比亚迪“技”高一筹
比亚迪“技”高一筹
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无论是电池起家还是在新能源车市场生生杀出—条路
比亚迪背后都有—个强大的技术研发团队.
采访?撰文/刘扬摄影/徐胤
5月21日,美国权威财经杂志《商业周
刊》”2010年全球IT企业100强”名单评选
正式揭晓,比亚迪超越苹果,亚马逊等传统
lT业国际巨头,搞得冠军头衔.这是中国企
业首次获得冠军,意味着中国科技力量已经
开始领跑世界.
“
—
个企业竞争力的杨于创新.而比
亚迪一直坚持技术为王,创新为本的企业发
展理念.用新技术开拓全新市场,用创新改
变传统格局.”比亚迪公关部经理徐安
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
示.
2O03年,比亚迪进气车业,高举”技
术”的大旗,一路高歌猛进.比亚迪创造I生
地将在IT也领域的丰富经验应用到汽车制
造上,创造性地发展了电动车技术.通过大
量的研发投入和技术积累,比亚迪迅速掌握
了电动车的核心技术——电
机驱动技术和动力电池核
,支术.
5月底,比亚迪又给业
界带来了意外和震撼——
比亚迪与戴姆勒奔驰的合
作.在这背后,戴姆勒看中
圳I市政府的双重补贴下,比亚迪F3DM佃
碳版豪华型,享受各项补贴后售价从原来
的就是比亚迪的电池技术.最新消息显示,预
计于2013年上市的合资车型电池将采用与
比亚迪E6一样的铁电池.
好消息还没完,最新出台的新能源政策
好似专为比亚迪定制—般,比亚迪成为少数
受益企业中的最大受益者.在国家政策和深
16.98万元骤降为8.98万元.
比亚迪迅速将原有1000辐
的新能源汽车产能迅速
产.
无论是电池起家还是右
新能源车市场生生杀出—者
路,比亚迪背后都有一个弭
大的技术研发团队.
必须把电池做得更好
“我投资比亚迪的原因很简单,就是芭
能把我前进的梦想重复充电20O0次.”巴
特曾如此评价比亚迪.胡润的说法则更直接
“王传福的比亚迪新能源汽车,张茵家族的废
纸循环再利用,都显示了中国在相关领域的
成就.”
二次充电电池是比亚迪的”老本行”,此
前,比亚迪董事长王传福理想的策略是,利
用电动轿车的低门槛进入市场.在他看来,电
动轿车只采用基本的马达和变速箱,零部件
相对较少.从制造的角度看,省去了汽油机
系统,跨越了机械传动的难题,让无级变速,
四轮驱动这些中国~-%-S-业至今仍无法掌握的
复杂技术可以很容易地实现,其中的关键要
素是—l页}巴电池做得更好.
比亚迪成为世界电动汽车巨头,备受巴
电池的研制
成功,而该电池的关键技术是:电池采用了
磷酸铁锤正极材料.2003年开始,比匠i查就
投入了5OO人研发汽车电池,截止2OO9年
/1.超过10亿元人民币.
汽车动力电池的难点在于低成本,高容
量高安全三个方面.而比亚迪的”铁锂电
池”在E述三个指标上部驭得了突破,这令
比亚迪的电池成本大大下降,同时又提高了
—
次充电的使用时间,这两点是比亚迪电池
具备竞争力的重要因素.
事实上,如果仅工艺流程E考量,磷
酸铁锂电池与—般的锂离子电池生产工艺流
程大致相当,其中,配料,涂布辊压,装配
(卷绕及注液),化成是关键工序.如果稍有不
慎,成千上万个电池就会报废,而且很难找
到原因,因为所有的因素都会毁掉电池.犯
{昔误的成本很昂贵:—条30oO万安时的动
力电池生产线投入就高达1-5亿元,—个工
位的设备就高达50O万元以上.这些精密设
备不仅昂贵,而且本身极易损坏.
设备调试的机会成本也极为高昂,经过
反复测试,比亚迪在一定程度上已经度过了
这样的工艺难关.电池也通过了一系列安全
测试,安全已稳定.此外,它还具有长循
环寿命,宽使用温度范围和优异的大电流放
电性能等特性.
过硬的技术不仅保证了自己的使用,甚
至还可以为其他企业提供电池.现在比亚迪
为大众汽车提供电池,另外还有一些汽车厂
商也开始与他们合作.比亚迪与戴姆勒合资
车型的电池将采用比亚迪自主研发的”绿色
之芯”ET—Power铁电池,沿用电动~%-’IF-E6
的动力系统.
此前,比亚迪曾表示
将在合资公司中提供汽车
动力核心技术,而戴姆勒
全球CEO蔡澈也曾公开
表示:”比亚迪是中国新能
源汽车领域的领军者,比
比亚迪研发的铁锂电池充满后可行驶100公
里.仅仅是E匕亚迪DM双模电动汽车项目,目
前有5?名汽车工程师专职负责该项目.
比亚迪生产的电动汽车F6DM,内装比
亚迪研发的铁锂也,在充电站10分钟可充
上50%的电量,在家使用普i酎蚕座蘸电需
9个小时,充满后可行驶100公里,约消耗
亚迪的磷酸铁锂电池比戴姆勒目前采用的锂
电池更先进—些.”
庞大的研发体系做后盾
实际上,比亚迪的技术过硬在于有—个
庞大的研发体系做后盾.比亚迪设有中央研
究院及通讯电子,电动汽车,电力科学,汽
车工程等多个研究院,有基础
技术研究,核,零部件检测,
整车碰撞测试,培训I,营销等
20多个辅助中心.仅汽车研
发中心就拥有5OOO余名工
程师,电池研发人员超过5?
15度电.按普通汽油轿车行驶
1.O公里需要7升汽油计算,充
电行驶费用只是普通由轿车
的1左右.用户在短途内使
用电动车系统已经足够,如果
是长途,一旦电量耗尽,混合
动力系统可同时启动.
拼场的敏锐嗅觉帮助王传福把比亚迪
变成了—家不断借势的公司.当手机用户爆
发式增长时,他们生产手机电池和零部件;
当中国掀起又—轮汽车普及浪潮时,f门热
卖的F3成为几十万人购买的第—辆车;而
当油价高企,环保思潮全球化时,他们推出
人.在比亚迪的14万名员工中,仅研发技术
人员的比例就超过40%.
通过这搏目数据,完全可以表明比亚迪
电池勺优势.当今世界掌握双模技术的只
有通用,丰田和比亚i垄三家企业,但是通用推
出的雪佛兰Volt一次充电只能行驶64公里;
全球第—辆量产的电动车.
比亚迪的要义,就是统
筹技术,市场和成本.扎根
中国,他们利用劳动密集型
企业的生产原理造车,以
“贪婪”的目光捕获市场需
求和大势变化,并利用技术和人力进一步
降低成本,确保产品质量.巴菲特2008年
9月注资比亚迪时透露,买进的理由是他认
为比亚迪有能力靠卖电动车变成全球最大
的汽车制造商,同时成为太阳能发电产业
的领导厂商.
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