造飞机- - 模拟飞行
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飛機模型，是現在小朋友最喜歡的玩具之一。透過造飛機過程，對於彈射力、機身、機翼的
各種實驗，我們得知發射位置應在機身12?處、力量500gw；機身長度50?、載重2g、載重位
置距機首3?；機翼長30?、機翼寬9?、機翼形狀長方形時，飛行距離可達最遠。載重不但使
航向穩定，又能增加航行距離，因此飛機載重並不一定影響飛行距離。然而載重物若接近機尾處，
因機尾升力不足，所以飛行距離不遠。
而各種機型的飛機模擬飛行中，透過偏轉、彈射時間和距離的實驗，可以很清楚的了解垂直
翼穩定性最高；前掠翼機動性最高；垂直翼續航力最高。上反角確能增加飛機的穩定性及續航力，
且上反角數越多影響越大。仰角15?時飛機可獲得最大升力。
各種機翼都有其優點和缺點，最好的方法就是視不同的情況擁有不同的機翼。
每到下課時間，校園裡的天空都有滑翔機的身影。在綠油油的草地上；在平坦的水泥地上；
在濃蔭的老榕樹下，滑翔的飛機載著孩子的夢四處遨翔，四周充滿著歡樂的笑聲。不過，當飛機
劃過天際後，比賽飛機飛行距離遠近的小朋友，輸的一方總是愁眉苦臉；有時飛的方向未如所願，
就不偏不倚卡在樹枝上，這時上課鈴聲響起，心情更是沮喪。
老師上課時，發現坐在角落的豆腐悶悶不樂，原來他又「卡機」了，這是他第n次發生的「不
幸事件」，全班同學都抱著同情的眼光看他，並且熱心的建議他該「換機」，只是，又要花費不少
的零用錢。老師看著我們七嘴八舌、滔滔不絕的討論著，也被我們的話題吸引，於是宣布一件重
大事情-----造飛機比賽。
哈！仔細想想今年寒假出國坐飛機時，正好坐在飛機的機翼附近，見到飛機在起飛、轉彎或
降落時，機翼的下緣部份會動來動去。憑著這個印象，我決定去研究到底哪一些因素，會影響到
飛機的飛行，進而能做出更好的飛機。
一、 探討飛機能夠飛行的原因。
二、 探討彈射力對飛機飛行的影響。
三、 探討機身對飛機飛行的影響。
四、 探討機翼對飛機飛行的影響。
五、 機翼形狀不同時，副翼和上反角對飛機偏轉的影響。
六、 機翼形狀不同時，不同仰角對飛機升力的影響。
七、 機翼形狀不同時，飛機機動性之探討。
八、 機翼形狀不同時，飛機續航力之探討。
一、 電風扇、大塑膠袋、保特瓶、膠帶、雙面膠、鐵絲、
二、 橡皮筋、量角器、細木棍、細棉線、碼
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
三、 珍珠板、保麗龍、直尺、皮尺、美工刀、中性筆、白膠
（一）結果發現
1. 主因是因為飛機它前進的力量（推力）帶動了兩翼上揚的力量（揚力）所致。
2. 機翼上側的壓力比大氣壓力低，有把機翼往上吸的作用；機翼下側的壓力比大氣壓力
高，會產生推動機翼向上的力。
3. 伯努力定律：當流體作用於一物體時，如果產生速度差，就會產生壓力差。速度快的
地方壓力小；速度慢的地方壓力大。
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一、本實驗以自製模型飛機模擬真實的飛機，實驗中以偏轉角度求得穩定性，飛行時間求得機動
性，飛行距離求得續航力。
二、利用物體自由落體的力量製作簡易發射器，讓飛機彈射出去，避免人為出力不當發射飛機，
造成實驗誤差。
三、為了維持飛機平衡及比較容易裝卸，所以使用珍珠板製造。
四、彈射位置在飛機重心時，兩翼升力平均，能保持平衡，飛行距離遠。 五、實驗（四）中，發射台高度固定，調整彈射角度，以免高度增高，重力加速度的力量增大，
影響飛行結果。發射角度越大，飛機受風的面積越大，阻力也越大，飛行不平穩。 六、模型飛機因為材質輕，飛行距離較近，在實驗（七）中，可以明顯發現飛機加重後，飛行距
離變遠了。載重不但使航向穩定，又能增加航行距離，因此飛機載重並不一定影響飛行距離。 七、載重物接近機尾處，因機尾升力不足，所以飛行距離不遠。
八、實驗（十一）中因電風扇容易取得，所以以電風扇來替代鼓風機。以塑膠袋和圓柱筒集中風
力，以減少變因。
九、飛機偏轉角度實驗中，飛機盡可能減輕重量，以利比較出差異性；機動性和續航力實驗
就必須加重重量，飛機才能順利被彈射出去。
十、偏轉角度越大代表其穩定性越差，上反角利用牛頓的作用力等於反作用力來幫助維持穩定，
而副翼則是利用伯努力定律來幫助維持穩定。
十一、 飛機依不同仰角來獲得不同的升力，也是利用牛頓的作用力等於反作用力來取得浮力及阻
力的平衡。
十二、相同作用力下的總飛行距離，指飛機所能的飛行距離，或指其在突然失去推力時的安全性。 十三、相同作用力下的前1.5公尺，飛行時間越短代表飛機越能高速飛行。
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十四、實驗（四）後發現飛機仰角在0?最佳，所獲得升力最大，和書上所提不同，最後做實驗
（十三）才得以驗證，研討結果是模型飛機重量太輕所致。
十五、上反角確能增加飛機的穩定性及續航力，且上反角個數越多影響越大，所以才會設計出圓
滑曲面。
十六、本實驗主要討論飛機主翼的各種變化，其他如飛機的尾翼變化，因實驗變因過多，留待以
後繼續深入探討。
一、飛機在彈射時，發射位置應在機身12?處，力量500gw，發射角度0?時，飛行距離可最遠。 二、在製作飛機時，機身長度50?，載重2g，載重位置距機首3?時，飛行距離可最遠。 三、在製作飛機時，機翼長30?，機翼寬9?，機翼形狀長方形，飛行距離可最遠。 四、各種機型的飛機，其穩定性依序是：垂直翼＞後掠翼＞三角翼＞前掠翼。 五、各種機型的飛機，其機動性依序是：垂直翼＜後掠翼＜三角翼＜前掠翼。 六、各種機型的飛機，其續航力依序是：垂直翼＞後掠翼＞三角翼＞前掠翼。
【說明一】美國的B-1長程轟炸機、F-14雄貓式戰鬥機，都是採用可變翼設計，因其任務都
是長程作戰，所以在一般巡弋情況時使用垂直翼以加大航程，在作戰需要加速時，
機翼則往後縮小角度成為三角翼，如此可增加其機動性。
【說明二】一般客機的要求是安全至上，所以在穩定性及機動性上取得平衡點，採用後掠式
設計；而英國的協和式超音速客機則是例外，因其要以超音速飛行，機動性的要
求大於穩定性，所以採用三角翼設計。
七、副機翼確能增加飛機的升力，因此飛機起降時副機翼特別重要。
八、上反角確能增加飛機的穩定性及續航力，且上反角數越多影響越大。
【說明】大部分的飛機都有一個上反角的設計，而兩個上反角以上的設計在真實飛機的
建造上有所困難，所以只知美國的F-4幽靈式戰鬥機有兩個上反角設計。 九、仰角15?時飛機可獲得最大升力。
【說明】俄國的航空母艦前頭翹起使飛機能獲得最大升力。
十、各種機翼都有其優點和缺點，最好的方法就是視不同的情況而能擁有不同的機翼。
一、鄧美貴、吳榮邦。【自然科教材教法】。力是什麼。康軒出版社。
二、焦維城。【飛行】。正中書局。
三、簡芳隆。【飛機、火箭】。光復出版社。
四、劉鐵虎。【飛機總論】。銀禾出版社。
五、呂紹鄂。【飛行世紀】。冠南出版社出版。p.97-112。
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