【行车宝典】自己检查不求人!轮胎的简单自检方法
俗话说千里之行始于足下,作为车辆的“脚”,轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用,因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。生活中很多朋友喜欢自己动手检查爱车,但是有时苦于没有经验所以无从下手。而对于轮胎的自检来说并不难,检查的目的也很明确,掌握爱车轮胎的现状,判断是否需要更换即可。今天就教给大家关于轮胎的简单自检方法。
自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍,让车主即便无法自己动手更换或修理,也能更加及时的了解车辆信息,在无法随时得到专业检查的情况下,自己检查和判断车辆小问题的方法。
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● 轮胎何时需要更换?
情况一:老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则
表
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明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱,在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
情况二:磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右(准确值1.6mm)。专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时(也就是3.2mm),应当频繁检查,有条件建议进行更换。
情况三:起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,最好第一时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况
证明
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轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
情况四:频繁补胎
对于轮胎被扎,很多朋友并不会太在意,路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍,一两次的补胎不
会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,损伤过多虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率。
文章回复中有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换,为什么不是二,四,五次,是不是有些教条?这里需要说明的是,3次只是一个参考值。对于轮胎而言,修补必然是一种亡羊补牢的做法,只要修补过就会存在安全隐患,理想状态下轮胎受损就应当更换新胎,轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜,考虑的价格因素,现实生活中胎扎了就换的人确实不多,但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查,可以应付日常使用,但是补胎次数频繁就比较危险了,那这个太多太频繁究竟是几次呢,为了方便消费者记忆,专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。
情况五:胎壁被扎
很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤,很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨,胎壁被扎的确比胎面受伤更危险,不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎,每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号,如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘,此时轮胎必须更换,因为此
处钢丝强度很弱,并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形,很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损,还有补救的机会。
● 关于轮胎的寿命
轮胎的材质主要是橡胶,任何橡胶都会老化,按照轮胎厂家的官方说法,一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,最好是有车库能保证相对小的温差情况下,一般轮胎正常使用四五年是不成问题的,当然前提是勤检查,尽可能的小心爱惜使用,并且不出现以上五种情况的状态下。
● 关于胎压
正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右,具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下,胎压可以进行微调,比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面,可以适当调高,减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大,温度升高,此时胎壁要比接触面更脆弱,调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小,抑制过热,同时使轮胎整体刚性增加,胎壁变形的幅度尽量减小,避免危
险。
● 常见问题
1:轮胎被扎如何处理?
如果发现轮胎被扎时车辆并没有明显亏气,此时应当尽快将车开到附近的维修站进行处理。此时胎壁可能并没被扎穿,或是扎穿后由于钉子没有取出,暂时没有出现严重漏气的情况,但是在没有确定的情况下切勿自行将钉子等扎胎物取出,以免轮胎亏气造成送修困难。如果发现车轮已经严重亏气,此时不要再继续行驶,应当第一时间要求救援,以免进一步破坏轮胎或轮毂。
2:可以只更换单条轮胎么?
很多朋友轮胎受损需要更换,商家会建议他们至少更换2条轮胎(两个前轮或两个后轮),真的有这个必要么?专业人员向我们介绍,因为新轮胎与老轮胎磨损程度不同,因此单独更换一条轮胎会造成轻微跑偏或刹车跑偏等情况,所以更换两条轮胎最保险,当然如果旧胎行驶没超过5000km,可以只更换一条轮胎。
3:轮胎对调有必要么?对调后需要做动平衡么?
一般情况下,驱动轮轮胎磨损程度要比随动轮严重,因此不少4S店建议车主定期进行轮胎对调,以保证磨损差距不要过大,这样的建议是很有必要的。在条件允许的情况下
可以在车辆每行驶1.5万公里时对调一次,并且按照同侧轮更换,对角轮更换的形式穿插进行。
车辆经过一段时间的行驶,由于悬挂,下摆臂以及很多方面的角度变化原因,会造成四个车轮的动平衡上的变化,主要表现在车速较高(80km-120km的时速区间)会出现方向盘抖动等现象。因此即便不更换车轮,维修店也建议车主每行驶3个月做一次动平衡,所以更换轮胎后则更需要配合动平衡的检查了。
上面提到了,轮胎出现问题后在日常行驶当中爆胎也是最常见的问题,但这个问题目前还无法从技术层面得到解决,因此在遇到爆胎事故的时候您要做到:
1、全程双手握方向盘且一定不能打方向盘
2、爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车
3、如果情况允许可控请抽出手,花0.5秒去开启双闪,完成后立刻继续握紧方向盘。
4、观察后视镜很关键
5、如果是高速路况下爆胎,车速低于100公里/小时后,再轻带刹车减速。
6、城市路面爆胎不要猛踩刹车或用手刹来减速,等速
度降至50公里/时之后再刹车。上面介绍的内容对于轮
胎的日常检查完全够用,虽然是关乎安全的重要部件,但是检查起来也并不困难,主要需要车主尽量细心频繁的关注。目的是为了更全面的掌握轮胎的使用状况,提早发现问题,保证行车安全。(文/汽车之家郭骁)
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