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2011进口天然气价格

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2011进口天然气价格2011进口天然气价格 2011年各月份进口LNG价格 2月中国LNG接收站利润 3月中国LNG接收站利润 出口企业基本为中海油,中海油通过海上管道从崖城31,1 海上气田气输往香港,供龙鼓滩发电厂使用,该海上管道设计运输能力为30亿立方米/年。中海油又通过“横琴,澳门输气管道”往澳门供气,主要用气企业为澳门路环电厂,该管输设计能力为2亿立方米/年。 2011年,中国液化天然气接收站成本均维持上涨态势。2011年1-3月上海接收站进口成本处于首位,其中二月份进口成本较其他接收站高出千元以上。3月莆田...

2011进口天然气价格
2011进口天然气价格 2011年各月份进口LNG价格 2月中国LNG接收站利润 3月中国LNG接收站利润 出口企业基本为中海油,中海油通过海上管道从崖城31,1 海上气田气输往香港,供龙鼓滩发电厂使用,该海上管道 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 运输能力为30亿立方米/年。中海油又通过“横琴,澳门输气管道”往澳门供气,主要用气企业为澳门路环电厂,该管输设计能力为2亿立方米/年。 2011年,中国液化天然气接收站成本均维持上涨态势。2011年1-3月上海接收站进口成本处于首位,其中二月份进口成本较其他接收站高出千元以上。3月莆田进口成本大幅下降,加之春节后国内需求不佳,福建莆田3月车槽批发价3.43元/方,即4940元/吨,较2月下跌100元。 不过,日本地震后,海气资源紧张,加之亚洲地区估价不断上涨,4月海气进口平均成本 有望大幅上涨。现货气价格4月涨幅最为明显。 4月LNG接收站利润 1-4月进口企业基本为中海油。由于日本地震后,LNG需求增加,从而拉高亚洲LNG现货价格。4月深圳LNG接收站进口成本上涨761元到到4726元/吨。由于进口成本较高,深圳大鹏接收站理论利润每吨亏损30元,这是自2010年以来首度理论亏损。 5月开始,中石油如东LNG接收站开始运营。“阿尔雷卡亚”轮装载14.5万立方米、约6.38万吨的液化天然气从卡塔尔出发,于5月24日驶抵洋口港。目前中石油 采购 采购部分工政府采购法87号令广东省政府采购政府采购法及采购员下一步工作计划 的均为LNG现货,所以成本不低。市场消息显示,6月开始,江苏如东LNG接收站开始对外出液,出售价格为3.8元/立方米、3.9元立方米、4.0元/立方米,其气化率为1350方/吨。 2011年4月,中国液化天然气接收站平均接收成本均继续维持上涨态势。其中,深圳接两船现货气,成本价格4726元/吨,创2011年新高。此外,福建莆田也有现货资源抵达,所以其成本也上涨到2789元/吨。由于上海接收站4月均为长约气,所以到岸成本出现1378元的回落,到3038元/吨。 5月LNG接收站利润—如东成本偏高 5月份,深圳大鹏重新恢复盈利。由于日本地震影响有所减弱,大鹏5月长约气资源明显上升,这压低了进口成本。5月深圳大鹏利润盈利恢复到836元/吨。 1-4月进口企业基本为中海油。 5月开始,中石油如东LNG接收站开始运营。“阿尔雷卡亚”轮装载14.5万立方米、约6.38万吨的液化天然气从卡塔尔出发,于5月24日驶抵洋口港。本船现货价格高达6477元/吨。 江苏如东LNG接收站6月底对外出液,目前日供应量6车,出售价格为4元/立方米,即5512元/吨,其气化率为1378方/吨。目前售价明显低于成本价。如东接收站一期的气源来自卡塔尔,并且将于2012年起开始向中石油如东接收站供气。因此,在该接收站正式运营后,2011年的船货将全部来自现货市场。日 本地震后,亚洲LNG现货价格居高不下,未来如东接收站将继续受高价气成本困扰。 6月LNG接收站利润 5月24日江苏如东到船,该船为LNG现货。价格高达6477元/吨。6月如东接收站的价格继续领跑全国,成本为6324元/吨。6月深圳大鹏的平均到岸成本上涨325元到4050元/吨,这主要是因为6月深圳大鹏有12万吨高价现货气导致。 由于进口成本过高,6月深圳大鹏接收站利润出现下滑200元到746元/吨。本月如东仍 然处于倒挂阶段。由于华东地区整体销售价格偏低,而如东进口现货价格偏高,所以6月整体倒挂千元以上。莆田6月平均进口成本只有2665元,所以该接收站整体效益良好。但是由于莆田部分资源要流往苏浙沪地区,但是如东价格较低压制下,6月国内销售量 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现平淡。 7月接收站利润 图1 6、7月LNG接收站价格 由图1可以看出、深圳、莆田、南京7月份接货成本较之6月份小幅提高,其中如东接收站的价格继续继续领跑全国,成本为6613元/吨。7月上海的平均到岸成本走跌114元到3339元/吨。 图2 深圳大鹏接收站利润 7月份深圳大鹏接收站利润出现50元的下滑,目前利润值在696元/吨,本月到船12万吨左右;如东进口现货价格偏高,所以7月整体仍是倒挂;莆田7月平均进口成本2902元/吨,低价优势明显,所以该接收站整体效益良好。 10月LNG接收站利润观察 表1:2011年10月份中国液化天然气进出口统计数据(按海关关区分)单位:千克,美元 海关关区 进口数量 进口美元 出口数量 出口美元 福州海关 181765236 36740244 0 0 南京海关 63361000 53069386 0 0 上海海关 129333000 57759383 0 0 深圳海关 478670333 205905345 0 0 2011年9月 853129569 353474358 0 0 从海关来看,南京海关进口量与9月份相比明显下降。大连LNG接收站项目应于今年8月开始试运营,而中石油长约气源卡塔尔也将自8月起,每月将以一船船货的形式送至大连LNG接收站。但是受输气管道 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 拖延影响,加之华东地区用气量较大,8至9月间的三 船船货则转运至中石油江苏如东LNG接收站。所以9月如东到货量较大,进入10月,如东到货一船。由于前期到货集中充足,导致华东10-11月,整体表现平淡,其中11月到货量预期超过9月达到20万吨。 表2:2011年10月份中国液化天然气进出口统计数据(按国别分)单位:千克 产销国 进口数量 进口美元 出口数量 出口美元 埃及 6219771 62032137 0 0 澳大利亚 325974356 54838168 0 0 卡塔尔 153859206 142104426 0 0 马来西亚 129333000 57759383 0 0 印度尼西亚 181765236 36740244 0 0 2011年10月 853129569 353474358 0 0 10月份中国进口液化天然气(LNG)85.3万吨,同比增2.66%,其中从澳大利亚进口32.6万吨,同比增25.37%;从印尼进口18.2万吨,同比降0.08%;从卡塔尔进口15.4万吨,同比增68.87%;从马来西亚进口12.9万吨,同比增6.95%。 表3:11月LNG船期 抵港日期 船名 来源地 目的地 接货方 数量(万吨) 11月23日 莆田 中海油 N/A N/A 6 11月20日 莆田 中海油 N/A N/A 6 11月20日 大鹏星 菲律宾 深圳 中海油 6 11月19日 大鹏月 深圳 中海油 N/A 6 11月16日 卡塔尔 大连 中石油 Expedient 6 11月16日 卡塔尔 如东 中石油 BU SAMRA 14 11月15日 也门 如东 中石油 N/A 7.3 11月4日 印度尼西亚 福建 中海油 N/A 6 11月3日 大鹏昊 澳大利亚 深圳 中海油 6 11月1日 大鹏星 深圳 中海油 N/A 6 表4:中国接收站进口平均成本价格(元/吨) 时间 深圳 莆田 上海 南京 全国平均价 8月 4119 4602 3418 6247 4364 9月 4972 3360 4178 6925 4884 10月 3791 1782 3936 7382 3652 10月,中海油长约气资源增加,深圳、上海、莆田成本价格均出现明显下滑,其中莆田成本价格最低。南京如东接收站的价格继续领跑全国,成本为7382元/吨。虽然价格偏高,但如东10月进口量不多。目前如东已经开始稳定接受长约气。 图1:深圳大鹏接收站利润 10月份深圳大鹏接收站利润值为1004元/吨,较之9月份上涨1180元,据卓创资讯统计,10月深圳到船47万吨左右。大量长约气降低了接收站的成本,所以理论大鹏接收站10月利润呈现明显扩大化。但是,11月大鹏虽然挂牌稳定,但是华东进口资源冲击下,市场消息显示,大鹏出现700公里以内免运费让利活动,所以11月大鹏接收站利润有下滑预期。 11月LNG接收站利润 11月,大连LNG接收站投入运营,到港第一船成本偏高。据海关数据测算,大连LNG接收站第一船成本为6855元/吨,较如东LNG接收站高出近百元。11月各接收站中,成本最低的为莆田LNG接收站进口成本仅为1524元/吨。 11月份各接收站利润均出现下滑,由于进口成本较低,11月份莆田LNG接收站利润最高,为3141元/吨,但是仍较10月份下滑184元。11月份深圳大鹏接收站利润值为973元/吨,较之10月份下降663元。如东LNG接收站11月继续维持亏损状态,理论亏损值上升到3000元/吨。大连LNG接收站11月投入运营,由于进口成本偏高,11月理论亏损为2705元/吨。
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