2011年大连理工汽车理论真题（专硕）
一、名词解释（30分）
1. 制动器制动力
2. 侧偏角
3. 同步附着系数
4. 悬架线刚度
5. 牵引效率
6. 最小转弯直径
二、简答题（50分）
1.转向系由哪两大功能
2.为什么操纵稳定性好的汽车都有适度的不足转向
3.写出能求汽车最高车速的方法，并说明原因
4.汽车加速时，为什么前部上升后部下沉（与悬架有关）
5.说明地面制动力、制动器制动力及附着力之间的关系
三、分析题（70分）
1.根据第四章（图4-26）求前、后轮地面法向反作用力，再根据图4-27判断两条直线哪个代表前轮，哪个代表后轮的法向反作用力（20分）
2.课后习题6.3（10分）
3.一轿车制动系为X型，后轮装有比例阀，当直线行驶，在附着系数为0.7的路面上制动时，其前轮恰好刚刚比后轮先抱死；若该车在0.7的路面上作转向行驶且制动时且制动时，能否保证前部轮比后轮先抱死，试分析原因（20分）
4.分析提高货车前钢板弹簧的刚度能提高不足转向特性（20分）
大连理工：车辆工程专业，汽车理论。前后位置关系肯定不一样，这些就是我能回忆起来的题了，希望对你们有一些帮助。 1.用几种不同方法来计算汽车的最高车速。2.汽车的牵引效率。3.最小转弯直径。4.为什么汽车应具有适度的不足转向特性。5。什么叫轮胎的侧偏特性。6.为什么货车增大前悬架弹簧刚度可以增加不足转向趋势。7.第六章V=f*λ的应用，考的是一个计算题20分。8.汽车制动时地面对前后轮的法向反作用力（题目给了受力图，让你根据图来计算，这也是一个计算题20分）。9.制动器制动力、地面制动力和附着力的关系，最好是做图来解释。10.制动时，为什么汽车前部会抬高，后部会降低（考虑汽车悬架弹簧的变化，试做受力图分析之）。11.汽车传动系的两大功能分别是什么。12对于前后制动器制动力分配为X型分配的汽车来说，当其在平直路面上直线行驶制动时刚好是前轮先于后轮抱死，那么，如果汽车在弯道行驶时，会有什么变化。13.什么是悬架弹簧的线刚度。考试的时候一共是六个名词解释，30分，五个问答题50分，四个计算（包括分析）70分。这样的话一共是14个题有一个我记不起来了，上面写的也挺乱的，你们自己看着复习吧
大连理工大学大连理工大学大连理工大学大连理工大学2010年汽车理论真题年汽车理论真题年汽车理论真题年汽车理论真题（（（（部分部分部分部分））））一、名词解释顶起失效最小转弯半径悬架线刚度中性转向点侧倾中心二、汽车加速时为什么车身前抬后沉？三、悬架线刚度证明四、课本习题6.3原题（欢迎补充）大连理工大学大连理工大学大连理工大学大连理工大学2011年汽车理论真题年汽车理论真题年汽车理论真题年汽车理论真题（（（（全部全部全部全部））））一、名词解释制动器制动力最小转弯直径悬架线刚度牵引效率同步附着系数轮胎侧偏角二、简答题转向系的功能？计算最高车速方法？地面制动力制动器制动力附着力之间的关系？汽车加速时为什么车身前抬后沉？为什么操纵稳定性好的汽车有适度的不足转向特性？考察X型制动器三、计算汽车理论课本108页推导两个法向反力课后6.3原题推导双质量系统（只推导到频率方程）
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