关于武汉东湖绿道建设管理升级建议

关于武汉东湖绿道建设管理升级建议 [摘要] 武汉东湖绿道建设与管理存在着一些不足,主要表现为绿道的出入口有待增加,停车难问题比较突出,人车混行增大安全风险,“如厕难”问题凸显,环境污染仍旧存在,管理水平亟待提升。应当走亲民化、国际化、生态化、精细化的道路来加强管理,其具体措施为,一要完善绿道标识诱导系统建设,二要加强游人劝导、宣传和管理力度,三要加大环境保护执法力度,四要开展公共安全事故 预案 社区应急预案下载社区应急预案下载社区应急预案下载应急救援预案下载应急救援预案下载 的编制与演练,五要努力拓展东湖绿道品牌功能。 [关键词] 武汉,东湖绿道,生态建设,环境保护,城市建设 [中图分类号] F29 [文献标识码] A [文章编号] 1002-8129 ,2017,05-0047-06 2 016 年12 月28 日,武汉东湖绿道一期工程正式向公众开放[1]。这条融风景生态、畅达休闲于一体的绿道,使东湖的秀美、浩渺、野趣得以近距离展示给世人。东湖绿道建成开放后,吸引了大量市民徜徉其间,成为广大市民休闲、健身的好去处,因此这一民心工程、德政工程获得了市民的普遍好评与交口称赞。但是随着时间的推移,东湖绿道建设管 1 理中存在的一些不足之处也逐渐显现出来。为此我们进行了多次实地调研探访,本文就东湖绿道建设管理如何升级略呈管见。 一、武汉东湖绿道建设现状 近年来,随着城市“慢生活”理念的兴起,城市绿道建设逐渐提上议事日程。其实早在19 世纪初,美国人就开始将公园小道和社区草地小道连接起来,尝试过绿道建设。20 世纪80 年代,美国加大绿道建设力度,将其视为一项重大经济产业进行规划。同期,在法国巴黎,几乎所有风景名胜都由绿道串联,生态绿色融入城市内部,形成了城市的绿色脉络。德国鲁尔区持续推出7 项绿道 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,彻底改变了原本一片灰色的工业区形象。绿道打通了城市内部的空间,对传统公园和开放空间进行了连接,既保存了自然廊道,也保护了一座城市的人文历史景观。可以说,绿道是城市内部空间的重塑,是城市建设与绿色生态文明建设的有机统一。 武汉市第十三次党代会提出了建设东湖“生态绿心”的设想,而东湖绿道无疑是东湖绿心“律动的脉搏”。据悉,这条世界级绿道规划总长度共计124 千米,其中绿道主线为82 千米,绿道次线为42 千米,包括滨江线、都市线、郊野线、学府线、滨湖线、临山线。东湖绿道计划分三期建设,计划三年全部建成。 2016 年建成开放的绿道为一期工程,全长28.7 千米,由 2 湖中道、郊野道、磨山道、湖山道四段主题景观绿道连接而成。其中,湖中道自梨园广场经九女墩至磨山北门,全长约6 千米,郊野道由鹅咀穿过落雁景区至磨山东门,全长10.7 千米,磨山道全长5.8 千米,串连楚市、离骚碑等景区,湖山道长全6.2 千米,从磨山北门延伸至风光村。东湖绿道一期整体景观结构为“4+4+8”,即四段景观道,湖中道、郊野道、磨山道、湖山道,,四大门户,西门户是楚水汉广驿站,东门户是落雁驿站,南门户是全景广场,第四门户是磨山挹翠,,八大主体区域,分别以山丘、湿地、岛屿、田园等景观风貌为核心,山丘风貌为九女墩、枫多山,湿地风貌为长堤杉影、曲港听荷,岛屿风貌为湖心岛、鹅咏阳春,田野风貌为田园童梦、塘野鸣蛙,。东湖绿道为满足国际自行车比赛要求,路幅 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 为6 米。现一期沿线建设有三级24座驿站及服务点,平均间距约1.2 千米。其中一级驿站4 处,二级驿站8 处。 东湖绿道二期将于今年建成,线路总长约68.8 千米,其中绿道主线约44.7 千米,支线约24.1 千米。选线方案为环抱后湖和汤菱湖、串接马鞍山森林公园和白马景区,连接华中科技大学、武汉科技大学城市学院[2],拟由湖城道、湖泽道、湖町道、森林道、湖林道5 段主题绿道组成。其中,湖城道主要位于听涛景区,长约7.2 千米,湖泽道位于白马景区,长约14.5 千米,湖町道位于后湖景区,长约8.2 千米,森 3 林道主要位于吹笛景区,马鞍山森林公园,,长约25.2 千米,湖林道位于磨山和喻家山景区,长约13.7 千米。每条主题绿道上都设计了数个景观主题区域[3]。二期配套设置6 个一级驿站,6 个二级驿站。 东湖绿道三期将于2018 年建成,并将与一期的湖中道、湖山道,二期的湖城道一起,对郭郑湖环抱形成闭环。2017 年底,东湖绿道系统将环抱汤菱湖、团湖、后湖、郭郑湖等大东湖的4个子湖,形成若干环路。 东湖绿道建设者们秉承“千年之作,传世经典”的理念,匠心独运,精心设计,精雕细琢。据媒体报道,绿道开通后,每周末游客流量达30 万人次,成为市民休闲游玩的好去处[4]。 二、东湖绿道建设与管理存在的不足 据预测,2025 年,东湖年游客量将达到1300 万人次,高峰日游客量约为6.2 万人次,大型节假日可达15 万人次。目前,东湖绿道的停车位设置超过1 万个,大巴泊位350 个,有22 条公交线路可抵达,未来还将有多条地铁线路方便到达。而且市民对绿道的青睐程度显然大大超出了预料。据媒体报道,2017 年2月11 日元宵佳节,恰逢晴好天气,武汉市各大景点人流如潮,当天园博园灯会游客人数突破55 万,东湖绿道人数突破15万[5]。绿道游人爆棚,这充分说明人们对慢行健身、休闲放松式生活的需求旺盛,但日益增加的人流量也给绿道的管理和维护提出了新的挑战。 4 一是绿道的出入口有待增加。目前东湖有9 个出入口,数量偏少,很难满足游客需求。因此东湖绿道的建设管理应当向杭州西湖学习,否则极易造成拥堵。在杭州西湖,绿道沿线有密集的出入口,市民可根据游玩线路就近出入沿湖绿道,其中山水段3~6 千米设置一个出入口,城市段更密集,0.5~1.5 千米便有一个出入口,市民进出绿道非常方便,充分体现了西湖的开放性。 二是停车难问题比较突出。东湖植物园路、鲁磨路道路狭窄,停车场车位有限,不能满足停车需要,而且停车场缺乏明确的标识和车辆诱导系统,导致出现有车无位、有位无车或占道停车的严重问题。同时,东湖隧道项目在某种程度上刺激了机动车的汇聚,进一步造成出入口拥堵。 三是人车混行增大安全风险。东湖绿道游客量大、出行方式多样,如逆行的、快速骑行的、加上小汽车、工程车等的行驶,众多的人车混行于绿道。特别是东湖绿道磨山段弯多坡陡,徒步时很容易被自行车刮到或撞到。尤其周末、节假日时,东湖绿道人车争路现象更为严重,造成极大的安全隐患[6]。 四是“如厕难”问题凸显。虽然绿道全线共有近3000 个厕位,男女厕位为1?1.5 配置,公厕全部以五星级标准修建,游客免费使用,,但相对于庞大的人流而言,厕位数量仍然不足,导致游客如厕难。 5 五是环境污染仍旧存在。据报道,东湖虽然一直在努力实现完全截污,但是污染现象仍然存在。譬如绿道入口处聚集大量的商品包装垃圾,磨山门口、梅园门口占道经营的大量油烟、炭灰,车辆鸣笛开道、尾气排放等等都造成噪不同程度的污染甚至引发纠纷。 六是管理水平亟待提升。绿道内自行车随便停放、垃圾乱丢、无绳遛狗、随意践踏植被等现象随处可见,鲜见管理人员及时予以劝导和宣教。甚至发生过绿道管理员粗暴丢弃共享自行车的负面新闻[7]。 三、东湖绿道建设管升级的启示与建议 尽管东湖绿道建设管理尚存在一些不足,但从一期地建设使用过程中可获取不少有益启示,为二期、三期绿道建设积累了宝贵的经验。这些启示集中体现为“四化”,即亲民化、国际化、生态化、精细化。 一是亲民化。时任市委 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 记阮成发说,“东湖是武汉的明珠,是武汉人的城市记忆。武汉人与东湖有着割舍不断的情结,无论身处何地,东湖始终是我们魂牵梦绕的地方。”[8]打造一条能“漫步湖边、畅游湖中、走进森林、登上山顶”的最美丽、最幽静、最具湖光山色、最富人文气息的滨湖绿道,成为比肩法国中部田园绿道、新加坡环岛绿道的世界级绿道,是东湖绿道建设的目标。的确,城市不应是“钢筋混凝土的森林”,而应是人与自然和谐共处的美丽家园,城市不仅是忙碌工作 6 的谋生之所,更应是市民休闲漫步、诗意栖居的山水田园。因此在绿道规划时,政府充分吸纳民间智慧,“众筹”近300 份市民意见,东湖绿道是国内首个引入众规平台、在规划之初就邀请市民亲手绘制规划图的项目。而且,东湖绿道建设非常注重营造自由、开放、智能、亲民的公共空间系统,通过免费、多入口、便捷交通等方式增强绿道的可及性和包容性,使绿道更加亲民、乐民、怡民。联合国人居署高级官员布鲁诺?德肯说,“东湖是中国最大的城中湖,武汉用绿道的形式,将这一城市最大公共空间还之于民,这非常重要。”让人们平等地使用和享受城市公共空间和城市公共资源,是未来城市的发展方向。“其他城市也有湖区,武汉提供了很好的示范”[9]。正因为如此,东湖绿道也成为中国首个入选联合国人居署“改善中国城市公共空间”的示范项目。 二是国际化。绿道理念源于国际,要建设世界级绿道,必然要借鉴世界最先进的园林绿化生态和可持续发展理念。绿道在“众筹”民意基础上,还邀请美国SWA、EDSA、ATLAS ,中国,、深圳北林苑、武汉园林建筑设计院、武汉市政工程设计研究院等国内外一流景观设计机构,组成联合设计团队参与绿道规划设计,较好地实现了绿道建设历史演进与现实发展、本土化与国际化的有机统一。 三是生态化。绿道当然要体现绿色,除了护绿、植绿、补绿外,更要减少人类活动对生态环境的干扰。东湖绿道不仅 7 通过精心设计,让城市“静”下来,让市民“慢”生活,还规划了13 条生物通道以保护百种野生动物的生存。如为野兔、松鼠等小型动物设计可供穿行的管状涵洞和箱形涵洞,便于小动物无障碍通行,又如变湖边硬质垂直驳岸为软质坡道生态驳岸,并在郊野道新建近5 千米污水管道以防止驿站污水入湖污染水生动物。 四是精细化。东湖绿道工程非常繁复,施工单位达8 家之多,包括5 家景观单位、2 家市政单位、1 家驿站单位。建设过程中的景观设计、施工工艺、材质选择等方面精益求精,精雕细琢,几近严苛。为让步道取得最好的行走效果和外观效果,建设者先设计样板段,不断更换、试验各种材料,仅人行道上的青石板就选换了10 多种。样板段经过反复铺设、修改、测评,路面试铺五六次,最后才大面积铺设。在小料石的铺装上,每块石料的误差不超过5 毫米,如果色差过大、平整度和缝宽超标,都要坚决退场。为营造绿荫道,建设者们行程3 万余千米,从与武汉同纬度的川、渝、陕、皖、赣、湘、浙等地挑选2.1 万棵大胸径、分支点高的大苗木进行移栽。每棵大树都建立档案,标注树木基本信息、来源地及验收员,确保全程可控制、可追溯。由于一些传统施工工艺逐渐失传,建设者们就到武汉四处寻访老手艺人,甚至远赴云南、浙江等地请教以用于绿道建设。为体现荆楚韵味,绿道建设者有意识种植《楚辞》中便出现的植物,如莲花、慈姑、 8 水蓼、石菖蒲、水生鸢尾等,形成楚辞花园,营造出湖中有湖、碧水连天的滨水空间。 “三分建设、七分维护”,面对目前存在的诸多问题,为进一步加强东湖绿道建设管理升级,我们提出了如下五点建议, 一要完善绿道标识诱导系统建设。特别是,,1,加强智慧停车系统建设和交通指示标志牌设置。要通过运用“互联网+”、大数据等技术,加大对游客车辆进行诱导、预警的力度,减少道路拥堵和车位闲置。要坚持免费、开放、便利、生态的原则,加大公共交通配置密度,增加绿道的可达性和包容性。,2,加大各种标识标牌建设力度,如公厕处、租车点、便利店、驿站区等,以方便游客辨认。要进一步强化标识标牌的文化载体功能,按照国家标准制作交通、旅游、地域文化、价值观弘扬等多种功能的各种标识标牌,使绿道标识更系统、更有特色、更好记、更有人文内涵。 [ www. LW54.cOm 毕业 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 网提供毕业论文代写和代写审计论文服务] 二要加强游人劝导、宣传和管理力度。努力实现行人、车辆各行其道,尽快搬迁景区内的企业单位,解决汽车进出绿道问题,在自行车道施划分道线,警示骑行者自觉靠右行驶,防止逆行碰撞,在坡度大、弯道多的路段增加警示标志和辅助设备,强制骑行者减速或推行,加大宣教力度,提升游客文明素养,引导市民文明休闲。 9 三要加大环境保护执法力度。景区应坚决实现完全截污,坚决取缔占道烧烤,适当增加公厕和垃圾桶数量,严肃惩处故意破坏环境行为,切实维护绿道良好面貌。同时,要充分发挥地方立法能动性,建立一个强有力的绿道管理法律保障框架,引导大规模公共空间的建设、维护和管理、运营,让绿道得到长久保护。 四要开展公共安全事故预案的编制与演练。对突发疾病、碰撞摔伤、落水救援、极端气象、纠纷调处、紧急疏散、应急救援等,应编制科学、详尽、实用的预案,配备必要的医疗资源,并适时演练,以提高危机应对能力。同时,应加强应急救援、消防安全等公益知识讲座、文化服务活动,吸引游客参与。让游客既健身休闲又学有所获,从而提高整个社会的人文素养。 五要努力拓展东湖绿道品牌功能。在提升东湖绿道管理水平、创建绿道品牌的同时,要探索总结绿道管理的运营模式和规律,为其他绿道建设管理提供借鉴。在后续建设与管理中,要合理规划、统筹安排,及时启动市内其他湖泊、山林的绿道建设,增加整个城市的绿道建设数量,这也可以为东湖绿道适度减负、分流。 [参考文献] [1] 刘功虎. 大筑大雅应传世-- 写在东湖绿道正式亮相之时[N].长江日报,2016-12-28. 10 [2] 郑青.东湖城市生态绿心引热议东湖绿道总长将达124 公里[Z]. htm. [3] 韩玮.东湖绿道二期新增10 余个入口4 个子湖形成环 路[N].长江日报,2017-04-01. [4 ] 人民网, html. [5]蒋太旭.平均每天15 万余人游东湖绿道元旦近390 万 人次[N].长江日报,2017-01-04. [6]李源.游客逛磨山“步步惊心”东湖绿道人车争路隐患大[N]. 湖北日报,2017-01-12. [7]郭婷婷.摩拜单车被弃沟边东湖绿道物业发声明致歉,中 国青年网,2017-02-18. [8]阮成发.我心目中的东湖绿道[N].长江日报,2015-12-24. /guanliqita/20170507/6991485.html 11