桑塔纳3000高速行驶时水温高故障分析及检修---邓海清

广  东  省  工  人  技  师  职  务  申 请  表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 评 审 论 文 论文题目：桑塔纳3000高速行驶时水温高故障 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 及检修 姓          名：    邓海清          单          位：  深圳市携创技工学校  原技术工种名称：                      申  报  时  间：                      广  东  省  汽  车  维  修  工  技  能  鉴 定 所 目  录 摘要………………………………………………………2 关键词……………………………………………………2 前言………………………………………………………2 一、故障现象……………………………………………2 二、故障分析诊断………………………………………3 三、故障检修过程………………………………………6 结束语……………………………………………………8 致谢………………………………………………………8 参考文献…………………………………………………8 桑塔纳3000高速行驶时水温高故障分析及检修 摘要： 本文主要讲述本人在维修中遇到一例桑塔纳3000在时速超过120KM/h时水温高故障现象，经过分析排查，最终确定，故障是由于水泵在高温高速状态下，泵水不足，导致冷却不良引起发动机水温高故障的诊断排除过程。 关键词：发动机水温高；水泵泵水不足；水泵叶轮崩缺 前言： 现代汽车常用的冷却系统多数是水冷系统，主要是以水为介质，发动机的正常冷却温度一般为80-90℃，有些车正常冷却温度为110℃左右，过高或过低都会对汽车的动力性，经济性，使用寿命，可靠性以及日渐严格的环保排放，等造成严重的影响，由于水温高的故障原因有多种因素，在维修检查中常用外观检测，部件检测等来确定故障原因。 一、故障现象 2009年我在工作中接修一台配置AYJ发动机的桑塔纳3000轿车，已经行驶了10万多公里，生产日期为2004年5月份。客户进厂报修，故障项目是水温高，指针已经到红线位置， 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 检修。我对此车进行试车，发现该车如果车速不超过100km/h行驶时，发动机冷却系统无异常出现，水温指示也在正常范围，但是只要车速超过100km/h时行驶一段时间，不管车辆是否开空调，发动机水温指针到红线位置，发动机膨胀箱盖还会往外溢水，有开锅现象出现。 二、故障分析诊断 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 图一 桑塔纳3000冷却系统示意图 水泵是整个冷却系统中至关重要的一个零部件，其作用是对冷却水加压，使冷却水在冷却系统内循环流动，对发动机进行冷却。 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温，冷却液进行小循环，见图二。 图二 冷却液小循环 当冷却液温度达到规定值后，节温器阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，冷却液进行大循环，见图三。 图三 冷却液大循环 汽车发动机冷却系统中冷却液的温度，在正常情况下一般为80-90℃，有些车正常冷却温度为110℃左右，发动机在工作时气缸内温度高达2500℃，若不及时冷却就会造成水温高现象，冷却液温度高于 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 温度的话会造成零部件温度过高受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致发动机活塞拉缸、抱缸、轴瓦“抱轴”，还会使发动机工作过程恶化，而产生爆震，零部件机械强度下降，润滑不良，零部件磨损加剧。过高或过低都会对发动机造成一定的影响，如发动机功率下降，发动机油耗增加等。 发动机温度低于设计温度，会造成着火燃烧条件变差，起动困难，发动机工作粗暴，CO及HC排放增加，恶化，发动机功率下降以及燃油消耗增加，因此发动机冷却系统须保持一定的工作温度。 水温高是汽车维修中常见的故障，发动机通过冷却系统的水流，将发动机产生的热量携带后排到空气中去，假如这个热交换系统的散热容量减少或发动机产生超量的热量，将导致水温高，其可能原因主要有： 1、冷却液过少，散热容量不足，导致水温高。 2、散热器水管堵塞，阻碍水的流动，热量交换受阻，并且散热器的散热容量减少，发动机产生的热量不能及时交换到空气中，导致水温升高。 3、冷却系因水垢造成热量交换受阻，导致散热容量不足，或散热器表面脏造成热量无法交换到空气中，导致水温升高。 4、冷却水变质，热量交换的介质散热容量减少，导致水温升高。 5、皮带打滑，或水泵工作异常，热量交换不足，导致水温升高。 6、节温器失灵，打开位置太小，水流减少，热量交换不足，导致水温升高。 7、冷却风扇及线路故障，水温传感器或风扇叶片故障等，导致风量不足，散热器不能将足够的热量交换到空气中，导致水温升高。 8、点火时间失准，发动机产生超量的热量，导致水温高。 9、气缸垫漏气冲缸，高温气体进入水道，导致水温高。 三、故障检修过程 基于造成水温高原因有诸多因素，有些从外观可以观测，有些须用专用设备检测，因此在日常维修中常用外观检测、压力试验检测、部件检测等措施相结合来确定故障。 因此当客户报修水温高时，我首先确定冷却水足够，散热器无脏污，无渗漏，冷却水无水垢，水锈。 然后检查冷却风扇状况，在通风良好的情况下，先就车检查冷却风扇工作，在关闭点火开关后，检查冷却风扇可以平滑运转，无卡滞。起动检查，冷却风扇可以运转和停止运转，冷却风扇有低速档和高速档，在水温上升到一定程度时冷却风扇会进入高速档，开空调后也可以进入高速档，此时风声和风量手感很足够。说明冷却风扇，冷却风扇继电器，以及水温开关工作正常，水温表显示与实际水温符合，使用电脑检测水温，显示数据符合实际水温，检查其相关导线无松脱现象，说明其冷却风扇线路及相关元件工作正常。 在确认冷却系统控制电路无故障后，对水箱进行充分冷却，打开水箱盖，观察起动后，加速试验，水泵泵水量随发动机的转速升高而增强，证明水泵工作正常，无异常水泡，没有冲缸现象，用手触摸水箱上下水管，温度一致，水箱上下温度一致，说明水箱无堵塞，为了保险起见，我们拆卸了水箱进行清洗水箱工作，还拆卸了节温器进行检查，放在热水中，在85摄氏度左右开始开启，符合维修手册的说明：该车的节温器在87摄氏度开启，正常。为了保险起见，我们还更换了一个新的节温器。 发动机电控系统工作正常，无故障代码，发动机工作平稳，无异常情况。我们进行点火时间检查，怠速时使用点火时间检查灯，大概在10~15度左右，加速反应正常，不存在过迟现象。另外检查皮带无打滑老化且松紧度适当，为了保险起见，我们按照维修手册要求重新进行调整。 经过以上各项检查没有发现故障部位，我们又进行路试，当时在市区主干道试车最高车速在80KM/h以下没有发现故障现象，而且随车检测仪显示的水温正常，但是我们到高速路上一跑100KM/h以上，不到5分钟，发动机水温指针就升高到差不多红线位置，立即停车检查：发现水箱上下冷却温度不一致，且风扇一直在高速档转动，排气管并不会发红，感觉排气温度与正常的车差不多，应该不会有点火时间过迟的问题。 高速水温高，现在可以排除散热系统在高速高温条件下散热不好情况，估计水泵在高温高速行驶时泵水量不足，而造成水温高，于是判断故障是由水泵自身故障引起。 回厂后，拆下水泵，发现水泵的叶轮有一个叶片少了一半，更换了一个新的水泵，再进行试车，一切正常了。 针对该车出现故障的水泵，分析认为是水泵的质量问题，造成叶轮一个叶片的断裂，少了一个叶片的水泵的泵水功能下降，在发动机工作时，相对负荷较小的情况下，水泵泵水的水量可以满足发动机的散热要求，而当发动机负荷增大、需要更大的散热要求时，由于水泵少了一个叶片，造成水泵泵水不足，冷却系统的散热量小于发动机的发热量，致使发动机高速行驶时水温升高的故障原因。 这个故障在我的维修案例当中，故障点相当隐秘，没有拆卸下水泵前不能发现，在检查水箱水流当中，看不出与正常的水流区别，幸亏我将冷却系统的其他部件都进行了排查，最终锁定水泵的故障。 结束语： 通过以上一系列的分析诊断与排除步骤，终于排除了这台桑塔纳3000高速行驶时水温高的故障，从中得出结论，引起此故障的原因是冷却系统的水泵叶轮崩缺，令高速行驶时，泵水量不足，导致冷却不良发动机水温高故障。整个维修过程给我的启发是，维修人员在汽车维修中必须全面和综合的进行分析，绝不能遗漏任何细节，并且要不断的提高自己的技术水平和故障分析能力，以适应各类车辆枝术变化，积极接受新的观念和新的挑战。 致谢： 本篇文章得到了华南农业大学工程技术学院教授的有益指导，并对本文的修改提供宝贵意见，在此表示衷心感谢。 参考文献：桑塔纳3000汽车维修手册 继续阅读