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2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议

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2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议 报告编号:ZXZX2012-09 内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路 水泥混凝土路面咨询报告 (接缝、传力杆、拉杆施工建议) 准兴运煤高速公路 水泥混凝土路面技术咨询组 2012年7月6日 一、接缝施工 1. 纵缝施工 纵向接缝分纵向真缝(即施工缝)和纵向假缝。 (1)纵向施工缝 L型拉杆 根据板块划分尺寸要求,同时当不能一次性全横断面施工时,就必须分幅施工。分幅分次施工必然形成纵向施工缝,此施工缝为真缝。纵向施工缝中的拉杆不需要支...

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2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 编号:ZXZX2012-09 内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路 水泥混凝土路面咨询报告 (接缝、传力杆、拉杆施工建议) 准兴运煤高速公路 水泥混凝土路面技术咨询组 2012年7月6日 一、接缝施工 1. 纵缝施工 纵向接缝分纵向真缝(即施工缝)和纵向假缝。 (1)纵向施工缝 L型拉杆 根据板块划分尺寸要求,同时当不能一次性全横断面施工时,就必须分幅施工。分幅分次施工必然形成纵向施工缝,此施工缝为真缝。纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定,摊铺行进过程中,在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆( 图 1),避免人工手动插入。当然如果混凝土坍落度控制不好,在滑模机行走后,许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间,以避免塌边;此时注意侧模板的宽度(太宽,影响插入)和插入拉杆的时间(太迟,将插不进去)。 在插入拉杆后,为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜 在破坏,并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间,宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲(图2),形成L型拉杆,靠近混凝土板边。在摊铺相邻另一幅路面时,再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新植入。 本项目L型拉杆和直拉杆均可。 图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆 图 2 L型拉杆向斜下方弯曲 1 纵向真缝的切割顺直处理 为了增加美观,保证纵向施工缝的顺直,必须对纵向施工缝进行切割,一般切割深度为10cm,切割边应划线切齐(图 3)。在切割后,用清水清洗切割面,待切割面彻底干燥后,立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。专用嵌缝双面胶的厚度5mm,嵌缝双面胶与混凝土的粘结力,弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。 图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比 (2)纵向假缝 当一次摊铺宽度为2个车道及以上时,应设纵向缩缝,形式为带拉杆的假缝。注意拉杆在靠近传力杆时,应取消拉杆,以避免拉杆和传力杆冲突。并保证拉杆距离横缝至少45cm,距传力杆至少15cm的距离(见图)。 由于本条路均采用骑纵缝方式,因此拉杆的设置要更加给予重视。因此纵缝拉杆的间距适当加密。拉杆采用直径为16mm的螺纹钢筋(二级钢), 长度为0.8m,间距为60cm。拉杆中间10cm区域需要均匀喷涂0.2mm的防锈涂层,对拉杆起到防止锈蚀的作用(图)。拉杆位于板厚中央。本项目拉杆全部用机械插入,注意当同时铺3快板时,中央2个,边沿1个拉杆插入装置。 2 图4 传力杆和拉杆的相对位置 图5 拉杆中间10cm区域喷防锈涂层 纵向缩缝的切割深度为10cm,第二次扩缝的深度为3cm,相应灌缝的要求同横向缩缝(图)。当一次性全厚度摊铺时,纵缝的切缝深度必须达到10cm(重载32cm)轻载8cm。为了保证混凝土路面整体接缝的整齐平顺,一般先切横缝,后切纵缝。 3 图6 纵向缩缝细节 2. 横缝施工 在所有横缝处(包括缩缝、胀缝、施工缝)均需要设置传力杆。传力杆的方向同道路中线的方向保持一致,并平行于路表面。传力杆采用直径为32mm,长度为45cm的一级钢筋,按照30cm等间距摆放。 传力杆表面需要全部均匀喷涂0.2mm的丙烯酸树脂涂层,对传力杆起到防止锈蚀的作用。喷塑前棒材需要经过切割(严禁采用剪断)、除锈(氧化皮去除,除锈可以采用机械处理或酸处理,酸处理过程中需要严格控制酸浓度,以免棒酸蚀深度过大)、烘干处理,处理后的棒材需要尽早喷塑,以免棒材再次氧化。 在加工传力时,杆端部宜采用砂轮机锯断,不应采用钢钳剪断,以保证端部形状 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf 、表面平整。 (1)横向施工缝 每天摊铺结束或摊铺中断时间时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝应与路中心线垂直。 横向施工缝的传力杆如果是人工安装,经常出现参差不齐的情况(图)。当施工缝处的传力杆安装的参差不齐,将在混凝土硬化后约束混凝土的变形,导致接缝左右50cm范围内出现断板现象。因此,本工程全部横向施工缝中不插传力杆,只夹厚10mm的接 4 缝橡胶板,端膜可直接使用与路面等厚的槽钢,上面不需要钻传力杆孔。将工作缝无论长短全部做成隔离缝。但构造物附近和弯道胀缝除外。 图7 施工缝传力杆参差不齐 (2)横向缩缝 缩缝传力杆的施工方法采用前置钢筋支架法,人工安装(方法同拉杆支架法)。事先用红色喷壶标记传力杆精确位置,当料车倒料后,每组工人负责安装一组传力杆。传力杆就位后,用射钉枪固定在基层上。 将传力杆和预制的钢筋支架通过焊接的方式固定在一起(图8)。焊接时,应保证每根传力杆只有一端和钢筋支架焊接在一起,另外一端只是搭放在支架上,能够在沿传力杆的水平方向上自由活动(图9)。焊接时应焊点相隔排列,不要使焊点朝一个方向。针对4m的路面板,其内部钢筋支架的尺寸如图10所示。 5 纤维板 图8 传力杆钢筋支架 图9 横向缩缝传力杆与支架的焊接方式(俯视图) 钢筋支架应具有足够的刚度,传力杆应准确定位,摊铺之前应在基层表面放样,并用白铁皮将支架与基层固定,防止摊铺过程中支架随混凝土滑移(图11)。由于准兴高速公路采用的是半刚性基层,在安装白铁皮的时候宜采用射钉枪钻孔安装的方法。 6 图10 4m宽路面板内部钢筋支架尺寸 图11 使用白铁皮将支架与基层固定也可采用钢筋头加工的钢钎加固 图12 基层上画线标记传力杆位置 7 按照预设的横缝间距摆放好了传力杆支架后,在支架所在位置的基层表面用彩色颜料对传力杆位置做标记,同时要求工人用工具在新混凝土上标记传力杆中间位置,并以此中间位置作为后续切缝的依据,保证在摊铺后切割的横向缩缝该排传力杆的中心线重合(图12)。注意如果采用硬化后丈量和画墨斗线的方式,由于误差的累计传递,最后可能导致切缝位置和传力杆中间位置有很大误差。 当分幅施工时,应对旧路面充分润湿。同时注意如果新铺路面板长和就路面板长不一致时,即横缝相错时,需要用纤维板做隔离。 (3)横向胀缝 一般来讲,夏季高温施工或常温施工,集料温缩系数和年温差较小时 可以取消胀缝。当集料温缩系数或年温差较大,路面两端构造物间距不小于500m时,宜设一道中间胀缝;当低温施工,路面两端构造物间距不小于350m时,宜设一道胀缝(图13)。 设置胀缝时,胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。 胀缝应采用前置钢筋支架法施工。应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架,并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土。胀缝采用的橡胶板厚度为10mm,高度略低板厚(具体尺寸见图)。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。与横向缩缝类似,横向胀缝也需要将支架与传力杆焊接在一起(图14),同时,为了保证传力杆能够自由的水平方向移动,还需要在传力杆的一端套上套管(图15)。双层钢筋网搭板与半层钢筋网过渡板路面之间的胀缝,允许使用双层钢筋网而不另设加强钢筋笼。 图13 设置胀缝 8 图14 胀缝传力杆与支架的焊接方式 图15 横向胀缝带套管传力杆示意图 所有的接缝在切割时,要清洗、吸尘器、提要求,切缝时用来冷却刀头的水,要能够收集并排走,不要积聚在路表(图16、图17)。 图 4 切缝工作 9 图17 排水设施(排除切缝机的冷却水) 横向缩缝、胀缝、施工缝的细节如图18~图21所示。 图 18 横向施工缝细节 10 图19 重载方向32cm厚度路面横向缩缝细节 图20 轻载方向28cm厚度路面横向缩缝细节 11 图5 横向胀缝细节 准兴运煤高速公路 水泥混凝土路面技术咨询组 2012年7月6日 12
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