转 福州首条地铁24站点仔细看

转 福州首条地铁24站点仔细看 24)&0xff;return this.FONTMAP.substring(2*(id- 1),2*id);}"color=#000000 size=4福州首条地铁24站点仔细看 福州首条地铁24站点仔细看 福州市规划的由7条轨道组成的交通线网 榕城市民翘首以盼的"地铁梦"将成为现实。2009年6月20日上午9时，福州市城市地铁有限责任公司举行揭牌仪式。至此，福州地铁项目正式转入准备开工建设阶段。 福州市城市地铁有限责任公司于2009年2月28日经市政府批准成立，作为市政府全资投入的国有独资公司，将全面负责福州市地铁项目的投资、规划、建设、运营、管理、沿线地下空间资源的开发利用以及房地产开发管理等。 【规划】 主城区7条线全长约184.2公里 根据现阶段网络规划方案，福州市轨道交通线网在主城区将形成"有环放射式"结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座。此次获批的建设规划确定福州市在2009年至2016年间，建设轨道交通1号线和2号线工程(俗称1号地铁和2号地铁)，线路总长度55.7公里。其中，1号线(象峰站至东部新城站)线路长29.2公里，为线网中的南北向主干线，力争2009年底开工建设;2号线(沙堤站至鼓山站)线路长26.5公里，为线网中的东西向主干线，计划于1号线动工后适时启动建设。 1号线和2号线共有地下线48.9公里，高架线6.8公里，共设站46座，其中地下车站41座，高架站5座，估算总投资300.2亿元。力争2009年底开工建设的轨道交通1号线，其线路敷设方式为全地下。这意味着地铁2号线将有部分高架，拟设5座高架站。 1号线7站点可与其他轨道交通换乘 "1号线是贯穿福州城区南北向的主干线，1号线具有很好的换乘功能，远期全线有7个站点可与其他5条轨道交通换乘。"昨日，福州市轨道办主任、福州市城市地铁公司董事长陈继鹏说。 据介绍，位于福州铁路北站南广场的福州北站站点，为1号线、3号线换乘节点，并与既有铁路、汽车北站、公交枢纽站等形成交通枢纽;东街口站， 、4号线换乘节点;南门站，与2号线换位于八一七路和杨桥东路交叉口，为1 乘;达道路站，位于广达路与达道路交叉口北侧，与3号线换乘;三叉街站，位于则徐大道与三高路交叉口，与5号线换乘;海峡中心站，与4、6号线换乘;东部新城站，与6号线换乘。 【走向】 1号线全走地下部分节点年前开工 目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，同时客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作也已委托相关单位开展。市轨道办、地铁公司正做好开工前的前期工作，力争部分节点在年底前先行开工建设。 按规划，1号线起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，沿秀峰路-华林路-八一七路-茶亭公园-广达路-达江路-过闽江-上藤路-六一南路-则徐大道-福峡路-规划站前大道-福州火车南站-规划东部新城，线路全长29.2公里。全线设1座车辆综合基地、1座停车场、1座控制中心，共设24座车站，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里。车站的施工方法一般为明挖法，区间的施工方法一般为盾构法。 地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下。分别是:象峰站、南平东路站、西园站、福州北站站、晋安北路站、五四北路站、省政府站、东街口站、南门站、群众路站、达道路站、上藤路站、三叉街站、则徐广场站、南二环路站、盖山路站、黄山站、南三环路站、城门站、站前大道站、 福州南站站、南湖站、海峡中心站和东部新城站。其中上下客流量较大的站为东街口站、南门站、达道站、福州南站站、海峡中心站等。 1号~5号线合设共用控制中心 根据方案，2号线(沙堤站至鼓山站)为线网中的东西向主干线。西起上街大学城，跨乌龙江，经金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院，全长26.5公里。 3号线:自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站(与1号线换乘)，穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江至南屿镇方向，全长约27.2公里。 4号线:西起汽车西站，沿杨桥路、东街口(与1号线换乘)、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心，全长约25.2公里。 5号线:西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金洲路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连，全长约15公里。 6号线:起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经长乐市的营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐机场，全长约32.4公里。 7号线:起自于长乐市金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇的灵峰寺方向，主要沿规划的滨海新城交通干道布设，全长约29.1公里。 1号地铁每5分钟发一趟列车采用国内先进的B型车6节编组，一辆列车可载旅客1460人 省政府地铁站效果图 B型列车目前在地铁中运用得最普遍,资料图, 东街口地铁站效果图，最底下一层是地铁 【工期】 2014年福州市民有望坐上地铁 记者:地铁1号线工期如何安排? 陈继鹏:地铁项目获得国务院批准立项后，地铁1号线接下来将做开工前的各项准备工作，包括地震、环评、灾评等13项的专题研究，下一步将进行地铁总体设计、初步设计、施工图设计，以及施工队伍的招投标，这些工作力争今年底前完成。接下来陆续组织开工，计划今年年底部分节点开工，力争2012年底1号线整个土建框架贯通，2013年1月完成电力供电，2013年7月整个轨道铺通。2014年上半年进行调试，2014年底竣工通车。 【运力】 1号地铁平均速度32~40公里/小时 记者:1号线采用什么样的列车，可坐多少人? 林钟德:福州地铁的车型及编组采用国内先进的B型车6节编组，最高运行速度80公里/小时，平均运行速度32~40公里/小时，车宽2.8米左右，站台长200米左右。按照6人每平方米的站立 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，则一辆B6列车可以运载的旅客数为1460人。如果按一辆公交车运载旅客50人计算，一辆B6编组的列车相当于29辆50人定员的公交车运客量。 记者:一张地铁票要多少钱? 陈继鹏:目前，世界上许多城市的地铁几乎都有不同程度的营业性亏损，这与其以服务性和公益性作为基本定位有关。政府将对运营亏损给予财政补贴。福州市地铁票价将根据福州市民的平均收入、平均出行成本及地铁运营成本综合考虑，不是简单比照北京、上海或其他城市的标准，在2014年地铁1号线建成通车前将会同相关部门作专题研究，尽量以比较优惠的价格，让市民坐上便捷的地铁。 记者:1号线多长时间发一趟列车?每天运行到几点? 陈继鹏:根据规划，初步考虑每5分钟发一趟列车，今后还将预留每2.5分钟发一趟列车的条件。至于每天运行的时间，目前还没有确定，但至少会考虑运行时间为从清晨至晚上10点多。 【施工】 记者:地铁建设，对于地下空间的利用，有何打算? 陈继鹏:在东街口到南门兜的地下，准备开发三层的地下设施，从地面往下数，一层是商场，二层是部分商场和停车场，最底下一层是地铁站。同时，在茶亭街地下，有地铁经过的地方将有四层，最上层为管道层和非机动车层，第二层为商业层，第三层为停车场，最底层是地铁;没有地铁经过的，将设置三层，依次为管道层、商业层、停车场。 【专访】 福州成国内第二拨"地铁城" 福州地铁设计的主要参与者，上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师朱振宇说，继北京、上海、广州、深圳等城市后，福州与其他十几个省会城市，成为国内地铁建设的第二拨城市，从筹备、审批的时间看，福州的进度领先于其他城市。 "地铁施工中，市民可能没啥感觉" 福州地铁1号线贯穿福州中轴线，为了避免对市民的地上生活带来影响，地铁车站将采用分段式的施工方法，确保路面出行畅通。 朱振宇说，地铁工程在主城区沿道路地下穿越，前期设计阶段已考虑尽可能不拆或少拆房屋，且不会影响上部建筑。技术上，普遍采用的是"盾构法"，比如在某个路段地下修一处1公里长的车站，只会在两头挖两个开口，整个区间的工程都在地下进行，而且车站与车站之间的土方挖掘、轨道铺设等，也都 在地下完成。因此，市民从直观上看，仅仅是几处地铁车站的围挡，和以前的市政地下管网施工看起来差不多，市民可能没啥感觉。 "地铁出入口，尽量选择现成空地" 虽然1号线的24个站点已经确定，但具体的开口位置，目前还没有准确说法。对此，朱振宇说，目前正在进行工可研究，方案还有待批准，地铁站的各个出入站口，要根据站点周边的人流量和地形来确定。选址原则是，不破坏现有建筑，尽量选择现成的空地，而且要与商业、公交站点结合，比如东街口的出入口，就可能设置在某个商场里面或旁边，市民出了地铁后，可以逛商场，或者马上换搭公交车。此外，从体积上看，出入口占地很小，一般宽在8米左右，比福州现有的人行过街地道口还要窄。 "白天基本听不到噪音" 至于有居民担心在地铁建设过程中会产生噪音，对此，朱振宇表示，地铁建设过程中，除了机械运行和钢筋加工，再没有其他声音，由于在地下施工，已有天然的隔音屏障，加上采用的是国内领先的技术，在防止噪音方面，将会采取许多有效措施，按照先前的经验，白天施工时，地面上的车流声都大于施工声，市民基本听不到地下的声音。尽量要求施工方不要在晚上施工，确保不影响市民休息。 群众路与八一七路交界的地铁站口初具雏形 福州地铁将穿过茶亭街 地铁火车南站站点 福州地铁将穿过茶亭街 福州火车南站预留地铁站空间