切削
工作。
(4) 副切削刃 前刀面和副后刀面的相交部位，配合主切削刃
完成少量的切削工作。
(5) 刀尖 主切削刃和副切削刃的联结部位。为了提高刀具强
度将刀尖磨成圆弧型或直线型过渡刃。一般硬质合金刀尖
圆弧半径rε=0.5~1mm。
(6) 修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。须与进
给方向平行，且大于进给量。
2.确定车刀角度的辅助平面
(1) 切削平面 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的
平面。
(2) 基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向
的平面。
(3) 截面 通过切削刃上某选定点，同时垂直于切削平面和基
面的平面
3.车刀的角度的主要作用
车刀切削部分共有6个角度:前角(γо)、主后角(αо)、副后角(αо′)、主偏角(κr)、副偏角(κr′)和刃倾角(λs)。以及两个派生角度:契角(βo)和刀尖角(εr)。 在截面内测量的角度:
(1)前角(γо) 前刀面和基面的夹角。影响刃口的锋利和强度，切削变形
和切削力。大，锋利、减少切削变形、切削省力，切屑顺利排出。负
(小)，增加切削刃强度，耐冲击。
(2)后角(αо) 后刀面和切削平面的夹角。在主截面内的是主后角(αо)，在
副截面内的是副后角(αо′)。主要减少车刀后刀面与工件的摩擦。
规定:与相应的平面夹角小于90度时为正，反之为负 在基面内测量的角度有:
(3)主偏角(κr) 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。改变主
切削刃和刀头的受力和散热。
(4)副偏角(κr′) 副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。
减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。 在切削平面内测量的角度:
(5)刃倾角(λs) 主切削刃与基面的夹角。控制排屑方向，负值时，增加刀头
强度和保护刀尖。
派生角:
(6)契角(βo) 在主截面内前刀面和后刀面的夹角。
βo=90?-(γо+αо)
εr) 主切削刃和副切削刃在基面的投影间的夹角。 (7)刀尖角(
εr=180?-(κr+κr′)
4.车刀角度的初步选择
(1) 前角(γо)
A. 工件材料软，塑性材料，前角大;工件材料硬，脆性材料，前角小。
B. 粗加工，前角小;精加工，前角大。
C. 车刀材料的强度、韧性较差，前角小;反之，前角大。 (2) 后角(αо)
A. 粗加工，前角小;精加工，前角大。
B. 工件材料软，前角大;工件材料硬，前角小。 副后角与主后角一般情况下相等。
(3) 主偏角(κr)
加工阶台轴时，等于或大于90度;中间切入时45度到60度 (4) 副偏角(κr′)
一般采用6到8度，中间切入时取45度到60度。
λs) (5) 刃倾角(
一般车削时为0度;粗车时为负;精车时为正。 三、常用车刀的材料
1.必须具备的基本性能:
(1) 硬度
(2) 耐磨性
(3) 强度和韧性
(4) 耐热性
(5) 工艺性
2.常用材料
(1) 高速钢 w18cr4v(18-4-1) w6mo5cr4v2(6-5-4-2)
(2) 硬质合金:
K类(钨钴类) 碳化钨(wc)和钴
YG3，YG8，YG6
P类(钨钛钴类) 碳化钨(wc)、碳化钛(TiC)和钴
YT5，YT15，YT30
M类 [钨钛钽(铌)钴类] P类加TaC或NbC而成。
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