和谐号crh1型电力动车组

和谐号crh1型电力动车组 目录 和谐号CRH1型电力动车组...................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 简介............................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 CRH1A ....................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 CRH1B ....................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 CRH1E ....................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 配属概况..................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 列车编组..................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 编组解释....................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 列车编号....................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 车厢型号....................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 英文字母意思.............................................................................................................................................................................. 错误，未定义书签。 CRH1A ................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 CRH1B ................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 CRH1E ................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 技术数据..................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ..................................................................................................................................................................................................... 错误，未定义书签。 事故............................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 最新............................................................................................................................................................................................................ 错误，未定义书签。 和谐号CRH1型电力动车组 CRH1型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司,BST,,前称“青岛四方,庞巴迪,鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP,订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速,CRH,车辆均命名为“和谐号”。 简介 CRH1A CRH1A型高速列车的原型车是庞巴迪运输为瑞典国铁,SJ,设计的Regina C2008型电力动车组。2004年6月,铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标,中外合资企业青岛四方,庞巴迪,鲍尔铁路运输设备有限公司,BSP,为中标厂商之一,获得了20列的订单。2004年10月12日,铁道部与BSP正式签订 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ,合同 .83亿元人民币的编号790,铁道部代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 签约方为广州铁路,集团,公司。2005年5月30日,广深铁路股份有限公司决定以25价格向BSP另外订购20列时速200公里级别动车组,以满足广深铁路第四线于2008年开通之后的运营需求,同年8月25 日,广深铁路公司董事会通过有关议案。而BSP的40列时速200公里级别动车组其后最终被定型为CRH1A,动车编号为CRH-001A~CRH-040A。 11 CRH1A采用交流传动及动力分散式,标称速度为200公里/小时,持续运营速度为200公里/小时,最大运营速度为250公里/小时,但实际运用中CRH1A的最大运营速度受动车组微机控制系统软件锁定,软件限速,,初期最高运营速度为205公里/小时,至后期大部分均放宽至220公里/小时,而最新的第二批增购车进一步提高到250公里/小时。列车编组方式是全列8节,包括5节动车及3节拖车,5M3T,。首批CRH1A列车编组包括2节一等座车、5节二等座车、1节二等座车,餐车,而第二批增购车改为2节一等座车、4节二等座车、1节一等/二等座车、1节二等座车,餐车。动车组轴重不大于16吨,牵引总功率5300千瓦,车体为不锈钢焊接结构。列车在2、7号车厢设有受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时,采用单弓受流,另一台备用,处于折叠状态。车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号,英语,Scharfenberg Type 10、德语,Scharfenbergkupplung Typ 10,密接全自动车钩,内置机械、空气、电气连接机构和通路。头车两端采用半自动密接车钩,内有机械、空气连接机构和通路,带有车钩引导杆,Coupler alignment bar,,容许两组动车重联运行。列车网络控制系统采用符合IEC 61375 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的TCN分布式智能网络系统,通过网络对列车及各设备实施控制、监视和诊断。 牵引及供电系统方面,CRH1型电力动车组采用交,直,交传动,即牵引电源经过单相定频交流电压?固定直流电压?三相变压变频交流电压的转换后,供应交流牵引电动机并驱动列车运行。首先,受电弓通过接触网接入25,000V,50Hz,的高压交流 电,输送给牵引变压器,降压成单相902V,50 Hz,的交流电。降压后的交流电再输入逆变器,或称变流器,,其中2台并联的四象限脉冲整流器模块,LCM,将输入的交流电压整流成两路1650V直流电,其中一路直流电再经2台IGBT牵引逆变器模块,MCM,逆变成电压和频率均可控制的三相交流电驱动电压,输送给牵引电机牵引列车。同时,另一路直流电输入辅助逆变器模块,ACM,,同步将1650V直流电转换成三相876V,50 Hz,交流电,输出至滤波箱的三相变压器,变压并输出三相400V,50 Hz,交流电源交流电输出至列车上的用电设备。另外,牵引变流器在再生制动过程中,也负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。动车组的牵引电动机采用了三相鼠笼异步交流电动机,架悬式安装在转向架上,冷却方式为强迫风冷,电动机控制方式为矢量控制。电动机通过联轴节链接驱动齿轮,最后带动轮对输出力矩。 CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产。第一组列车,CRH1-001A,于2006年8月30日在青岛出厂,并在同年9月至12月间先后到北京环型铁路试验场、遂渝铁路、京沪铁路、胶济铁路、陇海铁路和广深铁路等地进行试验。2007年2月1日起,CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行,首发车次为T971次,由广州东站出发前往深圳站。最初生产的11组CRH1A,CRH1-001A,011A,的风笛是置于驾驶室挡风玻璃上方,在其后出厂的车辆,CRH1-012A,040A,则改至列车首尾两端的连结器整流罩两侧。而首批CRH1A型的最后一列,CRH1-040A,已于2009年3月7日出厂并交付上海铁路局。CRH1A又在2009年10月开始配属成都铁路局,运行成都-都江堰间的市域快速铁路和重庆北—遂宁—成都的城际列车。 2010年7月,中国铁道部向BST追加订购第二批40列CRH1A,CRH1-081A~CRH1-120A,,签订合同的铁路局代表为成都铁路局及南昌铁路局,订单总值7.61亿美元,折合约52亿元人民币,其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。这批CRH1A增购车于2010年9月开始交付,到2011年5月交付完毕。第二批CRH1A动车组在第一批的基础上作了少量改进,除了列车最大运营速度因取消了软件限速而达到时速250公里/小时,及对部分列车设备重新布置,最明显的差异是四号和五号车厢的座席布置。五号车厢由二等座车/餐车,ZEC,改为一等/二等座车,ZYE,,采用一等包厢座席和二等座混合布置,二等座座席数量减少至61个,但新增了四个一等座包间共16个座席,其中2人包间和6人包间各两个,五号车厢总定员77人。而四号车厢则由二等座车改成二等座车/餐车。按铁道部统一 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,CRH1A增购车将供南昌铁路局、成都铁路局和广州铁路集团分配运用。 2012年9月,中国铁道部更改有关和谐号CRH380D型电力动车组的订单,在新订单中,铁道部将订购46列CRH1A及60列新一代CRH1。新一代CRH1将使用铝合金车身以减轻重量、增强牵引系统、优化列车气密性及减少能源消耗。 由于CRH1主要用于城际运输,加上车体外观与地铁列车相似,而其原形车,Regina C2008,在国外都是以两节或三节短编组运行,所以中国国内铁路迷普遍将CRH1A型动车组称为“地铁”。铁道迷对此型车有“大地铁”的昵称。列车通常运行沪宁、沪杭线的城际列车,其发车密度大约只有15分钟左右,犹如城市轨道交通线路,另外列车设计也酷似上海轨道交通6号线、8号线的AC10、AC12列车。 CRH1B BSP在2007年10月31日再获得铁道部40列16节编组动车组新订单,合同编号796。其中20列是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车高速列车,称为CRH1B,编号为CRH-041B,CRH-060B。全列16节编组中包括10节动车11 配6节拖车,10M6T,,其中包括3节一等座车,12节二等座车,1节餐车。最高运营速度为200—250km/h,而车体外观不变。2009年3月5日,第一列CRH1B型动车组完成了BSP公司内部的环形线测试,3月8日开始在北京环行铁道试验。CRH1B动车组在2009年4月起配属上海铁路局,运行上海—南京、上海南—杭州的城际列车。整批20列CRH1B动车组在2010年4月交付完毕。2011年发生的动车组列车追尾事故中,D3115车次的列车就是这种型号。 2012年10月,原本属于第16列至第20列的CRH1E,按铁道部要求以原有CRH1E的头型制造成大编组的CRH1B,令到CRH1B总数增至25列。 CRH1E 而2007年10月31日签订的合同中另外20列动车组,CRH-061E,CRH-080E,以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为11 基础,为16节车厢的大编组卧铺动车组,每组包括10节动车配6节拖车,10M6T,,最高运营速度为250公里/小时,成为世界 上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统由庞巴迪CPC牵引系统公司,庞巴迪在常州设立的中外合资公司,和庞巴迪在欧洲的工厂生产。首12列CRH1E型动车组编组中有1节豪华软卧车,WG,、12节软卧车,WR,、2节二等座车,ZE,和1节餐车,CA,,全列定员618人。其中位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人,设8个包厢,每个包厢2个铺位,每个包厢中均有沙发和衣柜,但没有独立卫生间,车厢一端设有带转角式沙发的休息室。但由第13列动车组,CRH-073E,起取消了高级软卧车,并以软卧车代替,全列定员增加至642人。 1 2009年10月,首列CRH1E型动车组出厂,并配属上海铁路局。2009年11月4日,CRH1E开始上线运营,担当来往北京、上海的D313/314次动车组列车。CRH1E实际交付15列,CRH-061E,CRH-075E,,第15列于2010年8月交付。 11 配属概况 截至2012年8月,总共已有115组CRH1系列高速列车出厂,编号分别为CRH1-001A , CRH1-040A、CRH1-041B , CRH1-060B、CRH1-061E , CRH1-075E、CRH1-081A , CRH1-120A。 配属 数量 动车组编号 运用所 运用线路 备注 CRH1A 20 CRH-001A , CRH-020A 广州东 广深铁路 11 CRH-087A、CRH-088A、CRH-090A、 111 9 CRH-094A , CRH-096A、 广州南 广珠城轨 11 广州铁路集团 CRH-098A、CRH-100A、CRH-119A 111 CRH-086A、CRH-089A、CRH-097A、111 8 CRH-099A、CRH-101A、CRH-102A、三亚 海南东环铁路 111 CRH-117A、CRH-118A 11 CRH-081A , CRH-085A、 11 CRH-091A , CRH-093A、 沪昆铁路、福厦铁路、武九铁路、昌11 南昌铁路局 23 福州南 CRH-103A , CRH-116A、 九城际铁路 11 CRH-120A 1 成都铁路局 20 CRH-021A , CRH-040A 成都东 遂渝铁路、达成铁路、成灌快速铁路 11 CRH1B,796型, 上海铁路局 8 CRH-044B , CRH-050B、CRH-052B 南翔 京沪铁路、合宁铁路、沪杭高铁、沪CRH-046B因甬台温铁路脱轨事故,造成该列1111 昆铁路、甬台温铁路、温福铁路、福车两节车厢脱轨而报废,该列车将以大修的名 厦铁路 义重制两节车厢。 CRH-041B , CRH-043B、 京沪铁路、合宁铁路、沪杭高铁、沪11 12 CRH-051B、 杭州 昆铁路、甬台温铁路、温福铁路、福1 CRH-053B , CRH-060B 厦铁路 11 CRH1E,797型, 上海铁路局 5 CRH-071E , CRH-075E 南翔 京沪高铁 11 南昌铁路局 7 CRH-063E、CRH-065E , CRH-070E 福州南 甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路 111 成都铁路局 3 CRH-061E , CRH-062E、CRH-064E 成都 暂用于遂渝铁路、达成铁路 111 列车编组 编组解释 列车编号 , xxx,列车编号,001,060, o CRH1A型列车为001,040, o CRH1B型列车为041,060, 车厢型号 , ZY,一等座车,First Class Coach, , ZE,二等座车,Second Class Coach, , ZYE,一等,二等座车,First,Second Class Coach, , ZEC,二等座车,餐车,Second Class Coach,Dining Car, , CA,餐车,Dining Car, , WR,软卧车〔Soft Sleeper,CRH1E, Sleeping Car,CRH2E,〕 , WG,豪华软卧车,Luxury Sleeper, 英文字母意思 , Z,Zuo,拼音,,座,座车 , Y,Yi,拼音,,一,一等 , E,Er,拼音,,二,二等 , C/CA,Can,拼音,,餐,餐车 , W,Wo,拼音,,卧,卧车 , R,Ruan,拼音,,软,软卧 , G,Gao,拼音,,高,高级 CRH1A,, 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 车型 一等座车 二等座车 二等座车,餐车 二等座车 一等座车 ,CRH-001 1A,040A, 车型 ,CRH-081A,一等座车 二等座车 二等座车,餐车 一等,二等座车 二等座车 一等座车 1 120A, 有动力,带无动力,带无动力,带有动力,带动力配置 有动力,M, 无动力,T, 有动力,M, 驾驶室,Mc, 受电弓,Tp, 受电弓,Tp, 驾驶室,Mc, 动力单元 单元1 单元2 单元3 车辆编号 CRH1-xxxA CRH1-xxxA ,CRH1-001A,ZE 1xxx02 ZE 1xxx03 ZE 1xxx04 ZEC 1xxx05 ZE 1xxx06 ZE 1xxx07 ZY 1xxx01 ZY 1xxx00 040A, 车辆编号 CRH1-xxxA CRH1-xxxA ,CRH1-081A,ZE 1xxx02 ZE 1xxx03 ZEC 1xxx04 ZYE 1xxx05 ZE 1xxx06 ZE 1xxx07 ZY 1xxx01 ZY 1xxx00 120A, 定员 ,CRH1-001A,72 101 101 101 24 101 101 72 021A, 定员 ,CRH1-022A,64 92 92 92 24 92 92 64 040A, 定员 ,CRH1-081A,64 92 92 24 77 92 92 64 120A, , xxx,列车编号,001,040,081,120, CRH1B(796型) 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 车型 二等座车 餐车 二等座车 一等座车 无动无动无动无动 有动力,带有动力,带 力,带无动力有动力力,带力,带有动力无动力力,带动力配置 驾驶室有动力,M, 有动力,M, 有动力,M, 驾驶室 受电弓,T, ,M, 受电弓受电弓,M, ,T, 受电弓 ,Mc, ,Mc, ,Tp, ,Tp, ,Tp, ,Tp, 动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4 单元5 单元6 CRH1-xxxB ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZY ZY CRH1-xxxB 车辆编号 ZE 1xxx01 1xxx02 1xxx03 1xxx04 1xxx05 1xxx06 1xxx07 1xxx08 1xxx09 1xxx10 1xxx11 1xxx12 1xxx13 1xxx14 1xxx15 ZY 1xxx00 定员 79 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 72 72 64 , xxx,列车编号,041,060,076,080, CRH1E,797型, 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 车型 高级软 二等座车 软卧车 餐车 软卧车 二等座车 ,CRH1-061E,卧车 072E, 车型 ,CRH1-073E,二等座车 软卧车 餐车 软卧车 二等座车 080E, 无动无动无动无动 有动力,带有动力,带 力,带无动力有动力力,带力,带有动力无动力力,带动力配置 驾驶室有动力,M, 有动力,M, 有动力,M, 驾驶室 受电弓,T, ,M, 受电弓受电弓,M, ,T, 受电弓 ,Mc, ,Mc, ,Tp, ,Tp, ,Tp, ,Tp, 定员 ,CRH1-061E,61 40 40 40 40 40 40 40 / 16 40 40 40 40 40 61 072E, 定员 ,CRH1-073E,61 40 40 40 40 40 40 40 / 40 40 40 40 40 40 61 080E, 车辆编号 CRH1-xxxE WR WR WR WR WR WR WR CA WG WR WR WR WR WR CRH1-xxxE ,CRH1-061E, ZE 1xxx01 1xxx02 1xxx03 1xxx04 1xxx05 1xxx06 1xxx07 1xxx08 1xxx09 1xxx10 1xxx11 1xxx12 1xxx13 1xxx14 1xxx15 ZE 1xxx00 072E, 车辆编号 CRH1-xxxE WR WR WR WR WR WR WR CA WR WR WR WR WR WR CRH1-xxxE ,CRH1-073E, ZE 1xxx01 1xxx02 1xxx03 1xxx04 1xxx05 1xxx06 1xxx07 1xxx08 1xxx09 1xxx10 1xxx11 1xxx12 1xxx13 1xxx14 1xxx15 ZE 1xxx00 080E, , xxx,列车编号,061,075, 技术数据 车型 CRH1A CRH1B CRH1E 动力配置 5M3T,2,2M+1T,+,1M+1T, 10M6T,4,2M+1T,+2,1M+1T, 2节一等座车 3节一等座车 12节软卧车 车厢类型 5节二等座车 12节二等座车 1节豪华软卧车 1节二等座车,餐车 1节餐车 2节二等座车 1节餐车 二等座,2+3 一等座,2+2 客室布置 软卧,1房4铺 二等座,2+3 豪华软卧,1房2铺 最高运营速度,km/h, 250 适应轨距,mm, 1435 适应站台高度,mm, 500,1200 车体材质 不锈钢 气密性 无 有 传动方式 交—直—交 头车长度,mm, 26950 中间车长度,mm, 26600 车辆宽度,mm, 3328 车辆高度,mm, 4040 转向架 无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂 单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂 空气弹簧+橡胶堆 轴重,t, ?16 固定轴距,mm, 2700 牵引变流器 IGBT水冷VVVF 牵引功率 265 kW x20=5300 kW 11000 kW 受流电压 AC25kV,50 Hz 制动方式, 再生制动+直通式电控制动 紧急制动距离,m, ?2000,制动初速200km/h, ?3200,制动初速250km/h, 辅助供电制式 三相AC380V,50 Hz,DC100V 发现问题 , 座位无法旋转,最早出厂的21组CRH1A,编号001,021,列车,一等座及二等座,定员101人,均没有回转座椅设备,导致座椅方向不能调校,所以整列列车大约有一半乘客会坐反向座位,倒后位,,容易引致乘客不适。而其后的19组的CRH1A,编号022,040,作出了改进,通过减少定员,定员92人,,使大部分座椅,二等座车,餐车除外,可以回转,但是回转座椅设备的可靠性比CRH2、CRH3和CRH5等动车组差,而且部分座椅仍不能调校。 , 座椅角度,所有CRH1的二等车厢的座椅均不能调校角度,而所有CRH2、CRH3和CRH5的二等车厢的座椅均能调校角度。 , 车厢振动,根据不完全的测试结果,由于CRH1型电力动车组采用不锈钢车身,时速达130km/h左右时,会和部分较旧铁轨产生共振,目前已知广深铁路存在此现象,,车身会振动,这种情况是其他CRH系列所没有的。 , 乘客上下速度慢,在大客流多停站的线路,如沪宁线,,每节车厢单侧单车门设计的CRH1上下乘客的速度很慢,在高峰期经常造成列车晚点。 , 过隧道时的耳鸣感,在隧道较长且较为密集的线路,如甬台温和温福线、遂渝铁路,,由于车体气密性的原因,在列车高速运行中进出隧道,会使大部分乘客产生强烈的耳鸣感,有小部分人甚至难以忍受, 而这种情况在CRH2上几乎不存在,绝大部分乘客不会有耳鸣的感觉。 事故 2011年7月23日20点34分,担当D3115次列车的CRH1-046B在甬台温铁路温州黄龙下岙路段发生追尾脱轨事故,15号、16号车厢遭D301次追尾脱轨。这是2011年发生的动车组列车追尾事故中,D3115次的型号 最新 CRH1-350 庞巴迪zefiro 200~350km/h高速列车