中国二手车市场的发展前景与制度环境浅析　

　中国二手车市场的发展前景与 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 环境浅析　 中国二手车市场的发展前景与制度环境浅析 摘要:自从WTO以后，我国汽车市场发展迅速，在全球汽车市场扮演者越来越重要的角色。另外，人们消费观念的改变也促进了二手车市场的快速发展。根据发达国家汽车市场的发展规律，二手车市场终将成为汽车市场的主体部分，这也增加了二手车市场的研究价值。笔者采用定量 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 和定性分析相结合的方法对我国二手车市场的发展态势和现存的制度环境进行了分析，并通过制度环境这一视角来洞悉了二手车市场存在的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 关键词:二手车市场 发展前景 制度环境 1.引言 我国二手车市场起步于20世纪90年代后期，随着私人汽车市场的需求量不断增长，私家车逐渐成为中国汽车消费主体，汽车的产销量和保有量也在逐年增多，在此基础上，二手车基本上也以每年20%-35%的流通速度增长。在我国经济发达地区，如北京、上海、广东等地二手车与新车销售量已基本持平，其流动趋势是从经济发达地区趋向经济欠发达地区，从高收入群体趋向低收入群体。目前已出现大量研究二手车市场的文献资料，但现有文献对我国二手车市场的发展态势和制度环境的研究比较分散，时间跨度短。笔者希望对这二者进行全面的总结 分析，以进一步促进我国二手车市场健康发展。 2.二手车市场的发展态势 2.1总量规模 汽车保有量是二手车市场发展的基础，2009年末，我国民用汽车保有量达到7619万辆(包括三轮汽车和低速货车1331万辆)，比上年末增长17.8%。新车市场是二手车市场的直接供货来源，而二手车置换会进一步促进新车市场的发展，二者相互影响、相互促进。2009年，全国生产汽车1379.5万辆，比上年增长48.2%，其中轿车748.5万辆，增长48.6%。而根据中国汽车流通协会对全国460家重点二手车交易市场的不完全统计，我国二手车交易量从2001年的53.8万辆猛增到2008年的273.73万辆，交易量增加了10倍多。而2009年二手车交易量则达到333.86万辆，同比增长20%以上。下面是2001年到2009年我国二手车交易量的变化表: 表1:2001年-2009年全国二手车交易量 单位:万辆 年份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 20082009 交易53.871.3 115.5 134.08 145.02 190.5 265.76 273.73333.86 量 同比032.6% 61.98% 16.67% 7.72% 31.26% 39.44% 3.00% 21.97% 增长 从表中可知，中国二手车交易量是逐年增长的，虽然受金融危机影响，2008年增幅达到此阶段最小外，其它年份几乎都以二位数的增速增长。私人购车继续占市场主导地位，2009年私人汽车保有量5218万辆，增长25.0%。其中私人轿车2605万辆，增长33.8%。私人购车数量占二手车交易总量的85.34%，其中轿车占53.76%。 2.2与新车相比 二手车交易量占新车销售量的比例，虽然不是逐年上升，不过其增长态势是不断趋于合理。下面的 表格 关于规范使用各类表格的通知入职表格免费下载关于主播时间做一个表格详细英语字母大小写表格下载简历表格模板下载 是2004年到2008年新、旧车交易量比: 表2:2004年~2009年全国新旧车交易比 年份2004 2005 20062007 2008 2009 新旧交易量比6?1 4.08?1 3.78 ?1 2.67 ?1 7?3 4.09?1 根据中国汽车工业协会的统计报告，2009年，我国汽车销量为1364.48万辆，首次成为世界产销第一大国。除了金融危机对其它发达国家的消极影响导致其它国家销量低，还因为中国正处于大额消费品普及阶段，按照罗斯托的经济增长阶段理论，中国正在向高额群众消费阶段过渡，在这一阶段，主要经济部门从制造业转向服务业，奢侈品消费向上攀升，生产者和消费者都开始大量利用高科技的成果。而汽车销量的快速增长，将意味着二手车市场的迅速成长。 2.3品种与区域分布 从二手车市场的主要交易品种上看，2009年1月~6月交易二手轿车75.61万辆，同比增长21.37%;客车26.52万辆，同比增长14.66%;载货车26.94万辆，同比增长44.09%;越野车2.51万辆，同比增长27.41%;摩托车5.12万辆，同比增长4.20%;其它车型共交易5.99万辆，同比增长49.32%。可见，轿车仍然是二手车市场的交易主体，而载货车的增长速度最快，成为二手车市场新的增长点。 北京、广东、江浙一带的经济发达地区一直是汽车行业重点省市，二手车市场发展也很快，一直处于二手车交易量区域排名前列。在交易排名前十位中，与去年同期交易量相比增长速度最快的分别为陕西158.29%、重庆92.47%、山东91.71%、四川62.98%。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的59.14%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的81.91%。可见，我国二手车市场发展还很不均衡，经济发达地区的二手车市场活跃程度要远高于落后地区。 3.制度环境 3.1二手车市场准入制度 不同市场的准入制度影响不一样，对于民营企业，我们需要放宽市场准入来促进其发展，但在二手车市场，则应提高市场准入门槛。因为我国的二手车市场还不够成熟，不像发达国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，可完全依靠市场调节。而我国二手车市场体制并不完善，现存的问题很多没有解决，过早放开二手车经营的准入限制，只会导致二手车市场老问题解决不了，新问题又出现，造成新经营企业数量多规模小，起点低资质差，技术落后，经营秩序混乱，交易行为不 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 等问题。另一方面，二手车来源渠道多且复杂，消费者对消费者的交易还占多数，因此，只有建立严格的市场准入制度，才能使客户购买到放心的二手车。 3.2二手车市场税收制度 按照现行增值税政策，个人与经纪公司免征增值税，二手车经销企业征收销售额的2%，拍卖征收成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税，不同方式导致的税收差异对二手车市场的正规经营造成了一定的混乱和不公平。而且现行增值税政策的“漏洞”必然会导致偷税、漏税现象。同时在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，这样的政策会给二手车经营和拍卖企业带来极大的经营风险，加重了二手车的交易成本，不利于市场发展。对此，罗磊建议采用进销差的方式征收二手车增值税，笔者认为这可以解决税赋不公平问题，但是不能解决税收流失问题，可以在实行进销差征收二手车增值税的同时，统一税收体制，对经纪公司也征收增值税，以规范二手车市场的交易行为， 防止税收流失。 3.3二手车评估制度 二手车评估制度是确定二手车真实价值的鉴定系统，包括技术评估和价格评估，它是二手车交易中的核心环节。但我国目前还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，也没有形成规模化的专业评估行业和人员。而且各地区的评估机构管理方法不一样，这就造成从业人员评估随意性大，手段不科学，评估结果可能不符合车辆真实价值等问题，阻碍了二手车市场健康发展。要解决这一问题，需建立科学合理的评估体系，可借鉴国外成熟二手车市场的做法，建立中国评估协会，采用基本评估价为基点的价格评估体系，基本评估价是根据评估协会发行的价格指导手册，通过对全国二手车行情信息系统推算出来，而各地区可以根据当地物价水平和经济条件以基本评估价为中心上下浮动，这个浮动比例应该由评估协会通过科学的方式计算出来。而每一辆车都应该附有《车辆状况评价书》，以记录该车从生产出来到当前为止的所有重要信息，《车辆状况评价书》由中国评估协会颁发，每季评估一次。 参考文献: 1]中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报[R]. [2]2009年6月二手车交易情况[EB/OL].中国汽车流通协会网. [3]二手车市场继续保持快速增长[EB/OL].51汽车网. [4]吴克林，杜世东等.我国二手车市场的特点和开发[J].技术与市场，2009，(10):36-37. [5]蔡云，唐岚等.中国二手车市场的发展分析[J].集体经济，2009，(10):22-23.