汽车发动机异响原因分析与判断

汽车发动机异响原因分析与判断 汽车发动机异响原因分析与判断 第11卷第1期淮北职业技术学院 2012年2月JOURNALOFHUAIBEIPROFESSIONALANDTECHNICALCOLLEGE Vo1.11No.1 Feb.2012 汽车发动机异响原因分析与判断 刘磊 (淮北职业技术学院机电工程系,安徽淮北235000) 摘要:随着社会的发展,人们生活水平的提高,汽车越来越普及,私家车也更多地走进了普通家庭.而发动机是整 车的动力来源,它的工作情况直接影响着整车的工作情况.发动机一旦出现异响,就应当查明原因,以防对发动机 造成更大的损害. 关键词:汽车发动机;异响原因;分析;判断 中图分类号:U464文献标识码:A文章编号:1671—8275(2012)01—0119—02 发动机异响主要是由于发动机内部的曲柄连杆机构 和配气机构的机件磨损松旷,调整不当,使用不当引起的. 发动机主要异响有曲轴异响,连杆轴承异晌,活塞敲缸异 响,活塞环敲击异响,活塞销敲击异响,气门脚异响,液压 挺杆异响,气门座圈松动敲击异响,正时齿轮异响,凸轮轴 异晌,点火过早异响,水泵异响,飞轮松动异响,非正常燃 烧异响等,下面分别分析异响原因与判断. I曲轴异响 曲轴异响的原因有以下几方面:轴承盖固定螺栓松 动;曲轴轴颈与轴承磨损严重,配合松旷;轴承合金烧毁或 脱落;曲轴将要折断;曲轴弯曲变形;曲轴轴向间隙过大. 当突然加速或减速时,在机油注入口若听到明显的 '咣.咣'金属敲击声,转速变化时响声明显,则可以断定为 曲轴轴承异响.利用单缸断火法听响声无变化,而相邻两 缸断火试验时,响声明显减弱,则说明故障在两缸之间的 曲轴轴承处.发动机温度越高,响声越明显,高转速时,响 声变得杂乱,则可能是曲轴弯曲变形.高速运转时,机体 有较大的抖动,载重爬坡时,有震动感,机油压力明显下 降,则说明配合间隙过大或合金脱落.踩下离合器踏板, 响声减弱或消失,则为曲轴轴向间隙过大.发动机转速不 高时,而机体却振动较大,甚至有摆动摇晃现象,则可能是 曲轴要折断. 2连杆轴承异响 连杆轴承异响的原因主要是:连杆轴承盖的连接螺栓 松动;连杆轴承合金烧毁或脱落;轴承和轴颈磨损严重;机 油压力低或润滑油过稀造成润滑不良. 在机油注入口听,若声响清脆且有较大的'铛铛'声, 则说明连杆轴承异响.若声响混杂,出现'咯噔'或'哗啦' 声,再用断火法检查单缸和双缸,若响声减弱或消失,说明 多缸连杆轴承和轴颈磨损严重或连杆轴承盖的连接螺栓 松动.当发动机温度变化时,在任何转速情况下,都发出 有节奏的'铛铛'声,且缸盖振动很强,做断火和复火试验 都一样,则断定是轴承合金层烧毁或脱落. 3火塞敲缸异响 活塞敲缸的原因为:火塞与汽缸壁间隙过大;火塞裙 部磨损过大或汽缸严重失圆;火塞质量差;火塞顶碰击汽 缸衬垫;连杆弯曲变形;火塞销与连杆轴承装配过紧;机油 压力过低. 发动机停机后,向怀疑发响那缸内注入机油2O, 30ml,慢慢转动发动机,使机油附于汽缸壁与火塞之间,然 后启动发动机,如果响声减轻或消失,但不久又出现,则说 明该缸火塞有敲缸异响.将某缸断火试验,响声减弱但不 消失,则为该缸连杆与曲轴或火塞销装配过紧.低速时, 有金属敲击声,高速时响声消失,则为火塞裙部磨损过大 或汽缸严重失圆.发动机低温时响声大,高温时响声减弱 或消失,则为火塞与汽缸壁间隙过大.发动机低温不响, 温度上升后,有金属敲击响声,并且温度越高,响声越大, 则为火塞变形或火塞环过紧,润滑不良. 4活塞环敲击异响 活塞环敲击异响的原因很多,主要还是以下方面:活 塞环与环槽磨损严重;活塞环折断;缸壁顶部磨损成凸肩; 活塞环端口间隙过大;活塞环弹性过软或缸壁有沟槽;活 塞环粘在环槽上. 如果做单缸断火试验,响声减轻但不消失,细听有"啪 啦'啪啦"响声,则为活塞环折断.若有"噗噗"响声,断火 后没有变化,用旋具抵触缸盖有明显振动,则为活塞环碰 击汽缸凸肩.有漏气声,当温度变化时,响声没有明显变 化,再做断火试验,漏气声减弱,则为活塞环粘在环槽上. 在汽缸内注入机油少量,然后启动发动机,如果响声减弱 或消失,则为端口间隙过大或弹性过软. 5活塞销敲击异响 活塞销敲击异响的原因是:活塞销与连杆衬套磨损严 收稿日期:2011-11—02 作者简介:刘磊(1977一),男,安徽濉溪人,淮jE职业技术学院机电工程系工程师. ? 119? 刘磊/汽车发动机异响原因分析与判断 重,间隙过大;活塞销与销座孔配合松旷;活塞销锁环脱 落,使活塞销自由窜动;活塞销折断;机油飞溅不足,润滑 不良. 若转速越高,异响越大,单缸断火时异响反而杂乱,则 为活塞销与连杆衬套磨损严重,间隙过大,应调整间隙. 怠速运转时,异响有节奏而较沉重,提高转速异响不减弱, 同时伴有机体抖动,断火试验异响加重,则为活塞销锁环 脱落,使活塞销自由窜动.若急加速时异响尖锐而清晰, 断火试验异响减弱或消失,则为活塞销折断. 6气门脚异晌 气门脚异响的原因有:气门间隙调整过大;气门间隙 调整螺钉端头磨损严重或不平;凸轮轴变形或凸轮磨损严 重;气门弹簧座脱落;气门杆与气门导管积碳过多;气门杆 导管磨损严重. 在气门室侧听,响声随发动机转速不同而改变,且在 各转速时均有异响,同时发动机温度变化或断火试验时, 声响不随之改变,则为气门脚异响.拆下气门室罩,发动 机怠速运转,用塞尺插入气门端部与摇臂间隙中,逐个试 验.当插入时,响声减弱或消失,则为气门间隙调整过大, 应重新调整.若塞尺插入后,响声减弱但不消失,再用旋 具撬住气门杆,声响消失,则为气门杆导管磨损严重,应及 时修理. 7液压挺杆异晌 液压挺杆异响的原因有三点:挺杆与导孔配合面磨损 严重;挺杆液压偶件磨损;润滑不良. 在怠速时,发动机顶部异响明显,中速以上异响减弱 或消失,断火试验异响没有变化,则为液压挺杆异响.启 动发动机,温度上升后,若液压挺杆异响,应先检查调整机 油压力.机油压力正常,则应更换液压挺杆. 8气门座圈松动敲击异晌 气门座圈松动敲击异响的原因是气门座圈选用材料 不当或者镶配时过盈量过小,配合松旷. 一 旦出现气门座圈松动敲击异响,就要停机逐缸检 查.将进排气门摇到关闭状态,然后在活花塞处通人压缩 空气,检查排气管或化油器处有无漏气现象,如有漏气现 象则为气门座圈异响. 9正时齿轮异晌 正时齿轮异响的原因有以下几方面:正时齿轮磨损严 重造成间隙过大;凸轮轴和曲轴两中心线不平行,使齿轮 啮合失常;齿轮个别牙齿折短;更换新齿轮后使啮合间隙 过小或不均匀;正时齿轮固定螺栓松动. 如果在发动机怠速时,正时齿轮盖处发出有节奏的轻 微的响声,中速时明显突出;高速时响声变得杂乱;严重时 正时齿轮盖有振动,则为齿轮啮合间隙过大.更换新齿轮 后,如果发出连续的'呜呜'声,若转速越高,异响越大,则为 ? 12O? 啮合间隙过小或不均匀.发动机运转时发出有节奏的清 晰的撞击声,则为齿轮个别牙齿折短. l0凸轮轴异响 凸轮轴异响的原因:凸轮轴与其衬套磨损严重松旷; 凸轮轴弯曲变形;凸轮轴轴向间隙过大;凸轮轴衬套合金 烧毁或脱落;凸轮轴衬套转动. 在发动机怠速时响声轻微,中速时异响明显,高速时 因受干扰而响声杂乱听不清.在做单缸断火试验时响声 无变化将发动机转速控制在响声明显位置,在发动机外 部各道轴承相应处导声监听,如某处响声变强,并有振动 感,则为该道轴承响. ll点火过早异响 点火过早异响的原因有三方面:点火正时失准,发动 机温度过高,断电器间隙过大. 首先查看水温表,检查发动机是不是过热.如果无异 常,然后将分电器的外壳按顺时针方向稍微转动,再加速 转动,如果响声明显减弱或消失,则为分电器内的断电器 间隙过大,应重新调整间隙.其他则为点火正时有关部件 磨损严重或损坏. 12水泵异响 水泵异响的原因是水泵轴承损坏,水泵叶轮松动,水 泵传动带松动. 先检查水泵传动带是不是松动,如果松动应及时调 整.如果传动带正常,就要先放松风扇传动带,启动发动 机风扇,如响声消失,应熄火,然后用手扳转风扇,若出现 异响,则为水泵轴承损坏. l3飞轮松动异晌 飞轮松动异响的原因主要是飞轮固定螺栓松动. 发动机在中高速时响声最为明显,发动机负荷越大, 响声越大.踩下离合器进行验证,如响声减弱或消失,则 为飞轮松动响,这时需要紧固飞轮固定螺栓. l4非正常燃烧异响 非正常燃烧异响分为爆震异响,熄火后自燃异响,回 火异响,迟燃自燃异响等. 参考文献: [1]劳动和社会保障部教材办公室.汽车修理工[M3.北 京:中国劳动保障出版社,2001. E23蒲永峰.汽车诊断与维修[M].北京:机械工业出版 社.2005. [3]董继明,罗灯明.汽车检测与诊断技术Eu3.北京:机 械工业出版社,2006. 责任编辑:訾兴建