夏利N5发动机原理图

夏利N5发动机原理图 CA3GA2+ 、CA4GA1发动机 夏利N5发动机 图解 原理图 夏利n5 发动机 图解 工况图 2，夏利n5 发动机 图解 国际独家专利曲轮轴偏置设计 3，夏利n5 发动机 图解 vcti 智能连续可变气门正时 4，夏利n5 发动机 图解 静音正时链条 终身免维护 这款车上所搭载的CA4GA1发动机越来越引起业内人士和部分购车者的密切关注。从排量和功率数据来看，这款发动机似乎不值得如此受重视，它只不过是一台由中国一汽自主研发的小排量发动机而已。它受重视的原因在于这款发动机的技术，它不仅代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 了目前国内自主发动机技术的最高水平，而且与同排量的合资发动机相比，它也可以算作是最先进的之 一。那么这款发动机的“先进性”体现在哪里呢, 值得着重了解的VCT-i智能可变气门正时系统 可变气门正时系统是先进发动机的代表，此项技术在中高档车型中已逐步普及，但在1.3L级别的小排量车型上仍然有很多车型没有采用。自主车型就不用说了，配备此项技术的车型可谓凤毛麟角，即使合资车中，仍有像POLO、晶锐、新嘉年华、207、雨燕1.3、乐骋、乐风、骊威等诸多车型的发动机依然没有采用此类技术。那么这项技术的精妙之处到底 在哪里呢, 发动机有四大行程，从进气开始，到排气结束。为了有效的利用气流的惯性以更好的进 气和排气，在进气和排气行程不是完全隔断的——在排气行程结束前，进气门就会提前打开，而在进气行程开始后，排气门会延迟关闭，这样就会存在进气和排气门同时打开的情况。这在技术上叫气门叠加角。这个叠加角在设计发动机是必然存在的，但发动机运行在不同转速下对叠加角的要求不同。低转速状态下混合气流速慢，此时如果叠加角过大，就会导致混合气难以充分混合，从而影响低速运转的平稳、低速扭矩的输出以及排放和油耗。反之如果高速状态下叠加角过小，将不利于提高进排气效率，影响高速功率的发挥。常规发动机只能折 中了，其结果是要么低速扭矩好高速乏力，要么反之，很难做到两全其美。 CA4GA1采用的VCT-i就可以有效解决这个矛盾。 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师在发动机的进气凸轮轴末端安装了一套控制器总成，它是一套由液压控制的机构，可以按照ECU(发动机电脑)的指令改变凸轮轴的转角，从而达到改变气门叠加角的目的。这套机构可以伴随转速的改变进行无级调节，从而实现最理想的配气效果。与同类型的VVT技术相比，CA4GA1的这套系统工作范围高约45?，它可以让进气门提早在上止点前约38.6?到延后至上止点后约6.4?打开，调整范围非常大，可以更有效的优化低速和高速状态下的配气效率。有了这套机构以后，我们面对CA4GA1发动机参数时，就不能简单的认为它比对手高几个千瓦功率和几个牛?米扭矩这么简单了，它的低速扭矩会比对手更充沛，后劲也要比对手更足，而且油耗和排放也要 比常规发动机低得多。 不惜工本的轻量化设计:镁铝合金缸盖、硅橡胶合成塑料进气歧管/不锈钢排气管 发动机轻量化是设计师永恒的追求，也是新一代发动机的典型代表。在保证足够强度的情况下实现轻量化，就必须在材质上下功夫。CA4GA1发动机采用的缸盖及侧盖采用了同类发动机中少见的镁铝合金制造，这种 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 重量轻强度高，仅此一项就可以令这款发动机比同 排量机型轻约20公斤。 熟悉发动机构造的人会注意到，老款发动机采用的进气歧管往往是由金属制成，而新一代发动机均采用硅橡胶合成塑料进气歧管。这种材质的优势不仅仅在重量轻，而且内壁光滑，可以大幅度提升进气效率。CA4GA1发动机采用的就是这种进气歧管，仅从这一点设计看，就可以确认它属于新一代发动机。排气管需要承受高温， CA4GA1发动机特别采用了不锈钢 打造，这样一来它同样可以拥有极为光滑的内壁，从而有效降低排气阻力。 中我们提到了CA4GA1发动机几个比较核心的技术亮点，但这并非CA4GA1发动机技术优势的全部。一款发动机的好与坏不光绝非某一项技术所能代表的，它是一个整体工程，涉及到方方面面。只有整体都按照新一代技术设计和制造的发动机，才能真正算得上新型和先进的发 动机。那么CA4GA1发动机还有那些方面代表了它的“先进性”呢, 静音正时链条 正时链条可能很多人并不熟悉，但对“更换正时皮带”这一项维护项目，很多老司机应该有所耳闻。在《上篇》中我们提到正时可变这个概念，而事实上凸轮轴的正时是需要精准控制的，它必须与曲轴的运转相位相对应。普通发动机采用正时皮带来实现这一点，由它来连接曲轴和凸轮轴，这种皮带带有卡槽，可以保证不会发生相对位移。然而皮带是会老化的，老化后强度下降有可能导致跳齿甚至断裂。一旦出现这种情况，很可能出现“顶气门”这样的严重后果。因此正时皮带必须定期更换，不仅增加车主的维护费用，而且在可靠性方面也存在一定隐患。CA4GA1发动机采用钢制正时链条替代皮带，它可以做到终身免维护，而且可靠性极高。与此同时，由于其结构更紧凑、传递效率更高，可以有效提升发动机的响应性， 因此这种设计已逐步在最新型的发动机中普及。 笔式直接点火 点火环节对发动机性能影响是非常大的，它的作用取决于点火系统的设计，而这其中点火线圈的设计又是至关重要的。很多改装汽车的人都知道，换一根“高压线”往往就能提升发动机性能。CA4GA1发动机采用的笔式直接点火直接将点火线圈设计在缸盖上端，免去了所谓的“高压线”——经过点火线圈升压的电流无需传递就直接作用于火花塞，其效果是采用数千元的“高压线”都无法匹敌的。它减少了电磁干扰，可以让燃烧更精准更充分，提升动力的同时还可降低油耗和排放，好处不言而喻。这种单缸独立点火的设计意味着它将拥有四个点火线圈，在某个线圈出现故障的时候，其他几个点火线圈还可正常工作，与常规单个 点火线圈的设计相比，可靠性进一步提升，使用寿命显著加长。 电子节气门 电子节气门也是高档车型上才能见到的装备。普通的家用轿车一般采用拉线式机械油门，驾驶员踩下加速踏板后，带动钢丝拉线将节气门“拉开”，节气门开度的大小完全取决于驾驶员的动作。然而对于发动机而言，驾驶员的操作并不一定是最科学的，例如不必要的节气门开度导致燃烧不充分而增加油耗和排放、节气门瞬间打开后对发动机造成的损害等等。CA4GA1发动机采用的电子节气门可以有效解决这些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。此时驾驶员踩下加速踏板仅相当于向ECU发出指令，至于节气门打开的时机、大小，则由ECU根据最佳工况来进行智能控制，使之接近于理想空燃比14.7:1，减少有害气体排放，绿色环保，不仅可以提高发动 机效率，而且还可以更好的保护发动机。 出色的整体设计 常规发动机的活塞运行方向与气缸内径中心轴是重叠的，CA4GA1发动机特别在中心轴 和曲轴之间设计了8mm的偏置，这样一来可以更有效的平衡曲轴与活塞的运行，从而可以更好的提升发动机转速，不仅令发动机功率更大，而且发动机振动更小、噪音更低，无死点， 而且由于磨损减小效率提高，在提升发动机使用寿命的同时，还能有效降低油耗。 完善的传感控制系统 新型发动机的一个重要代表就是电控系统，而电控系统的核心就是需要获得发动机运转时的各项数据，据此才能做出正确、精准的判断。CA4GA1发动机采用知名品牌日本电装(Denso)的电控系统，控制精准，工作稳定。CA4GA1发动机的传感系统与最新型的发动机一样，是非常完善的。在进气歧管部位，CA4GA1发动机设计了进气温度和压力传感器，它可以精确反馈进气歧管中空气的温度和流速等状况，为精准喷油提供了必要的数据。气缸内的爆震传感器则可以有效感知发动机可能存在的保证，并通过调整点火正时来修正，让发动机运转更加平稳、健康。在排气系统中，设计师布置了前后两枚氧传感器，可以最大程度的探测出废气中氧气的含量，从而更精准的控制空燃比，这对于发动机效率的提升、油耗的降 低以及减少积碳都是很有意义的。 结语: 关于CA4GA1发动机技术的解析就暂时说到这。一款发动机是有无数个部件和环节组成的，仅靠这两篇文章是不可能完全说透的。CA4GA1发动机的技术优势还有很多，例如可以有效避免燃油蒸发的无回油燃油系统、可以让燃油雾化更好的四孔喷油器设计等等，我们就不一一赘述了。透过现象看本质，CA4GA1发动机几乎所有细节的设计都遵循新一代发动机设计理念，因此说它现阶段是国产自主小排量发动机先进技术的代表毫不为过。这款发动机将率先装备在夏利N5以及威姿V1上，未来还将在越来越多的天津一汽车型上普及。 夏利n5 发动机 图解 工况图 1 2楼 发表于 2010-02-25 11:30 日前，全新换代的自主轿车夏利N5正式上市，三款车型售价从4.39万元至4.99万元。经济型车的定价空间越来越窄，此次N5的定价可以说是在如此小的空间里完成了一门大学问。 回望一两年前，说起小型车市场的三剑客，则言必称夏利、奥拓和羚羊。三者表面看似风光无限，实则暗地里较劲。如今，随着夏利N5的定价上市，新夏利、新奥拓以及新羚羊又再度聚首，三者的斗争势必再成水火。好在夏利N5是最后出场的一位，在定价上后发制人， 一招锁喉功夫，抢得了不少的好处。 Round 1:夏利N5 PK 新奥拓 1.0排量的各款车型 夏利N5 新奥拓 舒适型MT 4.39万元 4.49万元 从售价上看，1.0舒适型夏利N5的定价为4.39万元，比新奥拓便宜1000元。 有人会说新奥拓毕竟是合资品牌的产品，价格上高一星半点也能接受，然则非也。选择小车的顾客，多是事业刚刚起步。他们在选车的过程中，往往不已品牌论英雄，而已价格和 产品来断成败。 1.0排量的夏利N5搭载的3GA2发动机，是一款三缸发动机，他的动力却一点都不小，最大功率为48/6000(Kw/rpm)，最大扭矩是90/3600~4400(Nm/rpm)，与新奥拓的铃木全球 最新款K10B发动机相比仍不让须眉。 在车内空间上,N5则技高一筹，长宽高、轴距都远胜于新奥拓，让车内人员伸展自如。 三厢车的优势，又使得其行李箱空间达到了新奥拓的2倍多。二者几乎跨级而立。 夏利N5 新奥拓 长×宽×高(mm) 4125×1635×1435 3500×1600×1470 轴距(mm) 2405 2360 行李箱空间(L) 450 192 二者的老款车型，在口碑上不相伯仲，如今新车型上，N5外型更为端庄，适龄人群更为 广泛。不仅如此，夏利N5还多了一个大空间行李箱，价格上也更为实惠，一招锁喉，不禁让 老对手感觉喘不上气来。 Round 2:夏利N5 PK 新羚羊 1.3排量的各款车型 夏利N5 新羚羊 舒适型MT 4.69万元 4.68万元 豪华型 MT 4.99万元 5.18万元 从售价上看，1.3舒适型夏利N5的定价为4.39万元，比新羚羊仅高100元，而豪华型 的定价4.99万元比新羚羊便宜了近2000元。 价格不能说明一切，还得从产品上分析谁更物有所值。 比动力，夏利N5皆胜一筹，1.3L排量的CA4GA1发动机，是一起集团自主研发的，不仅在动力和环保上有所长进，更加使得N5在使用和保养成本上更为亲民。 夏利N5 新羚羊 最大扭矩(N . m/rpm) 120 110 最大功率(KW/rpm) 67 63 论及空间，夏利N5在长宽高和轴距方面都有自己的优势，唯独行李箱不及新羚羊大。 夏利N5 新羚羊 长×宽×高(mm) 4125×1635×1435 4105x1590x1380 轴距(mm) 2405 2365 行李箱空间(L) 450 500 新羚羊毕竟只是与老款夏利同时代的改款车，难以与全新换代夏利N5有所抗衡，就算是铃木的发动机，在性能上也输给了N5的4GA1。如今N5定价上又咄咄逼人，这招锁喉的功夫， 让新羚羊心里一定不是个滋味。 CA3GA2+发动机 搭载中国一汽集团自主研发的高性能发动机—CA3GA2+，额定功率达到 50.5/6000r/min，最大扭矩达到90N?m/3600r/min CA3GA2已在夏利N3+上得到市场的验证，发动机性能稳定，经济省油。 CA3GA2+发动机采用国际流行的3缸机形式，每缸4气门，进气入口采用旋流式入口，可以使进入燃烧室的气体产生旋转，提高充气效率，使得进气更加充分、排气更加彻底，配 合进一步优化了的屋脊型燃烧室，使燃烧更加彻底，从而大大提高了动力性。 采用“博世”的ME7燃油控制系统使燃油控制和点火时刻更加准确，大大改善了燃油经 济性。 CA3GA2+发动机多点燃油顺序喷射、先进的无分电器电子独立点火系统，优异的动力 表现和经济性能，秉承丰田卓越的发动机品质，提供给用户最佳的性价比。 4孔喷油嘴，让汽油更加雾化，分子更细，更节能，燃烧效率更优良。 先进的无拉线电子油门踏板、电子节气门，用“电线控制”代替传统油门拉索，精确感知驾驶者意图，与车内其他系统进行高效信息交流，发挥每一滴燃油的最大功效，燃烧更充分， 排放更清洁，更省油，并使驾驶操控的精确性和响应性大为改观。 笔式点火线圈:将点火线圈点火线束“合二为一”，使每个缸都有独立的点火线圈，加强 了燃烧效率，减少了能量损失及电磁干扰。 CA3GA2+发动机是吸收日本丰田公司和德系发动机的优点自主研发的一款节能、环保、动力性强的先进发动机，由国际知名的奥地利AVL公司进行全面技术评审，总体指标先进。