轴承精度等级[资料]

轴承精度等级[资料] 轴承精度等级 发布人:无锡博凯 发布时间:2010-10-20 精度 TOLERANCE 轴承的精度包括尺寸精度和旋转精度,尺寸精度是将轴承安装于轴或轴 承箱时所要求的项目,它包括内径、外径、宽度、倒角尺寸公差或允许值。 几何精度包括内径偏差、平均内径差、外径偏差、平均外径差、套圈端 面平行差的允许值。旋转精度是规定旋转时振摆的，包括内圈及外圈径 向摆动和轴向摆动，内圈侧摆及外径面垂直度公差范围。 轴承的精度等级从普通级0级到6级、5级、4级及2级，依次增高，下 表1是中国GB307规定的精度等级与其他标准的比较。 Bearing tolerance includes dimensional tolerance and revolving tolerance, Dimensional tolerance is a request when bearings are mounted on shafts or in housings. It includes bore/outerside diameter deviation from basic, inner ring/outer ring width deviation in single radial plane. Revolving tolerance includes radial and axial runout of assembled bearing inner ring and outer ring, inner ring reference fcace runout with bore and outside cylindrical surface runout with outer reference face. Tolerance class ranges from common class 0 to 6,5,4 and 2, from low to high, Table 1 below is the tolerance class stipulated in China GB307 and its comparison with some other standards. 部分国家轴承精度等级对照表 COMPARISON OF TOLERANCE CLASS 国别 标准号 精度等级 中国 CHINA GB307 0(G) 6(E) 5(D) 4(C) 2(B) ISO ISO492 0 6 5 4 2 德国 GERMANY DIN 620/2 P0 P6 P5 P4 P2 美国 USA ANSI B3.14 ABEC1 ABEC3 ABEC5 ABEC7 ABEC9 游隙 CLEARANCE 轴承的游隙是指轴承在未安装于轴或轴承箱之前的状态下，固定内圈或 外圈的一方，使未固定的套圈做径向或轴向移动时套圈的移动量。根据 移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 Bearing clearance means the value of displacement of the unfixed ring when it moves against the fixed ring in radial or axial direction before the bearing is mouted on a shaft or in a housing. According to the movement direction, it falls into radial clearance and axial clearance. 单列深沟球轴承的径向游隙 RADIAL CLEARANCE 轴承内径(d) C2 CO C3 C4 mm 超过 到包最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 over 括 Min Max Min Max Min Max Min Max incl 6 10 0 7 2 13 8 23 14 29 10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 24 30 1 11 5 20 13 23 23 41 30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 振动 VIBRATION 轴承振动是指轴承零件随时间而变化的弹性变形及除轴承功能所必需的 运动以外的其它一切偏离理论位置的运动,它分为振动速度(dB)和振动 速度(μm/S)。振动动加速度分,、,,、,,和,,三级考核，其中, 级为基本级，,,、,,和,,依次表示轴承振动水平有低到高，具体 要求见表,。具体要求见表,。由于振动速度测量更能显现轴承的加工 水平和体现轴承的内在质量，因而最为通用。 我们公司在对轴承振动速度值控制的同时，按电机轴承的要求，对轴承 运转异声也实施严格的监控。 Bearing vibration means bearing components’ elastic deformation that varies with time and all other movement that deviates from a theoretic position except that necessary to bearing functions. It has two modes-acceleration(dB)and velocity(μm/S), Vibration acceleration is examined according to Z, Z4, Z2, and Z3 values. Grade Z is fundamental, Z1, Z2&Z3 successively indicate the vibration level ranges fron low to high. For detailed requirements, see Table3. Simlary, viaration velocity is examined as per V, V1, V2&V3. Grade V is fundamental, V1, V2&V3 successively indicate the vibration level ranges from low to high. For details, see Table4. Generally, velocity examination is better than acceleration examination in that it can more reflect bearings’ manufacturing level and bearings’ inherent quality. While our company keeps control of vibration velocity values, we also carry out vigorous control on abnormal noise from running bearings in test according to requirements of electric motor quality bearings. 单个轴承振动加速度极限值 VIBRATION(ACCELERATION) LIMITES FOR SINGLE BEARING dB 直径系列(,) 轴承公径内直径系列(,) 直径系列(,) Diameter 径 Diameter Series(2) Diameter Series(3) Series(1) d mm Z Z1 Z2 Z1 Z2 Z3 Z1 Z2 Z3 10 43 42 38 42 39 35 44 40 37 12 44 43 39 43 39 35 45 40 37 15 45 44 40 44 41 36 46 42 38 17 46 44 40 45 41 36 47 42 38 20 47 45 41 46 42 38 48 43 39 25 48 46 42 47 43 40 49 44 41 30 49 47 43 48 44 41 50 45 42 35 51 49 45 50 46 43 52 47 44 40 53 51 46 52 47 44 54 49 45 45 55 53 48 54 49 46 56 51 47 50 57 54 50 55 51 48 57 53 49 单个轴承振动速度极限值 VIBRATION (VELOCITY)LIMTES FOR SINGLE BEARING μm/s 轴 承 公V V1 V2 V3 称 内 径 低频中频高频低频中频高频低频中频高频低频中频高频d 带 带 带 带 带 带 带 带 带 带 带 带 mm low mid high low mid high low mid high low mid high band band band band band band band band band band band band 10 160 120 100 140 100 85 90 60 50 55 35 滚动轴承的常用术语及定义 发布人:无锡博凯 发布时间:2010-10-20 (一)轴承尺寸方案及系列 1. 轴承尺寸方案 dimension plan 包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。 2. 轴承系列 bearing series 一组特定类型的滚动轴承，具有逐渐增加的尺寸，在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。 3. 尺寸系列 dimension series 宽度系列或高度系列与直径系列的组合，对圆锥滚子轴承还包括角度。 4. 直径系列 diameter series 我国现行标准尺寸方案的一部分，轴承外径的递增系列，对每一个标准的轴承内径来说，有一个外径系列，而两直径之间经常有一特定关系。 5. 宽度系列 width series 我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一宽度系列。 6. 高度系列 height series 我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一高度系列。 7. 角度系列 angle series 我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分。接触角的一个特定范围。 (二)轴心线、平面、方向 1. 轴承轴心线 bearing axis 滚动轴承的理论旋转轴心线，对向心轴承即内圈轴心线，对推力轴承则指轴圈轴心线。 2. 内圈(轴圈)轴心线 inner ring (shaft washer)axis 内圈(轴圈)的基本圆柱孔或圆锥孔的内接圆柱体或内接圆锥体的轴心线。 3. 外圈(座圈)轴心线 outer ring (housing washer)axis 如果外圈的外表面是圆柱形的，则外表面的外接圆柱体的轴心线即为外圈轴心线，如果该表面基本是球面形的，则通过套圈外表面外接球体中心，垂直于外圈基准端面的线，为该外圈的轴心线。 4. 圆锥内圈(外圈)轴心线 cone (cup)axis 圆锥滚子轴承内圈(外圈)的轴心线。 5. 径向平面 radial plane 垂直于轴心线的平面，与套圈基准端面或垫圈背面的切面平行的平面，可以认为是径向平面。 6. 径向 radial direction 在径向平面内通过轴心线的方向。 7. 轴向平面 axial plane 包容轴心线在内的平面。 8. 轴向 axial direction 平行于轴承轴心线的方向。与套圈基准端面或垫圈背面的切面垂直的方向，可以认为是轴向。 9. 径向(轴向)距离 radial (axial) distance 在径向(轴向)测出的距离。 10. 接触角(公称接触角) contace angle (nominal contact angle) 垂直于轴承轴心线的平面(径向平面)与经轴承套圈或垫圈传递给滚动体的合力作用线(公称作用线)之间的夹角。 11. 公称接触点 nominal contact point 轴承零件在正常相对位置时，滚动体与滚道表面接触的点。 12. 套圈(垫圈)基准端面 reference face of a ring (a washer) 轴承制造厂指定作为基准面的套圈(垫圈)端面，可以作为测量的基准。 (三)外形尺寸 1. 外形尺寸 boundary dimension 限定轴承外形的一种尺寸，基本外形尺寸为内径、外径、宽度(或高度)及倒角尺寸。 2. 轴承内径 bearing bore diameter 向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。 3. 轴承外径 bearing outside diameter 向心轴承的外圈外径或推力轴承的座圈外径。 4. 轴承宽度 bearing width 限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离，对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。 5. 轴承高度 bearing height 限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。 6. 套圈(垫圈)倒角尺寸 ring (washer)chamfer dimension 套圈(垫圈)倒角表面在径向或轴向的延长部分。 7. 径向倒角尺寸 radial chamfer dimension 套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈端面与倒角表面交线间的距离。 8. 轴向倒角尺寸 axial chamfer dimension 套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈的内孔或外表面与倒角表面交线间的距离。 9. 凸缘宽度 flange width 凸缘两端面之间的距离。 10. 凸缘高度 flange height 凸缘的径向尺寸。外凸缘的高度是凸缘外表面与外圈外表面之间的径向距离。 11. 止动环槽直径 snap ring groove diameter 止动环槽的圆柱表面的直径 12. 止动环槽宽度 snap ring groove width 止动环槽两端面间的轴向距离。 13. 止动环槽深度 snap ring groove depth 止动环槽的圆柱表面与外圆柱表面之间的径向距离。 14. 调心表面半径 aligning surface radius 调心座圈、调心座垫圈、调心外圈或调心外座圈的球形表面的曲率半径。 15. 调心表面中心高度 sligning surface centre height 推力轴承的调心座圈的球面形背面的曲率中心与相对的轴圈背面之间的 轴向距离。 (四)分部件及零件的尺寸 1. 球直径 ball diameter 与球表面相切的两平行平面间的距离。 2. 滚子直径 roller diameter 在垂直于滚子轴心线的平面内(径向平面)，与滚子表面相切的彼此平 行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时，应用滚子中部的径向平面。 3. 滚子长度 roller length 包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的" 滚子长度"是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。 4. 球组的节圆直径 pitch diameter of ball set 轴承内一列球的球心组成的圆的直径。 5. 滚子组的节圆直径 pitch diameter of roller set 轴承内一列滚子的中部,贯穿滚子轴心线的圆的直径。 6. 球组内径(外径) ball set bore diameter (outside diameter) 轴承内一列球的内接(外接)圆柱体的直径。 7. 滚子组内径(外 径) roller set bore diameter (outside diameter) 径向接触滚子轴承内，一列滚子的内接(外接)圆柱体的直径。 8. 球总体内径(外 径) ball complement bore diameter (outside diameter) 向心球轴承内所有球的内接(外接)圆柱体的直径。 9. 滚子总体内径(外径) roller complemert bore diameter (outside diameter) 径向接触滚子轴承内，所有滚子的内接(外接)圆柱体的直径。 五(与公差关联的尺寸 1. 公称内径(外径) noninal bore diameter (outside diameter) 包络基本圆柱形内孔(圆柱形外表面)理论表面的圆柱体的直径。 在一指定的径向平面内，包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基 本球形表面的理论表面的球面直径。 注:对于滚动轴承的公称内径公称外径，一般是实际内孔与外表面偏差 的基准值。 2. 套圈公称宽度 nominal ring width 轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值(基 本尺寸)。 3. 轴承公称宽度(轴承高度) nominal bearing width (bearing height) 套圈两理论端面(垫圈背面)间的距离，用以限定向心轴承宽度(推力轴承高度)。一般是轴承实际宽度或轴承实际高度偏差的基准值(基本尺寸)。 4. 轴承实际宽度 actual bearing width 向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面的限定轴承宽度。 注:对单列圆锥滚子轴承，为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离:一个平面是与内圈实际背面相切的平面，另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。 5. 轴承实际高度 actual bearing height 推力轴承轴心线与限定轴承高度的垫圈两个实际背面的切平面交点间的距离。 6. 轴承实际高度偏差 deviation of the actual bearing height 推力轴承实际高度与公称高度之差。 7. 公称倒角尺寸 nominal chamfer dimension 作为基准的倒角尺寸。 8. 径向单一倒角尺寸 radial single chamfer dimension 在单一轴向平面内，套圈或垫圈的假想尖角到倒角表面与套圈或垫圈端面交点间的距离。 9. 轴向单一倒角尺寸 axial single chamfer dimension 在单一轴向平面内，套圈或垫圈的假想尖角到倒角表面与套圈或垫圈的内孔或三角皮带表面交点间的距离。 10. 允许的最大单一倒角尺寸 largest permissible single chamfer dimension 允许的最大径向或轴向单一倒角尺寸。 11. 球公称直径 nominal ball diameter 一般用于识别球尺寸的直径值。 12. 球单一直径 single diameter of a ball 与球实际表面相切的两平行平面间的距离。 13. 球平均直径 mean diameter of a ball 球的最大与最小单一直径的算术平均值。 14. 球直径变动量 ball diameter variation 球的最大与最小单一直径之差。 15. 球批 ball lot 假定制造条件相同的一定数量的球，并被认为一整体。 16. 球等级 ball grade 球的尺寸、形状、表面粗糙度及规值差的特定组合。 17. 球规值 ball gauge 球批平均直径与球公称直径之间的微小差量，此量为一已确定系列中的一个量。 18. 球分规值 ball subgauge 最接近球批的球规值的真实偏差的已定系列的量。 19. 滚子公称直径 nominal diameter of a roller 一般用于识别滚子直径的直径值。 对于对称滚子，是指在通过滚子长度中部的径向平面内的理论直径，对非对称滚子是最大的理论直径(即在包括圆锥滚子大端的假想尖角在内的径向平面内)。 20. 滚子单一直径 single diameter of a roller 在垂直于滚子轴心线的平面(径向平面)与滚子的实际表面相切又平行的两条直线间的距离。 21. 滚子公称长度 nomnial length of a roller 一般用于识别滚子长度的长度值。 22. 滚子实际长度 actual length of a roller 恰好包括滚子实际末端在内的两径向平面间的距离。 23. 滚子规值 roller gauge 在规定的同一径向平面内，滚子单一平面平均直径偏离滚子公称直径的上偏差和下偏差所限定的直径偏差范围。对圆柱滚子和滚针来说该平面通过其长度的中部。 24. 滚子等级 roller grade 滚子直径与形状公差的特定组合。 25. 圆度误差 deviation from circular from 被测轮廓的两个同心圆之间的最小径向距离，为圆度误差。 26. 圆柱度误差 deviation from cylindrical form 被测轮廓的两个同轴圆柱体之间的最小径向距离，为圆柱度误差。 27. 球形误差(基本球形表面的)deviation from spherical form 轮廓表面(内表面)的内切球体或围绕轮廓表面(外表面)的外接球体与轮廓表面上任意点间在任意赤道平面内的最大径向距离。 28. 成套轴承(向心轴承)内圈的径向跳动 radial runout of assembled bearing inner ring 内圈在不同的角位置时，内孔表面与相对外圈一固定点间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边处的滚动体均应与内、外圈滚道或内圈背面挡边(圆锥滚子轴承)内面相接触，亦即轴承各零件处于正常的相对位置。 29. 成套轴承(向心轴承)外圈的径向跳动 radial runout of assembled bearing outer ring 外圈在不同的角位置时，外径表面与相对内圈一固定点间的最大与最小径向距离之差。在上述点的角位置或在其附近两边的滚动体均应与内、外圈滚道或内圈背面挡边(圆锥滚子轴承)内面相接触，亦即轴承各零件处于正常的相对位置。 30. 径向游隙(能承受纯径向负荷的轴承，非予紧状态)radial internal clearance 无外负荷作用时，在不同的角度方向，一个套圈相对于另一套圈，从一个径向偏心极限位置移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互位移量以及滚动体组有不同角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。 31. 理论径向游隙(径向接触轴承) theoretical radial internal clearance 外圈滚道接触直径减去内圈滚道接触直径再减去两倍滚动体直径。 32. 轴向游隙(在两个方向上能承受轴向负荷的轴承，非予紧状态) axial internal clearance 无外负荷作用时，一个套圈或垫圈相对于另一套圈或垫圈从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的算术平均值。此平均值包括了套圈或垫圈在不同的角位置时的相互位移量以及滚动体组在不同的角位置时相对于套圈或垫圈的位移量。 六(力矩、负荷及寿命 1. 启动力矩 starting torque 使一轴承套圈或垫圈相对于另一固定的套圈或垫圈开始旋转所需的力矩。 2. 旋转力矩 running torque 当一个轴承套圈或垫圈旋转时，阻止另一套圈或垫圈运动所需的力矩。 3. 径向负荷 radial load 作用于垂直轴承轴心线方向的负荷。 4. 轴向负荷 axial load 作用于平行轴承轴心线方向的负荷。 5. 静负荷 static load 当轴承套圈或垫圈的相对旋转速度为零时(向心或推力轴承)或当滚动元件在滚动方向无运动时(直线轴承)，作用在轴承上的负荷。 6. 动负荷 dynamic load 当轴承套圈或垫圈相对旋转时(向心或推力轴承)或当滚动元件在滚动方向运动时(直线轴承)，作用在轴承上的负荷。 7. 当量负荷 equivalent load 计算理论负荷用的一般术语，在特定的场合，轴承在该理论负荷作用下如同承受了实际负荷。 8. 径向(轴向)基本额定静负荷 basic static radial (axial) load rating 与滚动体及滚道的总永久变形量相对应的径向静负荷(中心轴向静负荷)。如果在零负荷下，滚子与滚道(滚子轴承)为或假定为正常母线(全线接触)时，在最大接触应力下，滚动体与滚道接触处产生的总永久变形量为滚动体直径的0.0001倍。对单列角接触轴承，径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的径向分量。 9. 径向(轴向)基本额定动负荷 basic dynamic radial (axial) load rating 恒定的径向负荷(恒定的中心轴向负荷)，在该负荷下，滚动轴承理论上可以经受1百万转的基本额定寿命。对单列角接触轴承，该径向额定负荷为引起轴承套圈彼此相对纯径向位移的负荷的分量。 10. 寿命(指一套轴承的)life 轴承的一个套圈或一个垫圈或一个滚动体的 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 首次出现疲劳扩展之前，一个套圈或一个垫圈相对于另一个套圈或一个垫圈的转数。寿命还可用在给定恒定转速下的运转小时数来表示。 11. 可靠性(指轴承寿命的)reliability 在同一条件下运转的一组近于相同的滚动轴承期望达到或超过某一规定寿命的轴承的百分数。一套轴承的可靠性为此轴承达到或超过规定寿命的概率。 12. 额定寿命 rating life 以径向基本额定动负荷或轴向基本额定动负荷为基础的寿命的预测值。 13. 基本额定寿命 basic rating life 与90%可靠性关联的额定寿命。 14. 寿命系数 life factor 为了得到与给定额定寿命相应的基本额定径向动负荷或基本额定轴向动负荷，适用于当量动负荷的修正系数。 15. 带座轴承 plummer block 向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有供安装螺钉的底板。 16. 立式座 plummer block housing 装滚动轴承用座。 17. 凸缘座 flanged housing 有径向凸缘及在与轴承轴心线垂直的支承表面上有供其安装用的螺钉孔的一种座。 18. 紧定套 adapter sleeve 有圆柱形内孔的轴向开口的套筒，其外表面为圆锥形且小端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承安装(用锁紧螺母及锁紧垫圈)在有圆柱形外表面的轴上。 19. 退卸套 withdrawal sleeve 有圆柱形内孔轴向开口的套筒，其外表面为圆锥形且大端有外螺纹。用于将有锥孔的轴承在圆柱形外表面的轴上安装或拆卸(用螺母)。 20. 锁紧螺母 locknut 有圆柱形外表面及轴向槽的螺丝母，用锁紧垫圈的一个外爪及环形板手将螺母锁紧。用于滚动轴承轴向定位。 21. 锁紧垫圈 lockwasher 有许多外爪的薄钢板垫圈。一个外爪用于锁紧螺母，一个内爪插入紧定套或轴的轴向槽里。 22. 偏心套 eccentric locking collar 一端有相对内孔偏心的凹槽钢圈，安装在外球面轴承内圈的相等偏心的伸长端。相对内圈旋转偏心套以将内圈固紧，然后紧固顶丝使之固紧在轴上。 23. 同心套 concentric locking collar 安装在外球面轴承宽内圈上的钢圈，有顶丝旋入内圈上的孔里并与轴接触。 各类轴承的特性 发布人:无锡博凯 发布时间:2010-10-20 1、深沟球轴承的特点 1.1在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球周长的三分之一的连续沟型滚道。它主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。 1.2在轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。 1.3摩擦小，转速高。 1.4结构简单，制造成本低，容易达到较高的制造精度。 1.5一般采用冲压浪形保持架，内径大于200mm或高速运转的轴承，采用车制实体保持架。 深沟球轴承的变型结构多达60多种。 2、角接触球轴承的特点 可同时承受径向负荷和轴向负荷，转速较高，接触角越大，轴向承载能力越高。 单列轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。角接触球轴承的变型结构多达70多种。 2.1名义接触角有15?、 25?、 40?三种，接触角越大轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15?接触角，在轴向力作用下，接触角会增大。 2.2一般为内圈或外圈带锁口，内、外圈不可分离。外圈加热膨胀后与内圈、滚动体、 保持架组件装配。装球数比深沟球轴承多，额定负荷在球轴承中最大，刚性强，运转平稳。 2.3可以利用内、外圈相互位移调整径向游隙。常成对使用，并施加预负荷，以提高轴承刚性。 3、圆柱滚子轴承的特点 3.1 滚子与滚道为线接触，径向承载能力大，适用于承受重负荷与冲击负荷。 3.2 摩擦系数小，适合高速，极限转速接近深沟球轴承。 3.3 N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，可作自由端支承使用。内圈或外圈可分离，便于安装和拆卸。 3.4 对轴和座孔的加工要求较高，轴承安装后内外圈轴线相对偏斜要严加控制，以免造成接触应力集中。 3.5 内孔带1:12锥度的双列圆柱滚子轴承，径向游隙可以调整，径向刚度高，适应于机床主轴。 4、圆锥滚子轴承的特点 属分离型轴承，轴承内、外圈均具有锥形滚道，滚子为圆台形。滚子与滚道为线接触，可承受较重的径向和轴向联合负荷，也可承受纯轴向负荷。接触角越大，轴向承载能力越高。 圆锥滚子的设计应使滚子与内外滚道的接触线延长后交于轴承轴线上同一点，以实现纯滚动。 新设计的圆锥滚子轴承采用加强型结构，滚子直径加大，滚子长度加长，滚子数目增多，采用带凸度滚子，使轴承的承载能力和疲劳寿命显著提高。 滚子大端面与大挡边之间采用球面与锥面接触，改善了润滑。 该类轴承按所装滚子的列数可分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。该类轴承还多使用英制系列产品。 5、推力球轴承的特点 属可分离型轴承，接触角90?，可以分别安装，只能承受轴向负荷。 极限转速低。钢球加离心力挤向滚道外侧，易于擦伤，但不适于高速运转。 单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承可承受双向轴向负荷。 带球面座圈的推力球轴承具有调心性能，可消除安装误差的影响。 6、推力圆柱滚子轴承的特点 属分离型轴承。 可承受单向轴向负荷，不能限制轴的径向位移。 轴承刚性大，占用空间小，轴向负荷能力大，对冲击负荷的敏感度低。 适用于低转速，常用于推力球轴承无法适用的工作场合。 安装时不允许轴与外壳的轴线有倾斜。 7、推力调心滚子轴承的特点 属分离型轴承 其负荷作用线与轴承轴线形成一定角度，轴向负荷能力大，在承受轴向负荷的同时还可承受一定的径向负荷。 该类轴承球面滚子倾斜排列，座圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可允许轴有若干倾斜。能够在极重的负荷场合使用，允许的转速较高。 使用时一般采用油润滑。 8、调心球轴承的特点 8.1 外圈滚道面为球面，具有调心性能。因加工安装及轴弯曲造成轴与座孔不同心时适合用这种轴承。调整的偏斜角可在3?以内。 8.2 轴承接触角小，在轴向力作用下几乎不变，轴向承载能力小。 主要承受径向负荷，在承受径向负荷的同时，也可承受少量的轴向负荷，极限转速比深沟球轴承低。 9、四点接触球轴承的特点 可分离型结构 可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。 单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。 由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。 四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。 该种轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。 在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角， 钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。 10、调心滚子轴承的特点 外圈滚道是球面一部分，轴承具有内部调心性能，以适应轴与座孔的相对偏斜。 可以承受径向重负荷和冲击负荷，也能承受一定的双向轴向负荷。 该类轴承可限制轴或外壳的轴向位移在轴承的轴向游隙范围内。 该类轴承结构原理与特性和调心球轴承相同，在负荷容量和极限转速许可的情况下，可以相互代用。 圆锥孔轴承通过使用紧固件或退卸可便于轴上的装折。 11、推力圆锥滚子轴承的特点 属分离型轴承。 设计时使得轴圈和座圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于 中心线上的一点。 单向轴承可承受单向轴向负荷，双向轴承 可承受双向轴向负荷 。 12、滚针轴承的特点 将滚子长度(l)与滚子直径(Dw)之比L/Dw,2.5及滚子直径(Dw),6mm的滚子轴承称为滚针轴承。 12.1滚针轴承径向尺寸小，但径向承载能力很高，不能承受轴向载荷，仅作为自由端支承使用。有利于设备的小型化、轻量化。 12.2使用不带内圈或不带外圈的滚针轴承，只有带保持架的滚针组件时，要求相配的轴颈或轴承座孔的加工精度、表面硬度应与轴承套圈滚道相同。 12.3滚针轴承的摩擦系数大，不适合较高的转速。 轴承的常用辨别方法 发布人:无锡博凯 发布时间:2010-10-20 随着国内汽车保有量的持续上升，对汽车配件及汽车用品的使用需求也不断增加，然而广州市内大大小小的配件及用品经营店多而庞杂，其中的货品良莠不齐，不少假冒伪劣产品混迹其中，造成车主的损失，严重者甚至还会导致人员的伤亡。为了让车主对各正厂品牌的有关配件及用品的特点有一定的认识，从本周起在车主版面特别开设“精明消费通”栏目，向车主朋友们介绍各种类型、各主要汽车品牌配件的辨别方式。希望伴随着栏目的发展，尊重品牌、杜绝假货、使用正品的观念能深入人心。这是我们的希望，也是我们努力的方向。 把轴承称为汽车的关节一点不为过。在一辆车子上，不仅是它的四条腿———轮子需要使用轴承，但凡会转动的机器部件都少不了轴承的参与，它是传动系统中非常不起眼却关系重大的东西。因为工作量大，它的磨损度也比较高，所以更换轴承是汽车维修中比较常见的事情。走在汽配市场，发现经营各种品牌的轴承店多如牛毛，然而他们卖的轴承质量如何，是否真如包装上标示的是正厂品牌,这个疑问大概在每个车主心中都转悠过不少次。以下向你介绍几种辨别轴承质量的常用方法:外包装是否明晰:一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。(部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计，这在今后的内容中将会陆续地进行详细的介绍)。 钢印字是否清晰:在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。是否有杂响:左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所 以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。 表面是否有浑浊的油迹:这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。 倒角是否均匀:所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。